Casey Stoner

A pesar de que Nicky Hayden ya desveló la primera imagen de la Ducati Demosedici GP-10 y con esto se dispararon las especulaciones, hasta que no se ha mostrado oficialmente la Ducati Desmosedici GP-10 no hemos podido comprobar todo el trabajo que han puesto sobre esta nueva moto. En su momento comentábamos que al tener que cumplir la nueva reglamentación que limita a seis los motores utilizados en toda la temporada esto ya influía en el diseño de la carrocería, con entradas de aire más grandes que en su predecesora. Lo que no nos imaginábamos casi nadie es que también iban a cambiar el orden de encendido de los cilindros, volviendo a una configuración Big-Bang.

De esta manera, han conseguido matar varios pájaros de un solo tiro. Primero han conseguido que el motor no pierda mucha potencia al tener que ser más fiable. Cumpliendo la máxima de que puedes tener un motor rápido, fiable o de poco consumo, pero nunca podrás juntar las tres condiciones en una misma máquina. Lo segundo que se me ocurre es que este motor Big-Bang es más fácil de pilotar (ya lo vimos en las 500 y en las “viejas” 990) con lo que seguro que pilotos como Hayden estarán muy contentos, y si al final este motor llega los equipos satélites seguro que también estarán contentos. Porque las Ducati han demostrado ser motos de piloto, que funcionan de maravilla en las manos de Casey Stoner, pero a los demás se les atragantan.

Para resistir las últimas hora del año 2009 lo mejor es tomárselo con calma. Sentarse delante del ordenador, sin prisas, sin agobios y simplemente dejarse llevar. Es típico realizar pequeños resúmenes o recopilatorios al finalizar el año, y después de acabar con lo mejor del 2009, o acerco lo que para Asphaly and Rubber ha sido lo más destacable.

Os traigo lo mejor en fotos. Pero tranquilos, también las tenéis en una galería en alta calidad, porque seguro que hay alguna que estamos deseando guardar en nuestro PC. Hay un poco de todo, como en botica, desde fotos espectaculares a otras realizadas en estudio. Y por favor, algun fotógrafo que explique que las fotos a contraluz son bonitas, pero sin él, todavía más. Disfrutarlos y nos vemos el año que viene.

El último día de los entrenamientos post-temporada en Cheste ha resultado un tanto descafeinado, ya que el grueso de los pilotos dieron por terminados los entrenamientos ayer. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Colin Edwards, Ben Spies y Randy De Puniet no han participado en este último medio día en la pista valenciana.

Por su parte Casey Stoner ha seguido probando horquillas y la versión actualizada de su Ducati Desmosedici, dando 35 vueltas y parando el cronómetro en un 1:31,900. Con esto se ha adjudicado el mejor tiempo de los tres días. Me pregunto si ahora los comentaristas dirán que Stoner es un piloto que da pocas vueltas en los entrenamientos, porque con más de 200 vueltas en tres días no se que esperan de él.

Ayer martes siguieron los entrenamientos post-temporada en el circuito de Cheste. Y si el lunes el claro dominador fue Casey Stoner, ayer el que marcó el mejor tiempo fue Jorge Lorenzo. Recordemos que el equipo Fiat Yamaha está probando los chasis de 2010 y poniendo a punto las que serán sus monturas de la temporada que viene. Con lo que parece que van por buen camino. Valentino Rossi ha firmado un tercer mejor crono, a 333 milésimas del crono de Casey Stoner.

En el equipo Ducati ya han estrenado la configuración del equipo tras la salida de Livio Suppo, de manera que ahora el Team Manager es Vittoriano Guareschi y Alessandro Cicognani el Director del Proyecto MotoGP. Las especulaciones sobre los movimientos en el equipo Ducati respecto a la posible llegada de Valentino Rossi en la temporada 2011 de momento no son más que rumores, pero tantos dimes y diretes ya empiezan a hacernos pensar.

Si, ya se que el Mundial 2009 se acabó el domingo, y que Casey Stoner no pudo dar ni una vuelta a la hora de la carrera, pero estamos hablando de los entrenamientos que se están celebrando el Cheste estos días. Ayer algunos pilotos se dedicaron a probar cosas nuevas de cara a la temporada 2010, mientras otros empiezan la pretemporada en una nueva categoría.

En el primer apartado encontramos a Dani Pedrosa, que rodó ayer con dos motos con suspensiones Öhlins y Showa para decidir cual de las dos montará su moto el año que viene. Tanto Jorge Lorenzo como Valentino Rossi han estrenado las Yamaha M1 de la temporada 2010, reservando para el campeón del mundo un nuevo chasis. Casey Stoner no parece haber estrenado nada nuevo, aunque tratándose de Ducati ¿Quién puede saberlo?

Si Casey Stoner no hubiese faltado a tres carreras a mitad de temporada estoy seguro que a estas alturas del campeonato Valentino Rossi no sería ya Campeón del Mundo y estaríamos dispuestos a ver una de esas carreras complicadas que tanto han animado el mundial de este año. Pero como Stoner desapareció, Rossi siguió ganando carreras hasta ser Campeón del Mundo, y Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa han cometido errores el mundial ya está decidido. Con lo que Rossi se ha “dejado llevar” hasta la cuarta posición de la parrilla de salida de mañana. Stoner ha vuelto a demostrar que está en plena forma, casi tan buena como cuando ganó el mundial en 2007, aventajando a Dani Pedrosa en 263 milésimas y a Jorge Lorenzo en 281 milésimas en la parrilla de hoy.

Seguro que la carrera de mañana va a ser a cara de perro, pero por el segundo puesto del a clasificación final, ya que Stoner, Pedrosa y Lorenzo tienen posibilidades matemáticas en los puestos que van del segundo al cuarto. Valentino puede permitirse el lujo de asistir como espectador a esta locura por el segundo puesto, y fantasear en lo que va a hacer con su flamante BMW ganado al aventajar a Lorenzo en nueve puntos en la clasificación de las poles de todo el año.

Los primeros entrenamientos del último GP del año en Valencia han comenzado sin demasiadas sorpresas. En MotoGP, Casey Stoner se ha impuesto como el más rápido tras acechar la primera plaza durante toda la sesión. El vencedor de la carrera del año pasado se muestra rapidísimo, sólamente seguido de cerca por Jorge Lorenzo, el segundo más rápido y por ahora la Yamaha mejor situada, aunque con un vuelta a vuelta algo inestable el del mallorquín.

En las categorías inferiores, en 250 los españoles han dado el golpe en la mesa en el primer día de rodaje por el Circuito Ricardo Tormo. Héctor Barberá ha sido el más rápido, con un rendimiento excelente que ha mostrado el piloto local. Álex Debón y Álvaro Bautista le seguían en la tabla de tiempos. En 125 Nico Terol (segundo) y Sergio Gadea (cuarto y con leve caída al final de la sesión) han hecho buen papel, pero el toque definitivo en los últimos minutos de la sesión lo daba el actual Campeón del Mundo, Julián Simón.

Tal como quedaron las cosas en Phillip Island era difícil que se le escapara el título a Rossi en Sepang. De este modo, Valentino conseguió evitar tener que jugarse el título en Valencia, un circuito que no le gusta demasiado. La lluvia fue el invitado especial en Sepang, lo que deparó una carrera emocionante y entretenida.

Tras la carrera anterior de Australia imagino que algunos echasteis en falta este habitual post de lo mejor y lo peor. Andaba yo por el desierto marroquí y pequé de exceso de confianza en la tecnología creyendo que podría conectarme para ver la carrera y poder hacer el post. Pero a la hora de la verdad conectarse fue más difícil de lo que esperaba y no hubo manera de hacerlo, por lo que os pido disculpas. En la carrera de Sepang ocurrió lo contrario: en pleno regreso por la autopista (en coche) me conecté a internet con un modem 3G y estuve viendo la carrera a través de la web de Rtve. Con algunos cortes, pero pudimos seguir en vivo la carrera de Sepang, más o menos entre Murcia y Alicante. Cosas de los tiempos modernos…

El diluvio arreció sobre el circuito de Sepang recién terminada la carrera de 250 y obligó a retrasar la salida de MotoGP hasta en tres cuartos de hora de lo previsto. Gran parte de la carrera ha seguido lloviendo, resultando una difícil carrera en la que ha arrasado y ganado Casey Stoner, con una renta de casi 18 segundos sobre el segundo, Dani Pedrosa.

Y tercero ha sido Valentino Rossi, proclamándose Campeón del Mundo de MotoGP 2009. El noveno campeonato del italiano, séptimo en la categoría reina del Motociclismo de Velocidad, al saber jugar las cartas en una carrera que muy pocos sustos y caídas ha deparado para las malas condiciones que ofrecía la abundante lluvia. Rossi conseguía entrar por delante de Jorge Lorenzo su principal rival de cara al título, haciendo podio y dejando fuera del mismo al mallorquín. La gallina vieja hace buen caldo y a esta gallina le queda jugo y sustancia para rato.