En medio de las novedades y los prototipos que presentó Moto Guzzi en el Salón EICMA de Milán se me habÃa traspapelado esta preciosidad de Moto Guzzi V7 Clubman Racer. Fabricada partiendo de la base de la ya conocida Moto Guzzi V7 con su motor de 750 cc y algo menos de 48 CV en la propia fábrica han sido capaces de construir esta joya con refinamientos de una autentica Cafe Racer.
En el apartado estético encontramos un pequeño frontal inspirado en las primeras Moto Guzzi Le Mans de los setenta, semi manillares con los retrovisores anclados al final del puño, depósito cromado con salva-rodillas y tapón tipo Racer, asiento monoplaza, reposapiés retrasados, un colÃn con placas para números, un par de amortiguadores Bitubo multi regulables y unos escapes Akrapovic Arrow. Ahà queda eso.
Indian 1915 8 válvulas, tecnologÃa de ayer que sigue en marcha
Milwaukee Belle, una Harley Davidson Sportster 883 vestida de WL
Bridgestone también fabricó motos
Harley Davidson Martillo de Lucifer una vieja dominadora de la Batalla de las Twin
Lambretta Death Proof, reconstruyendo una moto desde un montón de pedazos
Comentarios
Esos escapes son Arrow, no Akrapovic
Oops, efectivamente son Arrow. ¿De dónde me habré sacado lo de Akrapovic? Ya está corregido.
Bueno... y ya que estamos, los neumáticos son Pirelli Sport Demon, no Demon Sport, pero igual es una belleza, salvo los escasos 48 CV, claro. Me encanta ese estilo de motos. Un saludo.
Pues de ese segundo gazapo la culpa es del que ha escito la nota de prensa....que menudos son los italianos redactando en inglés. Otra corrección hecha.
Que preciosidad... al final me tendre que comprar una guzzi :D
yo estuve a puntito de comprarmela, y lo cierto es que me echo para atras esos 48 cv, aunque sin duda ahora pienso que para que mas...
Oh! Esta moto es una preciosidad. No es que tenga mucha potencia, pero le sobra estilo. Esto es lo que yo entiendo por una moto con clase.
uuuuff es muy bonita si señor, la malla de los escapes es todo un detalle... voy a tener que dejar de soñar con la triumph thruxton y empezar con esta...
Joer! algo menos de 48 CV, lo justo para que te adelante el repartidor de periodicos con la fragoneta... Despues de lo de la Suter leer esto parece que estoy en otro planeta
Es lo bonito del mundo de las motos, que pasamos de motos de casi 200 a otras de menos de 48 en un salto, ambas tienen su personalidad y seguro que ambas son divertidas (dentro de su categorÃa) y tienen un usuario contento sobre ellas.
He tenido el placer de montar una preciosa LeMans III y esta Guzzi aparentemente tiene el mismo motor, crdan,chasis, .... 30 años despues. Aparte de las ruedas y los amortiguadores ¿hay alguna diferencia mas?. Si el tacto de esta moto no es muy distinto del de la LeMans como se te ocurra darle caña tendras unas sensaciones espectaculares, el dominar esta moto nada tiene que ver con la estabilidad de las motos actuales. Me encanta, como la Ducati Sport Clasic, la Triunph Daitona,... pero hecho de menos esta misma idea en motos mas pequeñas, me gustaria una reedicion de las monocilindricas Norton Manx, Ducati Desmo 350, etc pero a precios razonablees.
Hombre, #11, te iba a comentar que los motores Guzzi ahora montan cuatro válvulas por cilindro, pero he repasado las especificaciones de la Breva 750 (es el mismo motor) y sigue con la culata de dos válvulas por cilindro.
Asà que tienes bastante razón, sigen con más o menos la misma tecnologÃa de las Le Mans.
Bueno, misma tecnologia si claro, motores en V, pero no tienen nada que ver unos u otros. Segun el modelo pueden tener desde cuatro valvulas por cilindro, con radiador de aceite, cilindradas diversas y pontencias muy dispares. Esta V7 declara 48 cv, la antigua Lemans tenia alrededor de los 70 cv y una MGS llega hasta los 128 cv en su 1200. Y si ya nos ponemos a mirar el cardan dire que entre el cardan de esta V7 y el de una Griso hay simplemente un mundo.
L.FONT No es el que sea un motor de dos válvulas un problema para esta moto, el problema que tiene es el cardan, que por las fotos parece que es el mismo que el de la Le Mans, que tenÃa unas reacciones un tanto bruscas (fui al suelo al reducir en mojado a 50Km/h). sigo teniendo una moto con cardan y los modernos son otra cosa, además Guzzi tiene un cardan que aparentemente es muy bueno.
estoy de acuerdo que 48 caballos son muy pocos, mi cortacesped tiene mas, pero probablemente la moto no sea segura con mas de 48 caballos, lo cual me extrañaria mucho...
No es que no sea segura, nosotros somos los que hacemos que cualquier moto sea segura o no conociendo hasta donde se puede llegar al frenar, al tumbar, al reducir marchas, al acelerar, etc.
A pesar de todo si tuviese un precio muy ajustado ya me gustarÃa tenerla.
Me gusta ,de vez en cuando, volver al pasado.
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