Derbi presentará mañana en el Salón de la Moto de Milán EICMA dos nuevos modelos del octavo de litro. Por un lado estará la GPR 125, que sufre una importante renovación tanto estética como en la parte ciclo. La nueva GPR tiene unas líneas mucho más agresivas, incorpora una horquilla invertida de 40mm, el freno delantero tiene una pinza radial de 4 pistones. También destaca el grueso chasis de aluminio, el basculante asimétrico y la instrumentación que ahora es totalmente digital. El motor es de cuatro tiempos y rinde 15 caballos.
La otra propuesta de la marca española es la Senda DRD en versiones R y SM. Ambas están inspiradas claramente en las motos de freestyle, con una carrocería mucho más recortada que en la versión anterior. La R cumplirá con las exigencias de los que buscan una primera moto con la que divertirse en el campo, mientras que la versión SM hará las delicias de los amantes de las curvas de asfalto.
Ambas cuentan con horquilla invertida de 41mm, pinza de freno radial en el eje delantero, discos Galfer Wave (en la versión R) y basculante con sistema progresivo de bieletas. Al igual que en la GPR el motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos que desarrolla 15 caballos.
Mañana serán presentadas en el stand del Grupo Piaggio a las 15:30 con la presencia del campeón del mundo Mike Di Meglio, pero en Moto22 hemos querido que las empecéis a disfrutar antes de tiempo.
Vía | Derbi
BMW limita a 9.000 rpm sus motores
Toma de contacto: Yamaha YZF-R1 y BMW S1000RR
Toma de contacto: Suzuki GSXR600 y BMW HP2 Sport
Desempaquetando dos motos 20 años después
Cómo se fabricaba una Suzuki GSX-R 750 en 1993
Comentarios
Esta GPR tiene demasiado parecido con la Yamaha YZF R-125, ¿alguien sabe por qué? No me gusta que las marcas saquen motos tan parecidas, aunque pertenezcan al mismo grupo, que en este caso creo que no (pero de esto no tengo ni idea).
Me encantaría que derbi se mojase un poco más y sacase una moto como la GPR pero con el motor de la Mulhacen, si lo hicieran con un precio contenido, seguro que más de uno se lo pensaba.
Aunque no lo parezca hay gente con necesidades logicas (que no necesitan una super RR de 120 cv) y con preferencia por la estetica R.
Una moto estilo RR con 70 y 80 cv podría ser una muy buena apuesta.
O incluso una GPR 250…
Nada sobre SBK !!! Ni la despedida de Troy ???!!!???
Yo estoy deacuerdo con Radek, deberian sacar RR con motores por debajo de las 600, mas que nada para los que no tengamos tanto poder adquisitivo…
Estaria muy bien una 400 como las de antaño pero renovadas, que rindiesen 70 o 80 cv y que fuesen muy ligeras…con una moto asi ya te lo puedes pasar de pm.
En su momento ya comenté que un motor con dos cilindros de 125 darian un 250 cc muy interesante rondando los 30 CV, que no hacen falta 80 para divertirse con una moto ligera y deportiva.
Ahora solo falta que alguien en Derbi se de por enterado.
Pues eso, lo mismo que ha hecho Kawasaki con la Ninja250, a la que veo una moto bastante divertida y me gustaria probar.
Pero a la larga, 30-35 cv se quedan cortos, sobre todo a la hora de subir puertos con bastante pendiente. Da mas juego si tienes 70-80cv en el puño con una moto de 140-150 kilitos xD.
Siguiendo la misma idea de LFont, se podría hacer perfectamente un 500 con 60cv usando cuatro cilindros de 125, abarataría mucho en costes, al ser las piezas mecanicas comunes para toda la gama 125-250-500.
http://www.sectorcanarias.com/modules/coppermine/a...gpr650.jpg
Aqui hay una imagen de un cutrephotoshop de la posible 650 :D
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect