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Las principales marcas de motos ya comienzan a presentar sus novedades para el próximo año, y así esta semana tanto Honda como Yamaha han dado a conocer las características y el aspecto de sus motos 2009. Sin duda la que fue durante muchos años la Supersport reina de la categoría, la Honda CBR 600 RR es una de las que más espectación despierta dentro de la marca del ala. La CBR recibirá en 2009 pequeños retoques, cambios sutiles que le permitirán mejorar ligeramente su rendimiento.

Así el motor de la CBR se ha modificado para ofrecer una cifra de par mayor en la mitad de la curva de revoluciones, precisamente la banda más utilizable del motor. El rendimiento mejora significativamente entre las 8.000 y las 12.000 revoluciones, pero lo hace manteniendo siempre la cifra de potencia máxima de 120 caballos que ya tenía la versión del 2008.

Lo que veis en esta foto es la edición especial de calle de la Triumph 675 Daytona con la que la marca británica y el equipo SC-Team quieren conmemorar su colaboración esta temporada en el Campeonato del Mundo de Supersport. En concreto, la moto es una réplica de la que Garry McCoy pilota en esta categoría. De momento se desconocen los datos técnicos de la moto pero, a juzgar por las fotos, el sistema de escape y las suspensiones han sido modificados con respecto a la versión de serie.

En cuanto a los colores elegidos, creo que no hace falta decir que Triumph ha acertado de pleno. Si la Daytona 675 ya es bonita de por sí, a mi juicio la combinación de azul, blanco, rojo y negro le sientan como anillo al dedo. Una preciosidad. Actualmente en el mercado hay varias réplicas de modelos de competición, como la Honda CBR600RR Hansspreee o la CRB1000RR’07 Repsol.

Honda ha anunciado la incorporación del sistema combinado de frenada (ABS-CBS) en todos los modelos de su gama Supersport, empezando por la CBR600RR. La principal novedad de esta herramienta es la incorporación de un freno eléctrico ‘beak by wire’ que permite un reparto más efectivo de la fuerza de frenado entre ambas ruedas. De tal forma, la maneta del freno delantero y el pedal del trasero van directamente conectados a una centralita electrónica que optimiza la frenada mediante un simulador que detecta la presión ejercida en cada palanca.

Este sistema ya está siendo aplicado en varios modelos ruteros y ciudadanos de la marca, pero nunca hasta ahora se había incorporado a la categoría de Supersport. Para ello, Honda ha tenido que modificar el sistema para adaptarlo a las peculiaridades de la conducción deportiva. Así, Honda asegura que el ABS se ha ajustado para ser menos intrusivo y mantener así el control del piloto sobre la moto.

Honda ha presentado en el Salón de París una edición especial de la CBR600RR con los colores y diseño de la HANNspree Ten Kate, como homenaje al gran trabajo de este equipo tanto en el Mundial de Supersport como en el de Superbikes.

Más en concreto va dedicado al equipo de Supersport, al tratarse de la CBR600RR, con la que este año Kenan Sofuoglu se ha proclamado Campeón del Mundo de la categoría. Con este ya van seis títulos consecutivos del equipo Ten Kate (si sumamos los cosechados por su predecesora, la CBR600F), cosechados por pilotos de renombre como Vermeulen, Muggeridge o Charpentier.

En los próximos días, Honda lanzará un kit de accesorios de carbono para que personalices y refuerces aún más la estética de tu CBR600RR si así lo deseas.

Estos complementos, firmados por Honda Racing, estarán a la venta en todos los concesionarios oficiales de la marca nipona, y está compuesto por el guardabarros trasero, delantero y el protector lateral de escape.

Además, también consta de una pantalla tintada en negro, juego de adhesivos placa porta números, tapa colín monoplaza, adhesivos aro para ambas llantas y protectores de carbono para la tija superior, panel de instrumentos y el tapón y depósito de combustible.