Triumph Thunderbird 1600

Aunque fue lanzada durante el mes de julio, la nueva Triumph Thunderbird 1600 bien podría ser una novedad 2010 más que de 2009. Triumph está teniendo en los últimos años los mejores resultados de su última década, y lanzarse a renovar un modelo tan mítico como la Thunderbird eran palabras mayores. Pero les ha salido un producto redondo, y sobre todo, con un buen par de razones mayores.

La Thunderbird 1600 es una custom un tanto diferente, para el que esté muy por la labor de pasar por el aro del clásico estereotipo de la custom con motor bicilíndrico en V. Estrena un imponente (y precioso) bicilíndrico en paralelo de 1600cc que rinde 85 CV a sólo 4.850 rpm pero con un par motor de 146 Nm ha 2.750 rpm. Y por lo que podemos ver y oír, promete ser un motor de lo más agradable, contundente y con un funcionamiento redondo y hasta alegre. En definitiva, muy inglés y muy en la línea de lo que siempre han sido las Thunderbird de la casa.

No reniegan en Triumph de lo más actual para la nueva Thunderbird 1600. El motor dispone de inyección electrónica, con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y anuncia el fabricante que la inyección responde progresivamente según las exigencias del acelerador. El calado del cigüeñal es a 270º, por lo que el compás de los dos perolos del motor debe ser delicioso. La transmisión cuenta con una caja de cambios de 6 relaciones y correa dentada.