Casey Stoner consigue toserle a Valentino en la última cita de pretemporada en Qatar

Espero que esta año Casey Stoner sí de guerra de la buena. Que si no Rossi se aburre sólo con Lorenzo... ;-)

Y Honda... ¡ay Honda! Como están pagando aquella idea de que la RC212V 2007 no fuera 100% de HRC como hasta entonces habían sido todas las motos de GP. Digo yo que para el año que viene o el próximo (a ver si se aclaran fabricantes y Dorna con el reglamento) la nueva moto será otra historia muy distinta.

Esta RC212V sigue dando a entender que no deja de ser un cúmulo de parches sobre una moto ya fallida...

En Una foto Que acabo de Ver Del test De Qatar Mika Kallio le esta parando el Dedo a Stoner jaja. Que le pasa a Kallio? http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n508128_group04.original.jpg

Jajajajaja Gran aporte!me partooo!xD

Buah! Stoner y el Doctor en su linea, grandisimos Dovi (no funciona la Honda ¿no?) y Elbowz Spies, al nivel de los mejores y conformando el cuarteto de cuerda... si Lorenzo tiene en su mano 'averiada' un segundito, podemos estar ante uno de los mejores mundiales de los últimos años...

El problema de Honda son sus pilotos y, seguro que Lorenzo da guerra... que ganitas tengo de que empiece el mundial.

El problema de Honda son Dani 'Llorosa' y Alberto 'Puag'... cuando el numero 1 de HRC, fue Nicky Hayden, este fue CAMPEÓN DEL MUNDO con Valentino Rossi 'ON TRACK'... desde entonces nada a servido, cuando la moto es año tras año la mas rápida en Velocidades máximas circuito, tras circuito; en algún GP Dani arrasa a la competencia con una victoria de esas de Start&Stop... el problema de Honda tiene un culpable y en Honda lo saben, pero el dinero de REPSOL y los favores de DORNA, les tiene atados ...¡de pies y manos!. ¡Bajen ya a este niño de esa moto!. Si Dovicioso le empieza a dejar en evidencia, espero que el 'prepotente Papa' Pedrosa (ese de los cortes de mangas cuando su niño ganaba a Lorenzo en 250) le ponga una fotito de Dovi en el deposito de su RC212V a su 'peque'... y este dimita por vergüenza torera.

Pobre Dani Esta Cayendo Bajo a Ver Si se Recupera. Capas que saca una Carrera como la ultima de Valencia y nos Sorprende a Todos

Buf..., me parece que te has sobrado un poco en el comentario. Cuando Nicky Hayden fue campeon del mundo, primero: fue precisamente por llevar la moto que el Doctor le habia dejado afinada y preparada durante los años que estuvo en Honda (RC211V), si aquella de 990cc, y segundo: precisamente por encontrarse a un Rossi que suficiente tenia con darle al gas de su Yamaha y que la moto fuese hacia delante y no hacia detras. Aquella temporada la moto petaba por todos los sitios posibles. Sino, ya te digo yo que Hayden que queda con las ganas de ese numero 1.

Se nota que no habéis corrido en moto. Eso de que las motos las hace tal o cual piloto, que fulanito hace la moto y venganito corre y gana con ella, demuestra que no habéis corrido en moto y casi parece que no montáis en ellas.

¿que moto tienes, Kartman? os voy a poner un ejemplo.

Moto: Ducati 916 del '96; neumaticos: Pirelli Dragon Corsa, circuito de Cheste. con temperaturas de 20 a 24º.

un piloto, con un peso de 70 kg, rodaba con ella 1'50", si variábamos las presiones 0.5kg, perdia un segundo por vuelta; si poníamos un click o lo quitábamos de la suspensión (corrigiendo las presiones) perdíamos 1,5, si acortabas el desarrollo, perdía casi 2 por que la moto se le descontrolaba a la salida de las curvas... si lo alargabas, la moto era 0.5 segundos mas lenta por que perdía en la recta. cuando la temperatura subió, volvió a correr con los reglajes de record y las presiones mas bajas (igual que al principio de la mañana) y bajo de 1'50" a 1'49"6 cuando solo 3 horas antes fue un segundo mas lento... ¡?

cuando un conjunto es equilibrado, y te acostumbras a rodar con el, sale un tiempo, si lo modificas, se pierde tiempo por que tardas en acostumbrarte a la nueva situación. Curiosamente, cuando cambias el piloto, puede ser mas lento con la misma moto, cuando va mas rápido con otra moto. Sencillamente por que necesita 'sentir' la moto a su gusto para correr con ella.

Si tenemos en cuenta los reglajes de una MotoGP, esto se complica aun más. Por eso los reglajes de unos no valen para otros.

Con la 916, si cambiabas el angulo de la dirección o si bajabas o subías la suspensión trasera te metías en un follón, en el que si no sabias volver atrás, podías entrar con un tiempo y salir 3 o 4 segundos mas lento... si ibas acertando, mejorabas 0.5 segundos.

Por eso, aquello de que la moto de Doohan, fue la de Valentino, es una milonga... que la de Checa fue la de Rossi cuando llego a Yamaha a la M1, se consigue trabajando, si Nicky iba rápido con la moto de Rossi, también lo hacia Dani, es por que el conjunto estaba equilibrado y se trabajo para ajustarlo a los pilotos; Si Lorenzo va rápido con la M1, todo un campeón del mundo como Toseland no lo hacia, Elias gano en Portugal a Rossi y en la siguiente carrera hizo un 6º...

Crivillé hacia volar la TB1 y Aspar también, cuando se mantenía de pie, pero luego Champi o a Miralles no les funcionaban; a Stoner la DS16 le funciona y a los demás no, pero ahora a Nicky le empieza a funcionar (trabajando, veréis que este chico es bastante bueno, si tiene continuidad, esta para rodar con los 'buenos' en los circuitos que le gustan)

Os respeto mucho a todos, pero ese argumento de que la moto me la hace pepito y yo corro con ella es una MENTIRA que se extiende como aquellas de la niña, el tapa negra, el Perro y el famoso en el armario, aquella de el turbo de los R5, que entraba al reducir (esta ya me pone negro mate) o aquella de cuando alguien estaba en la discoteca que sacaron a un famoso con el 'ojete' roto en ambulancia... ¡ veréis como alguno entra al trapo!

Jejeje... nos vamos a divertir por aquí...

De momento Casey ya está ejerciendo de ese Nº1 que conseguirá este año, con permiso de Valentino... De los españoles paso, ya me conoceis, yo soy del canguro, pero me quedo con Aleix Espargaró, la gran esperanza blanca, bueno, algo verdosa este año, del "Podemos!"...

Con algunos colegas ya me he apostado que Big Ben hace podio en menos de 6 GP's y que este año mínimo gana uno... ¿Todavía piensa alguien que viene de paseo?

V's! Y coged fuerzas, que los debates que tendremos este año prometen, jeje...

La pregunta es: ¿tiene Jorge Lorenzo un segundo en la mano averiada? yo creo que si, y que en la primera carrera esta para luchar por el podio.

otra: ¿tiene nivel, Spies, para estar con los 4 magnificos desde la primera carrera? ved esto y disipar vuestras dudas...

http://www.youtube.com/watch?v=d_YSnCpc0a4&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=u3F_41AXRrY&NR=1

Jeje, Toñin, ya sabes que Jorgito no es santo de mi devoción, pero estoy contigo que no ha estado más arriba por la mano... En el tema Spies veo que estamos también deacuerdo, jeje, y en el comentario #10 también en casi todo... Qué me pasa doctor?

Jeje, pero en serio, no seas tan sobrao con lo de como se nota que no correis... que te van a crujir el karma, jaja! No hace falta correr ningun campeonato para saber todo eso que cuentas de los reglajes, basta algo de sensibilidad y fijarte muy bien en todo... a nivel quemadillo normal, que esta gente se tienen que perder con tanto reglaje milimétrico...

V's!

P.D.: me alegro que el siempre puteado Hayden empiece a estar más arriba, le deseo que sea algo normal este año.

Yo toque recientemente las suspensiones de la R6 de un amigo mio y si no es por que apunto todo lo que hago la cago pero bien, no había dios que la sujetara. tras muchas horas de pruebas y charlas con cervezas en 'Vivir sin Dormir' conseguimos que la cosa funcionara. Lo que quiero decir es que si no tocas alguna vez los reglajes de tu moto, no puedes valorar lo que es poner una moto a punto. Ni a Valentino le hizo la moto Doohan, ni a JL99 se la hacia VR46, es mi argumento. Yo creo que para correr en moto no hace falta comprar una SS o SBK, con un PitBike ya se complica la cosa si te metes a manitas. Yo no compito en Supermoto, pero supongo que sera igual de complicado que cuando hacia Cross; dejabas las suspensiones un poco duras y terminabas con los brazos como popeye y si las dejabas un poco blandas, se movia mas que la compresa de una coja y al caer de los saltos parecia que tenias en el culo un masclet!

No quise faltar al respeto a nadie, es que soy asi de 'echao´pa´lante' hablando...

Jeje, eso ya lo sé! No creo que le hayas faltado el respeto a nadie, pero seguro que alguno pensó "este tío es Schwantz o qué", jaja... Mola lo de picarse de vez en cuando, claro que sí!

Y es verdad lo que dices, cuando lo experimentas te das cuenta de lo delicado que es... Yo nunca había tocado las suspensiones a la Mille, me parecían cojonudas de casa, pero me hizo unos reglajes un compi mecánico en Guadix y flipé cuando salí, parecía otra moto! (por suerte para bien, jeje).

V's!

Lo que marca una moto de carreras buena o mala es la interpretación que hagan de la telemetría, ni Pedrosa es un paquete ni los demás son tan malos que no pueden ponerse al ritmo de los cuatro pilotos punteros (el proceso de creer en uno mismo en esta categoría es un camino lleno de abismos...) desde luego que una moto de carreras nunca es tan similar a la del año anterior como a veces quieren hacer parecer, aunque a veces también resulte que cambian prácticamente nada si sigue siendo competitiva (caso de la Honda 500 de Doohan y posteriores evoluciones hasta Rossi).

La forma de conducción afecta mucho a la respuesta de la moto, pero desde hace ya bastantes años son los pilotos los que tienen que adaptarse antes de hacer cambios radicales en geometrías (sobre motores desde la llegado de los 4T es otra historia), lo que le está pasando a Pedrosa y a los demás pilotos que nos Hayden en Ducati es una prueba de ello. Pedrosa tiene claro la moto que quiere, que no se corresponde con lo que Honda considera necesario y con el caos de HRC pues o bien Pedrosa consigue este año con los cambios de estructura que le hagan caso o se va a otro equipo, esta es la realidad de los amagos de ruptura con Honda que han acabado con ese equipo de técnicos "capturados" por la política conjunta de Kazuhiko Yamano, Toshiyuki Yamaji y Shinichi Kokubupara para relanzar HRC.

Si en una moto de calle tocar según que ajustes la convierte en una completa desconocida en circuito, con una máquina de ajustes milimétricos como es una MotoGp (y en esto incluyo también la capacidad de concentración del piloto, directamente proporcional a su confianza en la moto) cambiar un par de milímetros en cualquier ajuste de suspensión o de posición del motor rompe el ritmo bueno de carreras (ahí Rossi sigue siendo el rey con su capacidad de adaptación a lo que tenga entre las piernas). Pedrosa pienso que ha tenido mala suerte con sus lesiones y que ha estado bloqueado demasiado tiempo para conseguir resultados lógicos a lo que se espera de él, este año es su última oportunidad de demostrar quien es o irse con Alberto Puig en busca de otros horizontes, recordar que todos los grandes pilotos han pasado malas rachas que algunos han conseguido superar y otros se han quedado en el camino, no seamos futboleros y deseemos que todos estos grandes deportistas están a tope para que veamos buenas carreras, que en el fondo es de lo que se trata.

Ya verás el año que vien lo que hace cuando no le quede mas remedio que irse a Suzuki, y eso con suerte.

Mejor que vuelvan a SHOWA jaja =P

... Spies... nos va a sorprender mucho-mucho "El quinto elemento"

No es ni el arco ni la flecha,sino el indio. O si no q se lo digan a mi amigo q con una cbr Fsport con todo de casa menos la bala,y unos corsa 3 se hace 1:44 en el circuto de Ricardo Tormo(Cheste). Un saludo peña,y ainss q ansias d q llegue el 11 de abril jejeje.Vs

estoy contigo schwantz, pero yo veo el problema de hrc, que tras la reduccion de cilindrada, las motos son más de chasis que de motor, y honda nunca ha tenido un chasis bueno, ha sido más de motor, de pelearse con ella, una moto dificil para pilotos agresivos, y eso sin contar la electrónica, aparte que los dos pilotos que tiene no son buenos probadores, en cuanto encuentren un piloto que sepa decirles exactamente lo que le pasa a la moto a los ingenieros, volverá a ser un tiro.

yo tengo una pregunta de Donde Salio FB CORSE? Nunca habia lo escuchado. Disculpen mi ignorancia jajaja

pues si te digo la verdad no sé muy bien, sé que habian diseñado un chasis para moto2, que tenian un proyecto en motogp, primero con hopkins, y luego con garry mc coy, pero no se sabe si empezará la temporada.

aquí mismo si buscas en el buscador hay dos o tres noticias de fb corse.

pues ya anda tu colega...

Va tanto que le tengo un poco de mania jejeje.Yo con la misma moto mejores gomas y un tubarro completo akrapovic ,un dia de tanditas en una de 30 min. Me doblo dos veces jejeje.Otra vez que entremos a circuito me dejo los espejosy le arreo cuando me pase jeje. Vss

No se si me alegro mas por la primera posicion de Stoner o por la ultima de Limoncheli!! xDD

V'ss.

PD: Forza Casey!!!

Limoncheli¿? Por lo menos tiene un mundial de 250 y puede ser que algun dia gane en moto gp, pero stoner por ejemplo no puede decir lo mismo porque fue un mediocre en las demas categorias. Deja que el leon se adapte y vuelva a sacar las zarpas (sobre todo que se las saque a "piquito de oro" y a bautista).

En el tema pedrosa yo soy de los que le tenia mucha mania cuando todo el mundo era fanatico del team movistar-chupete-pedrosa, pensaba claramente que ganaba porque pesaba muy poquito y su oficialisima honda volaba gracias a esos kilos que pesaba de menos con respecto al resto, pero siempre me gusta remar a contracorriente y ahora me da pena el chaval porque es un gran piloto, y la caña que se le esta dando no se la merece, ya que nos volvio a dar mundiales despues de una sequia que traiamos desde el titulo de crivi y alzamora. No se si funcionara este año o no, pero lo que si tengo claro es que el credito se le esta acabando entre los asientos oficiales de moto gp. Spies puede que funcione (eso es lo que esperamos todos) si encuentra el kit de la cuestion con respecto a los settings de la M1, pero me imagino que le costara, porque esa misma moto la han llevado otros dos campeones de sbk y no han hecho nada. A ver este año el jinete de borricos de aguila roja lo que hace con la M1 sin tener ningun dato de il dottore...porque el año pasado si tuvo datos de telemetrias pero este año no...ahora es cuando toca demostrar los galones.

Bibo... pero qué dices! Stoner un piloto mediocre en las demás categorías? Posiblemente se hostiaba tanto por echarle demasiados huevos y poca cabeza... Eso crees que lo hace un piloto mediocre? Stoner ya ha sido Campeón del Mundo de MotoGP y lleva desde entonces ganando GP's y luchando por el Campeonato... A Simoncelli todavía le queda mucho por demostrar, aunque no le quito mérito a su Mundial, el tío es bueno, pero no lo compares con Casey, hay un mundo en pilotaje y saber estar en la pista...

nostromo te reconozco (aunque no sea santo de mi devocion) que stoner es un gran piloto, (gracias a el binomio con la ducati, habria que verlo con una jonda o la fbcorse) pero reconoceme a mi que en 125 y 250 no hizo na de na¡¡¡ las estadisticas me avalan¡¡ jajajaja

He leido bien??? has comparado a limoncheli con Stoner??? xDDDD ah, k era un chiste! ok ok...

V'ss.

simoncelli con lo grandullon que es le dio pelete a los pequeñines españoles con la misma motoooo¡¡ Si a ti tamhien seguro que te gustaba cuando la liaba parda en 250 c.c. jaja

V's

a Ver que pasa con "Limonchelli" jaja. Segun nunca se lleva Bien con los Españoles, El mismo lo dijo, como con Barberá...

A ver, Bibo,,,,,no sé si serás italiano, pero,,,aún así, comparar a Stoner con Simoncelli es como comparar a Charlize Theron con Belén Esteban,,,,,un Oscar no es lo mismo que un TP de oro,,,

Aunque te guste mucho Simoncelli, no es lo mismo un campeonato de 250, que uno en MotoGP, y mucho menos, no es lo mismo ganarle a Barberá que ganar a Rossi, Pedrosa, Checa, Hayden, Capirossi,,,,,,,,,,,,,,,en fin,,,que respeto tu opinión, porque todo esto son sentimientos, y entiendo que te guste,,,,,,,pero creo que te has colado!!! ;)

Simoncelli ganó un campeonato prácticamente monomarca,,,con la moto mejor afinada y con un gran equipo,,,,,,ahora que tiene que luchar con otras motos,,,,,,,está quedando último,,,

VSSS

Dentro de que no comparto tu opinion me ha gustado tu forma de responderme. Piensa que donde se ve la casta del galgo, es cuando 2 galgos van detras de la misma liebre y uno la coge primero. Bautista (aspar mediante) tambien ha dispuesto durante 3 años de una Rsa pata negra y no ha sabido hacerla campeona, asi que no me digas que gano simoncelli en un campeonato monomarca porque este año ha ganado una honda. No tengo nada en contra de stoner, solo que pienso que es un piloto del tipo Start-stop, y aunque soy rossista, prefiero a lorenzo antes que a casey.

Tienes razón Bibo,,,también Bautista tenía otra moto como él. A lo que me refería es que nos guste o no, los pilotos de 250 siguen siendo pilotos por formar, en cambio, a los de MotoGP, se les presupone ya ( al menos a los de arriba ), una categoría. De todas formas, más quisiera yo tener el nivel de los de 250!!!!!!!!!!!!!!

Te reconozco que es divertidísimo ver una carrera con Simoncelli en pista, porque no sabes cuándo la va a liar, y eso, para los espectadores, hace muchísimo!

Sin embargo, y aunque Stoner pueda ser un piloto Start-Stop, ha tenido varias virtudes y muy importantes...y para pilotar como él, hay que ser muy muy muy MUY fino, y además tener un par deeee,,,,,,,

Lo que está claro es que son grandísimos pilotos los dos, y después, para gustos,,,,,,,,

Bibo, es una alegría poder cambiar opiniones diferentes con gente educada, que acepta las de los demás y discuten con normalidad, y no como por desgracia, estamos acostumbrados a ver por ahí, donde el grito y el insulto siguen a cualquier opinión contraria a la suya.

Un saludo! VSSS

Casey Stoner es muy similar a Wayne Rainey, estos dos pilotos cuando encontraron las condiciones adecuadas eran intratables, Rainey no funcionó bien en 250, eso no quiere decir nada, cada cilindrada es un mundo y pese a lo que hoy sucede (y que tanto le encanta a Dorna) hay que valorar a los campeones de cada una, es muy dificil ganar carreras sea contra quien sea, seguramente lo peor que ha pasado en los últimos diez años es que Aprilia haya convertido en monomarca 125 y casi 250 a precios astronómicos que han impedido acceder a buenos pilotos (Moto2 será un mal arreglo pero seguramente bastante mejor que los que era 250). Dorna siempre ha impulsado jerarquizar las categorías para hacer "negocio" solamente con MotoGP y no me parece justo aunque ya no tiene solución.

Simoncelli no es tampoco mal piloto, adaptarse a las MotoGP no es fácil, veremos que hacen Barberá y Bautista que se desinflan bastante más que SImoncelli, en eso es muy superior a ellos, no da nada por perdido.

Ben Spies es totalmente diferente a los anteriores campeones venidos de Superbike, es uno de esos pilotos que aparecen cada cierto tiempo y son de tal calidad que da igual donde se monten, ese don lo tienen pocos y espero que lo disfrutemos mucho tiempo.

Hay que reconocer que es dificil que en España guste un piloto español, siempre ha sido así con la excepción de unos pocos y siempre a destiempo, pero recordar que en este país pasamos del odio al amor muy rápidamente, es suficiente con ganar carreras para pasar de ser defenestrado a ser todo un ídolo, cuando en cualquier otro país darían lo que fuera por un solo piloto de primera línea y nosotros tenemos en estos momentos más de los que abarcan los dedos de las dos manos.

FB CORSE es un equipo surgido del desarrollo realizado para BMW del desarrollo de un motor orientado a MotoGP por la empresa Oral Engineering, una vez que BMW desechó la idea ellos continuaron desarrollándola hasta materializarla en FB CORSE. Tiene la valía de Mauro Forghieri, muy conocido por su desarrollo de ingeniería de motores en Ferrari.

Aprilia no hizo una copa monomarca, sino que desarrollo motores de 2t y partes ciclo muy superiores a las de honda, yamaha, suzuki o cualquier otra, entonces, los sponsors querian ganar, y se ganaba con aprilia, es la regla de causa y efecto.

Te vas a enterar cuando vaya a Úbeda!!! Vamos a discutir eso de Simoncelli y Stoner delante de unas cañas!!!

me encantaría que Spies tenga el ritmo de los de delante, va a ser como meter un gato en una habitación llena de perros !!!

Ben Spies va a hacer podios por doquier, es un tío muy fino en clasificación 8 o 9 poles consecutivas en superbikes en su primer año. Luego en carrera Spies es de los que van con el cuchillo entre los dientes, espero que la moto le vaya bien porque puede revolucionar las carreras. Dovizioso y Pedrosa serán los que pelearán con Spies por la tercera o cuarta plaza en cada carrera, con lo agresivo que es el americano apuesto que si van en el mismo grupo, Ben se llevará el gato al agua... Delante de ellos Rossi, Lorenzo y Stoner lucharan en cada carrera por la victoria. Creo que tendremos 2 grupos de guerra este año.

Bueno Toñin, no me cuesta nada reconocer ante todos que me has pasado la mano por la cara con tu explicacion :D. Tengo una Daytona 675 del 2008 la cual ya me da lo que necesito para hacer tandas (reconozco que me gustaria entender mas de suspensiones para poder tocar) Pensando las cosas friamente, tienes toda la razon en que es absurdo que un piloto le hace la moto a los demas, pero es que me cuesta no creer en la capacidad de alguien como Rossi para indicar la direccion correcta a un fabricante de como va la moto bien, o como va mejor, moto que en el fondo acaban llevando los demas, sino la misma, una casi identica. Y en lo que no cambio es en pensar que si Rossi no hubiese tenido aquel año tan malo (no se en cuantas fueron, pero la moto le dejo tirado en varios GGPP. Me viene a la mente Laguna Seca, y la M1 Camel hechando humo blanco por el escape) Hayden no ve ese numero 1 ni en pintura. pero esto ya son opiniones personales.

No te voy a negar los problemas que tuvo Rossi ese año... Pero ahí estaba Nicky para coger esos puntos... por tanto es un digno Campeón del Mundo. Porque por esa regla de tres también puedo decir que Rossi ganó el año pasado por la enfermedad de Casey... y entraríamos en un bucle maligno, jeje...

Otra cosa es que debatamos el reparto de puntos en el Mundial... a mí me gustaría que se premiase más al primero, para que se la jugasen más y no se conformasen con podios...

V's!

Si bueno, eso esta claro, que la constancia en ese momento se le vio premiada, pero hayden en si no hizo una temporada de supercampeon ganando por meritos propios, mas bien fue una suma de la mala temporada de Rossi y de la constancia de Hayden. Al igual que opino que Rossi no tendria tantos campeonatos de MotoGP si, cuando estab en Honda, hubiera habido alguien aparte de el que hiciera algo. Recuerdo que en esa temporada apagaba la tele cuando empezaba motogp, porque literalmente me aburria ver siempre ganar a Rossi con la Repsol.

Yamaha y Honda abandonaron paulatinamente los mundiales de 125 y 250 porque ya no eran campeonatos con interés tecnológico y comercial, lo que querían era establecer un único campeonato destacado, por eso 125 a partir de mediados de los 90 lo consideraron casi un campeonato de iniciación. Yamaha se fue antes, oficialmente en 2002, porque tras su brillante racha en los años 70/80 no había vuelto a conseguir una máquina competitiva en 250 ( Kocinski/1990, Harada/1993, Jacque/2000) y 125 nunca le interesó fuera de Japón. Honda por el contrario, hizo su salida de forma mas pausada, consiguiendo varios campeonatos mundiales y dejando, literalmente, estas dos categorías en manos de Aprilia, cuando quiso hacer una moto competitiva y ganar a Aprilia solía conseguirlo (Cadalora/1991/92, Biaggi/1997, Katoh/2001, Pedrosa/2004/05, Aoyama/2009), dicho sea sin quitar méritos a la marca italiana, brillante heredera de la tradición italiana de las dos ruedas, pero nunca ha existido una superioridad absoluta de Aprilia excepto durante el período de Biaggi y el último lustro donde Honda ya no tenía motos realmente oficiales hasta Aoyama, que evidentemente llevaba material de fábrica (Biaggi/1994/95/96, Capirossi/98, Rossi/1999, Melandri/2002, Poggiali/2003, Lorenzo/2006/07, Simoncelli/Gilera). Simplemente, cada una ha tenido su momento. Aprilia ha explotado hasta lo inconcebible el leasing de sus máquinas de carreras, ha quitado pilotos y escuderías de las carreras y ha disparado los gastos de competición, digamos que ha sufrido su propia medicina con los cambios de Dorna (que bien le ha venido a Ezpeleta la MSMA...). Este comentario es fácilmente constatable a través de los equipos profesionales de competición tanto de campeonatos nacionales como del mundial, la situación era francamente injusta para la mayoría y ha causado la salida de muchos de ellos en busca de campeonatos más factibles. SI no te lo crees, pásate por boxes del CEV y pregunta... Aprilia ha dejado de participar en Moto2 porque una fábrica con su historial nunca va a utilizar un motor de la competencia, por muy normalizado que esté el campeonato (este es uno de los grandes fallos de esta nueva categoría)

Pos.	Piloto	Punt.
1	Jorge Lorenzo	251
2	Dani Pedrosa	183
3	Andrea Dovizioso	126

Pos.	Piloto	Punt.
1	Max Biaggi	373
2	Leon Haslam	313
3	Jonahatan Rea	243

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