Tal como era previsible, el año 2009 ha comenzado con una importante caída de las ventas de vehículos de dos ruedas. De hecho, se puede hablar sin exagerar de un hundimiento del mercado. La caída de enero 2009 respecto a enero 2008 llega al 60%, recordando a su vez que enero 2008 ya fue un mes malo para las ventas de motocicletas. Dentro de un entorno generalizado de descensos, especialmente dura ha sido el que han tenido las motos de carretera que han tenido una caída del 71%.
La conjunción de un entorno de crisis (¿alguien no ha escuchado hablar de ella?) con el injustamente reformado impuesto de matriculación (que ha encarecido las motocicletas un promedio de un 10%) han resultado letales para el mercado de la motocicleta. Los peores augurios han sido cumplidos: todas las marcas preveían importantes caídas y aunque han hecho importantes promociones, la contención de la caída ha sido imposible.
Más reveladores son los números absolutos de ventas: 17.708 unidades matriculadas en enero 2007, 15.597 unidades en enero 2008 y solamente 6.093 unidades matriculadas en enero 2009. En dos años, la cifra se ha reducido prácticamente a una tercera parte. La marca líder sigue siendo Honda seguida de Yamaha, aunque la sorpresa porcentual corresponde a Kymco que ha aumentado significativamente su cuota de mercado (pese a bajar en el número de unidades vendidas, como todas las marcas). Toda una declaración de intenciones de las tendencias de mercado venideras.
Para los que somos enamorados de las motocicletas tradicionales frente a los scooteres es particularmente triste observar la lista de las motos más vendidas. Está liderada por la incombustible Honda Scoopy y tras ella se agolpan hasta 13 scooteres consecutivamente en las primeras posiciones. La primera motocicleta es la Honda CBF125 (seguramente ayudada por la matriculación de las unidades de lanzamiento desde la marca) y para encontrar la primera moto de gama media hay que llegar hasta la posición 19 en la que se encuentra la Yamaha Fazer 600 con unas modestas 46 unidades (que seguramente también se ha beneficiado de la matriculación de las unidades de lanzamiento por la marca).
En resumidas cuentas, unos datos de mercado alarmantes que avisan que el 2009 va a ser un año muy difícil para todas las empresas que viven de él. En la bajada de enero 2009 han intervenido varios factores que la han acentuado (como por ejemplo, ventas anticipadas al mes de diciembre para evitar la subida de precios derivada del nuevo impuesto) por lo que habrá que esperar la evolución del primer trimestre del año para hacernos una idea más ajustada de como se va definiendo el año. Las previsiones oficiales de Anesdor ya anticipan descensos del 40% en las ventas para el 2009.
¡Bienvenidos al que va a ser uno de los años más duros que se recuerdan para el mercado de las dos ruedas!
Via | Europa Press
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Comentarios
YO NO ENTIENDO COMO UN GOBIERNO SUPUESTAMENTE DE IZQUIERDAS, PROGRESISTA, VERDE O COMO QUERAMOS LLAMARLO LE HACE ESTO AL MUNDO DE LA MOTO, YA LO PRÓXIMO SERÁ PONER UN IMPUESTO DE TRACCIÓN HUMANA A LAS BICICLETAS.
Hay otro factor para acabar de jorobar las cosas: es bastante mas dificil sacarse el nuevo carnet, y sobre todo, mas caro. La fuente de nuevos conductores se ha secado.
interesante
#1 Más bien habría que pensar como se les ocurrió llegar a quitarles el impuesto de matriculación. De entrada, o se lo quitaban a todos los vehículos de motor A TODOS o a ninguno.
La canallada ha sido lo del carnet de conducir de moto. Siguen sin enseñar a llevar una moto, con la mierda del puñetero circuito cerrado, que eso tiene utilidad para enseñar a los alumnos a moverse con la moto antes de saltar al tráfico rodado. Que eso sí que deberían hacerlo más, por las diferencias lógicas entre una moto y un coche, y la diferencia de aprendizaje en uno u otro.
Por cierto, yo he currado en el sector de la moto... y con el sueldo que había, tampoco es que se pudiera uno plantear ahorrar mucho ni comprarse una moto. Lo digo porque en éste sector, que ahora con toda lógica también llora también ha habido el granito de arena correspondiente para llegar a donde estamos, que ni que los bancos ya no dan créditos (demasiados han dado, menos tendrían que haber sido para que la burbuja hubier reventado antes) ni nada: el problema es que nadie tiene un puto euro en el bolsillo. Como para tener unos cuantos miles para sacarse carnet de conducir, moto... y bueno, ir comprándose moto conforme demuestres la experiencia de haber llevado motos pequeñas claro.
A mí esto no me sorprende en absoluto. Soy joven, tengo poco dinero, pero me gustaría comprarme una moto. Me parece que es un medio de transporte divertido, económico y ecológico.
Y la situación que me encuentro es que el gobierno me complica todo lo posible sacarme el carné, encareciéndolo entre otras cosas. Además me suben los impuestos sobre las motos. Y por si todavía tengo tentaciones, la DGT se encarga de \"recordarme\" que las muertes en carretera son culpa de los motoristas y las horribles, horribles, y traicioneras motos.
Se han propuesto cargarse las motos y se las van a cargar.
que contento debe estar pere navarro al ver la noticia!
interesante
Más vale que lleve puesto su casco zen si me cruzo con él...
Y no olvidéis que, por si nos estaban dando pocas hos..., ahora en Barcelona van a instalar radares selectivos para motos, que no solo cazan excesos de velocidad, sino cualquier otro tipo de conducta. Ojo, no me opongo a que se sancione a los infractores, lo que quiero reflejar es que son radares ESPECÍFICOS PARA MOTOS, como si los coches, camiones, autobuses y taxis no cometiesen mil y una tropelías. Eso sí, si miráis el discurse de la DGT, Interior e Industria, todo se reduce a lo mismo: bajar la siniestralidad en el sector.
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