Nuestro amigo Bender nos avisa de la historia en fotos de la Honda CBR 600 que han publicado los colegas de motoblogster (aquí). La Honda CBR 600 es una de las pocas motos que han aguantado 20 añitos (cierto que con algún que otro rediseño completo) incluyendo su diversificación al extremo más racing con la RR. La moto empezó en el 87 con 82 caballos, y ahora en 2007, está en los 120. Si os apetece conocer la evolución en detalle también os recomiendo el vídeo que montaron los Australianos de MCNEWS cuando probaron la CBR 600 RR de 2006 (hay que decargárselo de su web en una de las tres versiones disponibles según la resolución que quieras).
Enlaces | Motoblogster-Historia de la Honda CBR 600| MCNEWS-Honda CBR 600 History and CBR600RR Multimedia Review
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Comentarios
Mucho ha mejorado la CBR600, que es uno de los modelos más deseados. También para comentar las dos versiones de la CBR, la F y la RR: la primera más para el día a día y la segunda más radical…
Es que son motos distintas. En esta tirada vemos la F hasta el 2000, que desde entonces apenas ha evolucionado, pero que por unos 2000-3000€ menos que la RR, y con mucha más comodidad para piloto y pasajero y una respuesta más civilizada sigue siendo una gran opción de compra.
En 2001-2002 aparece la F-Sport, que sí es la prdecesora de la RR, pero ya es otro cantar.
Y la RR, pues eso, agresiva, respuesta más parecida a un 1000, pero algo incomoda para viajes largos (las novias lo saben mejor que nadie) e incluso para el día a día. ¡Pero es bellísima!
Mi primo tiene el primer modelo con 28.000km. Cuando le pregunte que cuánto quería me pidió 2500€.
Demasiada pasta para cambiar todo lo que tiene de goma-plástico pero a este paso la va a amortizar para su 25 aniversario.
hla kiciera saver tengo un f4 2000 y en el tablero escrito repsol es original lo tiene en los 3 rolojes grasias