Categoría: Seguridad (166)

Yo recuerdo los vídeos de La Segunda Oportunidad algo entre tinieblas, por supuesto en blanco y negro, con aquel coche dándosela espectacularmente contra una roca enorme al principio de cada capitulo y después rebobinando para atrás la acción para tener esa segunda oportunidad. Pero de lo que no me acordaba era de este vídeo sobre las motos que han publicado los chicos de Blog masmoto.

Parece mentira que este vídeo sea de principios de los setenta, y los datos de siniestrados en carretera ya eran alarmantes. También se insista en que las partes mas expuestas de un motorista eran la cabeza y las piernas. Hemos de recordar que en esa época no era obligatorio el uso del casco. A pesar de os avances de la técnica y de las prestaciones seguimos con los mismos problemas de seguridad vial casi treinta años después.

Las imágenes que incluyen el video son cuanto menos divertidas, hace una semana vimos el GP de Estados Unidos en Laguna seca y aquí vemos unas imágenes del mismo circuito pero hace unos treinta años, incluida alguna caída en el saca corchos. Vemos pruebas de motocross añejas y alguna salida por orejas tan habituales entonces y que Lorenzo parece estar intentando recuperar en el mundial. Gracias a D. Paco Costas los españolitos de a pié nos empezamos a concienciar de eso tan exótico que era la seguridad vial en los setenta.

Mas información | PacoCostas.com | Por una conducción más segura

Me pregunto si estos cascos serán tan efectivos como el que presentó ayer el Sr. Pere Navarro con las pegatinas tántricas. Porque, en definitiva, si vamos a llevar pegatinas en los cascos para que nos salven la vida, llevémoslas con estilo. Los chicos de Kukuxumusu, para quien no lo sepa, empezaron produciendo camisetas para sus amigos en los San Fermines, y con el tiempo se han hecho un nombre internacional con sus camisetas de divertidísimo diseño. Vacas flamencas, Toros despistados, Lobos con piel de cordero son solo algunos de los personajes que han hecho famosos en el mundo entero.

Podéis ver algunos modelos más tas el salto.

Mis ojos no podían creer lo que estaba leyendo hoy a primera hora de la tarde en 20minutos.es. Pere Navarro, ese hombre de gafas rojas, poco afortunado en palabras y muy despectivo hacia el colectivo motero que está al frente de la DGT (cada uno que interprete con estas siglas lo que crea más conveniente) acaba de tener su último momento de lucidez. Para ayudar a evitar los accidentes de moto, a Navarro no se le ha ocurrido nada mejor que apoyar a los mojes budistas del Monasterio de Garraf en Barcelona con su nueva idea comercial: un casco tántrico.

Como si de una actuación circense se tratase, Pere Navarro ha posado con ellos y juntos han aclarado a los presentes que el símbolo budista que lleva el casco en el interior coincide con la coronilla, el lugar espiritual por excelencia. Para el director general de la DGT “las motos forman parte de la vida occidental, y para manejarlas necesitamos ayuda de la filosofía oriental”. ¿Hasta cuando vamos a aguantar estas tonterías? Si se pusiesen a perder el tiempo en buscar una solución a los guardarrailes en lugar de acciones de este tipo, seguro que cada mes descendía la cifra de víctimas sobre dos ruedas. DIMISIÓN

P.D: permitidme que etiquete este post en la categoría de “humor”, pero es que lo de este hombre es de coña.

Javier, conocido en el foro de BMWMotos como Locke, nos envía la pista de unas fotografías realizadas a un curioso camión circulando por la A6.

¿Será motero de día, camionero de noche? ¿Un conductor concienciado con los problemas de nuestro sector? Sea lo que sea y sea quien sea, es un tío grande.

Desde Moto22, mi más sincero agradecimiento.

Vía | BMWMotos

Si hace poco, nuestro compañero Hector Ares nos presentaba el AD107, un casco jet perfecto para el verano, ahora SHAD ha presentado su casco AD105s, ideal para circular entre el tráfico urbano e ir lo mas ventilado posible, pero manteniendo todas las cotas de seguridad que ofrece un casco tipo Jet.

La calota, disponible en una talla, esta fabricada en policarbonato. La pantalla, siguiendo la moda en este tipo de cascos, es de tipo aviador. Las tomas de aire, son nada más y nada menos que seis, de generosas dimensiones, cubiertas con un diseño llamativo en forma de ojos de insecto. Dispone de interior desmontable y lavable, en tejido hipoalergénico, con cierre de tipo carraca.

Al hilo de la noticia en la que nos comentaba Vicente sobre la incorporación del ABS en todas las motos de gama deportiva de Honda, hoy os traigo este vídeo en el que se puede apreciar cómo funciona realmente el ABS en la vida real. Podéis ver cómo frenando sobre mojado o con tierra en la calzada, la moto se detiene sin culebrear ni pegar latigazos. Cosa que si que hace en los modelos que no llevan el ABS conectado.

En el apartado curioso me ha llamado mucho la atención las narices que tienen los pilotos de las motos con ABS, porque se ve que tiran de frenos en plan salvaje con auténtica fe en que no les va a pasar nada. A mi me costaría un ratillo de asimilación eso de tirar a muerte por mucho ABS que monte.

Vía | Motoblog.it
En Moto 22 | Honda incorpora el ABS combinado a sus Supersport

He visto este vídeo y me ha venido a la memoria algo que todo el mundo dice que sabe, pero luego nadie recuerda: la parafina de los neumáticos. Los fabricantes aplican una capa exterior de este producto para proteger las propiedades de las gomas durante el transporte y el almacenamiento. Pero en este caso, además de servir para favorecernos, lo puede ser para perjudicarnos, y no está de más recordar, que las ruedas nuevas hay que tratarlas con mucha dulzura durante los primeros kilómetros.

No hay una cifra exacta, ni cinco ni cincuenta kilómetros. Lo único que se puede hacer, es utilizar el gas y el freno con sumo cuidado, e ir ganando grados de inclinación poco a poco. Por cierto, si tenéis una Suzuki GSX1000R versión mapping, ponerla en modo “C” y con tranquilidad. No hagáis esto en casa ni en el concesionario.

Vía | Youtube

El comité europeo de estandarización ha votado por primera vez que las barreras guardarrailes tendrán que cumplir unos mínimos requerimientos de seguridad para los motoristas.

El comité aprobó el viernes “desarrollar un estándar europeo que reduzca los daños a los motoristas cuando choquen contra los guardarrailes” Los estándares actuales deberán ser reformados para contener “previsiones para la evaluación de las características de los guardarrailes frente al impacto del piloto de un vehículo de dos ruedas que se desliza por el suelo” de acuerdo con las asociaciones de motoristas europeos. La secretaria general de la FEMA, Aline Delhaye, ha comentado que el nuevo estándar será acordado pronto. De hecho ha comentado que “las autoridades de toda Europa no tendrán excusa para no instalar elementos de protección que eviten que los motoristas mueran o queden mutilados cuando impacten contra los postes que sujetan estas defensas”

¿Que excusa se inventaran los políticos españoles cuando se les obligue, ley en mano, a adecuar los kilómetros y kilómetros de guardarrailes asesinos que “adornan” nuestras carreteras? Ahora que parece que vamos a tener una ley a nuestro favor.

Vía | MCN

Esta es la primera vez que la marca SHAD desarrolla un casco jet fabricado en fibra de vidrio. Se trata del AD107, un casco que cuenta con las mejores prestaciones técnicas. Es seguro, ligero y muy confortable y sigue las últimas tendencias en diseño.

Entre sus características destaca la calota fabricada en fibra de vidrio, disponible en dos medidas y la gran pantalla dispone de un sistema denominado antiScratch que evita cualquier rayaduras. También son importantes las cuatro tomas de aire que permiten la circulación de aire por su interior de forma fluida; el interior está fabricado en tejido hipoalergénico lavable y desmontable para una mayor comodidad. Además dispone de cierre de carraca.

En ocasiones son las propias fuerzas de seguridad los que tienen las mayores carencias en conducción, lo cual supone un factor de riesgo muy elevado para ellos, ya que gran parte de su trabajo lo desempeñan “al manillar”. Por eso, y coincidiendo con la reciente inauguración de la Expo en Zaragoza, sus agentes municipales se han sometido desde el 03 al 12 de Junio a los ejercicios que la Honda Escuela de Conducción ha organizado.
Se trató de un curso de conducción defensiva en las instalaciones del circuito de Zuera, Zaragoza.

Los cursos han tenido lugar durante 10 jornadas en las que han tomado parte un total de 200 agentes quienes han tenido oportunidad de mejorar su técnica de conducción gracias a la instrucción y supervisión de los monitores de la HEC.