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12 junio 2008

Lo que la DGT no cuenta: vídeo de Unidad Motera

V. Vazquez

Ve el video en el sitio original.

Como él mismo dice en el vídeo, Paco Salinas no es un actor como los que la DGT utiliza en sus campañas publicitarias. Paco es una víctima de la carretera, pero en el sentido literal de la expresión. El mal estado del asfalto lo tiró al suelo cuando daba un paseo en moto. Da igual que su moto hubiera sido de menos de 100 cv o de más. Se hubiera caído de todas formas porque el estado de la carretera era deficiente. Pero la DGT nunca asumirá esto. Simplemente dirán que la moto de Paco era muy potente o que es un ‘nuevo rico’.

Creo que la autocrítica sería también un buen ejercicio para el señor Pere Navarro y sus hombres. Los moteros somos la parte débil de la cadena y, sin embargo, todas las miradas nos acusan cuando se habla de siniestralidad. Es más fácil echar la culpa a los demás para así tapar los errores propios, ¿verdad señor Navarro? Desde aquí quiero dar la enhorabuena a Paco por su valentía, su coraje y sus contagiosas ganas de vivir.

Vía | Youtube
Más Información | Lucha Motera

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11 junio 2008

Derrapes en Vespa

L.Font

Menudo fiera con la primavera. Se nota que la moto lleva un motor muy trucado, porque suena de gloria, lo que no parece tan trucado es el tipo, porque esos derrapes en una carretera mojada por mucho que controles te hacen carne de cañón. Incluso en algún momento se le ve apurado a la salida de la frenada.

Dejando aparte el tema de la seguridad, esto demuestra que para hacer el loco no hacen falta más de 100 CV como especulan algunos “cerebros” de la DGT. Mejor no les demos pistas porque pueden acabar prohibiendo las motos en todo el país. Divertíos mientras podáis, que se acercan tiempos difíciles y de prohibiciones absurdas.

Vía | Motoblog.it

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Suzuki Hayabusa Turbo 636 cv 'Pere Navarro Edition'

V. Vazquez

Después de enterarnos de que el Gobierno se plantea la posibilidad prohibir las motos de más de 100 cv, supongo que si el señor Pere Navarro ve este vídeo seguro que le da un infarto. El artefacto en cuestión es una Suzuki Hayabusa del año 2004 que después de pasar por las manos de preparador americano Dave Owen es capaz de ofrecer ¡636 cv! gracias a un turbo Garret soplado a 2,4 bares. Sin embargo, según el propio Owen explica en el vídeo, la presión normal del turbo es de 1,65 bares, con lo que la potencia se “reduce” hasta los ¡480 cv!

Con toda esta caballería la Hayabusa es capaz de alcanzar los 413 kilómetros por hora sobre una distancia de 1,6 kilómetros. Tal y como se ve en el vídeo, la preparación cuenta con un amplio sistema electrónico encargado de gestionar la potencia del motor. Una bestialidad de este calibre sólo podía ser obra de norteamericanos, cuya filosofía es la hacerlo todo a lo grande. Os dejo también un vídeo de la prueba en la banco de potencia.

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Bimota DB7 en Misano con Tor Sagen

L.Font

Le pese a quien le pese la Bimota DB7 es una de las motos más exclusivas del mundo, por su precio, por su mecánica, por diseño, por prestaciones. En manos de alguien con la experiencia de Tor Sagen es capaz de hacer caballitos a más de 150 Km/h y poner la moto a 235 Km/h. Casi cinco millones de pesetas (27000 euros) a esa velocidad es para ponerle los pelos de punta al más pintado. Solo hay seis unidades disponibles, pero me imagino que las tendrán casi todas, si no todas, ya vendidas, porque Bimota tiene un mercado tan exclusivo que no creo que se le queden motos por colocar. ¿Quién será el propietario de la moto que ya han desvirgado en Misano?

Vía | Raptors & Rockets
En Moto22 | Bimota DB7 probada por Motociclismo.it

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05 junio 2008

Estreno mundial en Madrid de la Yamaha V-Max

L.Font

Si, se lo tenían muy calladito los chicos de Yamaha, pero el estreno mundial de la V-Max ha sido en Madrid en un aeródromo situado al norte de la capital. En el vídeo podéis ver que la moto la transportaban en un trailer como si fuera las joyas de la corona, y tras abrir las puertas la han puesto bajo los escrutadores ojos de la prensa. Para el evento también han contado con una exhibición de la Patrulla Águila del ejercito del aire y un dragster que hizo algunas carreritas por la pista.

En la presentación han aunado los adjetivos que van a acompañar a la nueva V-Max para el resto de sus días, avión y dragster. A ver lo que tarda en estar disponible en el mercado. Aunque creo que esta no nos la dejaran probar nunca a los pobres mortales.

Vía | Motoblog.it
En Moto22 | Presentación oficial de la Yamaha V-Max 2009 con ¡¡¡200 cv de serie!!!

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Erzberg rodeo 2008, enduro sin complejos

L.Font

Erzberg 2008 Alex Hutter

Ya hemos visto en el blog carreras en cuesta, y muchos conocéis lo duro que es el Widow Maker en USA. Pero después de ver este vídeo y por donde suben las motos de enduro casi de serie, me parece que lo del Widow Maker es poco mas o menos una excursión campera de domingueros. Menudas subidas y menudo sitio para montar una semana de carreras Off Road.

Estamos hablando de las carreras en Erzberg en los Álpes Austriacos, y se celebraron la semana del 20 al 25 de mayo de este año. El escenario es una mina de hierro a cielo abierto, y es tan alucinante como si fuera en otro planeta. En el enlace de Bikes in the Fast Lane podéis leer la experiencia de participar en esta locura de primera mano gracias a Andrew Reeves, que participó en la carrera y consiguió un mas que meritorio décimonoveno puesto. Y digo que es meritorio porque en la salida del día de la carrera había nada mas y nada menos que 500 participantes, y eso después de haber pasado las rondas clasificatorias celebradas el jueves, el viernes y el sábado. Toda una locura.

El vídeo publicado por podvra38 en You tube lo podéis ver tras el salto.

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31 mayo 2008

James Toseland rodando en Barber Motorsports

Morrillu

Ve el video en el sitio original.

A raíz del vídeo del jueves, que publicó L. Font sobre una ZXR 400 manteniendo el tipo en circuito, me acordé de este vídeo que había visto hace tiempo en el que James Toselan, a lomos de una Honda CBR600RR de serie (tiene toda la pinta de ser una prueba para la prensa), se da varias vueltas, y esta vez no tiene pinta que el resto de los pilotos sean malos.

¿Será que los otros van muy lentos, o que el pianista va muy rápido?

Vía | Youtube

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29 mayo 2008

Robbie Knievel salta sobre 24 camiones y bate a su padre

V. Vazquez

Ve el video en el sitio original.

Robbie Knievel estableció el pasado fin de semana un nuevo récord al saltar por encima de 24 camiones estacionados en paralelo, con una distancia de casi 61 metros entre el despegue y el aterrizaje. Robbie continúa así la saga de su padre, Evel Knievel, fallecido hace pocos meses y que pasará a la historia por ser uno de los ‘stunt man’ más arriesgados y espectaculares de la historia.

De esta forma, Robbie ha pulverizado el récord que su padre estableció en 1975 tras saltar una distancia de 35 metros por encima de 14 autobuses. Habrá que ver si se atreve también con otro desafío que su padre intentó en los años 60: saltar el Cañón del Snake River. Entonces, Evel falló el intento y tuvo que hacer uso del paracaídas que llevaba a la espalda.

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ZXR 400 manteniendo el tipo con una R1, GSX-R 750 y RSV 1000

L.Font

Este tipo, o es una máquina pilotando su Kawasaki ZXR 400, o los otros van pasmados en un circuito ratonero, porque hacer frente a estas bestias de cientos de caballos con una 400 de solo 57 es muy fuerte. Es obvio que en las rectas se le despegan, pero el tío en las curvas esta ahí en toda la pomada disputando las curvas como el que mas. Si a este le dieran una mil seguro que puntuaría alto en el mundial de SBK. ¿Donde está el truco? Pues no tengo ni idea, pero las vueltas que da son muy divertidas. A lo mejor la nueva 250 4T ofrece el mismo rendimiento, habrá que esperar a probar una de esas para imaginarnos hasta donde pueden llegar estas 4 tiempos pequeñas que nos están prometiendo como la panacea a las motos de gran cilindrada.

Vía | Caradisiac.com

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27 mayo 2008

¿Cuanto te gustan las motos?

L.Font

Ya nos trajo la semana pasada Hector Ares un vídeo muy español sobre los embragues de Ducati, pero este pobre “chino” no tiene desperdicio. Aunque no se si lo que le mola es la moto o la chica, porque es un poco ambiguo el tema. ¿Vosotros sois de los que os volvéis a ver la moto o a la chica que va sobre ella? Desde luego los creativos asiáticos no tienen desperdicio, porque las campañas son cuanto menos llamativas para los que vivimos en este lado del mundo.

Vía | Motoblog.it
En Moto22 | Devoción por Ducati en estado puro

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