Tecnología: Todas las noticias

13 junio 2008

Ducati GP9 y su chasis de carbono

Morrillu

Ya habíamos visto que Ducati ya ha probado en Mugello la Desmosedici del 2009 de la mano de sus pilotos Vittoriano Guareschi y Niccolo Canepa. Entre sus novedades, existían rumores que apuntaban a un chasis de carbono para la Ducati GP9, pero hasta los entrenamientos posteriores al Gran Premio de Montmeló no se había podido ver en directo.

Casey Stoner y Marco Melandri han tenido la oportunidad de probarla, y el piloto australiano, desde un principio, ha elogiado las características de la moto y las grandes posibilidades de mejora que aún tiene. Algo muy sorprendente si tenemos en cuenta que los tiempos que consiguió en esta toma de contacto recién subido a la moto han sido muy similares a los conseguidos durante el fin de semana.

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28 mayo 2008

Suzuki Crosscage en acción

L.Font

En el pasado Salón de Tokio Suzuki presentó varios conceptos entre los que llamaba la atención este propulsado por una célula de hidrógeno que ya había obtenido la aprobación del ministerio británico de energía, pero las noticias sobre este vehículo han desaparecido casi por completo. Tanto que solo contamos con estas pocas fotos en las que se ve la moto en marcha y algún detalle como el cuenta kilómetros/amperímetro y el asiento-colín.

Puede que en un futuro, mientras siga subiendo el precio del petróleo, este tipo de vehículos alternativos impongan su ley en el mercado. Pero no nos equivoquemos, porque producir un kilo de litio cuesta y contamina muchísimo mas que todo el petróleo que utilizará un vehículo convencional en toda su vida. Con el agravante que puede suponer tener un accidente con una pequeña bomba atómica bajo el culo.

Mientras seguiremos pagando la gasolina a precio de oro y contaminando un poquito más nuestro maltrecho planeta. Y elucubrando con las pocas fotos que tenemos a nuestra disposición.

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27 mayo 2008

Deus Ex Machina, el exoesqueleto que mejoró a TRON

Esteban Viso

Casi nunca hablamos de aparatos extraños, poco convencionales o quads, por ejemplo, pero creo que esta vez, y ya que al ver las imágenes me ha venido a la mente inmediatamente la película (de culto) TRON, vamos a hablar del exoesqueleto Deus Ex Machina, apadrinado por Yamaha. Con un nombre que sugiere tantas cosas (videojuegos por ejemplo) y esa foto que véis arriba, como para no echarle un vistazo a ver qué diantres es esto, ¿no?

Combinando ideas originales de diseño y tecnologías de última hora en el terreno de lo ecológico y beneficioso con el medio ambiente, nace el proyecto Deus Ex Machina.

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13 mayo 2008

Distribución válvulas neumáticas

Morrillu

Ya desde hace dos años, muchas de las noticias que llegan a nuestros oídos llevan implícita la frase distribución neumática, desde la entrada de Ilmor a MotoGP, importando su experiencia en la F1 este tipo de accionamiento de las válvulas; hasta en las últimas carreras, en la que se espera la llegada del nuevo motor de Honda con este sistema, y, por supuesto, pasando por la rotura el año pasado del motor de Valentino Rossi cuando lo estrenaron.

Nuestro lector Antonio Pérez, nos envió un mensaje pidiéndonos si podíamos explicar el funcionamiento de este sistema, así que vamos a intentarlo.

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'Project Fast Fruit': biofuel de manzana para alcanzar los 254 km/h sobre una Triumph Daytona

V. Vazquez

Mi madre siempre me ha dicho que comer manzanas es bueno para la salud, pero nunca pensé que lo fuera también para una moto. Me explico: la revista británica Bike Magazine ha reformado una Triumph Daytona 675 para alimentarla con bioetanol fabricado en un laboratorio químico a base de ¡¡¡manzanas!!! De momento el experimento está dando sus frutos, nunca mejor dicho, ya que el biocombustible ha lanzado a la Daytona a 254 km/h.

En el ‘Project Fast Fruit’, que es como se llama esta iniciativa, participan alumnos avanzados de un colegio inglés. Ellos solitos han fermentado más de 6000 manzanas para fabricar el combustible y han hecho los ajustes necesarios en el motor de la Triumph para que pueda beberse el zumo sin problemas. Sería bueno saber cuántas manzanas son necesarias para fabricar un litro de biofuel. Quizá al precio que está la gasolina más de uno se plantee fabricar su propio combustible en casa.

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06 mayo 2008

Thunderbolt, un nuevo prototipo de scooter eléctrico

V. Vazquez

Con esta nueva fiebre que nos ha entrado a todos por la ecología, los prototipos de motos eléctricas están empezando a ser una constante. El último en aparecer es es el Thuderbolt. Se trata de una propuesta bastante sencilla, enfocada al transporte urbano, cómoda, compacta y eficaz.

Este prototipo está alimentado por un sistema de propulsión electromagnético integrado en la rueda trasera. La autonomía ronda los 70 kilómetros con una carga máxima de tres horas.

El diseño es bonito pero nada del otro mundo. Como ya he dicho se trata de una moto muy sencilla, por lo que estéticamente no aporta ninguna solución verdaderamente novedosa. Cabe destacar el pequeño cuadro mandos digital integrado en el manillar.

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Michelin Moto Technologies, nueva web exclusiva para dos ruedas

Morrillu

No se si a vosotros os ha pasado alguna vez, pero yo me he encontrado en la tesitura de intentar buscar neumáticos para la moto en la web de Michelin (sobre todo para Supermotard), y no he sido capaz de aclararme y llegar a encontrar lo que necesitaba. Si buscaba un neumático de coche, camioneta o de otro vehículo, pues no había problema, pero para moto de competición me era imposible.

Quizás escuchando mis lamentos, este fin de semana, Michelin ha presentado la web Michelin Moto Technologies con gran información sobre ruedas, el mundo de la competición, e incluso han incluido un blog de Randy Mamola donde me imagino nos deleitará con sus aventuras y conocimientos. La web estará disponible en cinco idiomas, aunque de momento sólo están operativos el inglés y el francés.

Os invito a pasar por la sección de Goodies y ver el vídeo de los bebés de MotoGP. No tiene desperdicio y seguro que os aflora una sonrisa como a mi.

Via | Michelin Moto Technologies

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05 mayo 2008

Casco con Airbag, desvelado su precio y fecha de comercialización

Morrillu

El 13 de mayo será el día que se ponga a la venta en España en primer casco con Airbag, realizado por la empresa APC Systems.

Su principio es bastante sencillo: como se puede observar en las fotos, el airbag va asociado a un casco convencional en la parte posterior. Una pequeña centralita va alojada en la moto y es la encargada de interpretar todo lo que ocurre alrededor. En caso de colisión, y en menos de 1.5 décimas de segundo se despliega el dispositivo (el parpadeo del ojo humano oscila entre 3 y 4 décimas, así que en este caso, si parpadean si que se lo pierden).

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03 mayo 2008

GSpeedMap, se acabó el cálculo a ojo

Morrillu

¿Cuántos de los que hemos entrado en circuito con moto, no nos hubiese gustado saber que tiempo hacíamos por vuelta? Pues para esto, precisamente nace el GSpeedMap. Con una simple PDA o Pocket PC con Windows Mobile 5 al que asociemos una antena receptora de GPS, y el software que, para uso privado es gratuito, podremos almacenar el tiempo, distancia y velocidad para luego, y desde la página del autor, descargarlo y visualizarlo en una gráfica junto con el Google Maps; e incluso comparar varias vueltas en circuito. Además, y si lo deseamos, también sirve para calcular nuestras salidas en el coche de San Fernando a pie o en bicicleta, por ejemplo.

Quedamos emplazados para una segunda parte, pues tengo previsto probar el sistema a fondo.

Gracias Router6

Más información | GSpeedMap

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28 abril 2008

La moto de una sola rueda (No es Photoshop)

V. Vazquez

Lo que tenéis delante de vuestros ojos no es obra de un genio del Photoshop. El creador de este prototipo es un joven canadiense de 18 años, Ben J. Poss, al que un buen día se le ocurrió fusionar la tecnología de los Segways con un motocicleta. Fruto de esa idea nació “The Uno”, un vehículo de dos ruedas situadas sobre el mismo eje que ha causado sensación en el National Motorcycle Show Festival de Toronto.

Su funcionamiento es muy similar al de los Segways, con dos giroscopios encargados de mover cada rueda en función de la inclinación que tengan. Es decir, si la moto se inclina hacia adelante, avanza; si se inclina hacia atrás, frena y retrocede. Técnicamente, el giroscopio envía una señal a la centralita y ésta a su vez la reenvía al motor eléctrico que hay en cada rueda.

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