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Si, ya se que el Mundial 2009 se acabó el domingo, y que Casey Stoner no pudo dar ni una vuelta a la hora de la carrera, pero estamos hablando de los entrenamientos que se están celebrando el Cheste estos días. Ayer algunos pilotos se dedicaron a probar cosas nuevas de cara a la temporada 2010, mientras otros empiezan la pretemporada en una nueva categoría.
En el primer apartado encontramos a Dani Pedrosa, que rodó ayer con dos motos con suspensiones Öhlins y Showa para decidir cual de las dos montará su moto el año que viene. Tanto Jorge Lorenzo como Valentino Rossi han estrenado las Yamaha M1 de la temporada 2010, reservando para el campeón del mundo un nuevo chasis. Casey Stoner no parece haber estrenado nada nuevo, aunque tratándose de Ducati ¿Quién puede saberlo?
Entre los novatos para 2010 está Héctor Barberá, que ha estrenado la Ducati del Team Aspar, Álvaro Bautista que también se ha subido por primera vez a la Suzuki del Rizla Team y Aleix Espargaró, que por fin parece que tiene formalizado el contrato con el Team Pramac para toda la temporada 2010. El desembarco de los españoles en la categoría reina se ha llevado a cabo con todas las de la ley, aunque todavía es un poco pronto para que acompañen los tiempos. Barberá dice que la MotoGP tiene tanta potencia que no puede descuidar el gas ni una milésima y que la recta del circuito se le pasa volando.
Los demás novatos de la categoría también han tenido sus primeros contactos con las que serán sus motos del año que viene. Marco Simoncelli ha aventajado a Álvaro Bautista en medio segundo con la Honda del equipo Gresini. Hiroshi Aoyama también ha empezado a rodar con la Honda, mientras que el Wild Card de la última carrera, Ben Spies, ha sido capaz de rodar al ritmo de Nicky Hayden y le ha metido cuatro décimas a su compañero de equipo Colin Edwards. Estos tres pueden animar mucho las carreras del año que viene, siempre y cuando no haya alguien de los tres que consiga un salto cualitativo este invierno y llegue al pelotón de cabeza del mundial ¿Se nota mi apuesta por Spies?
También hemos visto el estreno de dos Moto2, en las manos de Kenny Noyes y Joán Olivé que correrán para el equipo Promoracing la temporada que viene. El problema es que sin tiempos ni categorías de referencia no podemos saber a que nivel están estas nuevas motos.
En el apartado de incidentes solo ha habido que anotar la salida de pista de Espargaró, Stoner y De Puniet, en una jornada prácticamente exenta de incidentes y caídas. Lógico porque nadie quiere “plancha” la moto nueva el primer día.
Tiempos lunes 6 9 de noviembre
- 1 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1:32.660
- 2 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:32.685
- 3 Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:32.826
- 4 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:33.088
- 5 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:33.358
- 6 Ben Spies Monster Yamaha Tech 3 1:33.496
- 7 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:33.675
- 8 Mika Kallio Pramac Racing 1:33.726
- 9 Randy De Puniet LCR Honda MotoGP 1:33.775
- 10 Marco Melandri San Carlo Honda Gresini 1:33.839
- 11 Aleix Espargaró Pramac Racing 1:33.878
- 12 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.929
- 13 Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:34.144
- 14 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:35.229
- 15 Álvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:35.772
- 16 Héctor Barberá Aspar Team 1:36.204
- 17 Hiroshi Aoyama Scot Racing Team 1:37.964
- 18 Kenny Noyes Promoracing 1:38.654
- 19 Ratthapark Wilairot Stop and Go 1:39.815
- 20 Joan Olivé Promoracing 1:41.989
Más información | MotoGP.com
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Comentarios
Simoncelli muy bien, estaba escrito que se iba a adaptar mucho mas rapido que los demas, dada su envergadura y su estilo.
Lo de Spies, es cierto que quizas tenga la capacidad de estar arriba, pero no creo que le dejen... Me explico, recordad cuando Stoner se quejaba de que en los equipos satelites pasaban cosas 'raras'. Neumaticos y suspensiones que iban bien el sabado y el domingo no, cosas asi... A ver que pasa.
Soy otro más que esta impaciente por ver de que es capaz Spies en su primer año en MotoGp, creo que este chaval va a batir records como ya ha hecho en Sbk.
L´ssssss
Router tiene razón en lo que dice pero también hay pilotos que han ido bien en equipos satélite como Melandri o Sete que fueron subcampeones... todo depende de si a Yamaha le interesa darle una moto pata negra o no, yo creo que todo lo que no sea que "estorbe" (quite puntos) a Rossi o Lorenzo no le debería de molestar a Yamaha. Yo creo que con que quede entre los 6 primeros a final de año será un grandísimo logro para él y se ganará una moto oficial para 2011. Seguramente la que quede libre con la más que probable marcha de Lorenzo o Rossi. En cualquier caso yo creo que Spies va a dar espectáculo, y eso es bueno para nosotros, por eso va a ser mi segundo piloto este año, por detrás de Valen, claro está :)
Pues a mi me parece impresionante lo que esta haciendo Aleix Espargaro. A un segundo de Stoner. Este chaval, me parece para quitarse el sombrero.
#3 Creo que te equivocas con lo de la moto de Sete, si es cierto que era un equipo satelite, pero su moto del subcampeonato era una RCV211 con trato preferente de HRC, con derecho incluso a desarollo. Y si no recuerdo mal, a la de Melandri, le dieron ese mismo trato mediada la temporada. Eso es algo que le encanta a honda, si un piloto destaca con alguna de sus maquinas por encima de los oficiales (REPSOL HRC), ZASSSSS, toma una oficial. Recordad sino a Barros en el Honda Pons, a media temporada paso de una 500 a una MOTOGP, incluso el malogrado Katoh, un novato (piloto eterno de la casa del ala dorada) en la categoria reina recibio este privilegio.
Por tanto, ojito que no sabemos que esconden algunos carenados.
Pues yo no veo tan buenos los tiempos de Simoncelli, esperaba algo más. Las comparaciones más justas serían con sus compañeros de equipo. A Bautista Capi le mete 1,6 segundos y a Simoncelli Melandri le mete 1,4. Lo que sí que es espectacular es lo que hace coditos, toma ya...casi 4 décimas a Edwards. Y muy bueno Aleix Espargaró, que rueda en los tiempos de su compañero de equipo.
De todas formas, como no sabemos qué están probando, valorar estos tiempos puede ser tan válido como con los tiempos del viernes de la F1...
Ah, router6, las "cosas raras" en la moto de Spies no creo que vayan a pasar. Es más, si el tío va como parece, seguro que va a tener la satélite muy oficial. Me da que a Yamaha le interesa más comercialmente la figura del americano que la del españolito...
La moto de Sete era Oficialisima, es la que tenia Kato 74 (DEP) y por contrato si ocurria algo Sete la heredaba... y asi fue, lamentablemente.
Ben en los entrenos de estos 2 dias esta mejorando un barbaridad!!!! Hoy ha sido 4º rodando en unos tiempos increibles!
Pues yo sigo pensando, que el Codos, pese a que reconozco que es un fenómeno.
Va a ser en Moto Gp, nuestro piloto Galletas.
Y eso le hará quedar entorno al puesto decimo.
Pd: Se admiten apuestas.
Pues hubiera salido 5º con el tiempo que ha marcado hoy... Realmente esta mejorando mucho, no va a ser un piloto del monton, y no creo que sea un piloto caidas... A mi me gusta mucho, una pena perderlo en SBK porque ahi era alucinante verlo... Pero seguro que disfrutamos de el tb aqui...
Este año que viene no, pero si al proximo aaa no al proximo, 2012 vuelven a 1000cc y estan esto tipos el mundial puede volver a ser algo grande, muy grande...
Un titulo muy parecido a este serà el que ponga L. Font a un post por estas mismas fechas.
Saludos.
Otra cosilla que me parece clara es que Spies puede contribuir al espectaculo, pero no es la solucion a Mgp, esta categoria esta acabando con el mundial ella solita.
Cuantas carreras este año ha ganado un piloto escapandose en solitario y administrando un par de 'miserables en otras temporadas' segunditos. No solo Pedrosa que es el especialista en eso, sino Stoner, Lorenzo y hasta Rossi que nunca en su vida habia sido piloto de rodar asi clavando todos los tiempos iguales.
Ya lo decian ellos que con las 800 medio segundo es como 2 de antes, y eso es muy malo para el espectaculo, cada vez peor... un error o incidente en la salida y la remontada es casi imposible.
#13 totalmente de acuerdo, la solucion al problema es lo que dice crivi "demosles mas motor, menos control de tracción y mas gasolina".
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