Revolución en el reglamento del Dakar para 2009

S Marcus 17 de diciembre de 2007 7 comentarios

El Dakar, un reto para los pilotos

Planea en el ambiente una auténtica revolución para el Dakar 2009. Parece ser que definitivamente se llevará a cabo la tan comentada reducción de cilindrada a 450 cm3, con la que se pretende reducir la velocidad de las motos e, indirectamente, los graves accidentes que han venido manchando las últimas ediciones del mítico raid. Y es que hemos tenido la desgraciada noticia del fallecimiento de algún motorista en las últimas 3 ediciones del Dakar.

Pero el debate está abierto, porque son muchos los que defienden que no se debe señalar únicamente a la velocidad de las motos como el responsable de las últimas muertes, ya que hace muchos años que compiten motos de cerca de 1000 cm3, y nunca se han vivido ediciones tan trágicas como las últimas. El Dakar es peligroso, eso es evidente, pero: ¿será menos peligroso con motos de 450 cm3?

El panorama actual del Dakar presenta un dominio absoluto de KTM, vencedora en 2007 con la KTM 690 Rally. Los austriacos poseen además el record de haber logrado siete triunfos consecutivos desde 2001 hasta 2007, y ya pocos se acuerdan de las victorias de aquellas exitosas Yamaha YZE850T de la década de los 90, o de las Cagiva Elefant 900, o de las Honda NXR800V y NXR750V de finales de los 80, o de los triunfadores modelos de BMW, la F650RR o, si miramos más para atrás, aquella mítica GS980R.

Las dos marcas que más han apoyado la idea de rebajar todas las motos a 450 cm3 son, curiosamente, Honda y Yamaha, pero son muchos los que afirman que su verdadero interés en la adopción de esta normativa es puramente comercial, y no por motivos de seguridad.

Vía | Moto Cradisiac

Comentarios

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Hury |

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Coño! y esa normativa entraria en vigor ya para esta edicion??? pues menuda putada, mis 2 compañeros con los k fui a marruecos corrian este año con las KTM525.

De cualkier manera a mi parecer no creo k tenga el mas minimo efecto sobre los accidentes, pues con una 450 pillas facil los 160 con las relaciones largas k llevan. Me parece bastante obvio el motivo por lo k Honda y sobre todo Yamaha apoye esa normativa.

V'ss.

17 dic 2007 19:10
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2

S. Marcus |

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No Hury, los cambios entrarían en 2009, pero no está confirmado. Por cierto, muy chula la crónica de tu viajecito por Marruecos… lástima eso del club anti-Valentino Rossi… ;)

18 dic 2007 08:47
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3

Hury |

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Thanx Marcus!

Alegro doblemente, que no se aplique esta normativa en esta edicion y que te haya gustado la cronikilla ;)

Lo de la firma es mas cachondeo k otra cosa jejeje.

18 dic 2007 17:34
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4

drunker |

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yo no entiendo de motos de campo pero supongo yo que al ser de menor cilindrada y menor potencia, seran mas agiles y manejables en situaciones dificiles

18 dic 2007 21:14
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5

litus57 |

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Yo creo q la gran diferencia de antes y ahora no es la velocidad q podian alcanzar las motos, sino q antes no podian correr mucho creo q pq los recorridos eran mas endureros o pq havia q ir con mas cuidado de no perderse o las dos juntas y ahora no,lo q hace q puedan exprimir la máquinas e ir mucho mas rato a toda leche lo q lo hace mucho mas peligroso para los q salen a ganar, yo creo q esta cojonudo q se limite a 450 pq se reducirá un poco la velocidad y se consumirá menos gasofa y serán mas "verdes", además es mas dificil hacer un motor pequeño rapido y fiable por lo que se contribuirá a mejorar la tecnologia existente, pero para la seguridad además de reducir la cilindrada deberian hacer recorridos en los q no se pueda ir mucho tiempo a fondo.

19 dic 2007 17:16
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6

Hury |

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Litus, yo tambien creo k seria la solucion hacer recoridos mas "tecnicos" k de ir a mango, pero te aseguro k por lo menos en marruecos es complicado encontrar un solo sitio asi (kitando el atlas), la mayoria de trayectos son completamente rectos sin NADA en el horizonte durante horas y con la mas k provable posibilidad de encontrarte amenudo zanjas y brechas en el camino las cuales pueden provocar caidas muy facilmente, te lo digo por experiencia y eso k yo iba a unos 90km/h no a 150 como va esa gente..

V'ss

19 dic 2007 17:33
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7

S. Marcus |

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Efectivamente, litus57, uno de los puntos al que señalan los más puristas es el tema orientación. Ese arte que era tan imprescindible dominar hace unos años, ha desaparecido con los actuales GPS, y los pilotos se limitan a seguir lo que indica su Tomtom particular dando gas y más gas… Por ahí puede venir el problema de fondo…

19 dic 2007 18:34
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