Ayer Héctor Ares nos comentaba lo mal que está el mercado de la moto, que en el ultimo año ha caído el 50% en las ventas de motos. Y hoy, el consejo de ministros ha hecho publicas las ayudas que desde el gobierno central va a dar al sector de las motos y que se van a llamar el Plan Moto-E.
La ayuda variará en función de las características de la moto, en concreto de su cilindrada y potencia y su precio final no podrá superar los 9500 euros, IVA incluido pero excluido el impuesto de matriculación. Este plan es réplica del que ya se está aplicando en los coches y tiene una dotación de nueve millones de euros e incluye la aportación de los fabricantes y una posible aportación de las comunidades autónomas. Tiene previsto un año de duración, aunque se podría finalizar antes si el dinero destinado llegara a acabarse.
Las ayudas se distribuyen por segmentos de cilindrada, quedando así:
- Ciclomotores hasta 50 cc 225 euros, de los cuales el gobierno aportará 75 euros y el resto las marcas.
- Motos de hasta 250 cc 525 euros, de los cuales el gobierno aportará 175.
- Las motos de mas de 250 cc recibirán una ayuda de 750 euros, aportando el gobierno 250
- Quedan excluidas de esta ayuda las motos de más de 100 CV o una relación peso /potencia de mas de 0,66 CV/Kg.
Ademas para optar a estas ayudas habrá que entregar una moto de más de cinco años si lo que compras es un ciclomotor o una moto de menos de 250 cc y más de siete años si lo que quieres es comprate una moto de mayor cilindrada.
Las motos de segunda mano no tendrán ninguna ayuda, porque lo que se intenta es modernizar el parque motorista español. Sinceramente esta frase que acabo de escribir creía que nunca la vería aplicada al mundo de las dos ruedas, ni mucho menos al mercado español, donde somos muchos los “locos” que seguimos manteniendo en marcha motos antiguas que son la historia de la industria de nuestro país.
Con este Plan Moto-E se espera moderar la caída de ventas en el sector, tal y como ya se ha comprobado en los coches. Pero el gobierno les pasa la “patata caliente” a los fabricantes y a las autonomías para que arrimen el hombro y se impliquen mas en el mantenimiento del mercado. ¿Será bueno o no? Pues yo no lo se, pero ya es una noticia esperanzadora en los tiempos que corren.
Vía | El País
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No acabo de verlo. No es una renovación para un motero habitual, es para mover mercado puro y duro. Por ejemplo; ¿dar un ciclomotor con 5 años por 225€ para comprar otro?. Ni al peso dan menos. Más bien es para desempolvar esa scooter china q guardas en el trastero desde hace 12 años y q no usas y plantearte comprar otra (q tampoco vas a usar). Con las cilindradas superiores está montado para mensajeros y gente que ha pasado la limitación con motos de tercera mano. Si te sigues paseando con tu antigua cb500 te aguantas. Y, si lo tuyo es moverte en 125, cilindrada habitual en moto/scooter urbana, te jodes. El grueso del mercado no tiene ayudas.
Saludos,
Entrambosmares:
El bobierno (perdón, quise decir gobierno) parece tonto, pero no lo es: Con esto callan a la opinión pública y quedan de P.Madre de cara a la galería para las próximas elecciones.
Lo único bueno de esta mierda es, como tú bien dices, para los "mensakas" veteranos (yo curré de eso hace unos cuantos años con la pobrecita Yamahita Special que aún tengo) que al fin y al cabo es con lo que se ganan el pan, y ahí deberían aplicar el IVA de los coches de autoescuela, porque no deja de ser una HERRAMIENTA DE TRABAJO.
Un saludo, y si tienes alguna discrepancia, lo comentamos, que soy un orejas ¡PERDÓN, me he colao!, soy todo oídos.
Me parece una chorrada de plan. Otra maravilla de Alicia Zapatero y su comite de Nunca Jamas. Asi no dinamizan nada, yo aun guardo mi FDX de antaño y por ese dinero no me saco nada, ni lo pretendo. Como dice L.Font somos muchos los que guardamos nuestros recuerdos en forma de dos ruedas y no vamos a venderlos por que ahora son antiecologicos... si igual ruedan 2000 km en el año no lo veo...
Quieren incedir en las ventas, que se sacrifiquen y cambien los impuestos salvajes que pusieron el año pasado y los bajen tal como estaban antes y se dejen de dar vueltas. Pero claro hay que recaudar y lo que no se dan cuentan es que volviendo al plan antiguo por rotacion incrementarian las ventas y por tanto podrian recaudar mas. En fin otra Zapatada pa quedar bien, voy a empezar a llamarlo el hombre parche.
¿Alguien puede aclararme si en el plan-E para los coches también hacen distinciones en función de la potencia, cilindrada y precio final del mismo?
Osea que el gobierno me da 750 euros por mmi sevenfifty y me ofrecen la moto que ellos quieran. HHMMMnnnn. menudo incentivo!
Primero joden al sector de las dos ruedas hasta que tienen a las empresas al borde de la quiebra, y ahora salen con unas ayudas sacadas de la manga para que, para colgarse la medalla de que han sido ellos los salvadores del sector?? Y que pasa si alguien no tiene una moto vieja que entregar y quiere coger un scooter, se jode y paga mas no?
Menuda panda de incompetentes. Del primero al ultimo los metia en un barco y lo hacia naufragar
si no hubiesen modificado el impuesto de matriculación el mercado no estaria tan hundido, pero ya sabeis, ezto eh er zozialihmo, quitamos por un lado y ponemos por otro.......... de pena.
Vamos, en resumidas cuentas, que si no vendo una moto para comprar otra no me dan ayudas, por lo tanto a mi que no tengo moto que me den por c**o, genial, eso es mejorar las ventas y lo demás son tonterías.
Qué discrepancias va a haber, makoki. Si está claro, es una operación de maquillaje para dar la impresión de q ayudan al mercado q ellos mismos han hundido.
En época de crisis, precisamente, las motos de baja cilindrada vendían más porq eran un medio de transporte más económico que el coche. Pero eso no es impositivamente rentable, así que esas motos han desaparecido y no tienen intención de que vuelvan, visto el plan.
Saludos,
Igual que en el otro post apoyo la tontería de insinuar huelga por el negocio de cuatro que tampoco se implican en el mismo todo lo que debieran (mientras las ventas se han mantenido poca innovación han hecho, muy poca comparando con otros sectores, y en muchos detalles para empeorar encima)... aquí habría que criticar a más de uno por algo más tonto todavía: se critica a un gobierno (sea del color que sea) con una efectividad tal... que en fin, con razón la oposición anda tan pasiva y ociosa. Por lo visto es que paga a los que le hacen el trabajo de oposición (o más bien el mismo trabajo mal hecho todo lo haces mal porque no me gustas ¡ea!).
Al turrón... unos meses más o algún añito con éstas ventas, y posiblemente se podría empezar a ver que se soluciona algo: precios de las motos más razonables, innovación en el sector (que para meter un ABS no veas si han tardado...), precios de seguros y baremos de tarificación razonables según el modelo y tipo de moto, probablemente el sistema de carnets tendría que ser revisado quiera o no quiera su principal promotor...
Pero en fin, criticamos al gobierno de turno porque su color no nos gusta, o no dirigimos nuestro voto a él, y "seguimos tragando" ¿verdad? claro que sí, porque en fondo nos gusta, y es lo que queremos. Que igual mañana se cambia el gobierno y se sienta en la poltrona el de enfrente y ya estará todo solucionado y todos estaremos tan contentos... claro que sí. Y ahora pues tras tanto llorar... no sólo con el bolsillo de todos los contribuyentes se promueve el negocio de cuatro que cuando vuelvan a acercarse a sus altísimas previsiones de beneficio ya se acordarán de nada (industria de la automoción), si no que ahora pues se promueve el negocio de cuatro más (industria motociclista).
Claro que sí. Y de mientras un scooter que hace 20 años con la misma calidad y tecnología que ahora (literalmente) que costaba por entonces 300.000 pesetas y que ya estaba más que bien cobrado (por no decir sobrevalorizado), pues hoy en día por el mismo entre pitos y flautas de Euro y demás gaitas, pues se paga por 100.000 pesetas más. Y decimos todos que está muy bien, que es razonable, y que el que quiera menos "pues que tiene las Chinas" (que tampoco son baratas para la mierda ofrecen, igual que en su día pues igual eran las que costaban 60.000 u 80.000 pesetas).
Qué país hoygan.
A Checa, para la concesión de la ayuda del plan 2000e, a dfierencia del plan moto-e no se tiene en cuenta la potencia, sino la emisión de CO2 tanto del vehículo nuevo a comprar como del vehículo a achatarrar.
Salu2
Pues a mi me viene bien. Uso una scooter de 49 más reventada que yo que sé para moverme por ciudad y pensaba pillarme una de 125 y ahora si me dan 500 euros por entregar la de 49 que se iba a ir directamente a la basura (cuando digo reventada, digo reventada) me hacen un buen favor.
Este plan lo que abre es una puerta a deshacerse de los vehiculos que como dice Fernando se mantienen en marcha por milagro y necesidad. Pero tampoco hacen tan interesante comprarte una moto nueva a no ser que tengas algo asi, para cuatro duros que te dan....
Aparte de reventada tiene que estar en regla. Un chanchullo vamos. A ver si ponen la financiación además a 0%.
Si voy a comprarme una CBR 125R y no tienes una moto vieja para entregar, me vale la pena pillarme una chuspino en un desguace para acceder a la ayuda? O al final con todo el rollo del papeleo no sale rentable? Desde luego si sale rentable es un poco irónico!!!! Existe algún político con cerebro?
#14 Chimera, me acabas de amargar el día, bueno, tú no. La tengo parada desde que se pusieron tontos con lo de la ITV y al final no se si saldrá a cuenta ponerla a punto para que pase la ITV o directamente regalarla al desguace.
Tras consultarlo "por ahí", por lo menos en Madrid, Yamaha y Suzuki (se reunen la semana que viene) se niegan a realizar el descuento. La solucíón que proponen los concesionarios es bajar el impuesto de matriculación. Lo más directo y lo que menos papeleo y retrasos en el cobro genera.
Si tienes un ciclomotor y quieres aprovechar el Plan Moto-E para cambiar, pero no te interesa de nuevo otro ciclomotor visita y participa en la siguiente iniciativa:
http://www.preguntasfrecuentes.net/2009/07/19/%C2%...