Triumph acaba de anunciar cuales serán sus planes deportivos para 2010. Lo primero y más importante, la marca británica volverá a estar presente en el Campeonato del Mundo de Supersport. Lo hará a través de dos equipos, el ParkinGO Triumph BE1 Racing y el ParkinGO Triumph Factory.

El nuevo equipo ParkinGO Triumph Factory estará compuesto por el piloto británico Chaz Davies y el norteamericano Jason DiSalvo, mientras que Charpentier estará acompañado por el español David Salom, en la escudería ParkinGO Triumph BE1 Racing. Los cuatro pilotarán versiones idénticas de la Daytona 675.

Chaz Davies se unió al equipo en las tres últimas carreras del campeonato del pasado año, y consiguió un cuarto puesto en Imola. DiSalvo, se une al equipo oficial Triumph después de haber pasado los últimos ocho años en los campeonatos nacionales norteamericanos, con 10 victorias y 50 pódiums.

Charpentier es el más veterano, además de ser el piloto con más éxitos en la historia del Campeonato del Mundo de Supersport. Dos títulos del mundo y 13 victorias le en la referencia de las ediciones de 2005 y 2006 pero, en 2007, una lesión le mantuvo alejado del campeonato. Hasta la fecha, se ha mantenido en el mundo de la competición participando en el Campeonato Mundial de Enduro las dos últimas temporadas.

El español David Salom completa el cuarteto de pilotos ya que después de una temporada como parte de un equipo privado en la clase Superbike, llega avalado por las dos temporadas de experiencia en el mundo de las Supersport.

Triumph ParkinGO European Series

Este nuevo campeonato se disputará en siete pruebas europeas de los Campeonatos Mundiales de Superbike y Supersport, en los que competirán 24 pilotos de toda Europa, en igualdad de condiciones, con el modelo Street Triple R. Este certamen tendrá status de campeonato europeo, y al vencedor del mismo, se le brindará la oportunidad de competir en la última carrera del Campeonato Mundial de Supersport 2010, con una Daytona 675 oficial del equipo BE1 Racing.

De momento la lista provisional de pilotos la forman 24 corredores, los cuales han sido confirmados para disputar el Campeonato del Mundo de Superbikes 2010. Este año casi con total seguridad, el título volverá a estar disputadísimo ya que el nivel de los participantes es igual de alto que otros años. Por ejemplo, tenemos a dos excampeones de SBK: James Toselan y a Troy Corser.

Además, otros cuatro han conseguido algún título en otro campeonato (Max Biaggi, Andrew Pitt, Chris Vermeulen y Cal Crutchlow) además de Michel Fabrizio y Vittorio Iannuzzo, excampeones de Superstock 1000. Trece pilotos han ganado carreras en SBK y cuatro han vencido también alguna carrera de MotoGP. Pero los nuevos también llegan pisando fuerte. Leon Camier, Shane Byrne y Roger Lee Hayden, por ejemplo, son vencedores de sus Campeonatos Nacionales. En cuanto a los españoles, Rubén Xaus y Carlos Checa intentarán dar caña al resto.

Listado provisional de pilotos para Superbikes

APRILIA

• Leon Camier – campeón BSB 2009.

• Max Biaggi – cuatro vences Campeón 250GP, 4 victorias en SBK y 33 podiums, 13 victorias en MotoGP.

BMW

• Troy Corser – dos Campeonatos de SBK (1996 y 2005), 33 victorias y 128 podiums.
• Ruben Xaus – 11 victorias en SBK y 35 podiums.
• Andrew Pitt – 1 victorias en SBK, dos Campeonatos de Supersport.

• Roland Resch – campeón de la Suzuki Cup 2008.

DUCATI

• Noriyuki Haga – 41 victorias en SBK y 106 podiums.
• Michel Fabrizio – campeón de Superstock 1000 en 2003, 3 victorias en SBK.
• Carlos Checa – 2 victorias en SBK y MotoGP.
• Shane Byrne – 2 victorias en SBK, Campeón del BSB en (2003 y 2008).
• Jakub Smrz – un podium en SBK .

• Luca Scassa – una victoria en Superstock 1000, Campeón del CIV Superstock.

HONDA

• Jonathan Rea – 2 victorias en SBK, 3 victorias en Supersport.
• Max Neukirchner – 2 victorias en SBK, diez podiums.
• Vittorio Iannuzzo – campeón del European Superstock 1000 en 2002.
• Broc Parkes – cinco victorias en Supersport y 23 podiums.

• Makoto Tamada – three SBK race wins, two MotoGP race wins.

KAWASAKI

• Tom Sykes – un podium en SBK, tres victorias en el BSB.
• Chris Vermeulen – campeón de Supersport en 2003, diez victorias en SBK, una victoria en MotoGP, siete podiums en MotoGP.

• Roger Lee Hayden – campeón en el 2007 del AMA Supersport

SUZUKI

• Sylvain Guintoli – una victoria en el BSB, un podium en 250GP.

• Leon Haslam – seis podium en SBK, dieciséis victorias en el BSB y 54 podiums.

YAMAHA

• Cal Crutchlow – campeón de Supersport 2009, campeón del British Supersport Champion en 2006, un podium en SBK.

• James Toseland – Dos Campeonatos del Mundo de SBK (2004 y 2007), 16 victorias y 57 podiums.

Vía | SBK

Hace algo más de un mes os anunciaba en esta misma página que John Hopkins volvía a MotoGP, y que lo haría acompañado del nuevo equipo FB Corse. Después del anuncio por parte del propio equipo italiano, surgieron todo tipo de rumores en los que un día se encontraba en MotoGP y al otro regresaba al AMA Superbike. Nadie parecía ponerse de acuerdo… hasta ahora. Porque ya es oficial, el piloto americano correrá esta temporada 2010 en el Campeonato AMA American Superbike y lo hará con el Team M4 Monster Suzuki.

Así, el piloto americano vuelve a casa formando parte además de un equipo que conoce muy bien, ya que con este equipo consiguió el título del AMA 750 Supersport en el año 2000 y el título de Formula Extreme al año siguiente. No cabe duda de que aunque finalmente se ha producido todo de una manera un tanto extraña, los numerosos fans que atesora John en América están de enhorabuena, ha preferido volver a casa.

Este año le veremos finalmente en la preciosa Suzuki GSX-R 1000 que vemos en la foto, regresando también a la marca en la que le hemos visto sus mejores actuaciones. Por si todo esto fuera poco, el propietario del equipo, John Ulrich está también encantado con la vuelta de Hopkins. Ni que decir tiene que el patrocinador personal de nuestro amigo ha tenido mucho que ver en todo esto y financiará gran parte de esta aventura.

En cuanto a las declaraciones de las partes, un poco lo de siempre, todos encantados de conocerse. Esto es lo que John Hopkins ha declarado sobre este fichaje de última hora:

Estoy realmente emocionado de poder trabajar con este equipo y su propietario John Ulrich otra vez. Tuvimos muchos éxitos cuando yo corría con ellos al principio de mi carrera y quiero dar las gracias a Monster, M4 y al resto de patrocinadores que han hecho esto posible. También me encuentro contento de poder regresar a una moto Suzuki. Me siento más en forma que en mucho tiempo. Creo que mi nivel físico es comparable con la temporada 2007 y estoy deseando volver a la pista y disfrutar de las carreras de nuevo.

Por su parte, John Ulrich también se mostraba así de contento con este fichaje:

Confío plenamente en John Hopkins y sus habilidades. Me gustó poder trabajar con John anteriormente y estoy deseando trabajar con él nuevamente. No me queda ninguna duda que sabe lo que es conducir una moto y ahora con veintiséis años, cuenta con siete años de experiencia en Grandes Premios. Estoy orgulloso de dar la bienvenida de nuevo a John y su familia al paddock del AMA. Estamos ante una gran oportunidad de hacer grandes cosas en el 2010.

Pues ahora sí que está claro lo que hará Hopkins con su vida este año, eso sí, tendremos bastante complicado verle en acción, además ha dejado compuesto y sin novio al equipo del FB Corse, ¿quién sustituirá al americano en MotoGP? Esa pregunta parece tener ya respuesta… pero lo dejaremos para otro post.

Vía | Asphalt and Rubber

La verdad es que tanto Rubén Xaus como Troy Corser, su compañero en el equipo BMW Motorrad, no han tenido un fin de semana muy exitoso en los primeros entrenamientos de la Pre-temporada 2010 del Mundial de Superbikes. Recordemos que el australiano ha firmado un 1:43,931 mientras que el español solo consiguió un 1:44,570 lo que los sitúa décimo tercero al americano y décimo sexto al español en la clasificación final del fin de semana.

Como ya comentamos el viernes, el equipo BMW Motorrad tiene bastante trabajo por delante, y quizá muestra de ello sea esta caída, en la que el piloto intenta ir un poco más allá de las prestaciones de la moto pero esta no es capaz de seguir al propio piloto. El resultado es esta espeluznante serie de fotografías con Rubén Xaus dando volteretas por la grava del circuito portugués.

Por suerte la caída se saldó sin ninguna herida importante para el piloto y el arrastrón de la moto para disgusto de los mecánicos. Pero la serie de imágenes deja sin aliento.

Caída de Rubén Xaus en los test de Portimao

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos vía | Visordown

Ya han concluido los primeros entrenamientos oficiales de la pretemporada de Superbikes en Portimao, y si ya os comentaba la supremacía inglesa en los dos primeros días, ésta no ha hecho más que incrementarse, y es que al unir todos los tiempos de estos tres días y tomar los mejores tiempos absolutos, la clasificación está encabezada por cuatro pilotos británicos, siendo Jonathan Rea, con la Honda CBR 1000 RR del equipo Ten Kate, el gran protagonista. Y es que este norirlandés de veintidos años ha sido el más rápido tanto en los entrenamientos de hoy como en el cómputo global de estos días, haciendo un mejor tiempo de 1’42.270, mejorando casi una décima y media el tiempo que hizo Ben Spies el año pasado para consegir la pole y dejando a casi tres al segundo clasificado. No está nada mal, ¿eh?

El segundo clasificado ha sido Leon Haslam, que también ha realizado un excelente fin de semana con la Suzuki GSX-R 1000 del equipo Suzuki Alstare, a la que parece le sienta bien su veinticinco aniversario. Y cerrando este trío de cabeza bastante sorprendente, se ha colocado Shane Byrne, con la primera Ducati que encontramos en la lista, perteneciente al Althea Ducati.

Por si esto fuera poco para los británicos, el cuarto lugar ha correspondido a Cal Crutchlow del equipo Yamaha Sterilgarda, que aunque hoy no ha podido mejorar el tiempo que hizo el viernes, está avisando desde el principio que estará arriba en esta temporada, he de reconocer que me ha sorprendio gratamente este chico en estos días. La quinta posición en el global (y cuarta del día) ha sido para un recuperado Michelle Fabrizio del Ducati Xerox Team, que parece haber pasado la peor parte del virus que le ha impedido rendir a tope durante todo el fin de semana

Siguiendo con los tiempos globales, James Toselan ha sido finalmente sexto con la otra Yamaha del Sterilgarda. Max Biaggi y su Aprilia RSV4 1000 F ha sido séptimo gracias también al tiempo que consiguió el pasado viernes, ya que hoy sólo ha conseguido ser décimo y ha sido el único piloto que no ha utilizado goma blanda para intentar mejorar su tiempo. Sorprendente también Noriyuki Haga, que empezó muy bien en la primera sesión, pero finalmente sólo ha conseguido una triste octava posición, si bien parece que ha tenido algunos problemas técnicos de última hora.

Por lo demás, Carlos Checa ha sido undécimo y sabemos que Ducati de su equipo funciona como ha demostrado Shane Byrne. Rubén Xaus ha acabado en una horrible decimosexta posición, mientras que su compañero en BMW, Troy Corser ha conseguido una no menos mala decimotercera plaza. Por su parte, los chicos de Kawasaki parecen ser los que más complicado lo tienen y el mejor ha sido Chris Vermeulen con una decimocuarta plaza que no aclara mucho las cosas.

Tiempos jornada hoy

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’42.270
2 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’42.557
3 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1’42.877
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’43.137
5 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’43.141
6 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1’43.157
7 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’43.417
8 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1’43.471
9 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1’43.508
10 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1’43.515
11 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’43.629
12 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1’43.749
13 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’43.931
14 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1’44.108
15 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1’44.437
16 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’44.925
17 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1’45.038
18 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1’45.348
19 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1’46.990

Tiempos globales del fin de semana

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’42.270
2 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’42.557
3 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1’42.877
4 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’42.960
5 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’43.137
6 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1’43.157
7 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1’43.364
8 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’43.417
9 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1’43.471
10 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1’43.508
11 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’43.629
12 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1’43.749
13 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’43.931
14 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1’44.108
15 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1’44.365
16 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’44.570
17 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1’44.751
18 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1’45.348
19 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1’46.990
20 12 Fores J. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1’47.293

Pues cada vez queda menos y esto, lejos de estancarse parece que por día mejora. Estos primeros entrenamientos me han sorprendido muy gratamente, y nos hace esperar una temporada tan vibrante como la del año pasado, aunque esperemos que con más pilotos luchando por el título final. Me alegra ver que nombres que no estaban a priori en las quinielas, aparezcan ahí arriba. ¡Ya quiero que empiece!

Vía y fotos | worldsbk.com

A estas horas, los pilotos del Mundial de SBK estarán inmersos en la tercera jornada de entrenamientos que están teniendo lugar en Portimao. Se trata de los primeros entrenamientos oficiales de la pretemporada, antes de que empiece el espectáculo de las carreras, y en los dos primeros días ya se puede ver por donde van a ir los tiros esta temporada. Si algo ha quedado claro, muy claro, es el dominio británico que está teniendo lugar en Portimao.

El viernes, el piloto más rápido fue Leon Haslam con la Suzuki GSX-R 1000 del equipo Suzuki Alstare, mientras que el sábado Jonathan Rea del Hannspree Ten Kate Honda con su CBR 1000 RR, se ha encargado de ser el más rápido, teniendo en cuenta también las diferencias climáticas en las que se han disputado las distintas sesiones (cada día se disputan dos sesiones diferentes). Pero esto no es todo en cuanto a británicos se refiere, porque tanto Cal Crutchlow, como James Toselan o Shane Byrne también se han dejado ver en lo que va de fin de semana. Pero vamos por partes y de manera ordenada.

Viernes 22 de Enero

En este día si pudieron rodar todos los pilotos con el asfalto totalmente seco y, aunque en las quinielas de muchos no entraba Leon Haslam, aunque ya demostró el año pasado su buen hacer, él fue el que marcó el mejor registro en las dos sesiones de ese día, parando el crono en un excelente 1’42.778. Completando el trío de cabeza le acompañaron Cal Crutchlow (que buena visión tienen últimamente los señores de Yamaha), con la Yamaha R1 del equipo Sterilgarda y Jonathan Rea, con la Honda CBR 1000 RR del equipo Ten Kate. Para completar el dominio británico, James Toselan, en su vuelta a SBK, fue quinto también con la Yamaha y Shane Byrne se colocó en una muy buena sexta posición para el compañero de Carlos Checa en el Althea Ducati (ojo que es la primera Ducati de la tabla…). El único que consiguió seguir el ritmo británico y meterse en medio como si de un sandwich se tratara, fue Max Biaggi, que con su Aprilia RSV4 1000 F se metió en cuarta posición.

En cuanto al resto de nombres realmente importantes o conocidos, sorprende las discretas séptima y octava posición de los pilotos del Ducati Xerox Team, Noriyuki Haga (el eterno candidato) y Michelle Fabrizio, que no se encuentra al cien por cien debido a un virus, la novena posición de Carlos Checa en su estreno con el equipo Althea Ducati, las más discretas aún posiciones de las BMW, que no terminan de funcionar en este campeonato, siendo Troy Corser decimotercero y Rubén Xaus decimoquinto. Por último en Kawasaki las cosas no pintan nada bien y el bueno de Chris Vermeulen sólo pudo ser decimosexto, por su parte Roger Lee Hayden cerró la clasificación siendo vigésimo y último.

Tiempos jornada viernes

1 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’42.778
2 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’42.960
3 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’43.033
4 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1’43.364
5 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1’43.378
6 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1’43.569
7 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’43.574
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’43.711
9 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’43.870
10 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1’43.903
11 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1’44.283
12 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1’44.365
13 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’44.376
14 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1’44.453
15 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’44.570
16 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1’44.576
17 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1’44.751
18 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1’46.444
19 12 Fores J. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1’47.293
20 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1’48.317

Sábado 23 de Enero

Lo primero que debe resaltarse de este día, es la lluvia, aunque también es bueno ver qué tal se desenvuelve cada uno en estas condiciones. En la primera sesión del día llovía intensamente y ya en la segunda, han podido montar neumáticos intermedios y han conseguido rodar tan sólo unos siete segundos má lentos que el día anterior. Una vez más los británico mandan.

El ritmo en esta ocasión lo ha llevado Jonathan Rea del Ten Kate, que también ha sabido desenvolverse con la pista húmeda y ha conseguido un tiempo de 1’49.107. Le ha acompañado en la cabeza Leon Haslam, que parece estar muy en forma en estos días con la Suzuki y la tercera plaza ha sido para un sorprendente Troy Corser con la BMW, a la que el agua parece haberle sentado muy bien, ya que Rubén Xaus también ha mejorado y ha quedado en la séptima plaza. El inglés Cal Crutchlow ha sido cuarto ratificando su rápida adaptación a la categoría y quinto ha sido otro británico, en esta ocasión Tom Sykes que ha conseguido hacer que la Kawasaki ZX-10 R funcione un poco.

Biaggi con su Aprilia RSV4 sólo ha conseguido ser noveno, mientras que los chicos del Ducati Xerox Team siguen sin estar entre las primeras posiciones, Haga ha sido sexto y Fabrizio decimocuarto. El que más ha bajado en este día por la lluvia ha sido Toselan, que se ha tenido que conformar con una decimoquinta posición no muy buena después del buen resultado del viernes. Por lo demás, Carlos Checa ha sido décimo, Vermeulen ha sido duodécimo (extraño teniendo en cuenta que le encanta el agua) y otra vez ha cerrado la clasificación Roger Lee Hayden.

Tiempos jornada sábado

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’49.107
2 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’49.391
3 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’49.606
4 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’50.168
5 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1’50.616
6 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’51.167
7 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’51.170
8 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1’51.253
9 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1’52.108
10 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’53.854
11 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1’54.008
12 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1’54.816
13 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1’54.829
14 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’55.094
15 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1’55.478
16 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1’57.001
17 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1’57.963
18 12 Fores J. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1’58.409
19 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1’58.896
20 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1’59.721

De momento así están las cosas, dentro de un ratito sabremos lo que habrá sucedido en este último día de entrenamiento y quien habrá sido realmente el protagonista de estos días, de momento el ritmo lo marcan los británicos, pero… nunca se sabe. Ya os voy avisando una cosa, parece ser que Haga ha asomado al fin por los puestos de cabeza en la primera sesión…

Vía y fotos | worldsbk.com

A estas horas ya deben haber comenzado los primeros entrenamientos oficiales de Superbikes en el circuito de Portimao (Portugal) Estos entrenamientos van a desarrollarse desde hoy hasta el próximo domingo día 24 y en ellos tienen confirmado su asistencia los mejores equipos del mundial. El mundial 2010 de Superbikes, a pesar de haber perdido a uno de los principales pilotos de la temporada 2009, presenta una lista que para sí quisieran muchos campeonatos que se califican como lo mejor de lo mejor. Además de incluir en su parrilla motos de las cuatro marcas japonesas, Yamaha, Honda, Suzuki y Kawasaki, también podemos disfrutar de Ducati, Aprilia y BMW, con lo que acaba de afirmar su mayoría de edad como autentico Campeonato del Mundo.

Vamos a desgranar los equipos que parten este año con la intención de vencer el que algunos (cada vez menos) se atreven a clasificar como la segunda división del mundial de motos.

Los principales aspirantes al titulo son los pilotos del Ducati Xerox Team, esta temporada Noriyuki Haga tiene un punto más de presión para conseguir el titulo, ya que la temporada pasada estuvo muy cerca, pero el novato de la categoría se lo arrebató en la ultima carrera de la temporada eso tiene que picar bastante. Además del japones en el Ducati Xerox Team cuentan con Michel Fabrizio, que también demostró a lo largo de 2009 que puede ser un firme candidato al titulo.

En el peldaño inmediatamente inferior encontramos al equipo Aprilia Racing, con Max Biaggi y Leon Camier. A poco que el romano se encuentre inspirado puede poner en serios aprietos a todos los demás pilotos. Pero Max Biaggi siempre ha sido un piloto de esos que se descentra con una mosca que pase cerca. Si puede superar con éxito esos despistes seguro que lo veremos delante.

En el equipo Althea Ducati han fichado este año a dos de los pilotos con más experiencia de toda la parrilla, Carlos Checa y Shane Byrne, pero por desgracia ninguno de los dos ha sido en las temporadas anteriores aspirantes a ganar más allá de dos o tres carreras por temporada. Confío que este año, con una moto más que probada puedan demostrar su valía y aspirar a algo más.

Yamaha Sterilgarda ha vivido este invierno una remodelación total, aunque sigue apostando fuerte por el mundial que ganó el año pasado Ben Spies sobre la Yamaha R1. Para este año han recuperado a James Toselan, que se marchitaba en el segundo equipo de Yamaha en MotoGP, y lo han subido a la R1 vencedora de 2009. Para acompañarlo en el equipo, y siguiendo la estrategia japonesa de premiar a los pilotos buenos y fieles a la marca, han ascendido de categoría al campeón de Supersport 2009 Cal Crutchlow. De esta manera han formado un equipo con campeones de la propia marca que seguro que darán guerra.

Honda, en un mundial que no gana desde hace mucho, pondrá en la pista a través del equipo Hannspree Ten Kate Honda a Jonathan Rea y Max Neukirchner. Pero mucho me da que van a tener que afinar las Honda CBR 1000 RR para poder hacerles sombra a las todopoderosas motos italianas y a sus rivales de Iwata.

Llegamos a hora a la parte de la parrilla que podemos calificar como el “cajón desastre”. BMW apareció en 2009 con el sello de moto para desarrollar, al igual que la Aprilia RSV4, pero mientras los italianos han conseguido una moto competitiva en una temporada, la BMW parece que se ha estancado en su desarrollo. A ver si la llegada de Davide Tardozi les ayuda a encontrar el norte a Troy Corser y Rubén Xaus.

Suzuki presentará la ultima evolución de la Suzuki GSX-R1000 para que la piloten Leon Haslam y Sylvain Guintoli. Mientras que Kawasaki ha rescatado a Chris Vermeulen para ponerlo en el mismo equipo junto a Tom Sykes. En manos de los privados con Kawasaki encontramos a Roger Lee Hayden, el hermano de Nicky, tal y como ya nos contó Fausto hace unos días.

Señoras, señores, empieza la temporada 2010 del mundial de Superbikes. Incluso antes de hacer la presentación oficial que será el sábado por la tarde, los pilotos ya han empezado a rodar.

Vía | WSBK.com
Fotos vía | Asphalt & Rubber; Road Racer X

¿Tenéis algo que hacer el próximo sábado 23 de Enero? De momento podéis ir guardando un hueco en vuestra agenda a las seis de la tarde, hora en la que tendremos la oportunidad de ver totalmente en directo, la presentación oficial del Mundial de SBK para este año 2010. Dicha presentación podrá seguirse a través de la página web oficial del Campeonato Mundial de SBK, en la que ya encontramos una cuenta atrás para esta hora señalada.

Como ya sabréis, el Circuito de Portimao acoge a partir del viernes el primer test de la pretemporada de SBK en este 2010, después de los entrenamientos que tuvieron lugar en el Circuito de Valencia a finales del año pasado, donde Max Biaggi fue el más rápido. Estarán rodando durante tres días sobre este precioso circuito, y así aprovecharán esta circunstancia para poner luz verde a esta nueva temporada.

La presentación constará de varias partes, empezando por la bienvenida e introducción a esta nueva temporada de la mano de Paolo Flammini, director de Infront Motor Sports, a lo que le seguirá un video con las mejores imágenes de estos entrenamientos en Portimao. También veremos un pequeño discurso del representante de Pirelli (que espero sea realmente pequeño, me aburren estos discursitos), una sesión de preguntas y respuestas de los periodistas que se encuentren en Portimao y entrevistas con los máximos favoritos para hacerse con el Mundial de SBK 2010.

Sin duda, una buena oportunidad para que vayamos entrando en calor con este campeonato. Y es que, a final de Febrero, del 26 al 28, nos encontraremos con la primera prueba en Philip Island, queda muy poquito. ¡Qué ganas de que empiece! De momento, a ver como le digo yo a mi novia que el sábado por la tarde tengo cita con el ordenador para ver la presentación oficial del Mundial de SBK 2010, a veces no me comprende…

Vía y foto| worldsbk.com

Davide Tardozzi tiene un nombre de peso en el Mundial de Superbikes, no en vano ha sido el jefe de equipo en Ducati mientras corrían para la marca italiana pilotos de la calidad de Carl Fogarty, Troy Corser y Troy Bayliss.

Pero al final de la temporada 2009, decidió cambiar de aires y pasarse a liderar otro proyecto en el mismo mundial. Davide firmó un contrato que le une a BMW como jefe del equipo que la marca alemana tiene en el Mundial de Superbikes por tres temporadas.

Davide Tardozzi sustituye a Rainer Bäumel en el equipo, pero el alemán seguirá teniendo una posición de poder dentro del equipo, ya que el alemán se centrará en la gestión global del proyecto y la ingeniería.

Lo significativo es que tras leer las declaraciones de Tardozzi parece que lo que se ha encontrado no es muy prometedor. Aunque cuenta con la ventaja de conocer bien a Troy Corser y Rubén Xaus en el BMW Motorrad Motorsport hay mucho trabajo por hacer:

Estoy seguro de que todos esperan resultados de nosotros, pero de momento corremos detrás de los otros equipos, y nuestros avances no son suficientes para salvar la diferencia con los demás equipos y su evolución. Después de los test de Protimao veremos donde estamos situados y a partir de ahí empezaremos a trabajar. Nuestros pilotos tienen talento, pero siento que una parte importante de mi trabajo es motivarlos. Es una apuesta personal devolverlos al podium.

Respecto de la temporada 2010 de Superbikes Davide Tardozi dice que:

Espero una lucha muy grande entre italianos, entre la Aprilia de Max Biaggi y las Ducati del equipo oficial con Jonathan Rea y Cal Cruthclow justo detrás de ellos. James Toseland es toda una incógnita en su vuelta a la categoría. Pero está en sus manos recuperar el punto que ha perdido en su paso por MotoGP. De todas maneras como es un buen piloto seguro que luchará por subir al podium.

Vía | WSBK.com

Paola Cazzola se convertirá en la primera mujer en competir durante una temporada completa en el Campeonato del Mundo de Supersport después de haber firmado con el equipo Kuja Racing para correr con ellos la temporada 2010. Paola, de 32 años de edad, será compañera de equipo del piloto Danilo Dell’Omo, que disputará su segunda temporada en las filas de este equipo.

En Italia es una mujer piloto muy conocida ya que domina desde hace años el Campeonato Femenino de Velocidad que allí se disputa e incluso ha tenido actuaciones destacables en la Copa Metzeler R6, enfrentándose a pilotos del sexo opuesto.

La próxima semana tendrá la oportunidad de realizar su primera toma de contacto con el equipo y con la que será su moto para la nueva temporada, una Honda CBR1000RR CBR600RR, en la pista portuguesa de Portimao. Tal y como ha declarado, su objetivo este año no es otro que puntuar en el máximo número de carreras posibles, teniendo en cuenta que tal y como hemos visto el año pasado, el nivel de Supersport es muy alto y las diferencias entre los pilotos mínimas.

Esperemos que esto sirva para que poco a poco las féminas empiecen a poner las cosas difíciles en un deporte que tenemos monopolizados los hombres.

Vía | WSBK