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La ultima naked alemana, la BMW F 800 R ya la conocíamos e incluso la hemos probado en Moto22. Pero lo que no habíamos visto es este anuncio para televisión, donde nos hablan de lo grande que es la moto cuando se desenvuelve en la ciudad. No se si los creativos que han hecho este anuncio se han dado cuenta de que cuando a un motero le dices que su moto es grande lo primero en que se piensa es en el tamaño, no en la calidad. Aunque todos los que nos hemos subido a una de estas BMW F800 R hemos podido comprobar que de gran tamaño no es, incluso algunos la llegan a catalogar como moto de tamaño normal.

Bromas aparte, no se exactamente como se estará desenvolviendo esta BMW en las ventas, mas que nada porque el mercado está bastante mal, pero estoy seguro que muchos a los que no les gusta el look campero de las monocilíndricas o las versiones GS tomarán a esta como su puerta de entrada al mundo BMW. Además, con sus 7990 euros de precio de salida, se beneficiará de la ayuda del Plan Moto-E, 750 euros que nunca vienen mal para tu bolsillo.

Vía | Oliepei.nl

No es la primera vez que aparece un video sobre una gymkana japonesa, pero di que es la primera vez que vemos una Kawasaki ZZR 1400 haciéndolo. Y menuda habilidad tiene el piloto para hacer toda la prueba en algo menos de dos minutos. Incluso creo que le ha quitado la parte baja del carenado para evitarse rozar en el suelo cuando inclina, porque inclina hasta casi tocar con la oreja en el suelo. Lo que no soy capaz de entender es como pueden memorizarse un circuito de ese tipo para hacerlo sin dudar y del tirón.

¿Habrá alguien en España que organice este tipo de pruebas? Porque si es así me gustaría asistir a una, por lo menos, para vivirlo en directo. Y quien sabe si para meterme en una a ver que tal me sale, pero eso si, sin aspirar mas que a divertirme, que ni siquiera me planteo quedar delante de nadie.

Vía | 100 Cavalli
En Moto22 | Escuela de conducción

Bueno, es posible que ahora haya exagerado un pelín, pero sin duda la carrera que rememoramos hoy (ya inmersos en el fin de semana de carreras) es sin duda una de las peor organizadas de la historia. Hablamos de la carrera de Nürburging de 1999 en Superbikes, la debacle del aceite.

Todo comienza cuando el piloto con el dorsal número 15, Jerman (Kawasaki) abandona la carrera por avería mecánica justo tras la recta principal, antes de la primera curva del trazado alemán. El resultado es que todo el aceite del motor queda regando la pista, y aunque tras Jerman cae Macias (Ducati), y entonces se revela que la mancha de aceite está en el punto de frenada. ¡Estupendo!

Curiosamente ayer me tropecé con este vídeo publicitario de Harley Davidson, donde unen un cohte a un monopatín para promocionar la gama Dark Custom. En una recreación de los espectaculares saltos que Evel Knievel hacía.

Pero a pesar de que la casualidad no existe, hoy me he tropezado con este otro vídeo de una moto propulsada por un cohete. Bueno, no es exactamente un cohete, si no un pulso reactor, un invento que ya se utilizó en la Segunda Guerra Mundial para propulsar las V1 que bombardeaban Inglaterra. Por desgracia el vídeo no es capaz de recoger el atronador sonido que sale de uno de estos artilugios, pero os puedo asegurar que es muchísimo mas de lo que seáis capaces de imaginar.

Creo que los que conducimos motos, nunca nos acordamos lo suficiente de la gente que llevamos detrás, “de paquete” como se suele decir. Hay veces que van muy cómodos, como en una Honda Goldwing; pero otras veces, sobre todo en deportivas, tiene un mérito terrible estar en el segundo piso, viéndolas venir y teniendo una confianza ciega en el que va a los mandos de la moto.

Yo he hecho muchos kilómetros con gente detrás. El que más kilómetros ha hecho ha sido mi padre, y he de reconocer, que casi iba más rápido con él que sólo. Su frase que dijo al dueño del concesionario el primer día que monté en la Suzuki GSX600F se quedará grabada para siempre: si tenemos que morir, que mejor manera que hacerlo juntos en algo que nos encanta…

Este vídeo es mi pequeño homenaje a él y a todos los que van ahí detrás y que no nos acordamos de ellos. Jean-Michel Bayle sobre una Honda CBR1000RR en el Circuito de Paul Ricard. Si nunca habéis ido detrás, es lo más parecido que podéis encontrar. Disfrutadlo.

Vía | Moterosastures

Este vídeo que han colgado en Oliepei creo que es uno de los mas exóticos que nunca he visto, mas que nada porque Meguro es una marca casi desconocida en Europa, si haces una búsqueda en Google aparecen cuatro páginas mal contadas, y es prácticamente imposible localizar información sobre esta marca si no eres japonés o sabes escribir en su idioma. En el mundo globalizado todavía quedan algunas islas en las que es muy difícil entrar.

Hace unos meses os comenté que estaba leyendo el libro Japan’s motorcycle wars de Jeffrey W. Alexander, en él se relata la historia de Meguro, una marca japonesa de principios del siglo XX. Tan de principios, que existía antes de que las cuatro marcas actuales Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki se plantearan empezar a fabricar motos. Esa época es bastante interesante porque si en Europa existían veinte o treinta marcas que fueron fusionándose/retirándose del mercado, en japón llegaron a existir centenares.

El todo terreno en los sesenta era así, con motos que no estaban pensados para ese tipo de trabajo se hacía lo que se podía, y en muchos casos se iba muy deprisa. Menos mal que en los sesenta a unos españoles apasionados por las motos se les ocurrió montar un motor de dos tiempos en un chasis con suspensiones para campo, porque hasta ese momento, los que querían hacer trial o algún tipo de off road tenían que meter sus Triumph o BSA en el campo, con las limitaciones que ello implica. Fijaros en los meneos que meten las motos cuando pasan por los rizados, y lo alejada que está la técnica de lo que ahora conocemos.

Aunque algunos de los nombres como Lampkin o Rickman participantes en este vídeo luego se harían mas que famosos sobre las alocadas motos de dos tiempos hechas en España. La pena es que esos motores de dos tiempos están llamados a la extinción incluso en el campo, porque en la carretera hace mucho que desaparecieron, y en las competiciones de asfalto están acabando poco a poco también con ellos. Pero ahora no creo que volvamos a este tipo de motos, por suerte.

Vía | The Jockey Journal

Dicen que en tiempos de crisis, se agudiza el ingenio. Y la mejor prueba de ello es la original forma que ha tenido el concesionario Grip Moto de darse a conocer en las provincias de Coruña, Orense y Pontevedra.

En los semáforos más concurridos de la ciudad, se alineaban 4 motos y aparecían varias pit-babes que acompañaban a los pilotos, a la vez que una chica, con una pizarra similar a la usada en las carreras, anuncia el nombre del concesionario. Segundos antes, se desaloja la improvisada parrilla a la espera del semáforo verde.

Una idea muy resultona y que seguro que no ha dejado indiferente a nadie. Enhorabuena por la idea. Eso si, las Kawasaki tendrían que haber sido verdes

Craig Jones se ha ganado el título del piloto mas rápido del mundo sobre hielo al alcanzar los 238 Km/h con esta Buell 1125R 1125CR especialmente preparada para la ocasión. Además de las ruedas con clavos en ambos trenes (15 mm delante y 20 mm detrás) la Buell monta un sistema de Óxido Nitroso que le proporciona 50 CV más de los que da la moto original, llegando a los 200 CV. El lugar donde se ha batido el récord es el lago helado Dellen, en Suecia, y aunque el suelo parezca bastante consistente bajo la capa de hielo sigue habiendo agua en estado líquido.

Craig comenta que el único límite que se pone es su propia mente y que para sortearlo intenta pensar lo mínimo posible sobre los riesgos de este tipo de aventuras. Algo que no desentona con la personalidad de un tipo que tiene el récord mundial de caballito invertido con pasajero en 305 metros. Eso si, estas acrobacias siempre son hechas en circuito cerrado e intentando contar con las mayores medidas de seguridad. Así que como dice el vídeo en la advertencia del principio, no intentes hacer esto en casa, porque puedes estar infringiendo alguna ley y puedes hacerte mucho daño.

Creo que todos nos hemos apiadado en alguna ocasión de las pobres chicas que comparten el podium con los pilotos cuando les llevan la botella de champan y las ponen perdidas. Aunque los organizadores las ponen para lucir palmito y todos lo sabemos, es una profesión muy sufrida. Y seguro que les pagan una miseria por soportar a los cuatro tíos chalados estos de las motos. Pero esta chica de la copa Ducati Clubraces se toma la justicia por su mano y le devuelve la jugada al piloto que más la chorrea.

Como decía un amigo mio, si participando y quedando de los del final te lo pasas bomba, lo de ganar tiene que ser increíble, a lo que yo añado que siempre que no te encuentres con una azafata vengativa. El vídeo merece la pena y seguro que os dibuja una sonrisa en la cara.

Vía | Oliepei.nl