Hace unas semanas Borja Zayas nos envió un mail preguntando por el equipo y ropa que llevé en las Vacaciones de Moto22 del verano pasado. Que él estaba preparando un viaje por los Pirineos este verano y no tenía muy claro que echar en la maleta ni como organizarse. No os creáis que yo lo tengo tan claro, que en muchas ocasiones te quedas fuera de juego por un cambio del tiempo o simplemente por desconocimiento de la zona a la que vas.
Primero y principal hay que decidir que tipo de viaje vamos a hacer, si relámpago hasta el destino o de esos que yo llamo de descubrimiento, en los que el destino final no es necesariamente lo importante, si no por dónde voy hasta allí y qué veo por el camino. Actualmente y por el tipo de motos que tengo en el garaje no me puedo plantear hacer viajes de esos ultra rápidos en los que vas hasta un sitio, lo visitas más o menos todo durante dos o tres días y te vuelves a casa. Así que tocan viajes en los que las paradas intermedias son mas importantes casi que el destino final. Pero esto lo trataremos en un futuro no muy lejano.
Los Kilómetros
Lo fundamental a la hora de planear un viaje en la moto es que nunca hay que ponerse metas muy ambiciosas, como por ejemplo hacer demasiados kilómetros al día. ¿Y cuantos son demasiados? pues el limite te lo pones tu, pero una buena idea es no hacer mas de 400 km/día si vas a rodar muchos días o 600 Km/día si tienes previsto parar al menos un día entre cada tramo. Por supuesto siempre hay que parar a descansar cada dos horas o doscientos kilómetros, lo que primero llegue. De esta manera si vas con más gente puedes comentar las carreteras por las que acabas de pasar, las incidencias, fumarte un cigarrillo o simplemente descansar las piernas y los brazos de una postura fija.
La compañía
Viajar en grupo es una de las maneras mas sencillas de perder las amistades, sobre todo si no queda claro quien es el líder de la ruta (la conozca o no) o si se va a ritmos muy dispares. Pero por desgracia no puedes saber si fulanito se comportará bien en ruta con mas gente hasta que no ruedes con él. A mi siempre me ha sorprendido gratamente lo claro que tienen estos aspectos los Chapter HD, dónde siempre hay un líder, una moto de cola y se ordenan de manera que ocupen toda la carretera por donde circulan. Pero esto es muy difícil de conseguir, requiere mucha práctica y costumbre. Para evitar estas situaciones lo mejor es viaja en grupos pequeños de gente que se conozca muy bien.
La maleta
La maleta nunca puede ser monstruosamente grande, por mucho que te empeñes en meter esos zapatos tan chulos o esa chaqueta por si hace frío. Aquí entra una vez más el sentido común, y la experiencia que tengas de otras situaciones. Yo de joven hice unos cuantos años de campamentos, con lo que al final acabas teniendo una técnica mas o menos depurada sobre lo que hay que meter o no en la maleta. Como directrices mínimas podemos citar:
- Ropa interior para la mitad de los días de viaje, hay quien es capaz de sobrevivir con tres mudas mucho tiempo, pero yo suelo llevar mudas para la mitad de los días. La otra mitad la cubro con un día de colada intermedio.
El resto de ropa a vuestra discreción, pero siempre pensando que lo que lleves si hace doble papel mejor. Como un polar fino o unos vaqueros, que te pueden abrigar mas o menos o permitirte dejar el uniforme de romano por unas horas.
Mañana veremos como organizamos la ruta y qué nos llevamos de herramienta.
Fotos vía | Ultimate Motorcycling; The Guardian
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Uyyyyyy. Da como un regustillo en el estómago la sensación de pegarte un gran viaje. Sobre todo con las fotos. Claro que con "La vuelta al Mundo de Ewan Mc Gregor" parece que le cabe todo en las BMW'S y luego llevan un apoyo... Yo no salgo sin el bañador (aparte de lo que mencionas). Larguete para ir de chill out o incluso de pijama. Porque hay que reconocer que no son los días en los que se va de punta en blanco.
Yo lo de los 200 kms lo aprendí en mi primer viaje. Me tocaba hacerme 700 kms, los primeros 300 los apuré del tirón hasta la reserva y luego el resto q moría del picor del culete en pleno agosto... Porq ya ni parando se solucionaba aquello. Juas, y las guías dicen q para evitar eso saques el culo en las curvas, q será muy práctico yendo a machete pero yo en este viaje ya no era sacar el culo, era ponerlo en el asiento del paquete, levantarlo como los ciclistas y todo lo q se me ocurriera.
Lo del equipaje también, siempre sobra todo. Lo malo es q la ropa de moto no es tan versátil siempre. A mí las botas no me valen para caminar, así q necesito un par más para los desplazamientos cortos y un par de chanclas. O viajo con botas menos bueno y más turísticas y entonces sí cuadra.
Y lo de ir en gruupo.. eso antes hay q aprenderlo o dejarlo muy hablado, o te ves forzado detrás de alguien q lleva más ritmo q tú. Muy mala idea.
Saludos,
Cuando viajamos en grupo con mis amigos cada uno pone su ritmo, pero tenemos dos pautas. Una es que nos reagrupamos en las estaciones de servicio, y la otra es armar una pareja y mantenernos siempre a "distancia de espejo" del otro para esperarlo y no dejarlo tirado si le llegase a pasar algo. De esa manera los que van más rápido descansan más o se entretienen buscando un buen sitio y nos filman cuando pasamos. Y todos contentos. Saludos desde Argentina..
Lo de ir en grupo no es tan complicado si antes se dejan claras las cosas. En nuestro grupillo tenemos a una especie de "Papa Pitufo" que está prohibido adelantar! Como llevamos 3 Monster en el grupo paramos a menudo a repostar y a comentar la jugada. El año pasado fuimos a Estoril 15 motos sin ningun problema, y este año vamos unas 20.. y los que os querais apuntar!
Para viajes largos la peña se suele portar, otra cosa son las salidas domingueras... en las que hace tiempo que prefiero ir solo...
V's!
Circular en grupo no es difícil si se sigue unas normas básicas. Os dejo nuestro manual. http://www.moterosontinyent.com/moto/index.php/con...
Muy bueno el articulo, de haberlo conocido antes lo habría incorporado a lo que he escrito. Gracias por el enlace Carlampio.
Nada hombre, a mandar. Si necesitas algo, pídelo que estamos muy cerca.
hola tengo una pregunta para vosotros, tengo 15 años de momento y cuando cumpla los 16 me voy a sacar el carnet de 125 cc y me voy a comprar una derbi gpr 125 4t 4v, yo como podeis comprovar por mi edad no tengo gran esperienzia en motos, lo unico que e cogido son quads de 400cc y enduro de 750cc, pero nunca he hecho viages largos, mi pregunta es la siguiente. la derbi aguantaria un viage de media de 400km, y por paradas aria un par de ellas, ¿pero vosotros pensais que aguantari sin romperse el motor?. muchas gracias alvaro
Castellanoooooooo!!! Dónde estás???????
#9, un motor como el que monta la Derbi que comentas aguanta 400 Km del tirón sin problemas, la pega es que también tienes que aguantar tu. Si le echas un vistazo a la serie que hicimos sobre las Vacaciones de Moto22 verás que los tramos eran mas o menos de ese kilometraje. Y la Derbi iba en todo momento a tope sin rechistar.