Cuando el año pasado estaba viendo la carrera de MotoGP en Indianapolis me preguntaba ¿Por qué no corren en el óvalo y se dejan de tonterías? pero mi mente me decía si meten una 800 de GP en el óvalo fijo que alguno se mata, aunque los americanos, que en algunos casos están como una auténtica moto, corren usando el famoso óvalo. Hoy me he encontrado este espectacular vídeo de una Seeley Norton corriendo en el ovalo del Daytona Speedway a principios de marzo. Y menudas imágenes, es increíble oír el motor rugiendo a tope durante tantísimos segundos. La moto está construida por Kenny Cummings, partiendo de un chasis Seeley con un motor de Norton Commando de 750 cc.
Ahora estoy aún mas convencido de que si MotoGP quiere dar espectáculo tienen que correr en el óvalo de Indianapolis o ¿Por qué no? en Daytona, que también tiene mucha historia en sus curvas.
Vía | Southsiders M. C.
Mas información | New York City Norton
Motos clásicas en Cullera, la crónica de unas carreras clásicas en circuito urbano
Vespa 150 S de 1964 lavada de cara con rejuvenecimiento
Motos clásicas este fin de semana en Cullera
Las Bultaco y Montesa de trial históricas en el metro de Madrid
Harley Davidson Servi-Car, el triciclo de Milwaukee
Comentarios
Pues una razon sería que si se caen se matan contra el muro, no creo que los pilotos esten muy de acuerdo contigo...
ojala te hicieran caso font. el video esta muy wapo con los nombres de los pilotos como en el motogp para pc jajaaja. la 1 vuelta despues de ver el pepino q lleva el de la camara dije,joer q diferencia de moto,pero luego sale uno q lleva el dorsal 1 ,y empieza el pike,desde luego q huevos tienen para correr en ese circuito i encima con esas motos,q no las desprecio pero donde esten las suspensiones ohlins o llantas marchesini etc..jejjje Vss
Que putada, estoy en el curro y no lo puedo oir!!
Saludos.
Impresionante! Aunque dudo mucho que nadie de motogp quiera correr ahí.
Menuda remontada hace el de la camara, se nota que lleva un buen pepino.
Los 2 que se juegan la carrera salen detras de las 350GP, lo dice en los comentarios del video, que no entendía eso. Por eso los pasan tan facil...
¡Pedazo de pique! La semana pasada estuve viendo la primera carrera de la AMA suprbikes y corrían en el infield y una curva de un óvalo y verlos pelear con la moto metidos en el carenado a tope era espectacular. Lo mejor es que, al ir la moto inclinada y la cámara estar en alto, ves la moto casi desde la arriba, cosa que no se ve en otros circuitos.
Pero es el circuito "interno" o largo, como querais llamarlo, de Daytona. El óvalo es mucho más largo. Lo se por el GT5 XD
motogp en un ovalo, palizon de las ducati seguro.
interesante
Como bien decís alguno, ese es uno de los trazados in-field de óvalo Daytona Speedway. Utilizan parte de uno de los dos curvones. Que durante el vídeo se puede ver que casi da la sensación de ser verticales los extremos exteriores.
El problema es evidente. Que en caso de caída (vamos a poner accidente en solitario), se caen como en cualquier otro circuito. Pero seguro que a más de 200 km/h... y arrastrando mientras pierde el piloto velocidad o no, y contando con que el aterrizaje sea bueno... como se endiñe con el muro, la hostia es importante.
Y dudo que se pusieran a tapar todo el muro con air-fence, pues está en todo el óvalo. Además de que es una medida de seguridad en sí mismo, aunque no pocos accidentes sean fatales. Evita que los coches de la Nascar o IndyCar se salgan de la pista. Junto con las altísimas vayas, cubren al público por si alguno "sale volando"... pero claro, hablamos ahora de motos... y es un muro de hormigón "pelao y mondao".
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect