Para poder votar este post tienes que identificarte o registrarte aquí.
Para votar este post conéctate con Facebook
Connect
La BQR Moto2 ya rodó rápido en Cheste
Hector Ares
18 de febrero de 2009
Esta semana el equipo BQR-Honda de Moto2 estuvo rodando en el circuito de Cheste, con su piloto Dani Rivas. Estas han sido las primeras vueltas en un circuito de los grandes, después de una primera toma de contacto hace unos días en el Parcmotor de Castelolí. El lunes el mal estado de la pista impidió que se diesen muchas vueltas, pero ayer Dani Rivas llegó a hacer 90 vueltas al circuito, y las primeras sensaciones son muy positivas.
Respecto a una Supersport del CEV, cuyo mejor tiempo con ruedas blandas en Cheste es 1’36”85, con la nueva Moto2 Dani Rivas ha rodado en 37 altos y 38 bajos, lo cual teniendo en cuenta que llevaba los neumáticos standard de Supersport supone unos tiempos bastante buenos.
En los 500 kilómetros que han rodado, la moto no ha dado ningún tipo de problema, algo habitual en las primeras fases de desarrollo de nuevos modelos. Hasta medidados de marzo, el equipo seguirá trabajando en el desarrollo de la moto en sus cuarteles generales, y será a mediados del mes que viene cuando, si la RFME y Dorna confirman que las Moto2 debutarán en la primera prueba del CEV en Albacete, cuando salgan de nuevo a pista.
Dani Rivas ha declarado de estos primeros tests:
“No me subía a una moto de competición desde la última prueba del CEV disputada en noviembre del año pasado, por lo que he acusado un poco la inactividad. A pesar de ello, estoy muy contento y gratamente sorprendido con el comportamiento de la moto, que ha demostrado ser más rápida que una de Supersport y más radical. Tiene unos frenos magníficos que permiten frenar más fuerte y más tarde. Ello, unido a que pesa 25 kg menos que las SSP, le da un paso por curva más rápido. Las gomas, además, pese a no estar fabricadas para este modelo, han funcionado muy bien. En cuanto al motor, este tetracilíndrico de Honda ha respondido muy bien y corre mucho. Tiene muy buenos bajos y altos y una enorme potencia. Ahora tenemos que trabajar un poco en la ergonomía de la moto, hacer algunas modificaciones, porque dadas sus dimensiones y su posición de conducción iba un poco forzado. Yo soy un piloto alto y la Honda BQR-Moto2 es pequeña, por lo que tenía poco confort y tras 90 vueltas he terminado un poco cansado”.
BQR-Honda de Moto2 en Cheste
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Calendario de competiciones internacional y nacional, 30 de Julio al 1 de Agosto
Calendario de competiciones regional, 23 al 25 de julio
Calendario de competiciones internacional y nacional, 23 al 25 de Julio
Calendario de competiciones regional, 16 al 18 de julio
Gordexola Xtreme 2010: no hace falta irse lejos para ver enduro extremo
Comentarios
Las fotos una autentica pasada; y por cierto !!! Los cambios de la Fim !!!! Electronica, frenos, entrenos... !!!! mas info mas info :p !!
Me sorprende la ausencia de RAM-AIR en esta categoria...
V'ss.
tras 90 vueltas en 37, 38 ha acabado un poco cansado... Si es que hay algunos que van de sobrados, jaajajajaja. Con 10 segundos más me conformo yo de sobras!!
es un buen tiempo, pero, en un making off por asi decirlo de la moto, emitido en tve creo, se podia ver varios modelos de carenado, y lo alucinante, era a LAPIZ! XD, no enseñaron nada digital, ni se menciono nada de tunel de viento, nada de nada. Impone la verdad... moldes digitales tienen, tontos no creo que sean, pero que han elegido las medidas asi? a la virule?.
PD: las 250 creo que hacen menos de 36 no?
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect