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20 mayo 2008
35 años sin Jarno Saarinen ni Renzo Pasolini
El día 20 de Mayo de 1973 quedó marcado en el calendario de las efemérides trágicas del motociclismo mundial cuando en la primera vuelta de la carrera de 250 cc del gran premio de las naciones, que se celebraba en Monza (Italia) hubo un accidente que le costaría la vida a Renzo Pasolini y a su amigo y rival en la pista Jarno Saarinen.
Durante años se achacó la culpa del accidente a una negligencia compartida entre los comisarios de la pista y el equipo de Walter Villa, ya que en la ultima vuelta de la carrera de 350 cc la Benelli de Villa comenzó a perder aceite por la pista, pero en lugar de parase, su equipo le obligó a que acabase la carrera para coger los puntos posibles. Tras esto, e incomprensiblemente, los comisarios no limpiaron la pista antes de que se iniciase la carrera de 250 cc. En la primera vuelta, en cuanto Pasolini llegó a la “curva grande” cayó frente a Saarinen, que no pudo hacer nada para evitar atropellarlo e irse él mismo al suelo. A día de hoy sigue siendo una incógnita lo que ralmente pasó.
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Las 250 cc serán 600 cc de 4 tiempos
En el pasado Gran Premio de Francia, Carmelo Ezpeleta CEO de Dorna, la compañía española que gestiona los derechos de los Grandes Premios, ha presentado oficialmente una propuesta para sustituir en 2011 las motos de 250 cc de GP. La propuesta se basa en tres premisas. La primera que las motos sean competitivas entre si, con relativa igualdad entre ellas, la segunda que las motos sean baratas y la tercera que sean prototipos. Algo así como la cuadratura del círculo pero para los Grandes Premios. Parece que por fin se han dado cuenta de que las categorías pequeñas son necesarias para ir paso a paso hasta llegar a las Moto GP de la actualidad. Con lo que parece que por fin han abandonado la idea de eliminarlas hasta dejar solo Moto GP como categoría mundialista.
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18 mayo 2008
Debón arriesga y logra su primera victoria en el Campeonato del Mundo
Nunca es tarde si la dicha es buena. Eso es lo que debe estar pensando Alex Debón tras lograr hoy su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, diez años y 112 carreras después de su debut en la competición. Este triunfo en 250cc le llega al valenciano después de un carrera muy complicada que comenzó con la pista muy mojada en algunos tramos pero que terminó con el asfalto totalmente seco. Ante esas circunstancias, la mayoría de pilotos optaron por montar un neumático slick rayado en la rueda delantera y uno totalmente liso en la trasera.
Bueno, no todos, porque Debón y su equipo arriesgaron y salieron con una configuración totalmente de seco, en previsión de que la pista se fuera secando, como finalmente ocurrió. Las vueltas rápidas empezaron a caer una tras otra para el español, que pronto abrió un hueco de más de diez segundos con respecto a Takahasi y Julito Simón, una distancia que el supo administrar hasta el banderazo final.
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01 mayo 2008
El camino escabroso del 250
La verdad es que de un tiempo a esta parte la categoría del 250 no me emociona tanto como antes. Y no me reifero a cuando Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa dominaban la escena, sino que me tengo que remontar muchos años más hacia atrás, a las épocas de Max Biaggi, de Luca Cadalora o incluso ¡de Sito Pons, Joan Garriga y Carlos Cardús!
Esto no quiere decir nada más que eso, que 250 para mi no es lo que era, aunque seguramente hoy acabéis crucificándome… Me parece una categoría intermedia, una especie de estación de tránsito en la que, vale, se aprenden cosas, las motos son realmente serias, y todo lo demás, pero para mi hoy en día no está tan justificada como antaño, cuando las 500 pedían a casi todos los pilotos rodaje si o si.
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13 abril 2008
Álvaro Bautista se impone con superioridad
Carrera movidita e interesante en la categoría de 250cc, en donde el titular lo dice todo, Álvaro Bautista arrasó completamente en un circuito que se le da fenomenal. Sin salir desde la pole, poco le ha durado esta posición ya que en seguida ha superado a Simoncelli para marcar la pauta en casi el 100% de la carrera. Por detrás, nada más empezar gran salida de Alex Debón, pero la mala suerte, o mejor dicho, la falta de grip, lo llevó a darse un arrastrón a casi nada de haber empezado la prueba. Menos mal que Passini no iba pegado, sino acabaría también probando la gravilla. A pocos giros del principio, las posiciones eran Bautista, Simoncelli, Kallio, Passini, Takahashi y Aoyama. Empezaba lo bueno.
Poco a poco Bautista abre un hueco brutal, pero brutal dada la igualdad que hay en 250. Por detrás, sin quitar interés al rendimiento de Bautista, la carrera estaba entre Passini y Aoyama, es la lucha por el título, son dos pilotos muy buenos, aunque Aoyama es algo “temerario”.
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12 abril 2008
Simoncelli pole, Bautista segundo en 250 cc
Haz “click” para ver la imagen mas grandeMarco Simoncelli, seguido muy de cerca por el español Álvaro Bautista ha marcado la pole en 250 cc. Pasini y Kallio completan la primera línea de la parrilla de salida de 250 cc para mañana en Estoril. A pesar del disgusto de Jorge Martínez “Aspar” cuando ha visto que Álvaro se veía estorbado por otros pilotos mas lentos en la endemoniada chicane de Estoril el piloto del Team Aspar ha parado el cronómetro solo 297 milésimas mas tarde que Marco Simoncelli, que se ha apuntado su primera pole desde que llegara a la categoría.
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11 abril 2008
Simoncelli marca el ritmo en 250cc
Marco Simoncelli tiene una espinita clavada desde que en el pasado GP de Jerez, se fuera al suelo junto a Álvaro Bautista por una avería en el motor del español, perdiendo de tal manera una gran oportunidad de victoria. Hoy el piloto italiano ha empezado a sacarse esa espina, logrando la pole provisional en la prueba de Estoril.
La ha logrado por un escaso margen de 47 milésimas sobre Álex Debón, que es otro de los que llegan aquí con ganas de hacer algo grande. Y es que el español de Aprilia no ha conseguido subir al podium todavía, y eso pesa.
Una salida de pista no impidió a Mika Kallio hacerse con la tercera plaza, justo por delante del español Álvaro Bautista, que a pesar de haber sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, en la oficial se ha quedado a casi cuatro décimas de Simoncelli.
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31 marzo 2008
El duelo Bautista-Simoncelli, de lo mejorcito del GP de España
Echando un vistazo atrás, el fin de semana vivido en Jerez nos dejó muchos momentos mágicos, pero puestos a escoger la carrera en la que hubo más emoción, la palma se la lleva indiscutiblemente la de 250cc. Jerez es una pista que tradicionalmente nos regala carreras de dos y medio sensacionales, y por si alguien duda de ello, no tiene más que rescatar la del año pasado, con esas frenadas 4 en línea en Dry Sack.
Este año, el grupo no era tan numeroso, pero sus dos únicos componentes rodaron tan cerquita durante toda la carrera, que se bastaron para dar tanto espectáculo como los cuatro del año pasado. La carrera se convirtió rápidamente en un mano a mano entre el español Álvaro Bautista y el italiano Marco Simoncelli, que se escaparon del resto de pilotos y se dedicaron a marcarse al milímetro.
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05 marzo 2008
Desvelada la decoración de las Aprilia de Debón y Espargaró
Faltan apenas unos días para que empiece el Mundial, y todavía vamos viendo algunas decoraciones nuevas de las motos que saldrán el próximo domingo a disputar el primer Gran Premio nocturno de la historia. Esta vez le toca el turno a las Aprilia del equipo Lotus Aprilia, que cambian el característico rojo de la era Lorenzo por un bonito negro que le da a la moto de Álex Debón y Aleix Espargaró un aire mucho más elegante.
Sin embargo, pese a que visualmente la única diferencia entre las dos motos del equipo sólo sea el dorsal, en realidad nada tendrá que ver la moto de Debón con la de Espargaró. Debón llevará una oficialísima RSA, mientras que Espargaró se subirá a una RSW de 2007, pero con el apoyo de un equipo oficial Aprilia.
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24 febrero 2008
Pepephone llena de lunares la Aprilia de Héctor Barberá
Si muchos de vosotros os llevásteis las manos a la cabeza al ver la nueva decoración de la Suzuki GSX-R de Superbikes, con los lunares de Pepephone presentes en el carenado de las siempre elegantes Suzuki del Team Alstare, no os perdáis el diseño de la Aprilia del Team Toth que pilotará Héctor Barberá en el Campeonato del Mundo de 250cc. Moto, mono y casco están repletas de lunares rojos como si de un vestido de sevillana se tratara. A ver si le da la misma suerte a Héctor que a Fonsi…
Vía | Moto Caradisiac
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