He decidido escribir este artículo en base a la última normativa aparecida sobre la nueva categoría Moto2, categoría que entrará el año que viene en el mundial de velocidad para, primero convivir con las 250cc en su primer año y, posteriormente en su segundo año, sustituirlas definitivamente, igual que cuando entraron las primeras 990cc en MotoGP.
Bien, en un primer momento la MSMA, junto con Dorna y la FIM, publicaron un primer reglamento acorde a lo que se presuponía una categoría para reducir los gastos (cada vez más caros) en la categoría del cuarto de litro así como dar posibilidad a una mayor variedad mecánica, acabando con lo que según ellos, cada año parecía más una copa Aprilia.
En base a esto, y al anuncio de que se usaría el CEV como laboratorio para que las primeras Moto2 rodasen y comenzaran a evolucionar, empiezan a fabricarse las primeras Moto2 en base a ese reglamento. Los equipos BQR y LaGlisse son los pioneros y los primeros en enseñar las supuestas nuevas Moto2 que presumiblemente el año que viene deberían estar corriendo el mundial.
Como es obvio, BQR presenta un prototipo basado en motor Honda y LaGlisse hace lo propio pero con motor Yamaha. Posteriormente otros proyectos se van presentando también, con diferentes tipos de motorizaciones.
Es entonces cuando, comenzado el mundial, se empiezan a escuchar rumores de nuevos cambios en el reglamento, uno de los cuales, sería la utilización de una misma marca de motor para toda la parrilla. Los rumores se confirman en el GP de Japón, en Motegi, donde se anuncio que la categoría Moto2 solo permitiria el uso de motores Honda. Este anunció, curiosamente, se hizo un día despues de la presentación, por parte de Moriwaki, de su prototipo Moto2 (recordemos que Moriwaki es el preparador más importante de Honda en Japón) y tras conocer, previamente, que cuatro marcas habian presentado sus respectivos proyectos por el monomotor: Honda, Yamaha, Kawasaki y Norton.
Y yo me pregunto ¿por qué? ¿Qué tenía de malo el primer reglamento? ¿No buscaban una categoría accesible y barata para acabar con la copa monomarca de Aprilia? ¿Vamos a cambiar una copa monomarca por otra entonces?
Bien, bajo mi punto de vista, y esto son pensamientos mios, tanto la MSMA como Dorna, tras redactar y publicar el primer reglamento de Moto2 se dieron cuenta que habían cometido un error fatal. Habían dado pie a la posibilidad de crear un campeonato barato y altamente atractivo, no solo para los grandes fabricantes sino incluso para los pequeños, con lo cual ¡habían dado pie a la posibilidad de que el nuevo campeonato tuviese muchos más fabricantes implicados que en la propia categoría reina, MotoGP!. Habían dado pie a que el nuevo campeonato, en un futuro, pudiese eclipsar a MotoGP en cuanto atractivo, dada la variedad de marcas y pequeños fabricantes que podrían optar a ganar en un campeonato de prototipos, en lugar de las tradicionales grandes marcas.
Es entonces cuando, dándose cuenta de este tremendo fallo, se sacan de la manga la norma del monomotor. Dirían, “MotoGP será aburrido, pero es la categoría reina y no podemos permitir que la nueva categoría llegue a eclipsarla, por tanto vamos a hacerla peor“. Aun a pesar de ello, poco parece haber importado a los equipos, los cuales han ido en masa a presentar solicitudes para poder participar el próximo año en Moto2, y, tras el cierre de inscripciones, se han contabilizado un total de 91 inscripciones aceptadas de 47 equipos diferentes, 89 de las cuales para correr con las Moto2 4T y solo dos para correr con las actuales 250 2T.
Queríamos parrillas más pobladas, más opciones para los pequeños y medianos equipos pero ¿A qué precio? ¿Qué será de aquellos equipos que iniciaron la creación de sus Moto2 en base a aquellos primeros reglamentos? ¿Con qué cara va (por ejemplo) Laglisse a sus patrocinadores e intenta explicarles que han perdido tantos miles de euros en la creación y desarrollo de unas motos cuyo futuro son inciertos? En definitiva ¿qué nos depara realmente Moto2?
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es un cachondeo lo q el señor ezpeleta esta haciendo con moto gp, la misma poca seriedad q hay en la f1
Moto2 = GP2 pero con dos ruedas menos... por lo menos espero que las cosas esten reñidas.
Saludos!
Sinceramente no tengo ninguna esperanza de k Moto2 sea algo bueno.... en mi opinion cada vez k se han hecho cambios tan drasticos en normativas de competicion ha sido para peor.
V'ss
A ver si la gente se entera ya de una vez que Moto2 es un invento/antojo de Honda, que llevo diciendolo desde que salio por primera vez la noticia de la aparicion de esta nueva cutre-categoria. Ya nos quitaron las 500 de 2t con la excusa de que ya no podian evolucionar mas, ahora nos quitan las 250, lo proximo sera cambiar el 125 por carreras de galgos, si no tiempo al tiempo...
Cada vez está más claro que moviendo 20-30 motos, Dorna se lleva una buena tajada. Pero si tiene que mover 40-50, los costos se incrementan pero a su vez se reparte entre más gente en cantidades a pagar más pequeñas... pero no puede tener beneficios tan altos.
Y como está esa puñetera manía en Dorna de fijarse tanto en cómo lo hacen Bernie Ecclestone y Max Mosley en la F1... pues así va MotoGP.
Es una pena. Podrían haber llegado a pista, aunque fuera con similares mecánicas hasta tres fabricantes diferentes, y a saber si no alguno más (Honda, Yamaha, Moriwaki, ¿Norton?, quizás Kawasaki de los que se decía en principio que servirían el motor único a esta categoría). Lo malo es que Moto2 tiene pinta de ser un fracaso. De momento en el CEV el invento no demuestra que corra más que una SS (incluso al contrario en momentos puntuales), y una Xtreme se la pule. Se podría decir ¡vaya mierda de proto de competi!
#4 Por carreras de galgo no. Las 125 suena desde hace tiempo con bastante fuerza que las sustituirán monocilíndricas motos de 250 c.c. y 4 tiempos. Se dice que monocilíndricas, pero yo no descartarían que fueran bicilíndricas.
Yo tampoco le veo muy buena pinta a esta nueva categoría. Desde luego lo del motor monomarca me parece extraño y poco natural. De todas formas seguro que dan mas espectáculo que las motogp si es que no las cargan de electrónica, el cancer en mi opinión de motogp.
Estan dando tumbos, movidos unicamente por intereses economicos, lo cual hasta cierto punto es logico, ellos estan ahi por los euros, pero pienso que se les esta yendo de las manos. Estan matando a la gallina de los huevos de oro...
Pues...a mi el experimento este de Moto2, no me parece tan mala idea, de alguna manera hay que limitar el gasto, y dejando fuera el motor se consigue. Se elemina de raíz uno de los componentes que más dinero consume, se iguala además a todos. Aunque claro, se supone que los motores se precintan, y van a ir rotando por los equipos...ya pueden hacerlo bien, porque las roturas de motor van a sentar muy mal.
Es un intento de hacer la categoría un espectáculo y no un exponente tecnológico, ¿funcionará? (Por supuesto que lo hacen para ver si sacan más pasta, pero quién sabe, los mismo salimos beneficiados)
Pues...a mi el experimento este de Moto2, no me parece tan mala idea, de alguna manera hay que limitar el gasto, y dejando fuera el motor se consigue. Se elemina de raíz uno de los componentes que más dinero consume, se iguala además a todos. Aunque claro, se supone que los motores se precintan, y van a ir rotando por los equipos...ya pueden hacerlo bien, porque las roturas de motor van a sentar muy mal.
Es un intento de hacer la categoría un espectáculo y no un exponente tecnológico, ¿funcionará? (Por supuesto que lo hacen para ver si sacan más pasta, pero quién sabe, los mismo salimos beneficiados)
Esto no saldrá bien nunca.
Y si no al tiempo, veremos motos con motor Pata Negra y motos con motor pata Blanca.
Y que apostamos a que las Moriwaki, se lo llevan de calle.
Todos con motores honda, luego todos a adaptar el resto de la moto al motor honda, excepto honda que ya habra diseñado el motor para su moto...
Espeseta... esto acabara peor que la F1.
En teoría o va a haber motos con mejor motor que otro, se van a precintar y sortear en cada carrera, no?
No, se supone que cualquier equipo puede comprar cualquier motor por 20.000 € y están obligados a venderlo tal cual esta. No se como harán esto, pero será un rato curioso.
SUBNORMALES TODOSSS SUBNORMALES.............ESTOS SEÑORES DE LA MSMA Y DORNA.... YO NO SE PERO LO ÚNICO QUE ESTÁN ASIENDO ES IR CARGÁNDOSE POCO A POCO ESTE DEPORTE YA QUE PRIMERO QUITAN LAS 500 2T( PARA MI PUNTO DE VISTA LAS MEJORES DE LA HISTORIA) PASAN A LAS 990 4T LAS QUITAN TAMBIÉN Y BAJAN LA CILINDRADA PUES BAJA LA ESPECTACULARIDAD... Y AHORA QUITAN DE NUEVO UNA CATEGORÍA 2T PARA METER UNA 4T LLENA DE REGLAMENTOS TAN ABSURDOS COMO ABURRIDOS...
TODO ESTA ME ESTA HACIENDO PENSAR K ESTE DEPORTE YA NO ES DEPORTE SI NO GANAR A BASE DE DINERO OSEA GANARA EL QUE MAS DINERO Y PODER TENGA....
TSSSS YO AL MENOS QUIERO LIBERTAD PARA LAS MOTOS Y PARA LOS AFICIONADOS
¡¡Tiiio quita el Bloq Mays!!
Dorna y MSMA quieren ganar dinero, le da igual que las carreras sean como las de 125 con 10 en bateria batiendose el cobre o un trenecito como MotoGP, se llevan el dinero por todo, hasta te cobran por los videos (!?) Ezpeseta (me gusto el temino sambri, pa´mi!) solo quiere repartir dividendos y banaficios y Honda sufraga la gran Trampa que es MotoGP. Hace ya tiempo cuando empece a escribir en el Blog os quise llamr la atencion sobre el AMA de SBK y el British que son campeonatos mucho mas abiertos e igualados que este Europeo Open que es MotoGP. los Pilotos Britanicos ganan mas en el British que en el Mundial, por que ya casi no tienen industria de la moto, pero tiene un mercado importantisimo y por eso el dinero esta en campeonatos locales, el AMA tiene grandes pilotos pero fijaos lo que le pasa a Hayden por no tener un Sponsor que le apoye (Repsol impuso a Pedrosa en HRC en 2007) y Aprilia ha desaparecido (Ahora es Piaggio, que no se ha gastado muchos € con Dorna) solo KTM con su copa Red Bull impide que sean los motores de 250 4t los que corran en la categoria pequeña (moriwaki ya corre el All Japan con 250 4t de origen CRF en chasis RS125 y van muy bien) y la Moriwaki lleva corriendo en Japon por lo menos 2 años en la maxima categoria (SBK mejoradas con un reglamento mas permisivo) aunque quedando ultima. Por eso es tan importante que las SBK vayan a una television que apueste por ellas y que tengamos un equipo potente para el año que viene en SBK (Pedrosa y Sete con CBR´s buenas)
Muerte a los 2T...