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En Moto22 hemos hablado en alguna ocasión de los diseños de Oberdan Bezzi, un diseñador italiano que regularmente nos muestra sus trabajos. Pero Oberdan no parece que pase en muchas ocasiones del papel a la realidad. Este no es el caso de Nicolás Petit, un joven diseñador francés que incluso ha llegado a trabajar para Wünderlich colaborando en la creación de algunos accesorios para las motos BMW de última generación.
Nicolás ha creado diseños del estilo de la Harley Davidson Trunk o la Kawasaki K-Concept que le han valido menciones especiales en el máster de diseño que está completando. Sin duda este diseñador seguro que dará que hablar en un futuro no muy lejano, ya que sus ideas noson nada descabelladas además de ser impactantes al ojo de los aficionados al mundo de la moto.

Las imágenes que ilustran este post pertenecen al diseño Honda VT 1000 Hawk partiendo de la base de un motor Honda VT 1000 Nicolás ha sido capaz de crear una moto muy interesante. También podéis ver diseños sobre un motor de Yamaha TDM que ha llamado Shernon 900.

En el apartado de modelos a escala natural o no Nicolás ha desarrollado algunas cosas muy interesantes, como la Kawasaki K-Concept o la Harley Davidson Trunk, un concepto para una moto eléctrica con la marca de Milwaukee que de momento se ha quedado en nada por la difícil situación económica del mercado.
Nicolás Petit, un diseñador multidisciplinar
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Ottonero
Más información | Nicolás Petit diseñador freelance
Comentarios
No me gustan nada los diseos estos.
Vaya tajos que le pega a las traseras.¡¡¡¡¡¡¡¡
Ya te digo, #2 yoalbi. Menudos cortes en las traseras.
Saludos.
Yo lo que me pegunto si se monta él en las motos que diseña. Dicen en Borgo panigale, que cuando Tamburini ficho por Ducati, cogio una (infame) Paso 906 i.e. y iba con ella hasta al WC... el resultado fue la 907, la mejor Sport-Turismo de la firma Italiana (con 80cv le zumbaba a las Japos de 100 ó 120cv), si luego vemos lo que fue capaz de hacer con la 916 y las MvAgusta F4 y las Monster (aprovechando los Stock de las 888 creo la moto más duradera de la historia desde el '89 al 2007 sin cambios y con un chasis que se trago desde los 70cv iniciales hasta los 140 de las ultimas sin apenas cambios). Pero este tio, me parece que de casa al trabajo va en un Scoopy.
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