Stellan Egeland es un constructor sueco que en 2007 ganó el campeonato mundial de constructores de motos custom, y ahora está perparando su asalto al campeonato de nuevo. En esta ocasión la moto que presenta es esta BMW Harrier que aúna lo mejor del mundo custom y del mundo rutero en una sola máquina. La idea de Stellan es fabricar una nueva raza de motos custom, en las que el motor no tiene por que ser necesariamente un Harley Davidson, ni las suspensiones convencionales, ni casi nada de lo que estamos acostumbrados a ver cuando oímos la palabra Custom.
El mecanismo de dirección está realizado de manera que se puede ajustar la geometría sin necesidad de reformar todo el conjunto. Además monta un sistema de frenos ISR con bomba radial, pinzas mono bloque de anclaje radial y seis pistones delante sobre dos discos y pinzas del mismo estilo pero con cuatro pistones en el freno trasero. La luz trasera es de auténtico premio, porque a pocos se les ocurriría meter en un solo anillo de LED todas las luces necesarias para que el vehículo pueda circular legalmente por la calle. Por último la moto instala sistema ABS desconectable. Las demás características técnicas se las tendremos que preguntar directamente a Stellan, porque yo no he sido capaz de encontrarlas en ningún sitio.
Sin duda una moto espectacular, pero que no se si será comprendida por los americanos cuando la vean, tan acostumbrados a las motos custom de dos cilindros en uve. De momento en Europa ya le han galardonado con el segundo puesto en el certamen de la mejor custom europea.
El vídeo también es espectacular, aunque para mi sobra lo de recoger a la niña en el colegio, mas que nada porque el piloto va con todo el equipo de carretera y la niña solo lleva un casco. ¿Que no hay otra manera de hacer amigable una moto? Por lo menos a las vacas del minuto 1:05 les gusta.
Vía | The Kneeslider
Más información | SE Service
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Es que la gente entiende mal el concepto Custom. Custom es personalización (del Inglés To customize): Así es más "custom" una RRR japonesa transformada en Streetfighter o naked, o una Vespa/Lambretta como las que salían en "Quadrophenia", que toda una Harley de estricta serie (Todos sabemos que "algo" le acabamos poniendo) PORQUE ESTÁN PERSONALIZADAS AL GUSTO DEL CLIENTE (Customized to customer's request)-valga la redundancia-. Para las motos "estlo Harley" la palabra más exacta sería CRUISER, o por lo menos más corecta que el manido "Custom".
Condenado lío con las fotos: ahora me sale con la que escribo en Motorpasión, donde firmo como MakokiGTX.
¡Vaaaya, ya se ha puesto la foto buena!
#1 El problema está en que se empeñan en ponerle tanto nombre a todo y al final nos terminan haciendo la picha un lío.
Las motos "tipo Harley" son eso, motos. A secas. Con otra filosofía más tranquila, viajera, pacífica, para pasear... pero motos.
Porque "Cruiser" tampoco sería lo lógico. Porque ahora resulta que dentro de "las custom" y vamos a centrar en "Harley Davidson", pues resulta que una Cruiser al menos se le decía al tipo de moto como la Heritage o la Fat Boy. La Electra Glide ya no era denominada como Cruiser. Ni la Wide Glide tampoco (es una Chopper). Ni las Dyna (Long&Low y/o Softail)...
Lo dicho, la picha hecha un lío con tanta... identificación. Que se identifique una línea vale, pero al final se suele terminar desvirtuando todo.
Brutal, me encanta!
Yo tampoco la veo para competir con las de Milwaukee, tal vez la V-ROD, ese custom se tiene que referir como dice SR250SP a un error de traducción.
Con dos pegatinas de Motostion en el Deposito, Es la moto ideal para patrocinar un desguace.
Si parece una moto siniestrada.
CADA DIA PEOR!!!.... Dentro de poco vamos a andar encima de una varilla de hierro y dos ruedas! y eso sera el custom del futuro!!!.....Blow me Stellan Egeland!!!
Muy bueno #6 yoalbi. jajajaja.
A mi me parece que en el futuro, supongo que muy lejano, no habrán diferencias en las orientaciones de nuestras motos. Simplemente cambiaremos las geometrías para aumentar o reducir la altura libre al suelo, endurecer o suavizar las suspensiones,etc... Y la gestión electrónica del motor, que ya tenemos algunos sistemas como seleccionar un mapa concreto.
La electrónica va a controlar muchos aspectos de nuestras motos, así que mejor que nos vayamos haciendo a la idea...
Saludos.
Me gusta!
La primera impresión me recuerda mucho a una moto de un manga llamado Akira.