Garry McCoy nació en 1972 en Sydney, Australia. Es el único piloto que ha conseguido la victoria en 125cc, 500, Superbikes y Supersport, que se dice pronto. En 1992 corrió su primera carrera en el Campeonato del Mundo de 125cc y al año siguiente ya disputó la temporada completa aunque las lesiones le hicieron perderse varias carreras. En 1995 conseguirÃa su primera victoria en el Gran Premio de Malasia y al año siguiente repetirÃa en Australia.
En 1998 dio el salto al Campeonato del Mundo de 500, puntuando en seis de las nueve carreras aunque tuvo una rotura de tobillo le hizo acabar prematuramente la temporada. Al año siguiente se encontró sin equipo y pensó retornar al Superbikes, donde ya habÃa corrido en el 97. Sin embargo entró a media temporada en WCM y consiguió un pódium en Valencia.
En el 2000 Garry empezó ganando en el circuito de Welkom, consiguiendo asà su primera victoria en 500 gracias a ser el primero en apostar por el neumático de 16,5 pulgadas. Además conseguirÃa otras dos victorias ese año y finalizarÃa quinto en el mundial. En el 2001, una rotura en la muñeca le arruinó la temporada mientras que en el 2002 no fue todo lo bien que deberÃa a pesar de estar en el equipo oficial de Kawasaki.
En el 2004 se fue al Campeonato del Mundo de Superbike a lomos de una Ducati, consiguiendo la victoria en Phillip Island. En el 2005 se fue al equipo Petronas con una moto nueva que no le permitió obtener resultados. En el 2007 volvió a MotoGP con el equipo Ilmor X3 aunque el noviazgo del prototipo de 800 no fue nada bien.
En el 2008 fichó por Triumph, que asaltaba el Campeonato del Mundo de Supersport con la Daytona 675. Disputó siete carreras pero tuvo una terrible caÃda en Brno y no pudo finalizar la temporada. En el 2009 conseguirÃa el primer pódium para Triumph y acabarÃa la temporada con otro en Portimao, siendo quinto en la clasificación general.
M22: En 2004 saltó a SBK con el equipo Ducati de Fogarty y acabó 6º en el mundial, pero al año siguiente fichó por Petronas y no pudo casi ni correr. El 2006 ficha por Ilmor y se vuelve a dar la misma situación, una moto en desarrollo que no funciona ¿Cómo se llevan las negociaciones para fichar por unos o por otros? ¿Se arrepiente de estos fichajes? GMc: Creo que hay que aprender de todo lo que se hace, sin mirar si ha sido bueno o malo. He estado con muchos equipos buenos y muchos malos pero de todos ellos tengo buenos recuerdos.
M22: ¿Cuándo decidió que su estilo derrapando era el que iba a utilizar el resto de su carrera? GMc: No lo decidÃ. Creo que todas las modalidades que he hecho han dado estilo a mi manera de pilotar.
M22: Corrió contra algunos de los grandes en 125 y 500 ¿que recuerda de ellos? Aspar, Gianola, Spaan, Checa, Biaggi, Barros, Crivi, Capirossi. GMc: Era en los inicios de mi carrera y casi todos ellos tenÃan ya mucha experiencia. Eran y son pilotos muy fuertes y yo he tenido la suerte de competir con ellos.
Felicidades por la entrevista. Buenas preguntas lo que pasa es que el tio contestando va al grano que es lo que no queremos nosotros. Es normal, es un piloto con los guevos cuadrados y no una marÃa.
Me gusta mucho que vuelva este año pero no creo que consiga buenos resultados, pq como el dice, depende de la moto que tengas.
esa redbull...todavia me acuerdo que me hizo fijarme en esa moto por las derrapadas...incluso se de gente que no es aficionada como yo a ver el moto gp y se acuerdan de este crack por las derrapadas...es un alegron que vuelva al mundial. Morrillu enhorabuena, has tenido el placer de entrevistar a un grande¡¡
Pos sÃ! Una maquina derrapando! ;) No se si os acordareis de un GP de Catalunya en que iba de probador a mucha distancia del grupo y se dedico toda la carrera a levantar al publico con unas peazo de derrapadas brutales... En la zona de la curva de la Caixa cuando ya encaraba para la ultima curva antes de la recta nos levantaba a todos el tio...
Entrevista sosa donde las haya... no se si es por el mismo o las preguntas, pero es sosa de narices. De la manera que fuere, me alegro de que Gary vuelva al mundial (espero que sin control de tracción).
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Comentarios
Grande donde los allá!! The King Slider, piloto que levanta al público en pista y fuera es todo un señor!
Uno de los pocos Auténticos que quedan, jeje... Tengo una entrada de Jerez firmada por él, de cuando estaba en Kawa... encima es simpático el jodio, jeje, se partÃa el culo cuando le decÃamos lo mucho que flipabamos con su pilotaje... que crack...
Nos lo vamos a pasar teta con este hombre.
Me ha recordado a los articulos de Motociclismo que publicasteis en Mayo de 2007. Concretamente en el que McCoy explicaba como tapar huecos y decia: También funciona derrapar a diestro y siniestro, porque medio asusta al que va detrás y hace que piense que estás a punto de caerte. Que tio!
Impresionante y a la vez divertido su tipo de pilotaje.
Que nivel Maribel.
Enhorabuena Morri por la entrevista.
Un tipo parco en palabras.
De nuevo espectaculo en la pista, espero que con estas 800 no nos defraude y haga lo que otros ven imposible...
Morri, por fin vuelves por tus fueros, hasta el culo de escutres y mariconaessssss :-P
Felicidades por la entrevista. Buenas preguntas lo que pasa es que el tio contestando va al grano que es lo que no queremos nosotros. Es normal, es un piloto con los guevos cuadrados y no una marÃa. Me gusta mucho que vuelva este año pero no creo que consiga buenos resultados, pq como el dice, depende de la moto que tengas.
esa redbull...todavia me acuerdo que me hizo fijarme en esa moto por las derrapadas...incluso se de gente que no es aficionada como yo a ver el moto gp y se acuerdan de este crack por las derrapadas...es un alegron que vuelva al mundial. Morrillu enhorabuena, has tenido el placer de entrevistar a un grande¡¡
Pos sÃ! Una maquina derrapando! ;) No se si os acordareis de un GP de Catalunya en que iba de probador a mucha distancia del grupo y se dedico toda la carrera a levantar al publico con unas peazo de derrapadas brutales... En la zona de la curva de la Caixa cuando ya encaraba para la ultima curva antes de la recta nos levantaba a todos el tio...
Como decis, un piloto para recordar! ;)
Entrevista sosa donde las haya... no se si es por el mismo o las preguntas, pero es sosa de narices. De la manera que fuere, me alegro de que Gary vuelva al mundial (espero que sin control de tracción).
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