Primeras imágenes de la nueva Hayabusa

Daniel Iglesias 28 de junio de 2007 4 comentarios

Hayabusa 2008

Ya están disponibles las primeras imágenes del modelo más esperado de Suzuki: la GSX 1300-R Hayabusa. Como se puede ver en las fotos, una preciosidad que mantiene rasgos en su diseño del modelo anterior, con la misma imagen agresiva pero una aerodinámica mejorada.

Su motor de 4T ha aumentado la cilindrada hasta los 1340cc, doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas y refrigeración líquida. Además se mantiene el sistema de combustión TSCC, e incorpora el nuevo sistema SDTV de inyección, con dos inyectores por cilindro y tomas de aire de mayor volumen.

La nueva Hayabusa nos llegará con la gama Suzuki para el 2008, aunque ya está a la venta en los Estados Unidos, en los tres colores que os presentamos en la galería de fotos de la parte extendida de la entrada.

Suzuki Hayabusa 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)
01.JPG
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03.jpg

Vía | Motorcycle Daily (Gracias luisgt13)
Más información | Motociclismo
En Moto22 | Edición limitada de la Suzuki Hayabusa
En Moto22 | Suzuki GSXR 1300 Hayabusa Final Edition

Más noticias sobre: Deportivas
Tags: Suzuki, Hayabusa

Comentarios

  • 1 Avatar
    jumilla | 1 estrellas
    ↓

    ¿características? caballos , peso , aceleraciones , punta…… ???

    28 jun 2007 22:13 Permlink
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  • 2 Avatar
    jumilla | 1 estrellas
    ↓

    This is the new 2008 Suzuki Hayabusa – though you’d be forgiven for thinking otherwise, as Suzuki has kept the design close to the original.

    Under the skin of the Hayabusa however, no part of the motorcycle has been left untouched. The engine is now 1340cc and although Suzuki hasn’t officially revealed a power figure as yet, sources close to Suzuki is confident the firm will claim 198bhp at the crank – one more bhp than the rival ZZ-R1400 is claimed to put out. Details such as a slipper clutch, titanium valves and shot-peened con-rods show Suzuki has gone all out to give the Hayabusa a class-leading engine.

    The frame and swingarm look identical to the current motorcycle, but internally they have tweaked for increased rigidity and torsional stiffness. The forks are new fully-adjustable upside down units with radial brake calipers hanging from them, and smaller diameter 310mm brake discs are claimed to reduce the Hayabusa's unsprung weight. The fully adjustable shock absorber is also new.

    The wheels are also new, lighter weight alloy items, and the Hayabusa's rear subframe has been tweaked to give a lower passenger seat height (though the rider’s seat remains at 805mm).

    The Hayabusa bodywork has been carefully restyled to modernise the design and give a fresh look without taking away the distinctive styling cues of the original. Even the view from the riders suit is reported to be close to the old motorcycle – the speedo, rev counter and other dials remain analogue in a similar layout to the old motorcycle. Weight is up by 3kg on the old bike to 220kg, and five kilos more than the ZZ-R1400.

    28 jun 2007 22:16 Permlink
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  • 3 Avatar
    deabru | 1 estrellas
    ↓

    Continuista con lo que había, muy bien, ya era una buena moto.

    Habrá que ver cifras y como va :)

    28 jun 2007 22:29 Permlink
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  • 4 Avatar
    sphyco | 1 estrellas
    ↓

    Muy guapa, me gusta que no hayan cambiado las lineas.

    29 jun 2007 16:07 Permlink
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