En mi tierra estamos muy acostumbrados a los ruidos atronadores, del tipo de las mascletás, y lo hacemos porque nos gusta. Pero en Japón, las cosas son distintas. A pesar de que junto con los chinos se pueden poner la medalla de haber inventado los fuegos artificiales, lo de arrancar una Honda RC 166 de seis cilindros en lo que parece un plató de televisión les supera. El sonido debe superar los 100 dB con facilidad, pero esto es una moto de carreras.
Ademas con pedigrí, porque en 1966 gano las 10 carreras del mundial en las que participó, adjudicándose el campeonato de pilotos y de constructores. En 1966 era una moto espectacular con sus seis cilindros en línea alimentados por carburadores. Con una potencia acreditada de mas de 60 CV a 18000 rpm y una velocidad punta de 240 Km/h montaba una caja de siete velocidades y pesaba solo 112 Kg. Solo queda decir que con una de estas, Mike Hailwood ganó el TT de la Isla de Man de 1966 por mas de seis minutos de diferencia.
Vía | Oliepei.nl
En Moto22 | MV Agusta y Suzuki 500 arrancando
Motos clásicas en Cullera, la crónica de unas carreras clásicas en circuito urbano
El truco de los platos con una BMW S1000RR
Nuevo récord de salto con una Harley Davidson
Vespa 150 S de 1964 lavada de cara con rejuvenecimiento
Piensa en moto, así mejoraremos todos la seguridad vial
Comentarios
Lo que más me ha sorprendido no es el ruido, si os fijáis, monta unas Dunlop k82, unos neumáticos que le poníamos a nuestras queridas NSR-75 hace muchos años..(después de las míticas Mandrake, claro)
18000 rpm... Lo que tiene que ser ir a esas revoluciones...
Y la patada que te debe meter en el culo a partir de las 12000RPM tiene que ser algo espectacular... O.O
La NSR de Doohan tenia 14000RPM y a partir de las 12000 se disparaba de golpe el motor y pegaba unas patadas en la rueda trasera que era de flipar, imaginaros el bicharraco este... se habla que en las curvas el piloto tenia que cojer el embrague y dar gas porque si bajaba de 8000RPM el motor se paraba...
Saludos!
interesante
Como sube la aguaja de rpm. Dioossss.
Luis currate la traducción del Japones, que todos sabemos que controlas.
interesante
Impresionante. Pura música celestial. Personalmente prefiero la música que emanan esos seis escapes rodando en el circuito.
#3 Planas, no hay comparación entre una y otra. Para empezar ésta es 4 tiempos, frente a la 500 de 2 tiempos. Además son seis cilindros con la mitad de cilindrada.
yo tengo una duda, ¿cómo se llegaba a 18000 rpm en una 4 tiempos? ¿se habia inventado ya la distribuicion neumática?
interesante
Pues no, el motor no lleva válvulas neumáticas, lo que lleva son seis clindros de 41 cc, que tienen una inercia de risa y hace que la zona de utilización sea entre 14000 y 18000 rpm. De esta moto decian que solo alguien como Hailwood era capaz de sacarle todo el partido.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect