Aunque no han tenido ni una noche para descansar, hoy ha comenzado la temporada 2009 en el Circuito de Cheste. Los nuevos pilotos, los nuevos equipos y los que pasan de uno a otro, han subido hoy a sus monturas en MotoGP para empezar el trabajo para la próxima temporada.

Los resultados en las tres primeras posiciones han sido exactamente iguales que en la carrera de ayer, con Stoner marcando el ritmo seguido de Pedrosa y Rossi. Los chicos de Suzuki fueron los siguientes más rápidos y Jorge Lorenzo fue séptimo, igual que en la carrera de ayer.

Uno de los principales puntos de atención esta mañana en Cheste era el debut de Andrea Dovizioso con el equipo Honda Repsol. El piloto italiano se ha adaptado rápido a su nueva montura y a la estructura del equipo oficial, y así ha marcado el octavo mejor tiempo.

Melandri también debutaba, en este caso con el equipo Kawasaki. Su actuación ha sido discreta y ha marcado el décimo mejor tiempo. Le deseamos más suerte con la moto verde que con la roja.

Otro que debutaba era el equipo “Grupo Francisco Hernando ONDE 2000 Guinea Ecuatorial” (casi nada el nombre) con la Ducati y Sete como piloto. El catalán ha rodado un total de 52 vueltas y ha marcado un mejor tiempo de 1´34.451, muy lejos de los tiempos de cabeza. Sete ha declarado:

“Hacia tres años que no rodaba en Valencia, he tenido que adaptarme bastante pero me he divertido mucho, me lo he pasado muy bien. No hemos realizado ningún cambio en la moto, tan solo hemos realizado un apuesta a punto bastante básica. Hemos utilizado solo dos neumáticos, hemos marcado los tiempos con uno solo durante treinta y cinco vueltas, por lo que creo que esta muy bien sabiendo que además vamos a disponer de pocos juegos de neumáticos durante la temporada. Creo que el balance ha sido muy positivo, sobre todo por que era una puesta a punto general para todo el equipo, una oportunidad de conocernos, como primer día puedo decir que ha estado perfecto”

Los diez primeros clasificados fueron los siguientes:

1. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team 1´32.464;
2. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team +0.208;
3. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha +0.457;
4. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP +0.678;
5. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP +0.861;
6. Alex De Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini +0.911;
7. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha +1.086;
8. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team +1.212;
9. John Hopkins (USA) Kawasaki Racing Team +1.296;
10. Marco Melandri (ITA) Kawasaki Racing Team +1.318

Este es el casco que Dovizioso lució en el pasado GP de Indianápolis, un casco diseñado en colaboración con Andrea Rosso, director de arte de 55DSL, con el lema “Don’t be afraid of the Dark” impreso. Yo no se si será por la fenomenal temporada de Andrea en MotoGP (estoy de acuerdo con que si no existiese Jorge Lorenzo sería la sensacion de la temporada), pero la puja va por los 1.100 euros en compra inmediata.

Vía | eBayers

¡Qué carrera Dios mío! ¡QUÉ CARRERA! Acabamos de revivir los duelos épicos entre Rossi y Gibernau que tanto echábamos de menos. Valentino y Stoner lo han dado todo, absolutamente todo para ganar la carrera.

Se han pasado, repasado, colado, saltado por los pianos y la tierra, casi tocado; han luchado de tú a tú, en unos ritmos infernales, y sobre todo infernales para Rossi que no había rodado a ese ritmo en todos los entrenamientos y se ha sacado medio segundo de la chistera.

Según se ha puesto el semáforo en verde, Stoner salía en cabeza, seguido por Hayden y Rossi, aunque el italiano ha conseguido meterse por dentro en la primera curva y recuperar la segunda posición. Lorenzo, que partía desde la cuarta posición , se ha visto un retrasado, y cuando recuperaba los dos puestos que había perdido en la curva inmediatamente anterior a la subida para llegar al sacacorchos, ha sido lanzado por orejas en un tremendo highside, mayor incluso que el de China, fracturándose el tercer metatarso del pie izquierdo, su tobillo dañado. Según declaraciones del Dr. Costa, esto no impedirá a Jorge disputar el Gran Premio de la República Checa.

Rossi conseguía superar a Stoner, colocándose en cabeza y rodando en veintiuno medios. La ventaja con Hayden, tercero, crecía poco a poco, y durante cuatro vueltas se ha vivido un espectáculo de adelantamientos impresionante: Stoner superaba a Rossi en la recta de meta, y éste se la devolvía en cuanto podía. En uno de ellos, a la entrada del sacacorchos, se fue largo y entro por la tierra. A punto estuvo de irse al suelo y llevar consigo a Stoner, pero no se sabe cómo, recuperó la primera posición. Dos vueltas más tarde, volvía a repetirse la jugada, pero Stoner se colaba a final de recta. Y otra vez, lo volvía a superar, pero Rossi aguantaba con una frenada terrible a final de recta, aguantando el interior y el exterior en la siguiente curva.

Stoner daba la impresión de ir muy colgado, rozando el límite, mientras que Valentino se mantenía por el sitio, rodando muy rápido pero sin cometer errores. Error que llegaría por parte de Stoner en la curva de entrada a meta, donde llegaba pasado, y tenía que irse largo para evitar la colisión con Rossi. Se mantuvo encima de la moto, hasta que la rueda delantera al entrar en la grava, se hundió, y el piloto australiano acababa en el suelo. Pero tanta era la ventaja que sacaban al tercero (Vermeulen había alcanzado a Hayden y lo había superado), que pudo levantar la moto y conservar el segundo puesto, pero ya a dieciséis segundos del italiano.

Rossi pasaba por meta y en la imágenes se apreciaba como miraba incrédulo a la pizarra, preguntándose como era posible que le marcasen ese tiempo con Stoner. A partir de aquí, en las ocho vueltas que restaban sólo se ha tenido que limitar a no cometer errores y alzarse con su primera victoria en Laguna Seca. Stoner ha llegado segundo, seguido de Vermeulen y un increíble Dovizioso, que en su debut en Estados Unidos, ha conseguido superar a Hayden. Elías ha finalizado en séptima posición después de haber remontado en las últimas vueltas.

Y para mí, lo mejor de todo, ha sido ver llorar a Valentino en el pódium, como si de su primera victoria se tratase, justo antes de descorchar el cava.

Ahora, nos vamos de vacaciones hasta el 17 de Agosto en Brno, teniendo como líder a Rossi con 212 puntos, segundo Stoner con 187, Pedrosa 171, Lorenzo 114 y Dovizioso 103

Clasificación | MotoGP

Carrera complicada la disputada hoy bajo el mojado asfalto del circuito de Sachsenring. Casey Stoner ha demostrado que este año también va a ir rápido en mojado, así que o se disputa una carrera nevando, o va a volver a dar miedo, porque ya ha certificado que puede ir rápido en cualquier condición. Pedrosa, por su parte, ha acabado en el suelo y es duda para la carrera de Laguna Seca.

Y es que cuando se ha dado la salida, Dani Pedrosa ha imprimido tal ritmo, que en la primera vuelta ya sacaba dos segundos al resto de los pilotos. Por detrás, Dovizioso, Stoner, Edwards, Lorenzo, Toseland y Rossi, que ha realizado una gran remontada. Lástima el haber salido tan atrás, pues podía haberle puesto las cosas compicadas a Stoner.

Hayden sólo conseguía completar un giro (esa moto neumática se empieza a parecer a un balón pinchado), y Lorenzo se iba al suelo en la tercera vuelta. El mismo ha confesado que no se ha querido conformar con acabar… y así ha acabado. Y en la quinta vuelta, cuando por la televisión encumbraban a Pedrosa y casi lo daban por vencedor (alguien debería recordarles el cuento de la lechera), al final de recta se fue al suelo, justo cuando empezaba a frenar, resbalando por el asfalto hasta la zona de tierra, dónde empezó a rodar sobre si mismo hasta acabar estrellándose contra las protecciones. Según el primer parte médico, Pedrosa sufre una fisura en la base de la última falange del dedo índice de la mano izquierda, un trauma distorsivo de la primera falange del dedo corazón de la mano izquierda, con una lesión capsular que parece afectar el tendón extensor, distensión tibio-társica derecha del tobillo derecho, con sospecha de fractura parcelar del maléolo peronal, y contusiones en la espalda y en el codo izquierdo. Para Laguna Seca es duda, de momento, un cincuenta por ciento. Y es que en las imágenes de la caída se le ve como va arrastrando su brazo izquierdo por el suelo hasta dar con la grava violentamente.

Así, Stoner, se ha encontrado con la primera posición y la posibilidad de recortar veinticinco puntos a Pedrosa. Rossi, ya era segundo y por detrás llegaban Vermeulen y De Angelis, después de superar a Edwards y Dovizioso. Rossi ha intentado apretar a Stoner, pero el australiano respondía con vueltas más rápidas que el italiano, por lo que no ha podido hacer nada.

Por cierto, a Elías hay que recordarle, que las banderas azules son para respetarlas, sobre todo si el que llevas detrás es Rossi y ya lo has tirado en dos ocasiones. Y todavía es peor si encima te inmiscuyes en medio de la lucha por el tercer peldaño del cajón, como ocurrió en plena recta de meta. Mal, muy mal.

Ganador por lo tanto Stoner, seguido de Valentino Rossi, Vermeulen, De Angelis y Dovizioso. En la general, Rossi es primero con 187 puntos, segundo Pedrosa con 171, tercero Stoner con 167 y cuarto Lorenzo con 114.

Recordar, que en menos de cinco días estaremos bajando por el sacacorchos en Laguna Seca. Por cierto, miedo me da la retrasmisión que nos preparará TVE…

Vía | MotoGP

Después de haber ganado en 125 cc y 250 cc, Dani Pedrosa ha logrado por fin la victoria en el GP de Cataluña en la categoría de MotoGP. El piloto de Honda realizó una carrera de las que le gustan, con claro dominio en solitario de principio a fin. Rossi y Stoner no pudieron hacer nada ante el empuje del español, al que acompañaron en el podio.

A pesar de no salir desde la ‘pole’, Pedrosa llegó líder a la primera curva del trazado catalán, tras realizar una nueva salida explosiva, de las que ya ha hecho varias esta temporada. A partir de ahí, Dani apretó los dientes, abrió gas y marcó tres vueltas rápidas consecutivas, un ritmo que nadie pudo seguir.

Sólo Stoner hizo un amago de engancharse a la rueda trasera del español, pero el espejismo duró apenas dos vueltas. Pedrosa se sintió cómodo con la configuración de la moto y en poco más de ocho vueltas la diferencia con sus perseguidores era ya de más de siete segundos. A partir de ahí, Dani empezó a administrar la ventaja hasta la bandera a cuadros. Con este triunfo, Dani se queda a tan sólo siete punto del liderato del Mundial, que sigue en manos de Valentino Rossi.

Por detrás Rossi volvió a ser el gran protagonista. El italiano salía noveno después sufrir ayer algunos problemas en la tanda de clasificación. Desde la tercera fila de la parrilla, Rossi inició una remontada de las suyas. Su superioridad en las frenadas y en el paso por curva le valieron al piloto de Yamaha para alcanzar la segunda posición, por delante de Casey Stoner.

El de Ducati, que salía desde la ‘pole’, se mantuvo durante varias vueltas a rueda de Rossi peleando por la segunda plaza. Sin embargo, Rossi es mucho Rossi y no estaba dispuesto a dejar escapar los valiosos puntos del segundo puesto, que pueden ser decisivos para el final del Campeonato.

A las puertas del podio se quedó Andrea Dovizioso, que con este cuarto puesto ha logrado su mejor resultado de toda la temporada. Detrás del italiano entraron los dos pilotos del Yamaha Tech-3, Colin Edwards y James Toseland, en este orden.

El que no levanta cabeza es Toni Elías. El piloto catalán fue descalificado por hacer caso omiso a la orden de pasar por el ‘pit line’ tras adelantarse en la salida. Mucho tienen que cambiar las cosas, pero parece que este tampoco será su año.

Más información | MotoGP

Casey Stoner es el primer líder de MotoGP tras su victoria en la carrera inaugural bajo la luna de Qatar. La carrera ha empezado haciéndonos soñar en un año lleno de batallas en cabeza, con un grupito de hasta 6 pilotos luchando por el liderato, y entre los que estaban pilotos de la talla de Stoner y Rossi, dos españoles como Lorenzo y Pedrosa, y los debutantes Toseland y Dovizioso. Pasadas, apuradas de frenada, interiores, exteriores… Vaya, nada que ver con lo del año pasado.

Pero poco a poco la carrera ha ido girando a más de lo mismo, y ha sido enchufar el avión, y Casey Stoner se ha puesto en cabeza abriendo poco a poco un hueco que sólo Jorge Lorenzo ha podido intentar reducir, sin éxito. Y en unas vueltas, a medida que Rossi iba perdiendo ritmo y posiciones, las tres plazas del podium se han estabilizado sin opciones a ver peleas por subir al cajón.

Con lo bien que había empezado todo, y lo rápido que se nos ha venido abajo el espectáculo nuevamente… Esperemos que la noche de Qatar sea algo así como la nieve de Suecia para el Mundial de Rallyes: una carrera aparte que no sirva de referencia de lo que será el resto del año.

Más información | MotoGP

Mal hemos empezado el año en lo que a MotoGP respecta. De entrada, nos hemos tumbado en el sofá a las 13:00, hambrientos de motos como si lleváramos 20 años sin ver una carrera, y una guapísima Ainhoa Arbizu se ha quedado rápidamente sin voz debido a unos problemas técnicos de TVE. Hemos estado casi 2 minutos viendo a la pobre chica mover sus labios (suerte que es guapa, porque si no…) antes que TVE cortara la transmisión con una imagen congelada de…¡una carrera de 125cc del año 2000! ¡Con Emilio Alzamora luciendo el 1 en su carenado y Youichi Ui con su Derbi 41! ¿No tienen imágenes de MotoGP, y algo más actuales? Da igual, rápidamente nos han regalado los primeros anuncios del año. Mal comienzo, sí señor.

Pero no iba a ser eso lo peor de la mañana, ni mucho menos. Lo peor, con diferencia, ha sido la meteorología. Una mojada pista de Jerez ha impedido que viéramos lo que es la esencia de estos IRTA: una increíble lucha en los últimos instantes de la sesión por ser el más rápido a una vuelta. Esa pelea que hace que en el último minuto se viva una auténtica locura de cambios de posiciones, viendo como los pilotos llevan sus motos hasta el límite absoluto.

Resultado | MotoGP

Hemos tenido que llegar a Australia, país natal de Casey Stoner, para que la nueva Ducati GP8 del actual Campeón del Mundo demostrara el porqué de ese número 1 que lleva en el carenado. En el tercer y último días de test, Casey Stoner le ha metido un segundo a la Honda RC212V del campeón de 2006, Nicky Hayden, marcando un estratosférico 1:28.777 que supone una rebaja de 2 décimas al récord oficial del circuito que estaba en poder, precisamente, de Hayden.

Muy buena también la tercera plaza de un James Toseland que ya está en los tiempos de los de arriba con su Yamaha del equipo Tech 3, seguido de un no menos sorprendente Andrea Dovizioso. Toni Elías ha marcado el noveno mejor tiempo del día. En definitiva, Stoner a parte, los Michelin han sido los dominadores de los tiempos con gomas de clasificación, ya que el primer Bridgestone no-Stoner es el piloto de Suzuki Chris Vermeulen, 6º clasificado. Pero hoy también era el día de los simulacros de carrera.

Por su parte, Hayden no puede decir lo mismo de su Honda: “Para ser sincero, han sido un par de días frustrantes. Hemos llegado a rodar en 31” en la cuarta salida de boxes del primer día y no hemos sido capaces de superar ese tiempo, excepto con neumáticos de clasificación, que eran buenos.Hemos seguido buscando pero todavía no he encontrado unos neumáticos de carrera que me gusten”. En sus manos está la evolución de la Honda mientras Dani Pedrosa esté lesionado.

Tiempos:

1 Casey Stoner Ducati Marlboro 1,28.777 51
2 Nicky Hayden Repsol Honda 1,29.734 102
3 James Toseland Yamaha Tech3 1,29,754 89
4 Andrea Dovizioso JiR Team Scot Honda 1,29.780 90
5 Colin Edwards Yamaha Tech3 1,29.795 56
6 Chris Vermeulen Rizla Suzuki 1,30.216 73
7 Alex de Angelis Honda Gresini 1,30.438 91
8 Shinya Nakano Honda Gresini 1,30.728 89
9 Toni Elías Ducati Alice Team 1,30.966 97
10 Randy de Puniet Honda LCR 1,30.978 115
11 Sylvain Guintoli Ducati Alice Team 1,30.983 58
12 Marco Melandri Ducati Marlboro 1,31.377 108
13 Loris Capirossi Rizla Suzuki 1,31.508 75
14 Anthony West Kawasaki Racing 1,31.957 90

Vía | Motociclismo

Es uno de los datos que siempre se dan antes de iniciarse la temporada, e intenta medir la calidad de la parrilla de un campeonato. Saber cuántos títulos mundiales se aglutinan en una misma parrilla de salida no deja de ser un buen indicativo de la calidad de los pilotos que la componen. Y este ejercicio lo ha realizado ya el diario As, contabilizando los títulos que hay en las parrillas de MotoGP, 125, 250 y Superbikes, con los siguientes resultados.

El Mundial de MotoGP, cómo no, es la parrilla en la que más campeonatos del mundo se acumulan. Hasta un total de 23 entorchados competirán en MotoGP en 2008. Pesan mucho los 7 títulos de Valentino Rossi, muy bien acompañados por los 3 de Dani Pedrosa, y los de los recién incorporados: James Toseland (2 títulos de Superbikes), Jorge Lorenzo (2 títulos de 250) y Andrea Dovizioso (1 título de 125). En total, 11 de los 18 pilotos de MotoGP han sido alguna vez campeones del mundo, aunque sólo tres han ganado MotoGP (Rossi, Hayden y Stoner). Una parrilla, sin lugar a dudas, de altísima calidad.

En 250, la marcha de Lorenzo y Dovizioso ha dejado la cifra de títulos en 4. Sólo Álvaro Bautista, Roberto Locatelli y Manuel Poggiali (en 125 y 250) han sido campeones del mundo en su trayectoria profesional. Y 125, como debe ser, muestra la plantilla más baja de Campeones del Mundo: sólo 1 de los 34 pilotos ha logrado proclamarse campeón, y es el que lo hizo en 2007, Gabor Talmacsi, que repite en la categoría.

Vía | As

El otro día se dio a conocer el listado de inscritos para el próximo Campeonato del Mundo de MotoGP, de modo que ya podemos ir recordando bien los dorsales que lucirán los protagonistas del Mundial de 2008. Entre las novedades, destaca que Casey Stoner abandona su tradicional número 27 para lucir el flamante 1 del Campeón del Mundo, que Nicky Hayden deja el 1 para volver a su inseparable 69, que Chris Vermeulen recoge su queridísimo número 7 (por Barry Sheene), que ha dejado libre Carlos Checa, que Jorge Lorenzo y James Toseland lucirán sus característicos números 48 y 52, o que los novatos Álex de Angelis y Andrea Dovizioso correrán con el 3 y el 4 respectivamente, abandonando Dovi su tradicional 34.

A continuación el listado completo de los dorsales de los pilotos inscritos para 2008.

La última jornada de entrenamientos en el circuito de Jerez ha concluído con las dos Honda oficiales de Dani Pedrosa y Nicky Hayden encabezando la tabla de tiempos, y con una diferencia respecto al resto sorprendente. Las dos motos del Repsol Honda han sido las únicas en bajar del 1:39, rodando incluso más rápido que el récord que tenía Capirossi con la Ducati de 2006 (990cc) cuando marcó la pole en el Gran Premio de España.

Por detrás, y ya iba tocando hacer un buen resultado que le subiera un poco el ánimo, ha acabado un gran Jorge Lorenzo, que por fin ha logrado meter su Yamaha en las posiciones delanteras. Y lo más importante: Jorge ha realizado hoy un simulacro de carrera que ha dejado pasamados a todos, rodando constantemente en 41, e incluso bajando en varias vueltas a 40. Otro novato en la categoría, Andrea Dovizioso, sigue cosechando buenos resultados en esta pretemporada, y ha concluído en la 4ª posición.

De esta forma, los tres días de Jerez han dejado dos cosas bien claras: que las Honda están funcionando estupendamente (el tiempo de Nicky lo ha marcado con la moto de 2008, mientras que Dani lo ha conseguido en una moto de 2007), y que parece ser que las gomas de clasificación de Michelin siguen siendo superiores que las Bridgestone. Sobre las gomas de carrera ya hablaremos, pero desde luego que Michelin ha dado un importante paso adelante.

Tiempos

1. Dani Pedrosa Honda (M) 1:38.562
2. Nicky Hayden Honda (M) 1:38.848
3. Jorge Lorenzo Yamaha (M) 1:39.464
4. Andrea Dovizioso Honda (M) 1:39.747
5. Shinya Nakano Honda (B) 1:40.121
6. Colin Edwards Yamaha (M) 1:40.184
7. Alex de Angelis Honda (B) 1:40.185
8. James Toseland Yamaha (M) 1:40.213
9. Randy de Puniet Honda (M) 1:40.398
10. John Hopkins Kawasaki (B) 1:40.984
11. Valentino Rossi Yamaha (B) 1:41.538
12. Marco Melandri Ducati (B) 1:41.619
13. Taddy Okada Honda (M) 1:41.715
14. Niccolo Canepa Ducati (B) 1:41.793
15. Anthony West Kawasaki (B) 1:42.343
16. Vittoriano Guareschi Ducati (B) 1:42.850
17. Shinichi Ito Ducati (B) 1:43.001

Vía | Autosport

Aunque la principal noticia del día ha sido la caída de Casey Stoner, que por suerte se ha quedado finalmente en una lesión leve, los que sí han completando esta segunda jornada de entrenamientos en el circuito de Jerez han rebajado los tiempos que se marcaron en la jornada de ayer, siendo el más rápido un gran Dani Pedrosa, que ha sido el único capaz de bajar el cronómetro por debajo del 1:40 (1:39.993).

Por detrás, un Valentino Rossi que poco a poco va acostumbrándose a sus nuevas gomas. Esta vez el de Yamaha se ha quedado a unas escasas 141 milésimas del piloto español. Han protagonizado una magnífica sesión de entrenamientos los dos pilotos del Honda Gresini, colocándose Shinya Nakano en tercera posición y el mejor de los recién llegados del dos y medio, Alex de Angelis, en cuarta.

Del resto, comentar que siguen los problemas de adaptación para Marco Melandri, y que James Toseland sigue intentándolo, sin acabar de aparecer en pista ese piloto que tan grandes carreras nos ha regalado en Superbikes.

Tiempos

1. Dani Pedrosa Repsol Honda 1:39.993
2. Valentino Rossi Fiat Yamaha 1:40.134
3. Shinya Nakano Honda Gresini 1:40.251
4. Alex de Angelis Honda Gresini 1:40.332
5. Andrea Dovizioso JiR Scot 1:40.650
6. Nicky Hayden Repsol Honda 1:40.692
7. Randy de Puniet Honda LCR 1:40.820
8. Casey Stoner Ducati Marlboro 1:40.833
9. Colin Edwards Yamaha Tech3 1:40.838
10. Jorge Lorenzo Fiat Yamaha 1:40.883
11. John Hopkins Kawasaki Racing 1:40.939
12. James Toseland Yamaha Tech3 1:41.278
13. Marco Melandri Ducati Marlboro 1:41.424
14. Anthony West Kawasaki Racing 1:41.729
15. Niccolo Canepa Ducati Marlboro 1:42.188
16. Taddy Okada Repsol HRC 1:43.143
17. Vittoriano Guareschi Ducati Marlboro 1:43.399
18. Shinichi Ito Bridgestone Team 1:43.869

Vía | Autosport

La primera jornada de entrenamientos privados en Jerez ha concluido con el Campeón del Mundo de 2007 liderando la tabla de tiempos. Casey Stoner ya ha empezado a preparar su Ducati GP8, y parece que también será una gran moto, a tenor de lo visto hoy en Jerez. Pese a haber sido el único piloto en sufrir una caída, al australiano le han bastado 35 vueltas para marcar el 1:40.221 de referencia.

Por detrás de Casey, se ha colocado Dani Pedrosa en 2ª posición, a poco más de 1 décima del tiempo de la Ducati, y en tercera plaza ha finalizado el centro de atención de la jornada, Valentino Rossi, que ha montado por primera vez neumáticos Bridgestone en su Yamaha M1. En su primer test con las gomas japonesas, Rossi se ha quedado a 293 milésimas del mejor tiempo de Stoner.

La sorpresa agradable del día la protagonizó Colin Edwards, que con su Yamaha Tech 3 logró una sensacional 4ª plaza, por delante de la Honda de Nicky Hayden. En la lucha particular de los llegados del cuarto de litro, Alex de Angelis se ha llevado esta vez la palma, al colocarse en una genial 6ª plaza justo por delante de Lorenzo.

También parece que va cogiéndole algo más el tacto a la MotoGP James Toseland, que ha acabado el 11º, por delante de un desconocido Marco Melandri, que no logra adaptarse a la Ducati (se ha quedado a más de 1,6 segundos de su compañero Stoner), y de un Andrea Dovizioso que no se ha mostrado tan rápido como en los test de Sepang.

Tiempos

1. Casey Stoner Ducati Marlboro 1:40.221 35
2. Dani Pedrosa Repsol Honda 1:40.355 60
3. Valentino Rossi Fiat Yamaha 1:40.514 56
4. Colin Edwards Tech3 Yamaha 1:40.790 47
5. Nicky Hayden Repsol Honda 1:40.923 63
6. Alex de Angelis Honda Gresini 1:41.111 58
7. Jorge Lorenzo Fiat Yamaha 1:41.230 90
8. Shinya Nakano Honda Gresini 1:41.277 65
9. Randy de Puniet Honda LCR 1:41.313 79
10. John Hopkins Kawasaki Racing 1:41.414 49
11. James Toseland Tech3 Yamaha 1:41.776 69
12. Marco Melandri Ducati Marlboro 1:41.889 62
13. Andrea Dovizioso JiR Scot 1:42.033 60
14. Niccolo Canepa Ducati Marlboro 1:42.666 67
15. Taddy Okada Repsol HRC 1:43.051 42
16. Anthony West Kawasaki Racing 1:43.576 73
17. Shinichi Ito Bridgestone Team 1:44.530 56
18. Vittoriano Guareschi Ducati Marlboro 1:44.588 51

Vía y Foto | Motociclismo

Esta misma mañana, el circuito de Jerez será testigo de las primeras vueltas de Valentino Rossi a bordo de una Yamaha calzada con gomas Bridgestone. Y ya de paso, será la primera vez que coincidan en pista Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

Pero no sólo van a estar en Jerez los dos compañeros de Yamaha. También estarán en pista el campeón del mundo de 2007, Casey Stoner, y el subcampeón, Dani Pedrosa, por lo que se espera con mucha atención lo que son capaces de hacer sobre sus nuevas máquinas los pilotos que serán la referencia de 2008.

Pero dejémonos de historias. El morbo de estos ensayos será ver si los tiempos de Valentino con los Bridgestone están o no a la altura de los de la Ducati de Casey Stoner. Aunque sea solamente el primer contacto de Rossi con las gomas japonesas, el resultado final dará que hablar. Seguro.

En la tercera y última jornada de entrenamientos en el circuito de Sepang, el estadounidense Nicky Hayden ha colocado su nueva Honda de 2008 en primera posición, por delante de la Yamaha de Colin Edwards y de la Kawasaki de John Hopkins. Aunque Jorge Lorenzo ha mejorado respecto a los dos días anteriores, sólo pudo marcar el 7º mejor registro.

Lo positivo de este tercer día para el mallorquín es que parece haberle cogido algo más el tacto a su Yamaha, ya que ha logrado rodar un segundo más rápido que ayer con los neumáticos de carrera. Lo realmente positivo y esperanzador de Jorge es que parece muy centrado en adaptar su estilo de pilotaje a la nueva moto, y no se desespera por buscar unos reglajes en la moto que se adapten a él: “Estoy concentrado en cambiar mi estilo de pilotaje, frenar más tarde y acelerar de una forma más contundente, y por los datos que voy percibiendo creo que estoy logrando progresar bastante, aunque aún me queda mucho por hacer. Voy bien en curvas largas y rápidas, pero tengo que mejorar en las lentas, donde tengo más problemas”.

El que sigue rodando en tiempos buenísimos es el también debutante Andrea Dovizioso. Por tercer día consecutivo, el ex-piloto de 250cc ha finalizado con el 4º mejor registro, y habrá que seguir muy de cerca sus evoluciones. El británico James Toseland, por su parte, no acaba de dar con los tiempos, y ha vuelto a finalizar el último en el día de hoy. Habrá que tener paciencia con el británico, y esperemos que no sea otro fiasco como los que ya sucedieran en el pasado con pilotos ganadores de Superbikes que llegan a MotoGP y no levantan cabeza… Todo esto acaba de empezar para James.

Las siguientes pruebas de pretemporada serán ya en territorio europeo, del 27 al 29 de noviembre en el circuito español de Jerez, donde ya estará la gran sensación de esta pretemporada: Valentino Rossi en su Yamaha calzada con Bridgestone.

Clasificación

1. Nicky HAYDEN (REPSOL HONDA), 2’00.592
2. Colin EDWARDS (YAMAHA), 2’01.811
3. John HOPKINS (KAWASAKI), 2’02.047
4. Andrea DOVIZIOSO (HONDA), 2’02.128
5. Chris VERMEULEN (SUZUKI), 2’02.447
6. Loris CAPIROSSI (SUZUKI), 2’02.587
7. Jorge LORENZO (YAMAHA), 2’02.643
8. Anthony WEST (KAWASAKI), 2’02.569
9. Randy DE PUNIET (HONDA), 2’02.700
10. James TOSELAND (YAMAHA), 2’02.550

Vía y Foto | Motociclismo

Si John Hopkins ya ha dado suficientes muestras de sus buenas dotes para conducir motos en esta temporada 2006 sobre una Suzuki, el salto a Kawasaki parece no haberle afectado en absoluto. El estadounidense ha parado el crono en 2’02.200, mejorando en cerca de 7 décimas el tiempo marcado ayer por Randy de Puniet, ex-piloto de Kawasaki. Y para acabar de cerrar las conexiones de escuderías y pilotos, el segundo clasificado de hoy ha sido el ex-compañero de Hopkins en Suzuki, Chris Vermeulen.

El que parece no acabar de adaptarse a la categoría es Jorge Lorenzo, que ha vuelto a acabar la jornada en 9ª posición, casi a 2 segundos del mejor tiempo marcado por el de Kawasaki. Pero no es el único. James Toseland tampoco acaba de cogerle el tacto a su Yamaha, y ha vuelto a finalizar el último de los piltoos participantes. El que sí está adaptándose bien a la categoría es el italiano Andrea Dovizioso, que si ayer ya marcó el 4º mejor registro, hoy ha vuelto a colocar su Honda en 4ª posición, bajando en más de 1 segundo su tiempo de ayer.

1. John HOPKINS (KAWASAKI) 2’02.200
2. Chris VERMEULEN (SUZUKI) 2’02.344
3. Randy DE PUNIET (HONDA) 2’02.550
4. Andrea DOVIZIOSO (HONDA) 2’02.591
5. Loris CAPIROSSI (SUZUKI) 2’02.698
6. Nicky HAYDEN (REPSOL HONDA) 2’02.800
7. Colin EDWARDS (YAMAHA TECH3) 2’02.831
8. Anthony WEST (KAWASAKI) 2’03.093
9. Jorge LORENZO (FIAT YAMAHA) 2’04.021
10. James TOSELAND (YAMAHA TECH3) 2’04.278

Vía y Foto | Motociclismo

Sin tiempo a digerir lo que ha sido un año de dominio absoluto de Ducati, todas las marcas se empezarán a preparar para 2008 desde hoy mismo en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. En estos test, se verán cosas tan interesantes como a Marco Melandri con la Ducati oficial, Loris Capirossi vestido de azul Suzuki, John Hopkins de verde Kawasaki, el debut de Toni Elías sobre la Ducati, Valentino Rossi montando Bridgestone, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso y Alex De Angelis en la categoría reina, el campeón de Superbikes, James Toseland , sobre una Yamaha, y un largo etcétera. Habrá que estar muy atento a las evoluciones de los pilotos, las motos… y los neumáticos.

El calendario previsto para los test de invierno habituales que configuran la pretemporada de MotoGP es el siguiente:

Os iremos informando de los resultados de estos test.

Vía | MotoGP

La carrera que hemos vivido hoy de los 250cc ha tenido un resultado sorprendente. Ninguno de los gallitos habituales de esta temporada ha estado en el podium, y eso siempre es noticiable. El vencedor ha sido un rapidísimo Mika Kallio, que ha demostrado que su KTM no consiguió ayer la pole position por casualidad. El finlandés ha hecho una remontada preciosa, dando caza y adelantando en la penúltima vuelta a un escapado Alex de Angelis, que se ha tenido que conformar con la segunda posición.

Pero la gran noticia de la carrera ha sido la tercera plaza final del castellonense Álex Debón, que ve premiado de esta forma su trabajo a la sombra de Jorge Lorenzo. Debón, que partía como wild car en este Gran Premio, ha conseguido el primer podium de su larga carrera, y lo ha hecho aguantando hasta la misma línea de meta al siempre combativo Andrea Dovizioso. Y ya que hemos mencionado a Jorge, el Campeón del Mundo ha tenido muchos problemas de neumáticos, y ha finalizado en 7ª posición en su última carrera en el cuarto de litro.

Resultado | MotoGP
Vía y Foto | MotoGP

El finlandés Mika Kallio ha aguado de momento la fiesta al mallorquín Jorge Lorenzo, arrebatándole la pole position en el último suspiro. Después de haber dominado todas las sesiones celebradas en Valencia, el mallorquín se ha tenido que conformar con esta segunda plaza, que le hace compartir la primera línea de parrilla con el poleman Kallio, y con dos pilotos nada habituales en estas adelantadas posiciones: Yuki Takahashi, 3º, y Marco Simoncelli, 4º.

La segunda fila de la parrilla es española al completo, ya que en ella se han clasificado, en este orden, Héctor Barberá, Álvaro Bautista, Julián Simón y Álex Debón. Todos quieren regalar una última carrera memorable a la afición española. Por detrás de este nutrido grupo de españoles, saldrán Alex de Angelis y Andrea Dovizioso.

Resultados | MotoGP
Vía y foto | MotoGP

Lo tenía todo a favor para lograrlo hoy en Sepang. Y esta vez no ha fallado. Jorge Lorenzo ya es bicampeón del mundo, y aunque no haya podido revalidar el título en lo más alto del cajón, por lo menos ha podido subr al podium a celebrarlo, al lograr la tercera plaza de la carrera de hoy, ganada por la KTM de Hiroshi Aoyama, seguido del español Héctor Barberá. La puntilla del título la ha puesto la caída de Andrea Dovizioso a 2 vueltas del final, cuando estaba luchando en cabeza. Aunque hablar de caída de Dovizioso es demasiado generoso. La verdad es que un pasadísimo Mika Kallio se lo ha llevado por delante cuando entraba totalmente cruzado en una frenada.

Dovizioso ha podido reincorporarse a la carrera, entrando 11º en meta, justo por detrás de un buen Aleix Espargaró, 10º. El español Julián Simón logró una buena 6ª palza, mientras que otra de las esperanzas españolas, Álvaro Bautista, tuvo que abandonar la carrera a las pocas vueltas del comienzo al sufrir su Aprilia un problema mecánico. Su compañero de equipo, Alex de Angelis, completó su desastroso fin de semana con su 5ª caída del fin de semana. Es, sin duda, el que de más cerca ha podido comprobar el reasfaltado de la pista malaya.

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