Talmacsi parece abonado a la pole en 125, ya que hoy ha logrado la tercera consecutiva en el circuito de San Marino. El campeón del mundo ha logrado rodar en su mejor vuelta en un tiempo de 1´43.729, con lo que ha superado así a Bradley Smith que ha sido segundo con 1´43.920.

El mejor español fue Pol Espargaró que se ha colocado en tercera posición con un tiempo de 1´44.334 por delante de Scott Reding que cerrará la primera línea de la parrilla para la carrera de mañana. En la segunda línea estarán Corsi, Di Meglio, Cortese y Marc Márquez que se sitúa así como el segundo mejor español por delante de Terol que ha sido noveno y de Olivé que fue décimo.

Stefan Bradl se ha alzado con la victoria en el Gran Premio de la República Checa después de haber remontado desde la decimotercera posición conseguida en los entrenamientos. Con el semáforo verde, el británico Bradley Smith, que había rodado en el warm-up por debajo del tiempo de la pole, se situaba en primera posición. Viéndose imposibilitado para conseguir abrir un hueco, ha sido superado por Di Meglio, Terol y Talmacsi. Desde atrás ha llegado Bradl, y ha luchado con los nueve pilotos que formaban el compacto grupo para situarse en primera posición.

El ritmo del alemán ha sido lo suficientemente fuerte para que, vuelta a vuelta, consiguiese distanciarse de Mike Di Meglio. Por detrás de estos dos, Olivé, Talmacsi y Terol rodaban enzarzados estudiándose mutuamente sabedores que sólo iban a poder luchar por el tercer peldaño del cajón. El primero en descolgarse, ha sido Terol, dejando la lucha por el tercer puesto entre el piloto español y el húngaro.

En las últimas dos vueltas, parecía que Di Meglio iba a ser capaz de dar caza al piloto alemán, pasando por línea de meta en la última vuelta a sólo ocho décimas, pero los casi cinco kilómetros de circuito no fueron suficientes para que Stefan no pudiese alzarse con su primera victoria y reafirmase su segundo puesto conseguido en alemania. Tercero se situó Olivé, después de una dura lucha con el actual campeón de 125cc. Quinto ha sido Nico Terol y sexto Smith.

En el mundial, Di Meglio amplia su ventaja sobre Corsi, que sólo ha podido ser décimo, y ya se encuentra a 44 puntos. Tercero en el mundial se ha situado Bradl, superando a Talmacsi por cuatro puntos.

Un breve repaso de lo que ha dado la jornada de entrenamientos del viernes en el circuito de Brno.

En MotoGP, el más rápido ha sido Stoner (las vacaciones no le han hecho olvidar el ir rápido), seguido de Rossi a 179 milésimas. Tercero, un sorprendente Capirossi, aunque ha rodado a medio segundo de su compatriota. Cuarto ha sido Nakano, en su primera toma de contacto con la Honda con especificación de fábrica con la que correrá hasta final de temporada. Los españoles se han clasificado noveno (Elías), undécimo (Lorenzo) y decimosexto y penúltimo Pedrosa, lastrado por las molestias en la mano y en una pierna.

En 250, la pole provisional la encabeza Barberá, aunque los entrenos se han disputado en agua. A siete décimas ha rodado Kallio y tercero ha sido Simoncelli a más de un segundo. Cuarto se ha clasificado Debón, octavo Simón y décimo Bautista, que se ha ido al suelo.

Por último, en 125, el más rápido ha sido Talmacsi, seguido de Terol a siete décimas. Tercero se ha clasificado Ianone y cuarto el británico Bradley Smith.

Dentro de doce horas la suerte estará echada de nuevo.

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Carrera extraña la disputada hoy en el circuito alemán de Sachenring. El Warm-Up se realizó en mojado, pero dejo de llover, por lo que en la pista se formó un carril para el comienzo, así que dirección de carrera la declaró en seco.

Con el semáforo en verde, Gabor Talmacsi realizó una mala salida. En cabeza, se formó un grupo con Stefan Bradl, Smith, Corsi y Olivé. Rodando más rápido que la cabeza de carrera, Nico Terol, Mike Di Meglio y Gabor Talmacsi consiguen engancharse al grupo. Las primeras bajas en el grupo, los dos españoles: Terol y Olivé. El primero, víctima de su inferioridad mecánica respecto al resto de las Aprilia RSA; y Olivé debido a dos gripajes que lo obligaron a abandonar.

En la décima vuelta, Smith consigue zafarse del grupo y se pone en cabeza, abriendo un hueco importante. Di Meglio, aunque ralentizado por Bradl, consigue superarlo y dar caza al británico, rebasándolo y poniéndose al frente. Las últimas vueltas son de lucha entre Bradl, Talmacsi y Smith. Estos dos últimos se disputaron la carrera en la última curva, aunque fue el húngaro quien se llevo el gato al agua.

Las últimas diez vueltas, fueron una lucha constante entre lo que les decía el corazón y lo que les respondía la cabeza, pues unas finas gotas de lluvia hicieron acto de presencia, pudiendo dirección de carrera dar por concluida esta después de la vuelta dieciocho, o bien volver a vivir una carrera al sprint como en el pasado Gran Premio.

Mike Di Meglio, se hizo con la tercera victoria de la temporada, seguido de Stefan Bradl y Gabor Talmacsi. Cuarto Bradley Smith. El mejor español fue Nico Terol en séptima posición.

Al frente de la clasificación provisional, se encuentra Mike di Meglio con 166 puntos. Segundo es Simone Corsi con 136 y tercero Gabor Talmacsi con 109. El primer español es Joan Olivé, quinto, con 94 puntos.

Los pilotos de 125cc se tomarán unas merecidas vacaciones hasta el 17 de Agosto en el Gran Premio de la República Checa.

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La carrera de 125 c.c estuvo marcada por la aparición de la lluvia cuando Bradley Smith se escapaba por delante del resto de pilotos, seguido de Olivé y Corsi que también quería hacerse con la victoria. Fue entonces cuando el líquido elemento hizo su aparición y obligó a la dirección de carrera a mostrar bandera roja tras la caida de algunos pilotos, entre ellos Marc Marquez, el líder Smith y Efrén Vazquez.

Un poco más tarde se daba una nueva salida a solo cinco vueltas, lo cual prometía una lucha “a cuchillo” entre todos los pilotos. Así fue, todos los pilotos salieron a por la victoria y pudimos ver una “carrera express” en la que el grupo de cabeza recordaba más a un pelotón de ciclismo haciendo relevos que a la cabeza de una carrera. Las pasadas por dentro, por fuera, las entradas con cinco en paralelo en las curvas y el espectáculo han caracterizado esta segunda parte de la carrera. Finalmente la victoria fue para el actual campeón del mundo Talmacsi que entró en meta seguido de Joan Olvié a solo 0.128 y de un nutrido grupo de pilotos que se peleaban por la tercera plaza que fue para Simone Corsi.

Pol Espargaró se ha fracturado la clavícula izquierda tras sufrir una fuerte caída durante la ultima ronda de entrnamientos libres en 125 cc celebrada esta mañana en Donington. El agua caído durante toda la jornada ha hecho estragos entre los pilotos del octavo de litro, siendo la peor parte para Espargaró, que ha tenido que decir adiós al GP de Gran Bretaña y esta misma noche pasará consulta en Barcelona con del Doctor Xabier Mir para determinar el alacance de la lesión y valorar una posible operación.

La aparición de la lluvia ha condicionado en gran medida los entrenamientos oficiales de hoy. Evidentemente, nadie ha sido capaz de rodar más rápido que el viernes en seco, por lo que la ‘pole’ ha sido para Simone Corsi gracias al 1’37.488 que marcó en la jornada de ayer. Siguiendo la clasificación del viernes, Gabor Talmacsi saldrá desde el segundo puesto de una primera línea, seguido de Sergio Gadea y Scott Redding, tercero y cuarto, respectivamente.

Con la pista mojada, el más rápido ha sido Rafaelle de Rosa, seguido de Talmacsi y Di Meglio. Este último ha sido, junto con el propio Espargaró, uno de los muchos damnificados por la lluvia. Andrea Iannone, Dominique Aegerter, Nico Terol, Marc Márquez, Esteve Rabat, Bradley Smith, Stefan Bradl y Randy Krummenacher también han sido víctimas de las condiciones climatológicas.

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Espectacular, loca, apurada, de infarto. Muchos son los adjetivos con los que se puede calificar la victoria de Simone Corsi en 125 cc tras una carrera muy disputada, con ocho pilotos peleando desde el principio por hacerse con la primera plaza. El italiano del equipo WRB Jack & Jones fue el más listo y se llevó el gato al agua, para delirio de los aficionados locales.

Corsi esperó a la última vuelta para arriesgar al máximo, adelantó a Gabor Talmacsi en el momento indicado y pasó primero bajo la bandera a cuadros, con sólo 14 milésimas de ventaja sobre el húngaro, que fue segundo, y 36 milésimas por delante de Pol Espargaró, tercero. Crosi, que ya ganó en Jerez y Estoril, ha recuperado el liderato de la categoría, empatado a puntos con Mike di Meglio.

Desde el inicio, la carrera estuvo encabezada por un nutrido grupo de pilotos entre los que estaban Corsi, Talmacsi, Espargaró, Nico Terol, Bradley Smith, Mike di Meglio, Stefan Bradl y Sergio Gadea, todos ellos con el cuchillo bien afilado entre los dientes. Así las cosas, los adelantamientos al límite no tardaron en llegar.

El primero en probar suerte fue Mike di Meglio, que después de vencer en Francia, llegaba a este Gran Premio de Italia con ganas de repetir. El francés lideró la prueba durante varias vueltas, pero no fue capaz de abrir un hueco importante y al final.

El punto caliente durante las 20 vueltas estuvo en la frenada de final de meta, donde los ocho de cabeza llegaban giro tras giro casi en paralelo. Los rebufos de la larga recta de meta jugaron un papel fundamental, ya que hacían que la llegada a la primera curva fuera una auténtica incógnita.

Entre los españoles, increíble carrera de Pol Espargaró que estuvo luchando en las primeras posiciones en todo momento. En la última vuelta, Pol se encadenó a la rueda trasera de Simone Corsi con la intención de aprovechar el rebufo en la recta final y poder adelantar al italiano. Sin embargo, la jugada no le salió bien e incluso se vio superado sobre la línea de meta por la Aprilia de Talmacsi.

Esta tercera posición supone el mejor resultado de su carrera deportiva para el piloto español, que de esta forma ha cerrado un fin de semana perfecto, con buenos resultados tanto en entrenamientos como en carrera. Una inyección extra de moral de cara al GP de Cataluña del próximo fin de semana.

Por su parte, Segio Gadea y Nico Terol fueron sexto y séptimo, respectivamente, mientras que Joan Olivé fue noveno. Fuera de los puntos quedaron Efrén Vázquez y Marc Márquez, Pere Tutusaus y Tito Rabat.

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Mientras estábamos disfrutando de una de las típicas carreras de 125 en las que entran cuatro pilotos en la frenada de una curva, pero al final solo uno sale primero. El agua no ha querido perderse el GP de Francia 2008. En una salida fulgurante Sergio Gadea ha alcanzado la primera posición, pero los demás no han tardado en sumarse a un frenético grupo de diez pilotos que se han ido pasando y repasando curva tras curva. Nico Terol hacia valer las prestaciones de su Aprilia RS frente a las RSA de Gadea y compañía, que le fulminaban en cuanto abrían gas.

Más o menos en la vuelta 12 han empezado a aparecer las banderas que indicaban suelo mojado, pero no ha sido hasta la vuelta 14 cuando la dirección de carrera ha decidido parar la carrera para reanudarla casi 15 minutos después. Y como no se había cubierto el mínimo de dos tercios de la carrera original, esta segunda carrera, aplicando el reglamento actual, se ha disputado a solo 5 vueltas y sin tiempos acumulados como se hacia en temporadas anteriores. Una mini carrera al esprint con gomas de mojado.

Mini esprint que Sergio Gadea no ha podido aprovechar al quedarse clavado en la salida. Ni Tito Rabat que se ha caído en la chicane en la primera vuelta. Pero como el agua es una lotería, Talmacsi que parecía claro ganador solo ha aguantado hasta la segunda vuelta, porque se ha caído antes de entrar en meta por un latigazo de la moto al abrir gas. Con este panorama Mike Di Meglio ha dado un tirón rebasando a Bradley Smith y a Nico Terol y se ha distanciado lo suficiente como para acabar ganando la carrera con la Derbi Belson. De todas maneras, Nico ha obtenido unos puntos muy importantes para el titulo final de 125.

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Las cosas comienzan bien para los pilotos españoles en la sesión de entrenamientos clasificatorios del Gran Premio de Francia en el circuito de Le Mans. Gadea ha conseguido la pole al no poder bajar ninguno de los demás pilotos el tiempo de 1´43.515 que marcó en los entrenamientos de ayer.

El segundo clasificado fue Bradley Smith que se ha quedado a 0.025 milesimas de Gadea. La primera línea de parrilla la completan Stefan Bradl y Simone Corsi. Nico Terol ha sido el segundo mejor español saliendo desde la segunda línea de parrilla, mientras que en la tercara saldrán Rabat, Espargaró y Olivé.

Simone Corsi se mantenía en una discreta cuarta plaza, controlando el grupo de cabeza, y así estuvo agazapado algunos giros. Bradley Smith se mostró también muy rápido, en el grupo de cabeza, tercero durante bastante tiempo. Talmacsi, en los primeros compases de carrera estaba quinto, recortando levemente la distancia con Simone Corsi. Realmente, los cuatro primeros clasificados estaban en posición de alzarse con la victoria, al más puro estilo 125 tradicional.


Joan Olivé parecía determinado para conseguir una primera victoria que, después de 84 carreras, ya tocaba, pero al final no pudo ser. Poco a poco, Corsi despertó y fue escalando hacia la segunda posición, y comenzó a achuchar a Olivé. Las cosas parecían ya encaminadas.

Simone Corsi, de los dos con más experiencia del grupo, con Olivé, se aprovechó de ello y parecía el más seguro de sí mismo, Nico Terol tuvo algún pequeño error, nada importante pero le apartó de lograr mejores resultados.

Bradley Smith se caía a 11 vueltas del final, perdió totalmente la moto llevándose un buen revolcón, y eso hizo que Nico Terol se quedase sin una buena referencia para seguir enganchado al grupo. Ahí terminaban sus opciones.

Corsi se ponía primero poco después, y ya no abandonaría esa posición hasta la bandera a cuadros. Segunda victoria y una gran carrera. Sergio Gadea terminaría noveno, así que resultados desiguales para los españoles.

Pablo Nieto abandonaba por problemas mecánicos, la verdad es que Pablo no acaba de conseguir nada significativo en la categoría, y la verdad es que su tiempo creo que se va acabando. Otro abandono fue el de Tito Rabat, que se retiró de la carrera, una verdadera pena.

En fin, así terminaba el Gran Premio de Portugal, lo cierto es que apunto hemos estado de tener un triplete de victorias, no nos podemos quejar de que el motociclismo español sea puntero en cualquiera de las categorías de velocidad que queramos ver.

Fotos | Héctor Ares

Ayer por la mañana, en el Sports Cafe de Londres, tocó turno de presentarse al equipo Polaris World, que se perfila como uno de los punteros del Mundial de 125 y 250 cc. Sobre todo teniendo en cuenta la calidad de sus dos pilotos: Bradley Smith y Mattia Pasini, de 17 y 22 años respectivamente.

El primero fue una de las revelaciones del pasado año, mientras que el segundo fue víctima de la mala suerte en el primer tramo de la temporada, y aunque más tarde comenzó la racha para él, ya estaba muy lejos de la cabeza. Veremos cómo se adapta a la nueva categoría. Por calidad estará ahí, al igual que el británico. Este tiene las pilas cargadas a tope y ha comandado las tabla de tiempos en los tests de pretemporada en más de una ocasión.

Vía | MotoGP

En el segundo día de pruebas de los pilotos de 125 y 250 celebrado ayer en el circuito de Jerez, la gran novedad fue el ascenso a lo más alto de la tabla de tiempos de 250cc de Álvaro Bautista. El de Talavera tiene que ser este año un fijo en el podium del cuarto de litro, y el título debería estar a su alcance si pilota como él sabe. De momento, ayer, fue el único en bajar del 1:44. Por detrás de Álvaro, ha vuelto a merodear las plazas delanteras un Luthi en forma, seguido del más rápido del primer día, Álex Debón.

En 125cc, la sorpresa la ha dado el jovencísimo Bradley Smith, que ha colocado su Aprilia en primera posición, seguido del piloto español Nico Terol. Por detrás de la pareja de Aprilia, ha finalizado Gabor Talmacsi. El segundo mejor español ha sido Sergio Gadea, sexto clasificado. Estos fueron los tiempos de ayer:

Tiempos 250cc

1.Alvaro Bautista (Aprilia) 1.43.589
2.-T. Luthi (Aprilia) 1.44.002
3.-A.Debon (Aprilia) 1.44.045
4.-M. Kallio (KTM) 1.44.049.
5.-H.Aoyama (KTM) 1.44.104
6.-K. Abraham (Aprilia) 1.44.267
7.-H. Barbera (Aprilia) 1.44.340
8.-J. Simon (KTM) 1.44.479
9.-M Simoncelli (Gilera) 1.44.535
10.-A. Espargaro (Aprilia) 1.44.566
11.-M. Pasini (Aprilia) 1.44.615
12.-H. Faubel (Aprilia) 1.44.626
13.-L. Pesek (Aprilia) 1.44.827
14.-A. Baldolini (Aprilia) 1.45.030
15.-R. Locatelli (Gilera) 1.45.500
16.-I. Toth (Aprilia) 1.45.962
17.-F Lai (Aprilia) 1.46.284
18.-M. Poggiali (Aprilia) 1.46.314
19.-E. Laverty (Aprilia) 1.47.363
20.-D.Pradita (Yamaha) 1.49.468
21.- R. Gomez (Aprilia) 1.50.361

Tiempos 125cc

1.- B. Smith (Aprilia) 1.48.182
2.-N. Terol (Aprilia) 1.48.559
3.-G. Talmacsi (Aprilia) 1.48.565
4.-M. Di Meglio (Derbi) 1.48.603
5.-S. Cortese (Aprilia) 1.48.763
6.-S.Gadea (Aprilia) 1.48.684
7.-S. Corsi (Aprilia) 1.49.208
8.-J. Olive (Derbi) 1.49.387
9.-P. Espargaró (Derbi) 1.49.642
10.-R. Murezan (Aprilia) 1.49.879
11.-E. Vazquez (Aprilia) 1.48.880
12.-S. Redding (Aprilia) 1.49.934
13.-S.Bradl (aprilia) 1.50.006
14.-D. Aegerte (Derbi) 1.50.013
15.-I. Maestro (Aprilia) 1.50.248
16.-R.Lacalendola (Aprilia) 1.50.713
17.-A. Pons (xx) 1.50.864
18.-D. Lombardi (Aprilia) 1.50.983
19.-L. Savadori (Aprilia) 1.50.986
20. P. Tutusaus (Aprilia) 1.51.005
21.-J. Miralles (aprilia)

Vía | Dailymotos

Redgate: “en una 125cc se toma en sexta velocidad y probablemente es la segunda parte más rápida del circuito. Es una curva dificil con unos cuantos baches a la entrada, y no hay que tirar la moto muy rápido por culpa del vértice tardío. Buen sitio para adelantar, pero con cuidado”.

Craner Curves: “te acercas a las Craner Curves a través de Hollywood, y es dificil adelantar porque vas a toda velocidad y es un poco peligroso por el cambio de dirección”.

Old Hairpin: “La frenada pone los pelos de punta porque te acercas cuesta abajop y hay un cambio rápido de dirección. Hay que ser cuidadoso con no perder la parte trasera. Entonces encaras Starkey’s Bridge, donde hay mucho público, a través de Schwantz hasta llegar a McLean’s”.

McLean’s: “Es una cima sin visibilidad hacia la derecha, y hay que tener cuidado porque una vez arriba (en la cima) cae hacia la izquierda”.

Coppice: “Otra cima ciega hacia la derecha. La gente dice que es resbaladiza acausa del fuel derramado por los aviones que van hacia el East Midlands Airport,pero nunca he encontrado ese aceite y la tomo como una curva normal”.

Dunlop Bridge: “Otra gran cantidad de público a mano derecha. En una 125 no levantas rueda como en las MotoGP, y es bastante sencilla”. Nota propia: ¡Yo creía que se llamaba Starkey’s Straight!

Fogarty Esses: “Es como una chicane algo abierta, pero hay que tener cuidado porque se estracha la pista, y no querrás correr sobre la hierba…”.

Melbourne Hairpin: “Un punto realmente delicado para frenar porque vas en bajada y debes frenar tarde. Hay mucha oportunidad de luchar por una posición porque tienes que frenar la moto para una curva de casi 180º. Asi que hay que tener mucho cuidado de no perder el tren delantero porque en un ángulo como este es muy fácil perder adherencia. Dependiendo de la relación de cambio, a veces en una 125 debes picar un poco el embrage antes de la bajada”.

Goddards: “La última curva y por eso es a vida o muerte en la última vuelta. Si estás luchando con otro piloto debes salir muy bien de Merlbourne porquees tu última oportunidad para adelantar. Tienes que ser valiente pero recordar que está bacheada al salir. Luego todo se reduce a salir con la cabeza gacha, acoplado al carenado y cruzar la meta. Controla tus tiempos y con suerte obtendrás la victoria”.

Así es una vuelta según Bradley Smith, el inglés más joven en subirse al podium en una prueba del campeonato del mundo, y posiblemente uno de los pilotos con más futuro de la parrilla. El domingo veremos de qué es capaz en su circuito.

Vía | Donington Park Online

De todas maneras, la vuelta del inglés ha sido diez segundos más lenta que el récord de Thomas Luthi en 2005, pero ha sido suficiente como para dejar a casi medio segundo al actual lider del campeonato, Gabor Talmacsi. Eso si, se trata de la única Honda en cabeza, ya que detrás de él hay seis Aprilias que pretenden achucharlo y no dejar que saque pecho. Es que es muy joven… ¿le achacarán el buen tiempo a su poco peso? ¿O eso sólo vale para Pedrosa?

Vía | MotoGP