La nueva Ducati 1098 también estará disponible en una versión “tricolore” con los colores de la bandera italiana (rojo, blanco y verde). La 1098 Tricolor vendrá con las especificaciones de la versión S, con chasis mejorado, e incluirá un kit con un escape Termignioni Racing de 102 Db y una centralita especial.
La horquilla delantera será una Öhllins FG511 de 43 mm con recubrimiento especial de Nitruro de Titanio de baja fricción para garantizar que se note la mas mínima imperfección del asfalto. La suspensión trasera estará confiada a otro Öhllins 46PRC totalmente ajustable que controlará el precioso basculante monobrazo. Todo esto se complementa con un amortiguador de dirección tambien mejorado y ajustable.
La 1098 S establece un nuevo estandar de funcionamiento para motos deportivas. En cualquier moto Sport o Racing, se intenta reducir la masa de los objetos no suspendidos al mínimo posible, estos componentes son los neumáticos, las llantas y los frenos. Las llantas ligeras tienen menos momento de inercia por lo que son mas fáciles de cambiar de dirección y mejores a la hora de aplicar la frenada. La 1098 S consigue esto con unas llantas Marchessini forjadas y mecanizadas que reducen su peso en 1,9 Kg. La ligereza del tren delantero tambien se ayuda con un guardabarros de fibra de carbono.
La 1098 S también incorpora el Ducati Data Analyzer como equipo estandar, que permite la recogida de datos y el análisis de los mismos obtenidos tanto en sesiones en pista o en viajes.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
CHASIS
- Estructura: Tubos de acero de estructura Trellis, ALS 450
- Distancia entre ejes: 1430 mm
- Suspension Delantera: Öhlins 43mm horquilla invertida totalmente ajustable con TiN.
- Freno delantero: Discos semiflotantes 2×330 mm , Pinzas Brembo Monobloc 4-pistones, 2-pastillas con montura radial.
- Llanta delantera: Marchesini de aleacion ligera forjada y mecanizada de 5 radios 3.50×17 pulgadas.
- Neumatico delantero: 120/70 ZR 17
- Suspensión trasera: Öhlins monoshock progresivo totalmente ajustable con basculante monobrazo de aluminio.
- Freno trasero: Disco de 245 mm, Pinza 2-pistones.
- Llanta trasera: Marchesini de aleacion ligera forjada y mecanizada de 5 radios 6.00×17 pulgadas.
- Neumatico trasero: 190/55 ZR 17
- Capacida del depósito: 15.5 l (con 4 l de reserva)
- Peso: 173 kg en seco.
MOTOR:
- Tipo: Bicilindrico en L, 4 válvulas por cilindro, distribución desmodrómica, refrigeración líquida.
- Cilindrada: 1099 cc
- Diametro x carrera: 104×64.7 mm
- Compresión: 12.5:1
- Potencia: 119.3 kw – 160 Cv @ 9750rpm
- Torque: 12.5 kgm @ 8000rpm
- Inyección: Marelli electronic, cuerpos de admisión elípticos.
- Escape: Sistema aligerado 2-1-2 en acero inoxidable, con Catalizador y Sonda Lambda. Silenciosos Termignioni Racing en fibra de carbono con centralita especial.
- Homologación de emisiones: Euro3
TRANSMISIÓN:
- Caja de cambios: 6 velocidades.
- Primario: Engranajes de dientes rectos.
- Secundario: Cadena.
- Embrague: Multidisco en seco con control hidrulico.
Via | Motorcycle News
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Comentarios
Me encanta……ya me habia hecho a la 999 y le habia cogido el gusto que al principio tanto le echaba en falta pero la 1098 es un claro paso hacia adelante. Una ducati de verdad!
P.S.Os he descubierto hoy pero desde cuando llevais? Como no me he enterado hasta hoy?
Hola, hoy ha sido el día de la inauguración, por eso no nos habis visto antes. Ami me gustan las Ducati con locura, de momento no he tenido ninguna, pero a lo mejor se soluciona pronto.
Hello agregenle mis pedidos desde this pc a yamaha and honda divisiones superbikes ej:airbags.Thank you.
Yo ya le he pedido una a Los Reyes.
Así que me he enterado hoy de que eran los padres je, je.
ya,es preciosa pero os imaginais aki una con la bandera de españa te la queman macho, como si es una f4
Qué razón tienes, Antolín.
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