El último día de los entrenamientos post-temporada en Cheste ha resultado un tanto descafeinado, ya que el grueso de los pilotos dieron por terminados los entrenamientos ayer. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Colin Edwards, Ben Spies y Randy De Puniet no han participado en este último medio día en la pista valenciana.
Por su parte Casey Stoner ha seguido probando horquillas y la versión actualizada de su Ducati Desmosedici, dando 35 vueltas y parando el cronómetro en un 1:31,900. Con esto se ha adjudicado el mejor tiempo de los tres días. Me pregunto si ahora los comentaristas dirán que Stoner es un piloto que da pocas vueltas en los entrenamientos, porque con más de 200 vueltas en tres días no se que esperan de él.
Dani Pedrosa, que también ha continuado probando las suspensiones Öhlins y la Honda RCV212 de 2010 ha quedado a solo 44 milésimas del tiempo de Stoner y a 5 del mejor tiempo que marcó Lorenzo ayer. Lo que me ha llamado mucho la atención es ver las motos del Repsol Honda Team de riguroso negro, aunque con los logos de la petrolera española. Habrá que estar atentos a ver que pasa con esos colores corporativos.
Nicky Hayden parece que por fin ha despertado de su largo sueño y ha conseguido situar la segunda Ducati oficial en tercer lugar, aunque ha parado el cronómetro 905 milésimas del tiempo de su compañero de equipo. El cuarto tiempo ha sido para Andrea Dovizioso, que comenta que su problema en la actualidad es el control de la entrega de potencia de la Honda. Recordemos que Dovi ya lleva suspensiones Öhlins desde mitad de temporada, con lo que aventaja a Pedrosa en ese aspecto y puede concentrarse en otros detalles de la moto.
Aleix Espargaró por fin está haciendo algo de pretemporada sobre la Ducati Pramac, y la verdad es que los resultados le están acompañando. Séptimo en la clasificación final ha acabado a 1,3 segundos de Stoner tras dar 55 vueltas. Algo más de 190 vueltas se tienen que notar al final en los resultados.
El “novato” que mejor lo hizo ayer ha vuelto a ser Héctor Barberá sobre la Ducati del Team Aspar que ha acabado a 1,887 segundos de Stoner. Cada vez me sorprende más la capacidad que tiene Aspar de unir en su equipo a los mejores técnicos con los mejores pilotos, aunque sean novatos de la categoría casi nunca fallan con su apuesta por el mejor piloto.
En los puestos décimo, décimo primero y décimo segundo han acabado Marco Simoncelli, Álvaro Bautista e Hiroshi Aoyama, en lo que parecía una reedición de las carreras de 250cc. Los tres pilotos están rondando los dos segundos de diferencia con Stoner, con lo que parece confirmado que su nivel en MotoGP va a ser muy parecido.
Por su parte las Moto2 han seguido rodando por la pista para acumular experiencia tanto sus pilotos como los equipos.
- 1 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1:31.900
- 2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:31.944
- 3 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:32.805
- 4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:32.825
- 5 Marco Melandri San Carlo Honda Gresini 1:32.936
- 6 Mika Kallio Pramac Racing 1:32.988
- 7 Aleix Espargaró Pramac Racing 1:33.275
- 8 Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:33.464
- 9 Hector Barberá Aspar Team 1:33.787
- 10 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:33.856
- 11 Álvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:34.163
- 12 Hiroshi Aoyama Scot Racing Team 1:34.821
- 13 Joan Olivé Promoracing 1:38.718
- 14 Xavier Simeon Gresini Moto 2 Team 1:39.151
- 15 Kenny Noyes Promoracing 1:45.427
Tiempos miercoles 11 de noviembre
Mas información | MotoGP.com
En Moto22 | Casey Stoner sigue dominando la categoría; Lorenzo supera a Stoner en el segundo día
Casey Stoner consigue toserle a Valentino en la última cita de pretemporada en Qatar
Jorge Lorenzo compitiendo en burro en 'Águila Roja'
Telecinco retransmitirá MotoGP a partir de 2012
Confirmaciones en MotoGP'2010: retransmisiones en TVE y cuatro carreras españolas
FB Corse parece no haber pasado los test de Valencia
Comentarios
Una cuestion. En la parte superior del post se ve a barbera con la ducati y el numero cuarenta similar al de la cadena de radio, y en la parte inferior se ve una moto distinta con el mismo numero,pero el mono es diferente y por el comentario que hay a pie de foto parece una moto 2 ¿quien es quien?
interesante
Buena crónica, pero un par de apuntes: - Hayden no ha despertado de ningún sueño, sigue a la misma distancia que los demás días, lo que pasa que faltan unos cuantos que suelen estar por delante de él, por eso queda tercero... - Lo de que Aspar no falla con su apuesta por los pilotos... simplemente recordar que su apuesta no era Barberá si no Bautista. De todas formas yo creo que Bautista lo acabará haciendo mejor que Barberá, aún es pronto y la Suzuki es inferior.
Vss
brillante
el de la foto de abajo es Axel Pons con la kalex moto2 del equipo de su padre
brillante
#1, si "pinchas" las fotos, en las propiedades se ve quien es quien, de todas maneras, la primera foto es de Héctor Barberá con la Ducati Aspar, y la última es Áxel Pons con la Moto2.
Lo de que Aspar no falla con sus elecciones es una licencia que me he permitido, todos podemos equivocarnos, pero Aspar juega casi siempre la mejor carta. Y el letargo de Hayden estoy contigo en que se ve falseado con la ausencia de otros pilotos, pero si nos limitamos a mirar los tiempos no queda tan atrás, ya que ha ido mejorando casi un segundo por día y quedando quinto en los tres.
lo que me gustaria saber es que version de cada moto tendran los pilotos nuevos ya que por ejemplo simoncelli no lleva la misma moto que melandri
brillante
Yo compararía los tiempos de los ex250 con los de suss compañeros, por ver como han ido evolucionando estos días...
GRACIAS A MACAHU Y L. FONT.
interesante
Ese 40 parece de sponsor. Al menos tiene la tipografia, colores y diseño del logo de los 40 principales. salu2
brillante
Lo de las motos negras del HRC en pretemporada tiene cierta tradición. Las motos en la fibra de carbono, con o sin la referencia de Repsol y las llantas naranja.
Y en parte es hasta lógico. Si el patrocinado no se encapricha en gastar pintura y pegatinas (por poco que cueste, cuesta dinero y trabajo), pues irían pintadas. Pero en una moto de pruebas que pueden tener desde varios carenados diferentes, y que precisamente por ser para pruebas pueden sufrir caídas y tampoco es que vayan a ser las sesiones televisadas... no pintar carenados es un ahorro.
Además que son muy listos... saben de sobras que también tiene su tirón y su aquel las motos en los tests de pretemporada con estéticas diferentes al resto del año. O usar incluso emblemas y cosas "de prototipos en pruebas" jeje. ¿Recordáis las primeras pruebas de la Desmosedici patrocinada por Infostrada y con T1 como dorsal?
#8 Es de los 40 Principales. Barberá también lo ha llevado durante el año en 250, a la par que le hacía de dorsal #40.
Un tanto ingenioso, y siendo un logo vistoso a mí al menos me gustó el detalle. Joan Olivé también ha llevado en 2009 la misma solución pero con el logo de La Sexta.
interesante
yo, es que cuando no estan todos en pista no tomo en cuenta las posiciones(caso aparte el de STONER que bajo los tiempos previos)porque siempre tendras la duda de ¿que habrian hecho los otros??
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect