He visto este vídeo y me ha venido a la memoria algo que todo el mundo dice que sabe, pero luego nadie recuerda: la parafina de los neumáticos. Los fabricantes aplican una capa exterior de este producto para proteger las propiedades de las gomas durante el transporte y el almacenamiento. Pero en este caso, además de servir para favorecernos, lo puede ser para perjudicarnos, y no está de más recordar, que las ruedas nuevas hay que tratarlas con mucha dulzura durante los primeros kilómetros.

No hay una cifra exacta, ni cinco ni cincuenta kilómetros. Lo único que se puede hacer, es utilizar el gas y el freno con sumo cuidado, e ir ganando grados de inclinación poco a poco. Por cierto, si tenéis una Suzuki GSX1000R versión mapping, ponerla en modo “C” y con tranquilidad. No hagáis esto en casa ni en el concesionario.

Vía | Youtube

Si en enero de este año os anunciábamos que Robbie Maddison había batido el record de distancia en salto de moto con 84,42 metros de distancia, hoy apenas seis meses más tarde os mostramos como este record ha sido pulverizado con una volada de nada más y nada menos que 120 metros. La verdad que el video pone los pelos de punta, porque se ve que la velocidad a la que va el piloto en el momento de encarar la rampa de despegue no es precisamente ninguna tontería.

En plena zona de aceleración un pequeño cortado hace que la moto se mueva mucho cuando su velocidad ya es muy alta, pero a pesar de ello sigue con el puño derecho exprimido sin compaciencia. La volada es espectacular, parece que no va a acabar nunca, y la verdad que cuando lo hace el piloto y su montura van también a mucha velocidad. ¿Cual será el siguiente record? Seguro que no tardan demasiado en batirlo.

Vía | Oliepeil

Los Sidecar en España siguen siendo una auténtica extrañeza, pero este amigo se lleva la palma con la construcción de su Sidecar para una Honda Elite 150. Comodidad ante todo para viajar, y si encima puedes llevara a tu perro aun mas. Solo tienes que convencer a los de la ITV que el vehículo es apto para circular por nuestras carreteras, encontrar alguien que te lo asegure y convencer a la Guardia Civil de que es legal cuando te paren, porque seguro que te paran.

Claro, que el autor vive en Annapolis (USA) y allí son más permisivos con todas estas transformaciones.

Vía | 2strokebuzz

Gracias a Gorkat hemos recuperado este extracto de la carrera de 500 cc del GP de Japón en 1989. Que curiosamente lo colgó nuestro compañero Morrillu en You Tube. Con unos Wayne Rainey y Kevin Schwantz jovencitos y recién salidos de las Súper Bikes AMA. En esta carrera se asaron y repasaron en casi todas las curvas de Suzuka durante casi todas las vueltas. Los comentarios de Valentín Requena en esa época ya eran tan tópicos como lo eran a principios de 2000, pero como no teníamos otra referencia nos conformábamos. Entre los invitados he podido reconocer a Sito Pons que curiosamente dice que Kevin y Wayne son “pilotos jóvenes” con mucho futuro, Menudo futuro nos iban a dar estos cracks.

¿Los más jóvenes podéis imaginar una carrera de este tipo en la actualidad, con Rossi, Pedrosa y Stoner pasándose y repasándose en todas las curvas de un circuito tan complejo como Suzuka? Podría ser este fin de semana en Assen, y así cerrar un fin de semana apoteósico para el deporte europeo. Tras el salto podéis ver parte de la última vuelta del GP de Japón de 1991 también en Suzuka. Soñar es gratis. ¡Que bonito sería volver a disfrutar de carreras así!

Video | YouTube – Kevin Schwantz Vs Wayne Rainey; YouTube – 1991 WGP suzuka Final lap

La emoción inevitable que todos sentimos cuando compramos una moto nueva y ésta nos espera en el concesionario debe multiplicarse por mil si esta moto es una de las exclusivas Ducati Desmosedici. En este video podemos ver como una Desmosedici llega a un concesionario metida en su caja. La expectación es máxima y los mecánicos no pueden esperar ni un momento para sacarla de su caja y empezar a desmontarla para investigar en sus entrañas.

Al mismo tiempo, y con claros paralelismos entre ambas (a ver si adivináis porqué lo digo) una bella señorita se despierta y se va arreglando, como si fuese una moto a punto de salir del concesionario. Su camiseta de la marca de Borgo Panigale le delatan. ¿Será suya la Desmosedici?

Vía | Más Moto

Hace algo más de un año hablamos sobre la pericia de la policía japonesa y su entrenamiento para pilotar las motos, pero el vídeo de hoy está tomado en una demostración de una escuela de conducción y no son policías. Os recomiendo que lo veáis completo, aunque sea un poco largo, porque es increíble las cosas que son capaces de hacer sin perder la sincronización ni la posición, aún siendo filas impares. Steve Guzman comenta que el peso de ciertas partes de bronce de los pilotos ayuda con el centro de gravedad de los pilotos, pero no encuentra explicación para ese fenómeno con las chicas que también forman parte de la exhibición. Alucinante el control y la disciplina que hay que tener para poder desarrollar un trabajo así de bien.

Vía | The Scooter Scoop
En Moto22 | Test a la japonesa

La marca francesa de neumáticos tiene claro que ha de apoyar a los mas jóvenes en el mundial, y para demostrarnos que su tecnología es la mejor nos ha dejado este spot publicitario. Aunque si la precocidad de los pilotos en el mundial de motociclismo sigue aumentando, no sería nada extraño encontrarnos con pilotos “en pañales” en los años próximos. Solo hay que fijarse en el ultimo GP donde los quinceañeros arrasaron mientras que en la categoría reina, tener treinta y cinco años es ser un anciano al borde de la jubilación. Baby Power en los deportes del motor, porque como no pueden tener carné se desfogan yendo a 240 Km/h en el circuito.

Vía | Oliepeil.nl
En Moto22 | Michelin Moto Technologies, nueva web exclusiva para dos ruedas

Parece que los dos Scooter que nos presenta Suzuki en este vídeo son solo para el mercado asiático, pero no estaría mal que a los europeos nos llegaran motos tan futuristas como estas. La SD-01 y SD-02 han sido presentadas en Bangkok e incluyen todos los refinamientos tecnológicos que podemos imaginar, navegador GPS, conexión Blue-Tooth, luces de leds, ordenador de abordo y unos practiquísimos asientos multi regulables. El estilo puede ser discutible para lo que estamos acostumbrados, pero no me negareis que son atractivos.

Por desgracia el vídeo está en japonés o algo completamente ininteligible para mí, pero como decían los que no saben idiomas cuando ven una revista extranjera, con ver las fotos es suficiente.

Vía | Motorcycle News

¿Qué pinta Dougie Lampkin dentro de una mansión británica haciendo acrobacias? Ésta es la original carta de presentación del Goodwood Speed Festival, sin duda una de las citas anuales más importantes dentro del mundo del motor. Este año, el festival tendrá lugar los días 11, 12 y 13 de julio, por lo que la organización ha decidido empezar a calentar motores con este espectacular vídeo en el que se lleva al extremo la expresión de ‘trial indoor’.

El Goodwood Speed Festival es una auténtica fiesta en la que se dan cita las máquinas de competición y los pilotos más importantes de todos los tiempos para hacer las delicias de los miles de aficionados que acuden año tras año en peregrinación. Además del propio Dougie Lampkin, ya está confirmada la presencia de pilotos como Alex Barros, a lomos de una Cagiva V589 de 1989; Troy Corser, sobre una Yamaha R7 ex-Nori Haga; Mick Doohan, con una Honda clásica; Carl Fogarty, sobre la Ducati 996R ex-Steve Hislop 2001; Yukio Kagayama, que entrará en acción con su Suzuki GSX-R1000 K8 del WSBK, o John McGuinness, a con la Honda CBR1000RR con la que se proclamó campeón del TT de Man el año pasado.

Si queréis ver la lista completa de pilotos y saber un poco más sobre este festival, entrad en su página web oficial. No tiene desperdicio.

Vía | Youtube
Más información | Goodwood Speed Festival

La prueba de este vídeo tiene cierta miga, porque solo a los chicos de Fifth Gear se les podría ocurrir enfrentar a un Lamborghini Gallardo de 500 CV y una punta de 309 Km/h con una Ducati 999 de 150 CV y que cuesta mas o menos la décima parte que el coche. Para conocer el vencedor tendréis que veros el vídeo entero, porque no es oro todo lo que reluce. El piloto del coche es Tiff Needell, el famosísimo probador del programa Fifth Gear. Mientras que el piloto de la moto es Kevin Smith, también famoso probador de motos.

Estas pruebas no tienen ningún rigor técnico, pero siempre son divertidas de ver, sobre todo cuando el Lamborghini va cruzado en las curvas o cuando la Ducati saca chispas de las estriberas.

Vía | Top Speed
Mas información | Lamborghini Gallardo – Wikipedia; Ducati.com

Como él mismo dice en el vídeo, Paco Salinas no es un actor como los que la DGT utiliza en sus campañas publicitarias. Paco es una víctima de la carretera, pero en el sentido literal de la expresión. El mal estado del asfalto lo tiró al suelo cuando daba un paseo en moto. Da igual que su moto hubiera sido de menos de 100 cv o de más. Se hubiera caído de todas formas porque el estado de la carretera era deficiente. Pero la DGT nunca asumirá esto. Simplemente dirán que la moto de Paco era muy potente o que es un ‘nuevo rico’.

Creo que la autocrítica sería también un buen ejercicio para el señor Pere Navarro y sus hombres. Los moteros somos la parte débil de la cadena y, sin embargo, todas las miradas nos acusan cuando se habla de siniestralidad. Es más fácil echar la culpa a los demás para así tapar los errores propios, ¿verdad señor Navarro? Desde aquí quiero dar la enhorabuena a Paco por su valentía, su coraje y sus contagiosas ganas de vivir.

Vía | Youtube
Más Información | Lucha Motera

Menudo fiera con la primavera. Se nota que la moto lleva un motor muy trucado, porque suena de gloria, lo que no parece tan trucado es el tipo, porque esos derrapes en una carretera mojada por mucho que controles te hacen carne de cañón. Incluso en algún momento se le ve apurado a la salida de la frenada.

Dejando aparte el tema de la seguridad, esto demuestra que para hacer el loco no hacen falta más de 100 CV como especulan algunos “cerebros” de la DGT. Mejor no les demos pistas porque pueden acabar prohibiendo las motos en todo el país. Divertíos mientras podáis, que se acercan tiempos difíciles y de prohibiciones absurdas.

Vía | Motoblog.it

Después de enterarnos de que el Gobierno se plantea la posibilidad prohibir las motos de más de 100 cv, supongo que si el señor Pere Navarro ve este vídeo seguro que le da un infarto. El artefacto en cuestión es una Suzuki Hayabusa del año 2004 que después de pasar por las manos de preparador americano Dave Owen es capaz de ofrecer ¡636 cv! gracias a un turbo Garret soplado a 2,4 bares. Sin embargo, según el propio Owen explica en el vídeo, la presión normal del turbo es de 1,65 bares, con lo que la potencia se “reduce” hasta los ¡480 cv!

Con toda esta caballería la Hayabusa es capaz de alcanzar los 413 kilómetros por hora sobre una distancia de 1,6 kilómetros. Tal y como se ve en el vídeo, la preparación cuenta con un amplio sistema electrónico encargado de gestionar la potencia del motor. Una bestialidad de este calibre sólo podía ser obra de norteamericanos, cuya filosofía es la hacerlo todo a lo grande. Os dejo también un vídeo de la prueba en la banco de potencia.

Vía | Youtube, MySpace
Más Información | Lees Performance
En Moto 22 | Suzuki B-King Turbo: ¡450 cv para domarlos!

Le pese a quien le pese la Bimota DB7 es una de las motos más exclusivas del mundo, por su precio, por su mecánica, por diseño, por prestaciones. En manos de alguien con la experiencia de Tor Sagen es capaz de hacer caballitos a más de 150 Km/h y poner la moto a 235 Km/h. Casi cinco millones de pesetas (27000 euros) a esa velocidad es para ponerle los pelos de punta al más pintado. Solo hay seis unidades disponibles, pero me imagino que las tendrán casi todas, si no todas, ya vendidas, porque Bimota tiene un mercado tan exclusivo que no creo que se le queden motos por colocar. ¿Quién será el propietario de la moto que ya han desvirgado en Misano?

Vía | Raptors & Rockets
En Moto22 | Bimota DB7 probada por Motociclismo.it

Si, se lo tenían muy calladito los chicos de Yamaha, pero el estreno mundial de la V-Max ha sido en Madrid en un aeródromo situado al norte de la capital. En el vídeo podéis ver que la moto la transportaban en un trailer como si fuera las joyas de la corona, y tras abrir las puertas la han puesto bajo los escrutadores ojos de la prensa. Para el evento también han contado con una exhibición de la Patrulla Águila del ejercito del aire y un dragster que hizo algunas carreritas por la pista.

En la presentación han aunado los adjetivos que van a acompañar a la nueva V-Max para el resto de sus días, avión y dragster. A ver lo que tarda en estar disponible en el mercado. Aunque creo que esta no nos la dejaran probar nunca a los pobres mortales.

Vía | Motoblog.it
En Moto22 | Presentación oficial de la Yamaha V-Max 2009 con ¡¡¡200 cv de serie!!!

Ya hemos visto en el blog carreras en cuesta, y muchos conocéis lo duro que es el Widow Maker en USA. Pero después de ver este vídeo y por donde suben las motos de enduro casi de serie, me parece que lo del Widow Maker es poco mas o menos una excursión campera de domingueros. Menudas subidas y menudo sitio para montar una semana de carreras Off Road.

Estamos hablando de las carreras en Erzberg en los Álpes Austriacos, y se celebraron la semana del 20 al 25 de mayo de este año. El escenario es una mina de hierro a cielo abierto, y es tan alucinante como si fuera en otro planeta. En el enlace de Bikes in the Fast Lane podéis leer la experiencia de participar en esta locura de primera mano gracias a Andrew Reeves, que participó en la carrera y consiguió un mas que meritorio décimonoveno puesto. Y digo que es meritorio porque en la salida del día de la carrera había nada mas y nada menos que 500 participantes, y eso después de haber pasado las rondas clasificatorias celebradas el jueves, el viernes y el sábado. Toda una locura.

El vídeo publicado por podvra38 en You tube lo podéis ver tras el salto.

Vía | Oliepei.nl
Mas información y fotos | Bikes in the Fast Lane

A raíz del vídeo del jueves, que publicó L. Font sobre una ZXR 400 manteniendo el tipo en circuito, me acordé de este vídeo que había visto hace tiempo en el que James Toselan, a lomos de una Honda CBR600RR de serie (tiene toda la pinta de ser una prueba para la prensa), se da varias vueltas, y esta vez no tiene pinta que el resto de los pilotos sean malos.

¿Será que los otros van muy lentos, o que el pianista va muy rápido?

Vía | Youtube

Robbie Knievel estableció el pasado fin de semana un nuevo récord al saltar por encima de 24 camiones estacionados en paralelo, con una distancia de casi 61 metros entre el despegue y el aterrizaje. Robbie continúa así la saga de su padre, Evel Knievel, fallecido hace pocos meses y que pasará a la historia por ser uno de los ‘stunt man’ más arriesgados y espectaculares de la historia.

De esta forma, Robbie ha pulverizado el récord que su padre estableció en 1975 tras saltar una distancia de 35 metros por encima de 14 autobuses. Habrá que ver si se atreve también con otro desafío que su padre intentó en los años 60: saltar el Cañón del Snake River. Entonces, Evel falló el intento y tuvo que hacer uso del paracaídas que llevaba a la espalda.

Aquí os dejo un vídeo del salto de Evil Knievel en 1975 sobre 14 autobuses.

Vía | Visordown, Youtube

Este tipo, o es una máquina pilotando su Kawasaki ZXR 400, o los otros van pasmados en un circuito ratonero, porque hacer frente a estas bestias de cientos de caballos con una 400 de solo 57 es muy fuerte. Es obvio que en las rectas se le despegan, pero el tío en las curvas esta ahí en toda la pomada disputando las curvas como el que mas. Si a este le dieran una mil seguro que puntuaría alto en el mundial de SBK. ¿Donde está el truco? Pues no tengo ni idea, pero las vueltas que da son muy divertidas. A lo mejor la nueva 250 4T ofrece el mismo rendimiento, habrá que esperar a probar una de esas para imaginarnos hasta donde pueden llegar estas 4 tiempos pequeñas que nos están prometiendo como la panacea a las motos de gran cilindrada.

Vía | Caradisiac.com

Ya nos trajo la semana pasada Hector Ares un vídeo muy español sobre los embragues de Ducati, pero este pobre “chino” no tiene desperdicio. Aunque no se si lo que le mola es la moto o la chica, porque es un poco ambiguo el tema. ¿Vosotros sois de los que os volvéis a ver la moto o a la chica que va sobre ella? Desde luego los creativos asiáticos no tienen desperdicio, porque las campañas son cuanto menos llamativas para los que vivimos en este lado del mundo.

Vía | Motoblog.it
En Moto22 | Devoción por Ducati en estado puro