En Moto Por Moto nos muestran las imágenes de esta espectacular Ducati Monster. Según cuentan, este modelo estaba expuesto en el stand de Ducati en el Paddock de Indianápolis, una maniobra que da que pensar si tenemos en cuenta la expectación que han levantado las posibles imágenes de la Monster 1100 antes de su salida a la venta.

Como podemos ver en la foto, la Monster que supuestamente estaba expuesta en Indianápolis lleva basculante monobrazo, embrague en seco, semimanillares por debajo de la tija unidos a dos barras de horquilla de considerables dimensiones, frenos Brembo “pata negra” y un sistema de escape saliendo por el colín de espectacular diseño. Nada tiene que ver por tanto con la Monster 696 con la que comparte piezas de la carrocería como el depósito o el colín.

¿Será esta una estratégia de marketing viral de Ducati para crear expectación entorno a la nueva moto? Yo creo que los tiros van por ahí, ya que las marcas saben perfectamente los buenos resultados que dan este tipo de acciones para crear expectación sobre un futuro lanzamiento.

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Hace unos días os mostrabamos las imagenes de la preciosa Ducati 749 Martini de un forero de Ducatistas.com. Nuestros colegas de Motoblog.it, se hicieron eco de la preciosa moto de Nights, y de repente en su blog han comenzado a aparecer muchas más creaciones con estos colores.

En esta ocasion es la Hypermotard la que recibe los colores de la bebida de la Dolce Vita, y la verdad que le sientan de muy bien también. A pesar de que la Hypermotard dispone de una carrocería mucho más pequeña, hay espacio suficiente para darle ese toque único con la mezcla del color blanco en combinación con el azul, rojo y negro de las líneas.

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Preciosa también, pero por lo que vemos no es la única decoración Martini que anda por ahí para la Hypermotard.

¿Para cuando la Monster Martini?

Conseguir personalizar una moto y que quede mejor que la original no siempre es fácil. Nights, uno de los foreros de Ducatistas.com ha decidido darle un completo lavado de cara a su Ducati 749 amarilla, y para ello nada mejor que los colores de Martini, esos que tan bien le sentaban ya a la 1098.

Nights nos ha pasado las fotos del antes y el después, y la verdad que a la vista de las imágenes me atrevo a decir que se trata de una de las Ducati más bonitas que he visto nunca. El blanco de la carrocería, el asiento trasero tapizado en blanco también, los intermientes delanteros con las tulipas blancas, las llantas en ese dorado oscuro… Todo en ella evoca la elegancia y el estilo italiano llevado a su máxima expresión.

Podéis ver todos los detalles en la galería de fotos. Enhorabuena Nights por el resultado.

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La KTM RC8 ha sido una de las motos deportivas que más expectación ha levantado antes y después de su lanzamiento. Aunque por nuestras calles todavía es raro ver alguna, en otros paises como Inglaterra los aficionados de la marca austríaca ya han comenzado incluso a personalizarla, y la verdad que en este caso con bastante buen gusto.

En este caso los colores e imagen corporativa de Red Bull se mezclan con el naranja característico de la marca austríaca, dando como resultado una moto estilizada en la que se mezcla el estilo racing con la exclusividad de este modelo. Nada que ver con otras “creaciones” que hemos visto por aquí...

Repito, que grande el trabajo que ha hecho Danny Gladman, de Londres, con esta réplica, para la que no quiero ni pensar en la cantidad de billetes que habrá invertido para lograr el resultado que podéis ver aquí, y en los enlaces del final.

Desde luego, 165 kilos de peso final empujados por 171 generosísimos caballos… dejan mucho a la imaginación de lo que supone conducir esta réplica, ¿no?

Vía | motoblog.it > Faster & faster
Más información | Alstare Replicas

Todo esto está muy bien hasta que alguien decide que mola construir una moto con ese emblema. La idea ha sido de un hombre que quiere demostrar su devoción por la marca, convirtiendo esa idea en una moto de exhibición más que nada, trabajando un carenado que a mi personalmente se me antoja bastante poco eficiente en varios aspectos (coeficiente aerodinámico, visibilidad…).

Bueno, no deja de ser una curiosidad, al fin y al cabo todos los días podemos encontrar motos con accesorios, e inventos extraños, y no por ello dejan de tener gancho visual. Me imagino encontrarme esto en un salón de la moto, ¿sería tan raro? Otra cosa es la funcionalidad, que ya me gustaría ver a mi el juego de luces, los intermitentes, y cómo se maneja esta cosa a velocidades medias o medio altas. Lo que de verdad no sabemos es ningún detalle técnico, pero personalmente creo que sería mucho mejor homenaje a la marca meter ahí un auténtico motor Jaguar. Ya puestos…

Vía | Diariomotor > T3

Ver una Desmosedici por la calle posiblemente no esté al alcance de todos, más bien por su exclusividad si vemos una será para recordarlo toda la vida. Juan, uno de nuestros lectores habituales ha tenido la suerte de encontrarse con una por las calles de París, pero no se trataba de una Desmosedici normal, ya que su propietario había decidido personalizarla un poco.

El propietario, posiblemente un arabe de esos a los que los petrodólares no les caben en los bolsillos (ver matrícula) decidió hacer un pequeño homenaje a Stoner, colocando en la parte delantera el número 1 que luce el australiano en la Desmosedici GP y una bandera italiana con las letras de Ducati en los carenados laterales. Si os fijáis bien en la galería, el trabajo no ha sido muy fino porque el vinilo está pegado sobre las letras originales de Desmosedici… Según nos comenta Juan, al poco rato de poder retratarla en parado, la vio rodando y haciendo un estruendo que se hacía notar sobre las atascadas calles parisinas. ¿Veré alguna en persona alguna vez?

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Nuestro compañero de Motorpasión y Compradicción, Sandman, nos envía la pista de esta moto, presentada en el Salón Internacional de Seatle.

Digo moto, pero quizás debería decir ejercicio de diseño, o simplemente escultura. La moto ha sido chapada en oro, al estilo de la MV Agusta F4 que veíamos el mes pasado.

No me quiero imaginar el despliegue de seguridad a su alrededor, teniendo en cuenta el precio de medio millón de dólares (más de 318.000 euros). Eso sí, el asiento de terciopelo rojo… uff!!

La galería, tras el salto.

Chopper chapada en oro

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Vía | Bornrich, Elitechoice

Os presento la empresa alemana EATV, dedicada a la fabricación de quads artesanalmente a partir de motocicletas. En este caso, modelos conocidos de la marca KTM a las que se les modifica la parte de ciclo, pues el motor y la carrocería apenas sufren variaciones.

Eicker Clemens, propietario de la marca, empezó a modificar motos hace ya diez años. Bajo su empresa se encuentra la patente para el sistema de dirección con dos rodamientos de rodillos cónicos, ajustables, que ofrece un endurecimiento progresivo de la dirección evitando los molestos cabeceos de los quads a altas velocidades.

Equipa suspensiones de la marca WP multiregulables, tanto las dos del tren delantero como el amortiguador del tren trasero. Los frenos, Brembo, van montados con pinzas de doble pistón flotante sobre discos wave.

La carrocería sólo sufre las modificaciones necesarias para los guardabarros traseros y se amplía la aleta delantera para cubrir el radiador. En cuanto al motor, no es alterado respecto al origen.

Los precios de venta, para que os hagáis una idea de algunos modelos, son los siguientes. Y aunque pueden parecer caros, hay que tener en cuenta el hecho de su fabricación a mano a partir de otro tipo de vehículo, lo que le da un toque de exclusividad único.

EATV 950 ATV Supermoto: 19.990€
EATV 950 ATV Aventura: 20.990€
EATV 530 EXC-R: 16.490€

Todos vienen con tres años de garantía y homologación para dos personas.

Y la estrella para este año será el siguiente prototipo:

Más información | EATV Racing

La MotoMorphic JaFM es uno de esos prototipos que hacen que pegues un pequeño respingo cuando lo ves por primera vez. Al menos a mi me ha dado un sobresalto al ver esa imponente rueda delantera de 250 mm, ese manillar que parece sacado de una bicicleta de contrarreloj y la espectacular toma de aire delantera.

Victor Komunytsky y Jim Davis (norteamericanos) son los padres de esta criatura, en la que han realizado un auténtico ejercicio de diseño muy bien resuelto. Pero el camino no ha sido fácil. Victor y Jim tuvieron que tomar la decisión de sacrificar su pequeño taller de reparación y venta de motos para poder dedicarse en cuerpo y alma a la construcción de la JaFM.

Lo primero que hicieron fue comprar una Aprilia Falco a la que bautizaron como HellPig, y que utilizarían como cobaya para probar diferentes soluciones, principalmente en la geometría de la dirección. Y es que adaptar un neumático delantero tan ancho tiene que ser complicado.

A partir de ahí, construyeron un chasis multitubular sobre el que montaron un propulsor V-Twin refrigerado por agua, capaz de alcanzar los 108 cv. Además se eligió una horquilla Ohlins, un amortiguador trasero Penske y un conjunto de frenos completo firmado por Brembo.

El resultado de todo esto es el que veis en las fotos, una moto agresiva, compacta y poco adecuada para pasar desapercibido. Si alguno de vosotros habéis estado recientemente en el TT de Man o en GP de Cataluña en Montmeló quizá la hayáis podido ver en directo, ya que la moto ha sido expuesta en ambos eventos, antes de regresar a EE.UU. para realizar sus últimas modificaciones.

MotoMorphic JaFM, una moto diferente

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Vía | Faster and faster
Más información | MotoMorphic

Después de enterarnos de que el Gobierno se plantea la posibilidad prohibir las motos de más de 100 cv, supongo que si el señor Pere Navarro ve este vídeo seguro que le da un infarto. El artefacto en cuestión es una Suzuki Hayabusa del año 2004 que después de pasar por las manos de preparador americano Dave Owen es capaz de ofrecer ¡636 cv! gracias a un turbo Garret soplado a 2,4 bares. Sin embargo, según el propio Owen explica en el vídeo, la presión normal del turbo es de 1,65 bares, con lo que la potencia se “reduce” hasta los ¡480 cv!

Con toda esta caballería la Hayabusa es capaz de alcanzar los 413 kilómetros por hora sobre una distancia de 1,6 kilómetros. Tal y como se ve en el vídeo, la preparación cuenta con un amplio sistema electrónico encargado de gestionar la potencia del motor. Una bestialidad de este calibre sólo podía ser obra de norteamericanos, cuya filosofía es la hacerlo todo a lo grande. Os dejo también un vídeo de la prueba en la banco de potencia.

Vía | Youtube, MySpace
Más Información | Lees Performance
En Moto 22 | Suzuki B-King Turbo: ¡450 cv para domarlos!

Como habréis reconocido, la de la foto es la MV Agusta F4 RR 312, que en su momento fue presentada como la moto más rápida del mundo. La novedad en ella salta a la vista con ese color oro, que no es por querer imitar a un Ferrero Rocher. Se trata de un proyecto de la marca italiana en colaboración con Aurum, una compañía de Venecia que se dedica al trato de metales preciosos.

Fue presentada en la Feria Internacional del Lujo, después de colocársele una superficie total de cinco metros cuadrados de láminas de oro de 24 quilates, con un resultado espectacular como salta a la vista. Si tratamos a cualquier moto como a un hijo, a esta habría que tenerla directamente entre algodones.

Vía | Dailymotos
En Moto22 | MV Agusta

¡Estos romanos están locos! Bueno, no, son japoneses, pero no dejan de sorprenderme. Si el viernes pasado L. Font nos enseñaba una galería de Hayabusa Tunning, hoy os traigo otra, pero esta vez de scooters.

No acabo de comprender exactamente la finalidad de estas preparaciones si nos desviamos meramente del apartado estético, pues todas parecen tener un denominador común: una altura libre al suelo mínima. O bien poseen algún dispositivo hidráulico o neumático para aumentar la altura, o las calles de sus ciudades están perfectamente asfaltadas. Miedo me da ver a uno de estos circulando sobre nuestros maravillosos resaltos y badenes.

Después del salto tenéis la galería completa.

Vía | Motoblogster

Galería de fotos

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Gracias a los chicos de MCN y Motoblog.it podemos ver esta colección de motos tuneadas en el mismísimo Japón. En este país las empresas de Tunning para motos tienen un gran mercado, y proliferan marcas como Active, Nojima, Over y Yoshimura. Pero son marcas que en el resto del mundo son relativamente desconocidas. A mi la única que me suena es Yoshimura, y es porque han preparado en algunas ocasiones escapes especiales para motos de calle. Como podéis apreciar en las fotografías de la galería tras el salto hay trabajos de todo tipo, desde las que se quedan en un escape y una pintura más o menos aparente hasta los que se meten en modificaciones más radicales como son los basculantes extra largos o los escapes por debajo del motor.

Las prestaciones imagino que irán de acuerdo con la apariencia, porque no creo que nadie se gaste la pasta que cuesta una personalización así sin tocar algo la mecánica para mejorar los ciento noventa y tantos caballos que da el motor de origen. En el último salón en el que estuve había una de estas bestias, y aun estando parada impresiona, por lo que sabes que puede salir de esos escapes y la tremenda fuerza que transmiten las curvas del carenado.

Hayabusa Tunning a la japonesa

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Vía | Motoblog.it; MCN

Los 181 cv que trae de serie la Suzuki B-King no les han parecido suficientes a los chicos de Big CC Racing. Por ello, en un alarde de locura y poco aprecio a la vida, han decidido instalarle un kit de turbocompresor al motor de 1.340 cc de la naked japonesa para elevar su potencia final hasta los ¡¡¡¡450 cv!!!! Ciertamente es una bestialidad para una moto de 235 kilos. !!!Casi 2 cv/kilo!!!

El kit básico, formado por un turbo soplado a 0,4 bares, ofrece una potencia de 260 cv. Pero si esto te parece poco, Big CC Racing también ofrece un kit de inyectores más grandes y un kit turbo mejorado que elvan la potencia final hasta los 450 cv. El precio final del kit básico es de 4.500 euros más IVA. El kit no incluye seguro de vida

Vía | Visordown
Más información | Big CC Racing

Lo que tenéis delante de vuestros ojos no es obra de un genio del Photoshop. El creador de este prototipo es un joven canadiense de 18 años, Ben J. Poss, al que un buen día se le ocurrió fusionar la tecnología de los Segways con un motocicleta. Fruto de esa idea nació “The Uno”, un vehículo de dos ruedas situadas sobre el mismo eje que ha causado sensación en el National Motorcycle Show Festival de Toronto.

Su funcionamiento es muy similar al de los Segways, con dos giroscopios encargados de mover cada rueda en función de la inclinación que tengan. Es decir, si la moto se inclina hacia adelante, avanza; si se inclina hacia atrás, frena y retrocede. Técnicamente, el giroscopio envía una señal a la centralita y ésta a su vez la reenvía al motor eléctrico que hay en cada rueda.

Ben partió del chasis de una Yamaha R1 para vestirlo con un carenado de fibra hecho a medida. En total, la moto pesa 54 kilos y es completamente ecológica, ya que se mueve únicamente con energía eléctrica.

Vía | Technabob, Motorcycle Mojo

Las transformaciones con base de Suzuki Hayabusa son muchas, pero esta creo que se lleva la palma, porque una moto streetfighter de 170 CV roza la locura total. El kit está desarrollado por la compañía británica BFO Motorcycles, que se hicieron famosos con unos kits de transformación para Honda Fireblade.

El kit consta de un chasis y basculante de tubo de aluminio soldado, carrocería completa en carbono, accesorios especialmente mecanizados y una selección de lo mejor del mercado en los demás apartados. El precio no es barato, ya que ronda las 8000 libras esterlinas (unos 12000 euros) pero si te los puedes permitir, creo que merecen la pena, porque una moto así debe ser muy especial tenerla en el garaje, y no quiero ni imaginármela acelerando a tope en una recta lo bastante larga.

Vía | MCN
Mas información | BFO Motorcycles

Para los que seguimos el mundo manga de refilón, si hay una de esas pelis que marcan para siempre en el género, esa es Akira. En mi caso, por lo menos, hablar de manga es necesariamente hablar de Akira. Y es por eso que todavía estoy alucinando de ver como en Tokio haya alguien capaz de tunearse su moto para que el resultado sea… ¡la mismita moto de la peli de Akira! Pero lo más fuerte de todo esto, es que la moto está totalmente en regla y puede circular sin problemas por la ciudad japonesa. Desde luego, hay gente para todo, pero no me digáis que no “mola”...

Más fotos en esta galería.

Gracias por el aviso, 6q d’andorra!

Vía | No puedo creer que lo hayan inventado

En la celebración del pasado GP de Philip Island, Chris Vermeulen decoró su GSV-R con los colores de la XR-14 con la que Barry Sheene competía a mediados de los 70, a modo de homenaje. Ahora, Stamford Superbikes lanza a la venta seis GSX-R1000 con los mismos colores que el australiano utilizó en su gran premio de casa.

Cada una de ellas ha sido pintada a mano y presenta una placa numerada para demostrar su exclusividad. Su precio estará un poco por encima de la versión estándar, rondando los 12.929 euros aproximadamente.

Vía | MCN
En Moto22 | Barry Sheene

Este domingo pasado se presentó en el Bike Expo de Padova (Italia) esta transformación sobre la Honda CB1000R. Su nombre XESS es el acrónimo de Xtreme European Streetfighter Styling (Estilo Streetfighter Extremo Europeo) El proyecto es completamente italiano desarrollado por Vito Cicchetti, General Manager de Honda Italia, mientras que Fausto Giancristofaro ha sido quien lo ha llevado a la realidad. La Honda CB1000R XESS es una naked deportiva equipada con el motor de la CBR1000RR 2006.

Dotada con una horquilla Showa de aluminio anodizado, doble disco anterior con pinzas radiales Hanabira, doble escape de titanio, estribos aligerados “racing” y cadena anodizada en rojo corsa. También monta un asiento tapizado en terciopelo y toda la carrocería está elaborada en carbono. Un dulce para los amantes del estilo Streetfighter.

Honda CB1000R Xess

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Vía | Motoblog.it