La categoría 250 del Campeonato del Mundo ya es historia. La única categoría que permanecía casi inalterable desde los inicios del campeonato, en un lejano 1949. Llega Moto2 y desaparecen las “marcas” tradicionales así que tendremos que acostumbrarnos a denominar las motos por el creador del chasis, el nombre del equipo o por el nombre del patrocinador (recemos para que no sea así porqué parecerá la liga del baloncesto). No se pueden poner barreras al campo, así que ya están aquí las motos de cuatro tiempos; aunque la verdad es que no me acaba de parecer digno que la gestión de motores parezca más de una copa de promoción que de un Campeonato del Mundo (un solo fabricante de motores y mantenimiento controlado por una empresa única). Pero hoy estamos acá para hablar de la temporada de 250: ya habrá tiempo de hacerlo de moto2.
El año ha sido interesante y ha merecido la pena sentarse a ver las carreras. A veces, mucho más que las de MotoGP. El año ha estado marcado por la inesperada victoria de una Honda en la denominada “Copa Aprilia”. Y es que la regularidad sigue teniendo mucho valor en las carreras de motos, especialmente en un campeonato donde no se descuentan resultados. Aoyama ha hecho una temporada espectacular extrayendo la quinta esencia a su moto, y ha parecido que los pilotos de Aprilia se han puesto de acuerdo en ser irregulares y restarse puntos entre ellos. Un justo ganador que estuvo a punto de tirarlo todo por la borda en Valencia.
Lo mejor y lo peor de la temporada 2009:
Lo mejor:
- La espectacular temporada de Aoyama. No contaba entre los favoritos al principio, pero ha hecho una temporada para quitarse el sombrero. Él siempre sumaba y siempre estaba en la meta. Ha puntuado en las diecisiete carreras de la temporada. Y aunque ha tenido sus altibajos y bastantes carreras sin poder luchar por la victoria, puntito a puntito se ha llevado el campeonato a Japón.
- Un título de Honda para cerrar la historia de 250. Nadie contaba con una Honda en el título de 250. Se daba por seguro que el título sería para una Aprilia y la duda era si sería la de Bautista o la de Simoncelli. Al final, Aprilia se quedó inesperadamente con un palmo de narices y sin poder pasar a la historia como la moto ganadora del último título de 250.
- La segunda mitad de temporada de Héctor Barberá. Después de un año 2008 muy difícil, Barberá comenzó el 2009 de la forma que es habitual en él, alternando actuaciones muy buenas con otras inexplicables. Pero en la segunda mitad de la temporada cambió el chip y fue el mejor de esa parte de la temporada, sin bajarse del podio en las cinco últimas carreras. Como premio se llevó un subcampeonato que parecía improbable a mediados de año.
- Una temporada repleta de carreras divertidas. Ha sido una buena temporada de carreras. Disputadas. Imprevisibles. Con alternancia y sorpresas. 250 se ha despedido dejándonos muy buen sabor. ¿Estará Moto2 a la altura?
Lo peor:
- La irregularidad de Bautista y Simoncelli. Eran los dos grandes favoritos para llevarse el Campeonato. Han demostrado ser los más rápidos en la mayor parte de las carreras. Pero la irregularidad de ambos ha dejado a Aprilia sin el último título de 250 que seguro que hacia mucha ilusión a la marca de Noale. De hecho, ha sido la última marca que ha apostado decididamente por la cilindrada pero las estadísticas diran que el último título fue para una Honda.
- Los malos modos de Marco Simoncelli en la pista. De nuevo esta temporada volvió a haber polémica por los modos de Marco Simoncelli en la pista. Además, en su única participación en Superbike a mediados de año también la armó. Veremos si el año que viene continua igual en la pista.
- El ridículo del caballito de Bautista en Brno. Hace años estuvo a punto de pasarle a Max Biaggi, en lo que ha quedado como uno de los caballitos más espectaculares de la categoría máxima. Pero no llegó a caerse. En cambio, Bautista se quedó sentado en el suelo tras cruzar la línea de meta al ponerse la moto por sombrero. Ridícula situación. Además, por las imagen que acompaña a este post os podéis imaginar que la moto quedó bastante destrozada: seguro que no le hizo nada de ilusión a Aspar, por mucho que su piloto después lo explicara entre risas.
- La incomprensible actuación de Aoyama en Cheste. Aoyama se ganó el título a lo largo de la temporada, pero en Cheste estuvo a punto de perderlo tontamente. El rey de la regularidad perdió la cabeza en la última carrera y, a pesar de llegar con 21 puntos de ventaja, se embarcó en una lucha que solo podía ser suicida. Se salió de pista y tuvo la fortuna de poder regresar de nuevo. A partir de ahí, sentó la cabeza y aseguró el título que se había jugado en una ruleta rusa sin mucho sentido.
Foto | Web oficial MotoGP
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Comentarios
interesante
totalmente de acuerdo, lo unico que dudo es aquello del estilo de pilotar de MARCO,es verdad que es un poco agresivo(tal vez no tan poco)pero esa es la gracia de este deporte. porke ninguno se kiere dejar adelantar(ni DANI por mucho ke parezca lo contrario.
Yo en el tema de simoncelli creo que el problema es que EL es el unico que tiene webs a hacer lo que hace, y como los demas no tienen, solo saben ir a quejarse a la primera camara de television que ven. Ojala y hubiera en pista mas simoncellis que le dieran mas accion a las carreras. Hay un dicho que dice que si pasas es porque la moto cabe, y punto.
interesante
Ya! pero hay veces que no cabe y no pasa ni él, ni el otro... y eso si es punible.
La segunda mitad de Barbera demuestra que es la falta de trabajo la que le relega al grupo de 'los segundones', cuando se dejo asesorar é hizo caso a la gente de su equipo, mejoro. espero que haya aprendido la lección.
Para mi sin duda, la pimienta la ha puesto Aoyama. Con la única mejora de la autorización por parte de Honda, de hacer a la moto lo que deseasen, volvieron a hacer campeona la moto de Dani Pedrosa de ¡2006! por que estas motos no han tenido ni un tornillo de evolución desde entonces ¿no? Los resultado de Wilairot y Faubel avalan esta teoria, una moto vieja, bien trabajada, ha humillado al grupo Piaggio (que se embarco en una guerra fratricida por el 'tema Simoncelli')
interesante
Y dale con Simoncelli. Ya lo he dicho varias veces y lo repito: Barberá tiene momentos igual de "lúcidos" que Marco, pero no, él es un Santo...
jajaj la foto,parece que vaya a subirse la moto en el piloto XD
Ojala y siga echandole los webs que le ha echado a 250 en moto gp. Entonces con los supuestos 4 magnificos, spies, simoncelli, etc habra buen ganado,y no como el de este año pasado por que habia pilotos que han divagado por la pista (como toseland,canepa,vermeulen,etc)
Yo personalmente creo que las acciones de Marco en 250 son cuestionables, aunque me gusten. Pero tambien pienso que de la actuacion de Superbikes no se puede decir que hiciera nada inapropiado.
En superbike se colo, no fue voluntario, son cosas de carreras. Ahora que correr una vez en superbike y hacer podio...tiene su merito. Si lo llega a hacer lorenzo tenemos a lorenzo dandole bombo hasta en las noticias.
la actitud de simoncelli en pista es lo que hace falta en motogp, un verdadero kamikaze, ojala deje de lado la amistad con rossi cuando esten en pista.
la caida de bautista no le encuentro el lado ridiculo, fue un simple error de gas.
y a bautista lo pondria como lo PEOR DE 2008 Y 2009!!!!
interesante
Lo peor: la desaparición de la moto de competición por excelencia... Adiós 2T, adiós...
Para mi Bautista es el gran chasco del mundial 2009 y encima va y se cae nada más pasar la meta haciendo un ridículo horroroso, no me parece el piloto más profesional de la parrilla, si por lo menos se quitara la sonrisilla que siempre lleva puesta y le dejara un poco a Perdosa. Digno ganador Aoyama cuando nadie contaba con él ha demostrado ser un pilotazo como la copa de un pino (y que la honda tenía un el mejor paso por curva del mundial).
Y dejen de ningunear a Simoncelli que es un pilotazo como la copa de un pino, sucio pero bueno.
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