Jurgen van den Goorbergh ha sido el encargado de mostrar a la prensa esta Moto2 en Assen como demostración de la nueva categoría que nos espera el año que viene, casi a la vuelta de la esquina, y que sustituirá a las actuales MotoGP de 250 cc. Junto a van den Goorbergh ha podido dar un par de vueltas a Assen antiguos pilotos del mundial como Steve Parrish, actual comentarista de la BBC, Dirk Heidolf y nuestro campeón Álex Crivillé que luego ha comentado que le han sabido a poco esas dos vueltas.
Todos han coincidido en que la moto es como una MotoGP a escala, con un sonido fantástico y una asombrosa manejabilidad que hará muy asequible la categoría a los actuales pilotos de 250 cc. Es algo así como si nadie hubiese probado nunca una Supersport de 600 cc para darse cuenta de lo que andan estas motos y de repente hubiesen descubierto el huevo de colón en forma de Moto2.
El ejemplar que han probado en Assen es la moto del equipo Blusens BQR Honda que ya hemos visto en España correr en el CEV con el piloto Dani Rivas a los mandos. Lo que no comenta el comunicado de prensa de la FIM es que para el año que viene también se está negociando un único suministrador de neumáticos para la categoría de Moto2, lo que suena como el pago de compensación por haberse quedado sin el “caramelo” del suministro de neumáticos para las MotoGP. ¿Será esto verdad, o es un bulo?
Vía | MotoGP.com; Caradisiac
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PREFIERO UNA 2T......ME QUITARON LAS 500CC Y AHORA LAS 250...TSS
Que mas de que sean de 2T o de 4T, lo que deberia importarnos a los aficionados es ver carreras competidas y bonitas, no una copa Aprilia como la de los ultimos años, que si hay que reconocer que ha sido la mejor categoria ultimamente.
Pero con la nueva categoria, a priori, tendremos carreras mas igualadas y motos variadas con muchos equipos implicados.
Bueno, pasamos de copa Aprilia a copa Honda... nusé, nusé.. yo tbe prefiero lo 2t.
Saludos!
Seguir evolucionando 2T es absurdo, esa motorización está muerta comercialmente. Desarrollar motores 2T es tirar el dinero, ya que únicamente servirá para que los motores de motosierras adopten esa tecnología (nótese la ironía, que nadie se enfade ;) )
Lo importante es el espectáculo, desde casa poco vas a notar si son 2T o 4T ;)
Pero que tiene de mejor estas Moto2??
Esos bichos van a volar y van a jubilar a las 2t en un pis pas.
Dunlop va a ser el único proveedor de neumáticos. No tiene buena pinta esto de Moto2.
Sólo por el sonido de un motor 4t ya merece la pena. Antes parecían carreras de motosierras, como dice #4, ademas de ser copa monomarca Aprilia.
Y con motor precintado igual para todos, habrá 10 pilotos peleando delante, no sólo los 3 oficiales...
Pues nada, si preferis pasar de la Copa Aprilia a la Copa Honda, tened en cuenta lo siguiente. Piaggio propietario de Aprilia, Derbi y Gilera, no tiene numero 1 de fabrica, por lo que tiene varios pilotos con material 'pata negra' en la categoria y ademas cualquier cliente que pueda costear los Kits de fabrica los tiene disponibles. Honda siempre trapichea con el material de 1ª linea, y por tanto adultera la competición. Y si no al tiempo.
eso del motor igual para todos es una falsedad, siempre hay un motor que 'anda' más que los otros y en motos tan parejas, al final es un 'cachondeo'.
Pues yo sigo creyendo que las nuevas moto2 van a hacernos olvidar a las 2t muy rápido y si no tiempo al tiempo.