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Hace mucho tiempo que tenÃa el gusanillo de entrar con la moto al circuito. He hecho decenas de miles de kilómetros en viajes con muchos tipos de motos diferentes. Pero tenÃa la espina clavada de rodar en circuito en moto. Varias veces habÃa estado tremendamente cerca de hacerlo, pero siempre pasaba algo que impedÃa ese fin de semana ir al circuito. La cantidad de veces que he estado mirando las carreras a pie de pista, desde las gradas o los boxes, habÃa alimentado esa ilusión que luego siempre se iba aplazando.
Tampoco es cierto del todo que no haya rodado en circuito: Hace años entré en Montmeló con varios coches y durante unas temporadas estuve corriendo en karting con una bestÃa de 125 cc con marchas (de acuerdo que son circuitos más pequeños, pero circuitos al fin y al cabo). Y después de varios intentos de entrar en moto, hace unos meses tuve la oportunidad de participar en uno de los cursos de la Escuela Honda by ZK en Montmeló. La experiencia fue estupenda. Tan adictiva que estoy convencido de que repetiré este año.
Creo que el lema de la Escuela Honda by ZK, Aprende en el circuito lo que la carretera no te puede enseñar, deja muy claro el planteamiento de estos cursos. No son una competición sino una oportunidad para mejorar y pulir la conducción en moto en un entorno seguro y con el asesoramiento de gente muy acostumbrada a rodar. El hecho de que las motos lleven transponder y puedas ver los tiempos que haces no debe confundir: los tiempos son una manera de ir mostrando los progresos cada vez que sales a pista.
Parece una frase hecha que cada vez que sales a pista mejoras, pero la verdad es que la mejorÃa la vas notando a lo largo de todo el dÃa. Cada vez ruedas más cómodo, las curvas se suceden de manera más fluÃda, vas inclinando con más naturalidad: en definitiva, sientes como cada vez ruedas más rápido y más seguro a la vez. La combinación del éxito.
Montmeló tampoco es que sea un circuito escuela. Impresiona. La recta es muy larga y las curvas son muy rápidas. La pista es muy amplia, lo que hace que la cuerda de la trazada sea muy larga en cada curva y estás muchÃsimo rato inclinado (o eso me parecÃa…). Es una pista rápida y enorme para el que entra por primera vez a un circuito. Las vallas se ven muy lejos y hay escapatorias y las bañeras de grava y tierra están por doquier. Vamos, que casi entran ganas de tirarse a “la piscina”. Bueno, eso tampoco.
El dÃa empieza temprano y al llegar te das cuenta que vamos a convivir diferentes públicos en la pista. Hay quienes llegan con las motos en remolque, algunas sin matricular, ya exclusivas para circuito. Otros muchos llegan rodando por la carretera en su propia moto. En la cola para acreditarse, hay gente con ganas de comerse el mundo y bajar inmediatamente a rodar, y también hay las miradas más temerosas de los que no conocemos la liturgia. Afortunadamente, se hacen tres grupos diferenciados en función de la experiencia de cada uno. Se trata de que todos podamos disfrutar, y con grandes diferencias en pista ni los más rápidos ni los más lentos disfrutan. De hecho, a lo largo de cada sesión se irá reclasificando gente en función del nivel.
Además de bajar a la pista (al final te das cuenta hay tiempo de sobra: cada participante sale a rodar seis veces) hay una interesante sesión teórica donde se explican fundamentos de la conducción en moto, y especÃficamente, de la conducción en circuito. Posición sobre la moto, las aceleraciones, las frenadas, las trazadas (hay conos a los bordes de la pista para ayudar en la trazada ideal), las dinámicas de las tandas, etc… Se pasan unos vÃdeos donde muestran como deben hacerse algunas cosas y como no deben hacerse otras. Los errores mejor verlos en el vÃdeo.
La sesión teórica dura media hora que pasa volando. Y después, llega la hora de la verdad, a la pista. De todos modos, una constante durante todo el dÃa va a ser volver al aula varias veces para poder ver y comentar los vÃdeos que los monitores nos graban en la pista y darte pistas que directamente podrás poner en práctica en la siguiente tanda. Lo del vÃdeo fue uno de los grandes descubrimientos del dÃa: la gran diferencia entre como te sientes encima de la moto y luego cuando te ves grabado. Pero no quiero anticipar nada: luego os explico.
La verdad es que se pasan nervios al formar la parrilla en los boxes para salir a pista por primera vez en el dÃa. Van saliendo las filas y cuando enfilas la larga recta de salida de los boxes de Montmeló lo ves todo inmenso. Esta primera salida es una sesión libre de 20 minutos de calentamiento para que todo el mundo vaya ubicando la pista. El warm-up. A mà me pareció la sesión más dura de todo el dÃa. Montmeló es muy amplio y cuesta intentar aprovechar toda la pista.
Tantas veces he visto Montmeló desde fuera y tan fácil que parece. Frenada de final de recta en las enlazadas que dan paso al curvone (carajo, ¿esto era a fondo?). Recta, frenada y entrada a derechas a Repsol. Bajada. El ángulo Seat, la Masia y para arriba otra vez. Curva Campsa, la recta de atrás y frenada para llegar a La Caixa y entrar en el estadio. Banc Sabadell, New Holland y de nuevo hacia abajo, directo a la curva de entrada en recta (¡pero como es posible que Rossi adelántase a Loenzo en esta entrada a recta!). Recta laaaaaarga y vuelta a empezar. Cada vuelta es un mundo. Que diferente es la teoria de la práctica.
Acaba la sesión de calentamiento y enfilo hacia los boxes. Cansado. El dÃa va a ser largo. Esta primera sesión ha servido para darme cuenta de lo muchÃsimo que me falta por aprender. Suerte que hay todo un dÃa por delante para aprender.
Pero la experiencia del curso os la explicaré mañana…
Siguiente | Escuela Honda by ZK, mejorando cada vez que sales a pista (Parte II y final)
Más información | Escuela Honda by ZK, Circuit de Catalunya, ZK
Fotos | Francesc Montero
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Comentarios
Jejeje, te veo ya mismo operándote del sÃndrome compartimental...
Pau la moto te la prestaron? Espero ansioso jeje la entrega de mañana!
Felicidades Pau!
Estoy seguro de que después de esta experiencia te engancharás ( como tantos de nosotros ) a entrar en circuito.
La verdad es que es una experiencia incomparable a rodar en carretera, donde puedes aprender de verdad, exprimir tu moto y exprimirte a ti mismo!
Además, hay algo mucho mejor,,,cada dÃa que entras las sensaciones son mayores y las barreras son solo tuyas,,,y además, sin "quitamiedos" ( que nombre menos afortunado, verdad? ).
VSSS circuiteras!!! ;)
Bueno por lo que veo los cursos de esta gente estan guapos, yo me he apuntado al del proximo 28 de Marzo en el Jarama, estoy deseando que llegue ya, es el segundo que hago y encima en el Jarama, tanto tiempo viendo carreras en este circuito y ahora lo probare en mis propias carnes.
Yo hice uno del action team el año pasado, y si no fuesen tan caros , siempre haria cursos en vez de tandas.100% recomendable!!!
interesante
Pues siento discrepar en el asunto de ZK, pero desde el 2003 k me enganche a la droga del circuito he hecho 4 cursos de ZK (los 2 ultimos me los regalaron) y salvo el primero en septiembre del 2003 k se lo curraron el resto fue un autentico caos absoluto, la verdad es k ya hace 2 años del ultimo curso y pq me invitaron gratix pq no tengo ninguna intencion de hacer nada mas con esa gente...
He hecho de monitor en 2 cursos en calafat en una pekeña escuela k montamos hace unos años con unos amigos y no cuesta tanto poner un poko de interes en atender a los alumnos, comentar 4 cosas al acabar la tanda, sacar un mapa del trazado para comentar las curvas, ayudar en la puesta apunto de la moto.... cosas k no suponen ningun esfuerzo y se agradecen enormemente cuando estas como alumno, y eso contando k nosotros eramos 6 "pringaos" k ni camiones ni hostias, cada uno con su coche y remolke, con nuestras motos y un chaleco de emergencia encima del moto para identificarnos! pero aun asi poniendo un poko de interes, y no buscando solo la pasta, la gente salio muy contenta.
En mi opinion desde ya hace años ZK se aprovecha ENORMEMENTE de tener el privilegio de ser practicamente los unicos k pueden alkilar montmelo, y van a sacar la maxima tajada de ello importandoles una mierda el servicio k den.
A todo esto, felicidades por "desvirgarte"!! ;)
PD: Entre Banc Sabadell y NewHolland esta la Europcar, 4rta sin frenar, muy rapida de derchas. ;)
PD2: La masia aun k todo el mundo la conoce por ese nombre es oficialmente la Wurth.
Yo nunca he rodado con ZK, pero lo que me cuentan algunos compis es más o menos lo que tu dices...
Estuve en Mayo del año pasado en Alcarrás con ZK, y este Junio estaré en Alcañiz también con ellos. Alcarrás ya se me quedó grande con mi moto (una BMW F650GS del 2008, la de 800cc), asà que Alcañiz va a ser descomunal...
La primera vez que fui fue mi primera entrada en circuito, y disfruté como un enano. La pega fue que no pude ir a través de Honda (te dejan una DBR durante unas vueltas y además sale más barato). Este año me voy a apuntar con ellos.
Como decÃs: experiencia totalmente recomendable!! =)
-- editado por última vez a las 15:25
Hola,
#2. Marc, tienes buen ojo: no iba con ninguna de mis motos habituales, sinó con unas preciosas CBR's prestadas. Para las tandas de este 2010, ya tenemos una preciosa Hornet en casa que será perfecta. Y en mayo entraré en Albacete con la ¡GS 1200!... En fin, ya iré explicando.
#3. Creo que ya no tiene remedio: tengo muchas ganas de volver a entrar. Mañana la segunda parte de la experiencia.
#4. Disfruta del Jarama; pero mejor que no lo pruebes en tus carnes, como dices!!
#6. Mi experiencia con las actividades de Zk (tanto el curso en Montmeló como otras que he participado en las TT Series) siempre ha sido positivo; pero entiendo que es imposible que contenten a todo el mundo, por lo que seguro que hay personas insatisfechas como tú. En fin, yo les he visto esforzarse en la organización de actividades y mi experiencia es positiva...
#7. Me alegro de que tu experiencia haya sido positiva.
Bueno, mañana la segunda parte de mi primera experiencia en circuito.
Abrazo,
Pau
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