Yamaha XJ6, otra naked para 2009

L.Font 10 de diciembre de 2008 6 comentarios

Yamaha XJ6

Después de la pequeña decepción que nos llevamos cuando presentaron la XJ6 Diversion al ver que no coincidía para nada con las imágenes que nos habían filtrado unos días antes a la prensa. Ahora podemos contrastar que esas imágenes filtradas no iban muy desencaminadas hacia lo que podría ser la nueva Naked de Yamaha.

A primera vista, solo apreciaremos la ausencia del carenado como única diferencia entre esta XJ6 y su hermana XJ6 Diversion. Porque tanto exteriormente como en su interior, el motor es exactamente igual, incluso las prestaciones de 78 CV a 10000 rpm y un par de 6,1 Kg/m a 8500 rpm. En lo demás encontramos idénticas suspensiones, idénticas medidas e idéntico chasis. La única diferencia radica en la ausencia de carenado que se traduce en seis kilos menos a favor de la Naked. Incluso han mantenido la reducción del paso de la cadena de transmisión que ya nos vendieron en su momento como un gran adelanto respecto a las pérdidas por fricción de la transmisión.

Yamaha XJ6

Ahora nos queda la duda de cual será el destino de la serie FZ, aunque por prestaciones están un paso por encima de estas nuevas XJ, pero son motos muy cercanas entre si que pueden hacerse sombra unas a otras. La XJ6 estará disponible en colores Blanco Cloudy, Amarillo Extreme y Negro Midnight. Junto con una amplia gama de accesorios que van desde el caballete central, bolsa sobre depósito, Top case con todos sus accesorios, protectores de motor, y roller y una parrilla trasera en aluminio.

Yamaha XJ6, otra naked para 2009

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Yamaha
En Moto22 | Yamaha XJ6 Diversión 2009 presentada oficialmente

Comentarios

1

tritt |

↓

¿A que os referís cuando habláis de 'la reducción del paso de la cadena de transmisión' ?

Saludos.

10 dic 2008 11:29
normal
2

jorge |

↓

me gusta mucho , y ese negro midnight es un gran color

10 dic 2008 15:00
normal
3

restalion |

↓

A mí personalmente me gusta mucho aunque supongo que habrá que verla en persona.

Por otra parte está bien que saquen motos que no sean súperdeportivas, aunque como siempre sigo echando en falta que las marcas apuesten en España por cilindradas algo más bajas… pero claro, el contínuo cambio de legislación no es que ayude a que se arriesgen a invertir en algo que lo mismo dentro de poco tiempo no es tan rentable como parecería en principio.

Por cierto… ¿se sabe algo del posible precio?

10 dic 2008 15:19
normal
4

veodoble |

↓

lo del paso de la cadena, imagino que deben referirse a un ancho de cadena inferior, o al uso de una conjunto piñones-cadena más pequeño. Si el motor genera 78 caballos la transmisión no tiene porqué ser similar a la de un pepino de 120 caballos, no hay tanta potencia que aguantar, así que se usan transmisiones menos robustas para conservar la ya baja potencia.

en general, el conjunto entero de la transmisión es el punto donde más se pierde la potencia, tanto en la caja de cambios como en la transmisión a la rueda.

por eso es común en la competición el uso de piñones de cambio de dientes planos y cadenas sin retenes, porque aunque son más ruidosos y duran menos, pierden menos potencia.

salud!

10 dic 2008 15:54
normal
5

L.Font |

↓

#4 tiene la respuesta para #1, la cadena es de paso 520, un poco menos de lo habitual que es 530. al no tener que lidiar con 120 CV pueden permitirse esas licencias.

#3, la nota de prensa no venía con precio, habrá que esperar a que llegue a los concesionarios.

10 dic 2008 20:12
normal
6

Nostromo Mille |

↓

La moto no está mal, pero, digo yo… ¿es necesaria esta moto teniendo Yamaha en catálogo la FZ6? Creo que ese segmento lo tenía cubierto…

10 dic 2008 20:59
normal