Cheste

La penúltima prueba de la temporada 2009 del Campeonato de España de Velocidad, disputada hoy en Jerez, nos ha dejado carreras espectaculares, emocionantes y difíciles de explicar en algunos casos. La categoría de Supersport ha acabado con la consecución del título para el escocés Kev Coghlan (Honda).

En carrera la victoria ha sido para el belga Xavier Simeon (Yamaha) flanqueado por Adrián Bonastre (Yamaha) y el propio Yonnie Hernández (Suzuki). El que debía luchar por el título con Coghlan, Iván Moreno (Yamaha), ha abandonada por rotura de motor en la segunda vuelta y Coghlan ha logrado el título con su cuarto puesto en carrera.

“Los hombres como Ricardo Tormo no mueren nunca” y vaya si tenia razón Luca Cadalora cuando dijo esto sobre el campeón español. Lo que más llamaba la atención del paddock del circuito de Cheste este fin de semana era la Ossa 250 parada allí en medio con el número 15 sobre fondo verde y una leyenda en el depósito que decía R. Tormo, sobre su asiento descansaba un casco Clímax azul y apoyada en su rueda delantera había una corona de laurel. En las horas que estuve por allí, fueron muchísimos los que se acercaban a hacerse fotos con esta moto, pero el que más me llamó la atención fue un padre que puso delante de ella a su hijo de cinco o seis años para hacerle una foto con una moto mítica de un piloto mítico. Y todo esto gracias a la labor que año tras año desarrolla Nacho Santos organizando esta “locura” con motos clásicas de competición.

Este año, Nacho Santos se ha vuelto “loco” y nos ha regalado dos días con más de 160 motos participantes en el V Día de Ricardo Tormo. Una “locura” que nos ha permitido a los amantes de las motos disfrutar de ejemplares tan excepcionales como una Montesa de 1947, una Norton Manx del 54, una Velocette 500 Venom del 55, o un par de Benellis 500 de GP decoradas con los nombres de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini, pero vayamos por partes, que hay bastante que contar.

Por quinto año se va a celebrar el Festival de motos clásicas de competición V Día de Ricardo Tormo en el circuito de Cheste, al ladito de Valencia los días 10 y 11 de octubre. Prácticamente un mes antes de que se celebre la ultima prueba del Mundial de MotoGP en la pista valenciana estarán rodando motos de competición fabricadas antes de 1981, que rodarán divididas en siete categorías. De esta manera el V Día de Ricardo Tormo se convierte en un pequeño GP muy especial para los nostálgicos.

Por si este panorama no fuese suficiente, este año el V Día de Ricardo Tormo se va a celebrar en dos días, con lo que habrá mucho más tiempo para disfrutar de las clásicas de competición. Y si ver una Derbi RAN en circuito o una Bultaco Metralla rugiendo por la recta de Cheste, este año podrás ver rodar un buen grupo de Honda RC30 que ha sido declarada como moto de “categoría especial” para este año.

Domingo 12 de julio, Circuito de Cheste, temperaturas máximas de 34 grados con mucha humedad. Ese era el panorama que se presentaba para la tercera carrera del CEV que ayer se disputó en el circuito valenciano. Los primeros pilotos en salir a pista fueron los de la categoría reina, Extreme/Moto2. Tras una competida carrera, la victoria fue para Carmelo Morales que se muestra intratable con la moto del team Laglisse.

Le siguió su compañero de equipo Javier del Amor que tuvo una dura lucha con Bernat Martínez que finalmente fue tercero. El mejor privado de la categoría ha sido Francisco J. Oliver que quedó noveno en la clasificación general.

A finales de marzo os comente que Pirelli habia sacado un nuevo neumático para carretera, el Pirelli Ángel ST, y que con él habían batido unos cuantos récord en el Anillo del Nardó en italia. La propaganda de la marca dice que con ese neumático han querido sacar a relucir la dualidad entre los ya conocidos Pirelli Diablo Strada Rosso, que están pensados para los conductores mas rácing y este nuevo Ángel ST que es para los mas ruteros y tranquilos del condado.

¿Y cómo han conseguido esto? Pues si os fijáis en la foto que encabeza este post, Pirelli ha grabado unas líneas de poca profundidad encajadas en medio del trazado del demonio. Estas líneas, al ser de poca profundidad, desaparecen pronto, dejando ver una silueta mas demoníaca. La publicidad reza

“Si tu estilo es mas deportivo y conduces hasta el límite, se muestra el verdadero demonio”

Matador Haga, aunque siente muy cerca el aliento de Ben Spies, Noriyuki Haga demostró ayer que es un auténtico cronómetro. En la rueda de prensa de la primera manga ya avisó que iba a cambiar algunos ajustes en la suspensiones de su Ducati porque no se acababa de sentir cómodo. Y eso que acababa de meterle cuatro segundos a Michel Fabrizio. En la segunda manga se dedicó a darle al mango sin contemplaciones y a rodar casi el 90% de todas las vueltas de carrera en 1:35 bajos, metiéndole a Ben Spies cinco segundos al bajar la bandera de cuadros.

Spies se cayo al principio de la primera manga, en la curva de final de recta entró muy fuerte y al írsele de delante no pudo mas que dejarse caer hasta llegar a la grava. La moto acabó completamente destrozada, y el pundonor del piloto americano también. A pesar de los repetidos ofrecimientos por parte de los comisarios de pista, el tío se fue andando hasta el box de su equipo, rumiando su venganza para la segunda manga. Este chaval en cuanto le pille el tranquillo a los circuitos que desconoce va a dar miedo. Como ya lo dio ayer en Valencia en la segunda manga. Sus inclinadas son tan bestiales que casi ni se le ve, roza con el codo en el asfalto, y la cabeza la “esconde” tras el depósito. Espectacular donde los haya.

Por fin sabemos que pasará con el futuro de John Hopkins tras el tremendo lío que ha tenido Kawasaki con su participación en MotoGP. El piloto americano ha llegado a un acuerdo con la marca “verde” para que le rescindiesen el contrato y pudiese correr en otro campeonato, y lo hará en Superbikes con una CBR 1000 RR del equipo Stiggy Honda.

El próximo 5 de abril en Cheste Hopkins saldrá a la pista para correr en el equipo con Leon Haslam como compañero de equipo, ya que parece ser que Roberto Rolfo ha abandonado el equipo por la llegada de Hopkins. El duelo Ben Spies – John Hopkins puede deparar momentos históricos. Esperemos que Hopkins no se haya olvidado de lo que era correr con motos derivadas de serie tras haber pasado por los prototipos…

Vía | John Hopkins

Este fin de semana se ha disputado el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, una carrera que debía servir como broche a una temporada poco fructífera para los pilotos españoles, que no han logrado ningún título. Fueron muchos los que se fueron hasta Cheste para animar a los nuestros en este final de temporada. Pero también fueron muchos los que sufrieron los problemas de la organización de la carrera, que se vio completamente desbordada con los accesos al circuito.

Las lluvias caídas los días antes de la carrera dejaron completamente embarrados los parkings de tierra que tenían previsto usar para los coches y motos durante el sábado y domingo. Es curioso que precisamente en Valencia, una región en la que cuando llueve lo hace de verdad provocando inundaciones, los parkings previstos sean de tierra y no de asfalto como en Jerez.

El fin de semana que viene muchos moteros de toda España volverán a enfundarse el mono de cuero para recorrer cientos de kilómetros con un destino marcado: animar a los nuestros en Cheste. El Gran Premio de la Comunidad Valenciana servirá de broche para una nueva temporada del mundial de motociclismo, y aunque en Cheste habrá muchas “fiestas”, no ha sido precisamente la mejor temporada para la celebración.

Deportivamente podemos hablar de un mal año, y es que un año en el que ninguno de los nuestros se hace con algún título puede ser considerado un mal año. Ha sido un año de muchas lesiones, caidas, polémicas y en la que finalmente el segundo puesto de Bautista en 250 c.c será nuestro mayor éxito.