L.Font
9 de diciembre de 2008
Y no se trata de ningún experimento realizado por ningún aficionado ni nada parecido. Es la moto que David Kay construyó en los noventa con la autorización de Piero Ferrari (el hijo de Enzo Ferrari)
Con la autorización oficial de Piero, la moto llevó 3000 horas construirla y fue acabada en 1995. Con un motor construido a mano de 900 cc, cuatro cilindros, distribución DOHC que produce 105 CV a 8800 rpm. Mas que suficientes para poner la moto de 172 kg a una velocidad máxima de 265 Km/h
Además la moto incluye un chasis multi tubular de acero, carenado de aluminio, escape artesanal, panel de instrumentos digital, horquilla invertida Italia, discos Brembo, ruedas Astrallite de 17 pulgadas y dos amortiguadores traseros WPS. Todo esto no parece muy allá, pero hay que recordar que la moto se diseñó a principios de los noventa y en ese momento la tecnologÃa punta no iba mas allá.
David ha empleado casi toda su carrera en la producción de esta moto que se subastará en la casa británica Bonhams el dÃa 20 de este mes con un precio de salida de 300000 euros (si, tres cientos mil euros) ¿Quieres una moto exclusiva? pues a rascarse el bolsillo o si no te tendrás con tener una Bimota o MV Agusta de esas que hay unos cientos en el mercado y que solo cuestan 50000 euros.
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| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Jorge Lorenzo | 251 |
| 2 | Dani Pedrosa | 183 |
| 3 | Andrea Dovizioso | 126 |
| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Max Biaggi | 373 |
| 2 | Leon Haslam | 313 |
| 3 | Jonahatan Rea | 243 |
Comentarios
En ese motor hay ADN MV Agusta de los 70 como para alicatar un baño.
Calificarla de horrible es quedarse corto :-)
Efectivamente Javier, de hecho cuando vi las fotos lo primero que pensé es que era una MV Agusta. Esos árboles de levas son muy caracterÃsticos, pero en este caso es solo una coincidencia de diseño.
No se que es peor, si la horrorosa cupula, los escapes a lo "moto de badman", el culÃn a lo testarrosa, o el depósito de moto de carreras de los 60. Deidos, no es horrorosa, es un ENGENDRO!
Cómo cambian las modas/gustos, ¿verdad? Seguramente cuando se construyó tendrÃa un "algo" que encandilarÃa a más de uno. En cambio ahora, serán sólo unos pocos los que la encuentren atractiva. Posiblemente los más mayores o los amantes de las motos antiguas.
es una moto fea, ahora y cuando la hicieron. Además, seguro que no representa la máxima tecnologÃa de la época, pues los motores refrigerados por aire ya estaban empezando a quedarse anticuados frente a la, mucho más eficiente, refrigeración lÃquida.
Prefiero mucho antes una Bimota, y que Ferrari se quede en los coches que esos si que son buenos.
Pues seré muy raro pero a mi me parece que tiene cosas interesantes. El conjunto no es muy espectacular pero le veo muchos detalles y cierta similitud a la tan laureada Ducati paso
Dejando de lado el insulto k esta moto supone al buen gusto, las prestaciones k ofrece, para la epoca en la k estamos hablando no son nada malas…
V'ss.
tenia una FZR1000 genesis ´91 ke tenia unas prestaciones muy superiores a esa incluso pensando en como eran las cosas antes.ademas de fea y cara es un trasto.
Como queda evidente lo de FERRARI son los coches por favor no os dediqueis a las motos nunca, es un horror.
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