Categoría: Trail (88)

Yamaha apuesta fuerte por volver al sector de las Maxi Trail, ruteras o no, con esta Yamaha Súper Ténéré 1200 para 2009. El rumor ha cobrado vida estos días atrás y parece que el prototipo será presentado en el Salón Intermót de Alemania este mismo mes o el que viene en el EICMA de Milán.

La estética seguramente será muy parecida a la de la actual Yamaha XT660Z Ténéré, pero en sus entrañas guardará un motor bicilíndrico paralelo de 1200 cc con refrigeración liquida, inyección electrónica, ocho válvulas y DOHC que rendirá unos 100-120 CV y parece claramente derivado del que montan las TDM. Esto la sitúa en la línea de las Maxi Trail del momento como la BMW R 1200 GS o la Moto Guzzi 1200 Stelvio, pero parece que Yamaha apuesta por una moto un poco mas “de campo” que sus rivales directas.

Y por lo que se lee por ahí, parece que KTM también va a engordar su Adventure con un motor 1190 para sumarse a esta carrera. Ahora que el Dakar está en horas bajas las marcas ya no saben donde meter sus motos desérticas y tienen que domesticarlas un poco para que las usemos los mortales.

Vía | Faster and Faster
En Moto22 | Yamaha XT660Z Tenere, vuelve el mito en 2008

Se supone que son motos para todo, pero desde los años noventa han ido perfilándose cada vez mas como motos para uso diario en trayectos al trabajo que los fines de semana permiten irse de viaje con la pareja y equipaje o salir a hacer unas curvas con los amigos. Las motos que aparecen en esta mini comparativa son las que han aparecido en 2008 como nueva alternativa en el mercado mundial. Por un lado tenemos la reedición de la Veterana Yamaha Ténéré que puede catalogarse como la más desértica de las cuatro. Moto Guzzi presenta la Stelvio 1200, maxi trail con pedigrí de rutera de largo recorrido. Honda presentó la Transalp, enésima renovación de una moto que ahora incluye ABS e inyección en su motor. Por último BMW ha puesto en el mercado la F 800 GS, una moto que abandonando las enseñas típicas de la marca ya ha conseguido su cuota del mercado. Tras el salto podréis encontrar una reseña de cada uno de estos modelos Trail Asfálticos.

KTM ha dado a concer hoy mismo cual será el aspecto de su supermoto más radical, la 990 Supermoto R. Esta imponente supermotard destaca por un aspecto exterior que no deja indiferente a nadie. La mezcla de colores negro y blanco de la carrocería, combinados con el naranja del chasis prometen sensaciones fuertes para los que tengan la suerte de ponerse a sus mandos. El basculante trasero y las estriberas lacadas en negro, sencillamente enamoran.

El nuevo modelo toma como base la 990 Supermoto que se presentó este año, y sufre diversas modificaciones para permitir disfrutar todavía más de las zonas viradas cuando estamos a sus mandos. El moto es el mismo bicilíndrico LC8, mientras que las pinzas de freno son monobloque y tienen el sello de Brembo, garantía de calidad.

Ya hace unos días que en Hell of Leather publicaron un interesante post sobre la evolución de la Yamaha Ténéré desde su nacimiento hasta nuestros días, pero ahora los chicos de Oliepei, han juntado todas estas imágenes en un vídeo para que las podamos ver haciendo un solo click en el reproductor. Que es lo que podeis ver tras el salto.

Es curioso como la moto fue evolucionando hasta que tras un parón de unos cuantos años sin aparecer en el catálogo de la marca ha vuelto con fuerza y con un estilo muy marcado. Aunque en sus inicios ya destacaba de las demás por su aspecto dakariano, ahora se ha visto actualizada a nuestros días sin perder el aspecto desértico de sus predecesoras.

En definitiva la Derbi Terra Adventure 125 es una moto que sorprende. Sobre todo destaca un motor brillante y potente que en ningún momento de la prueba ha alcanzado los 4,00 l/100 Km. Esto unido al tanque de 11 litros da una autonomía de más de 300 Km, una ventaja que para el uso diario te permite llenar y rodar casi dos semanas sin preocuparte. La reserva se enciende cuando todavía te queda gasolina para hacer 100 kilómetros o mas, aun mas a su favor. Casi te olvidarás de cómo se abre el depósito de lo que tardas entre repostajes.

La Derbi Terra Adventure 125 se desenvuelve con cierta soltura en autopista, aunque claramente no es este su ambiente ideal. En cuanto la carretera apunta hacia arriba la velocidad baja bastante situándose en 80 Km/h lo que es bastante peligroso tanto para nosotros como para los demás usuarios de la vía. Lo bueno viene cuando empieza la cuesta abajo y la aguja roza la línea roja, ahí puedes llegar a ver hasta 130 Km/h, lo que es mucho para un 125. La trazada de las curvas de gran radio no es problema, incluso si el firme es de los que la DGT nos regala con ondulaciones y estrías que te pueden poner el pelo de punta.

El tubo de escape sale por el lado derecho del motor y acaba en un silencioso no muy grande también en el lado derecho de la moto. Todo convenientemente protegido con deflectores metálicos. Estoy seguro que la industria auxiliar no tardará en sacar escapes mas abiertos para extraerle un poco mas de potencia al sorprendente motor. Los reposapiés del piloto no cuentan con gomas aislantes, pero son cómodos y el estriado no es excesivamente agresivo con los zapatos/deportivas normales que puedas usar a diario. Las vibraciones no son demasiadas, a pesar de las revoluciones en las que nos movemos, y están bastante bien filtradas en los reposapiés y en el manillar.

La Derbi Terra Adventure 125 es una moto que seguramente marcará un antes y un después en la marca española. Cuando se presentó en 2006 la Terra 125 alcanzó rápidamente los mejores galardones en su categoría, llegando a ser elegida la 125 más bonita de su año. Y un poco más tarde Derbi sacó esta Terra Adventure 125 como una versión aun más campera que su versión original. En Moto 22 siempre estamos intentando ofreceros cosas nuevas, y este verano optamos por llevar adelante un desafío sobre esta Derbi, alcanzar los cuatro puntos cardinales de España. Así además podíamos ofreceros una prueba de larga duración con una 125 de última generación. A alguno pueden parecerle pocos 4626 Km para considerarlos prueba de larga duración, a estos escépticos les recomiendo que se busquen una de estas y se hagan unos cuantos kilómetros, así apreciarán lo que es una moto de esta cilindrada.

Si no estas acostumbrado al manejo en Off Road, es muy fácil que te pase algo de esto. Bloqueo de la rueda delantera y moto al suelo, aunque sea a poca velocidad y sufra mucho más tu ego que la propia moto. Mención aparte merece la caída de la pareja que se sale de una curva, que aparentemente no tiene ningún problema pero acaban tirados en el arcén y casi atropellados por el cámara que los sigue.

La mayoría de motos que aparecen en el vídeo son BMW de las que se fabrican con especificaciones de campo pero generalmente sus usuarios la única tierra que pisan es en las reuniones que hace la marca para enseñar lo que es capaz su moto que no su propietario. Generalizar no es bueno, pero en este caso creo que es muy próximo a la realidad.

Yo soy el primero que ha padecido estas estúpidas caídas, en la puerta de casa intentando subir la moto a la acera me quede a mitad de camino, la suerte es que mi R 80 GS llevaba protecciones y solo apoyé el culatín a muy poca velocidad. Y ni siquiera era en campo.

Vía | Motoblog.it

Por fin ha llegado el último tramo de este viaje-aventura que he ido contándoos desde el día 4 de agosto. Desde que llegué a alicante el pasado día 12 he estado recuperándome del esfuerzo de haberme hecho casi 4000 Km en ocho días. Dicho así puede que no parezca mucho, pero con las temperaturas que hace ahí fuera y montado en la Derbi Terra Adventure 125 adquiere otro cariz.

Esta mañana me he levantado pronto y me he puesto en ruta inmediatamente, aun así he invertido casi nueve horas en hacer unos 525 Km, contando las paradas de los reportajes, tres, y la comida. El trayecto ha sido mayoritariamente por autopista, porque la carretera nacional de la costa es tan demencial como os comentaba que era la de Motril hace unos días. Aun así he padecido bastantes camiones y un tráfico densísimo. Eso si, la Derbi se ha portado como una campeona, a pesar de que el pasado jueves me dio un pequeño susto al pararse al inicio de una ruta por la montaña de Alicante.