Un casco Arai Corsair viene a costar unos 1000 euros, pero se estima que este nuevo Arai RX-7 RC (RC es por Racing Carbono) superará los 3300 euros que cuesta su equivalente Arai GP-6 RC homologado para carreras de Fórmula 1 y similares. La forma de este Arai RX-7 RC es la misma del Arai Corsair V y cuenta con el mismo sistema de ventilación, pero para fabricar uno de estos cascos RC hay que invertir 22 horas de trabajo de especialistas altamente cualificados y materiales de la máxima calidad. El resultado es un casco que seguro que será un hito en el mundo de la moto.
Sin llegar a los extremos de invertir más de 3000 euros en un casco, en mi opinión siempre es más seguro un casco que ronde la zona media de la gama (400/600 euros) que uno de esos baratos (los hay hasta de 50 euros) A pesar de que todos deben cumplir con las homologaciones necesarias, yo siempre me he sentido más seguro con un casco de Fibra de Vidrio, Carbono o Aramida en la cabeza que con uno de plástico termo-formado. Y por supuesto siempre con el casco en perfectas condiciones, tanto la visera, como las cinchas de anclaje, el relleno y todos los componentes del mismo.
La idea es fácil, invirtiendo en seguridad para nuestra cabeza invertimos en la parte más delicada de nuestro cuerpo. Precisamente anoche comentaba con una conocida que quería comprarse un casco “normal” para poder circular con su nueva moto que lo de invertir dinero en un casco “normal” no es buena idea, ya que lo que va dentro es tu propia cabeza y para eso no hay recambio.
Arai, junto con ShubertSchuberth, son de las pocas marcas de cascos que tienen la homologación necesaria para ser utilizados por los pilotos de Formula 1. Como curiosidad el casco que llevaba Felipe Massa en el GP de Hungría de 2009 era un Schubert Schuberth. Todavía se me ponen los pelos de punta al recordar las imágenes del casco reventado y Massa con el ojo a la virulé. ¿A vosotros no?
Vía | Hell for leather
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Comentarios
Una autentica delicatessen... y trae un sistema como el ThermaHelm?
interesante
Pues una vez mas discrepo un poco con vosotros. Hace unos años, en los USA, se realizo una comparativa de cascos, donde se hizo que pasaran las certificaciones DOT las principales marcas y modelos del mercado, y Schubert no salio muy bien parada, pues cascos de apenas 100$ resultaban mas resistentes (el Z1R fue el ganador), no solo se paso por la piedra a un Schubert de 1000€ si no que se pulio a, un Arai de 600€, un Shoei de 400€, los KBC de 300, etc...
ESta claro que el producto de F1 no se comercializa en el mercado normal (como un C4 WRC no se parece en nada a uno de serie, solo en el nombre) y quiero hacer una puntualizacion, la vida real tiene poco en comun con la competición, y si bien estoy de acuerdo en que los cascos de competicion son excepcionales en seguridad, en los de la vida diaria, los de 50€ 'HOMOLOGADOS' de plastico termoformado, protegen igual que uno de fibra de carbono, es mas importante sustituir el casco cada 3 ó 4 años, que tener un casco de 1000 'pavos' con 10 años.
Por todo esto, es muy importante dos cosas:
1º - Un casco Homologado que se adapte al uso que damos a nuestra montura (es facil ver por las calles de Valencia, por ejemplo una T-Max 500 con Akrapovic, con un ciclado a sus mandos, con un casco de hipica no homologado) Abierto pero homologado en verano, Integral en invierno y en desplazamientos por carretera todo el año, uno de Cross en salidas al campo (la visera reduce bastante las lesiones cervicales, donde un integral seria peor protección)
2º - siempre con proteccion de la vista, una pantalla nueva (sin arañazos) y que no se empañe, con el color apropiado a las horas del dia (la Oscura en dias soleados, las ahumadas ó de 'alta definicion' en dias nublados, y las claras en dias de lluvia y de noche), gafas de calidad por el campo y en ciudad con cascos 'Jet'
Pero sobre todo un casco en buen estado, por que solo con llevarse un golpe (ese de caerse del asiento de la moto cuando arrancas por ejemplo) los de fibra de carbono ó Kevlar, son mas fragiles y se microfisuran, perdiendo eficacia, mientras uno de termoplastico no sufre apenas daños.
Por todo esto, es mejor un casco de 50 ó 80 € nuevo, que uno de 660€ con 6 ó 7 años... eso si siempre sera mas bonito el de fibra de carbono.
interesante
Por cierto L.Font (y en otro orden de cosas) ¿has oido algo de una Vespa PX de 4 tiempos?
¿¿¿¿3000 EUROS para tardar 1 hora en cambiar la puta pantalla????
¡¡¡AMOS ANDA!!!
Saludos.
Tonin, creo que el estudio al que refieres es el que publico la revista Motorcyclist en 2005. Ojala el DOT se preucupara tanto por los motoristas...
Los que acaban de presentar nuevos estándar son los de la fundacion SNELL (en USA) y en UK tienen el nuevo SHARP, del Ministerio de Transportes. Lo han revisado a partir de estudios previos y analisis de accidentes e introducen nuevos test mas estrictos porque con los anteriores todos los cascos pasaban.
Ahora los fabricantes se tienen que adaptar e introducir mejoras. Dichas mejoras ya se pueden apreciar en los nuevos Shoei X-12 y XR-1200, que rompen con la tradicion de perder peso cada año e incorporan nuevos visores, mas gruesos. Si alguien se quiere cambiar el casco, mejor que espere a que todos los cascos se suban al carro de las certificaciones 2010.
Totalmente de acuerdo contigo respecto al uso de un casco apropiado al estilo de conduccion y a renovarlos cada 3-4 años (a mi me toca en verano :) ), pero respecto a usar cascos jet en ciudad, como que no. Mi hermana trabaja en Urgencias de un hospital de Barcelona y todos los que llevaban jet venian con la mandibula rota. Y eso no mola nada.
El estudio de Motocyclist: http://www.motorcyclistonline.com/gearbox/motorcycle_helmet_review/index.html El SNELL M2010: http://www.webbikeworld.com/motorcycle-helmets/snell-2010-standard.htm El SHARP 2010: http://sharp.direct.gov.uk/
L.Font perdona que te diga, pero has puesto 2 veces el nombre diferente, y encima las 2 veces mal :P
es "Schuberth". Sin ánimo de ofender, pero si vas a escribir sobre algo, o hacer referencia a algo, al menos infórmate bien del nombre, porque Schubert era el famoso compositor de Música Clásica :P
Lo mejor es mi SHark RSR2 Réplica Corser jijiji
Salu2T
Uy, perdona Toñin, que te he cambiado el nombre. Estos teclados yankies...
interesante
Es verdad que se me ha olvidado enlazaros los post sobre los Test Sharp que publicamos en Moto22 hace un tiempo.
Revelados los resultados del test del gobierno británico sobre cascos:
Revelados los resultados del test del gobierno británico sobre cascos Nuevos datos del test SHARP británico sobre cascos
Gracias Vikingo por tu corrección sobre la marca Schuberth, ya está arreglado en el post.
Pues no entiendo yo q homologuen cascos que "solo" van a ser seguros durante 3 o 4 años...para eso q les pongan fecha de caducidad, como a los jamones
Sobre la opcion de q es mejor comprar cascos de 50 pavos cada poco tiempo ....pues no sé, he tenido unos cuantos y enseguida te das cuenta de las calidades en cuanto a comodidad, insonorizacion, ventilacion q tienen unos i otros...
vamos, q me resisto a pensar q un buen casco cuidao no te dure 10 años en perfecto estado, si tal la espuma interior se puede deteriorar con el tiempo.....pero en la mayoria son extraibles y se pueden renovar...
un saludo v'sss
interesante
Esta claro que un casco de 50 euros es peor que uno de 100 y este peor que uno de 300. no seais tan literales.
Lo que quiero decir es que se ve mucho Quantum 'Schwantz' ó Shoei 'Kocinsky' por ahi (demasiado) y que es mejor uno nuevo.
Tambien deacuerdo con lo de que es mejor un Integral que un Jet, pero yo uso el Ariflow de BMW (este es el 2º) y el primero funciono perfectamente cuando 'lo use' contra el maletero de un BMW 5 que freno 'a saco' delante de mi (doble las barras de mi Suzuki y rompi un intermitente, pero di con la cabeza cotra el borde del maletero y abolle las mayas metalicas de arriba) y no me paso nada (más que lo del bolsillo).
Yo uso un Shoei XR1000 para viajes por carretera (le quedan otro par de añitos), el BMW Airflow en ciudad (no se como he podido estar montando en moto 20 años sin este invento) y tengo un MT de 80 pavos para el Scooter (lo dejo cogido del 'Piton' en el suelo, lo meto en Bares con los consiguientes golpes, lo llevo a la ofi, etc...) que cambio cada dos años (este año lo cambie en Mayo) a esto hay que sumar un Airoh de Cross y sus gafas Hebo... más los dos de mi mujer... más los guantes, las chaquetas, las botas... 'un autentico Friky'
Bueno, yo ahora mismo tengo un schuberth S1 Pro, y la verdad es que no lo cambio por uno de 50€... y me lo compré antes que la moto...
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