Ducati Monster 696, toma de contacto

L.Font 16 de junio de 2008 7 comentarios

Ducati Monster 696

Y menuda toma de contacto, con una unidad de pruebas limitada poca toma de contacto se puede hacer. Los 34 CV se quedan cortos, cortísimos diría yo a la hora de probar una moto así. Lo peor es que en el concesionario no me dijeron nada cuando me entregaron la moto. El pasado viernes a eso de las cinco de la tarde había quedado en el concesionario de Ducati en Alicante, Ducatalia, para recoger una unidad de pruebas de la novísima Ducati Monster 696. Mientras esperaba en la puerta vi llegar la que luego sería la unidad de pruebas con uno de los chicos del concesionario a los mandos. Todo un lujo trabajar en un concesionario y poder usar los vehículos de pruebas.

Ducati Monster 696

Tras rellenar los papeles necesarios en los que te comprometes a reparar todo lo que rompas y esas cosas, arranqué la moto y me puse en camino a una zona de curvas que conozco bastante bien, la carretera Campello, Aigües, Relleu, Torremanzanas. Pero antes de llegar al primer cruce ya me quedé un poco mosqueado al darme cuenta del poco recorrido que tenía el puño del gas. Aun a pesar de esto en un semáforo con la pintura del paso de peatones recién pintado la Ducati me dio un pequeño aviso al abrir gas, cruzándose ligeramente pero sin llegar a ser un problema en ningún momento.

Ducati Monster 696

En estos primeros kilómetros me pude hacer una idea bastante clara de la postura y las suspensiones de la Monster. La postura es claramente al ataque, aunque un poco menos que su hermana la Monster 695 que carga mas en los antebrazos. El asiento no significa ningún problema para mi 175 aunque si eres chico y le tienes aprecio a tus partes blandas, lo mejor que puedes hacer es acomodarlas bien, porque quedan muy entalladas entre el depósito y el asiento. El tapizado y la espuma es muy buena, y en ningún momento de los 100 Km que me hice me sentí incomodo. Las suspensiones son rígidas, como de moto de carreras, pero tienen que ser así para poder apurar las prestaciones que promete esta moto. Incluso con pasajero cumplen con su trabajo perfectamente.

Ducati Monster 696

Puestos a la faena, en las curvas enlazadas con radio mas o menos amplio el conjunto chasis/suspensiones es increíble por lo preciso y sólido en su comportamiento. Los frenos de anclaje radial son como si tuvieras una mano que te coge por el pecho y te para casi en seco, incluso con un solo dedo sobre la manera eres capaz de parar la moto donde quieres. El freno trasero también ayuda muchísimo y cuenta con un pedal que es facilísimo de encontrar. Si, no os extrañéis pero habitualmente utilizo el freno trasero siempre junto con el delantero, para timonear un poco y no parar la moto más de lo necesario.

Ducati Monster 696

El problema de la unidad que probé es que al estar limitado el motor y meterte en carreteras en cuesta tienes que jugar mucho con el cambio o hacerte a la idea de que las cosa pasan a una velocidad mas lenta de lo que esperas. El motor hace gala de su pedigrí ducatista, y si te pones el chip puedes conducirlo en marchas largas (tercera o cuarta, porque en quinta y sexta sin la parte alta del puño se quedaba clavada la moto) solo frenando un poco al entrar en la curva, inclinando con toda la confianza en la parte ciclo y abriendo el gas, que el motor sale sin problemas empujando desde muy abajo. Eso si, con la limitación le cuesta mucho pasar de 7000 rpm, así que me perdí todo lo bueno del motor Desmo.

Ducati Monster 696

Sin mucho mas tiempo para seguir rodando me dirigí a recoger a CefeSky, mi fotógrafo particular, para hacer las fotos que ilustran este post en el Castillo de San Fernando, la fortaleza que junto con el Castillo de Santa Bárbara vigilan la ciudad de Alicante. En este corto trayecto llevando pasajero pudimos darnos cuenta de que los dos grandes silenciosos situados bajo el colín calientan de lo lindo, a pesar de que el termómetro visible en el cuadro de instrumentos solo indique tres de las ocho líneas de que dispone. Esta moto en verano debe ser un auténtico calvario mientras vayas a poca velocidad, porque tanto el motor (refrigerado por aire) como los escapes desprenden calor como para pensarse montarla en pantalón corto.

Ducati Monster 696

Poco después devolví la moto en el concesionario. Y fue en ese momento cuando me confirmaron que la moto estaba limitada para que la pueda probar cualquier posible comprador. Es una pena que el importador en España haga oídos sordos a los intentos que hemos hecho desde Moto 22 para tener acceso a las motos de prensa, y que nos tengamos que conformar con probar motos que no dejan apreciar en su verdadera magnitud las prestaciones de una auténtica Ducati.

Ducati Monster 696

Resumiendo, la moto se comporta perfectamente, aunque no la veo como moto de diario, pero si tu estilo es hacer salidas de sábado/domingo por carreteras reviradas cerca de tu casa esta es tu opción. Y con ella les podrás dar algún que otro susto a tus amigos de las RR. Su estética puede ser discutible porque nos hemos acostumbrado a la “antigua” Monster, pero todo es cuestión de hacerse a la idea.

Ducati Monster 696, toma de contacto

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Mas información | Ducati.com

Comentarios

1

Marc |

↓

encuentro muy curioso que no te la hayan dejado probar enterita…..

es una moto k va muy fina y traza por donde le pides

16 jun 2008 11:51
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2

TheStig |

↓

Totalmente descafeinada la prueba al estar la moto limitada. No puedes analizar nada de una moto que está preparada para 100cv y la analizas con 34cv ¡¡Como para que no notes los frenos buenos!!

Una pena que no os cedan motos de prensa ya que a la hora de comprar moto/coche lo primero que hace el comprador hoy en día es mirar el modelo por Inet y buscar alguna prueba. Al fin y al cabo es publicidad para ellos.

Suerte para la próxima prueba.

16 jun 2008 12:19
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3

Minini03 |

↓

Yo estoy pensando en comprarme esta moto, no he conducido nunca una moto, solo la del examen. Seria mucha moto para emprezar. la kiero para ir a trabajar en el centro de madrid, y los finde poder escaparme a la sierra, o diferentes sitio.

Esteticamente la moto me encanta

16 jun 2008 13:20
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4

Checa |

↓

Minini03, yo llevo algunos años con moto y hace medio año o así me dejaron probar la monster. En cuanto le di un poco al gas noté un latigazo en la rueda trasera. Supongo que a todo se puede acostumbrar uno, pero yo te recomendaría que empezaras por algo más tranquilo y te acostumbraras a las aceleraciones e inercias de las motos de este estilo.

En cuanto a la prueba, realmente es una faena que no te la dejaran probar deslimitada. Además es algo que no termino de comprender, ya que supongo que a la casa le interesará que se hable bien de sus productos, y si no te dejan ponerla a prueba, no puedes contarnos sus maravillas.

16 jun 2008 15:44
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5

jorgifumi |

↓

Minini03 esta no es una moto para aprender y menos para ciudad, tu verás lo que haces pero te puede salir cara "la estética".

En cuanto al reportaje, una pena que no os dejaran la deslimitada, y comentar que en pantalon corto no hay ni que pensarse subir a una moto, desprenda calor o no, lo que si da calor es lijarse la pierna contra el asfalto.

Vss

16 jun 2008 16:03
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6

Marc |

↓

Respecto al segundo comentario decir que la Monster 696 no tiene 100 cv sino 80 cv. Han aumentado 7 cv respescto la 695. Aparte de la mejora sustancial del freno delantero. Luego el eje de delante se nota mas liviano y todavia resulta más facil entrar en curvas.El basculante es totalmente nuevo también. Y el resto mas o menos sigue la misma tonica que su predecesora. En definitiva, una gran moto. Y muy divertida de llevar.

Forzza Desmo!! jejeje

16 jun 2008 16:32
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7

L.Font |

↓

Minini03, yo me sumo a lo que te han dicho los anteriores comentarios, la Monster no es una moto para iniciarse por muy limitada que esté o por mucho que te guste la estética.

Siempre es mejor que te inicies con una moto menos rácing a ser posible de menos cilindrada y potencia para con el tiempo llegar a la Monster o a lo que te apetezca.

Ten en cuenta que todo lo que aprendas con motos de menos potencia te pueden salvar el culo cuando una moto más grande te ponga en apuros.

Respecto de lo que comentáis sobre la limitación a mi no me molesta probar motos limitadas, lo que me molesta es que me lo digan cuando vuelvo al concesionario, porque me pase toda la tarde comiéndome la cabeza por si eran mis impresiones o es que la moto era así de perro.

16 jun 2008 20:51
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