Azhar Hussain, el padre del TTXGP está desplegando todos sus recursos para ofrecer un campeonato Mundial de Motos Eléctricas realmente interesante. Además de preocuparse de la organización de las carreras, está construyendo un prototipo para que sirva de base a los equipos que quieran involucrarse en el nuevo Mundial Ecológico. No como lo ha planteado la FIM, que primero le ha copiado los reglamentos y luego pretendía quedarse con las carreras y los pilotos, pero no ha podido porque se les ha visto el plumero.
La Mavizen TTX02 parte de la base de una KTM RC8 sobre la que se pueden montar diferentes configuraciones eléctricas para participar en el campeonato convocado para el año que viene. La ingeniería aplicada parte de la base del equipo Agni, que venció el TTXGP de la Isla de Man el junio pasado.
La Mavizen TTX02 se presentó en el salón SEMA en USA, pero en aquel momento no pasaba de ser un mero maniquí, ya que ni contaba con las baterías ni con los elementos necesarios para ponerla en marcha, solo se apreciaba el motor y las fibras que definen la moto. Pero en el vídeo que acompaña este post podéis ver la moto circulando por la calle, mientras se realizan una serie de test denominados “de baja velocidad” previos a meter la moto en circuito.
Me pregunto si este altruismo reinara en el Mundial de MotoGP otro gallo les cantaría a los equipos de Moto2 y su margarita deshojada para ver que prototipo se quedan. Y eso que nos vendieron la barca diciendo que sería un mundial barato, ja, ja, ja. Que vayan aprendiendo de los demás.
Gracias a Morrillu por el chivatazo.
Vía | Asphalt & Rubber
Más información | Mavizen.com
En Moto22 | TTXGP
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Comentarios
Estoy ansioso por que empiecen estas competiciones, aunque no sé si el espectáculo que brindarán será para tirar cohetes, dado que seguramente hay mucha disparidad entre las performance de cada desarrollo.
De lo que sí estoy seguro es que esta disciplina va a ser el semillero de desarrollos y el boom tecnológico que genere traerá ideas nuevas para todos los vehículos que vemos hoy. Saludos..
Nos guste o no, este tipo de motos serán el futuro. Ahora nos parecerán raras y les pondremos cien mil pegas pero pasados unos años diremos:
-¿Y me gustaban las de gasolina? Pero si vibran como condenadas. Hacen un montanazo de ruido. Dios, no puede creer que antes se me callese la baba viendo como rugían.
Por favor ke eso no pase nunca nunca nunca.
#2 no te ofendas pero eso que dices es una sarta de gilipolleces. A quien le gustan las motos nunca dira que detestaba como sonaban. Si es hoy dia y me encanta cuando cojo la Ossa del vecino del pueblo y disfruto de ese sonido ronco y no digamos las vibraciones. Y con los coches me pasa igual, prefiero un buen V8 clasico a un V4 turbo Inyeccion direccta.
No digo que no sean el futuro, pero cualquier tiempo pasado (de vez en cuando) puede ser mejor.
Oye #4 sin faltar. Puedes decir que no estas de acuerdo comingo pero no que lo que digo son gilipolleces.
Tal vez fui bastante extremista. Creo que el paso de un motor eléctrico será como el cambio del motor a vapor al de gasolina actual. Vamos, yo ahora mismo me quedo claramente con el motor de gasolina por encima de cualquiera. Con el paso del tiempo es casi seguro que pasará lo mismo. Ahora mismo el motor de vapor solo le gusta a los nostálgicos y a los que no están en el mundillo les parecen ruidosos y poco eficientes.
Así en un futuro la gente estará tan acostumbrada a los motores eléctricos que verán los de combustión como vemos nosotros ahora los de vapor.
#5 cero, lo siento por mis palabras. Quizas el extremista haya sido yo. Pero me resulta raro olvidarme de un buen motor de combustion.
¿Alguien me puede explicar porque se mantiene la transmisión por cadena en estas motos? ¿No sería mejor que la tracción de la rueda la controlara directamente el motor eléctrico?
Igual estoy diciendo una locura pero creo que se podrían ahorrar las pérdidas de potencia en la transmisión.
Saludos.
#7 El motor eléctrico no debe ser ligero que se diga ni tampoco pequeño (el "cuerpo" de estas TTXGP van macizos como quien dice entre motor y baterías)., así que ya me dirás como metes eso en la rueda. O cómo le ingenias un contacto más directo con ésta. Porque hay que tener en cuenta que rueda y basculante se mueve junto con el trabajo de la suspensión.
Lo que sí creo que deberían de invertir más es en buscar ya reemplazo a la cadena que seguro que hay. Los ejes cardánicos ya están muy mejorados, y a BMW en sus carreras de resistencia con la HP2 no les dió mucho problema. Es algo más pesado, tiene otras reacciones diferentes a la cadena... pero creo que no se ven más en competición no tanto por el mínimo hándicap que puedan tener, si no porque los pilotos son muy inmovilistas en adaptarse a cosas nuevas, o que las sensaciones que conocen cambien. Así poco se puede avanzar y desarrollar... ya pasó con el eje cardánico, con las suspensiones alternativas que por lo general separan las reacciones de la suspensión de la dirección (cosa que es negativa, pero los pilotos dicen que no les resulta efectivo del todo... ¡y todo es porque "sienten de forma diferente" y les supone hacerse a algo completamente diferente! y con un largo etcétera.
El cardan no es facil de asimilar, si no sabes llevarlo y te dejan una moto que lleve la transmision por este sistema, como sueltes de golpe la maneta del embrague te sube la moto (te descaballita) dos metros hacia arriba.
8# La acerrima defensora del cardan y sistemas alternativos de suspension, mira lo que ha tenido que hacer para poner una sbk digamos (competitiva) en competicion, por que a veces lo mas simple es lo que mejor funciona, y si lo han echo asi, ¿por algo sera no?
En cuanto a la moto electrica, si a mi me pone ktm el año que viene una supermotard que ande como una de gasolina, pese lo que esta, ande como la de ahora, con marchas, y que me dure a pleno rendimiento esas dos horas, vaya que si cambiava... para los del enduro que les dure la bateria 6 horas y a ver que decian jajajaja
Vss
Yo estoy encantado con las motos eléctricas, cada una que veo me gusta más este sistema. Sinceramente espero que a más tardar en 1 ó 2 años que me saque el carnet(a ver si este verano tengo tiempo) haya modelos interesantes, tanto en prestaciones como en precio.
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