Seguridad: Todas las noticias

16 mayo 2008

Nolan N103, la nueva versión

L.Font

Producto de la evolución del N-100, N-101 y N-102 aparece ahora este N-103. Con este casco la marca Nolan ha mejorado las prestaciones de las versiones anteriores. Con un cambio significativo al haber incluido la visera parasol en el interior del casco, no por fuera como se montaba antes, con la mejora que esto supone en cuanto a ruido y comodidad del usuario. También se ha cambiado el sistema Smart Lift anterior por otro con un único botón central, llamado ahora Dual Action, para abrir la mentonera con una sola mano.

La calota es de policarbonato Lexan® EXL, y ha variado ligeramente el diseño original para hacerlo mas actual. Se sigue conservando la apertura de la mentonera con trayectoria elíptica que minimiza la superficie frontal cuando se circula con esta abierta. Además se ha incluido un mecanismo de la visera con tres posiciones y retorno automático a la posición seleccionada al cerrar el casco. Además el casco lleva previsto los alojamientos para instalar el sistema N-Com de Nolan para manos libres. El precio en Italia es de 309 euros.

Mas fotos tras el salto.

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13 mayo 2008

Nuevo casco SHAD AD405

Hector Ares

La marca de accesorios de moto SHAD acaba de lanzar al mercado un nuevo casco integral, el AD405. Éste casco de diseño deportivo dispone de una parte exterior realizada en fibra de vidrio. El interior dispone de dos medidas y además es completamente desmontable para poder limpiarlo.

En cuanto a los colores, hay para todos los gustos, tanto para los que prefieren los colores discretos como el titanio satinado o los más deportivos azul mate gráfica, negro mate gráfica y rojo mate gráfica. La pantalla tiene un tratamiento antiralladuras y además dispone de enganches para el sistema tear off que permite colocar láminas desechables como las que utilizan los pilotos en las carreras.

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08 mayo 2008

Las motos podrán estar en la "pole" legalmente en Barcelona

Hector Ares

El resto de ayuntamientos ya pueden ir tomando nota del de Barcelona, sin duda el ayuntamiento más “motero” de España. En colaboración con el RACC, acaban de poner en marcha una experiencia piloto que tiene como objetivo reducir los accidentes en los semáforos. Las motos, ciclomotores y en un futuro las bicicletas tendrán un espacio especialmente reservado delante de los coches. Es como tener la “pole” asegurada en los semáforos.

Para ello se ha retrasado la línea de detención de los coches dejando entre ésta y el paso de peatones una zona pintada con franjas cruzadas amarillas. Así las motos no tendrán que serpentear entre los coches cuando el semáforo se pone en verde, siendo mucho más seguro para todos.

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05 mayo 2008

Casco con Airbag, desvelado su precio y fecha de comercialización

Morrillu

El 13 de mayo será el día que se ponga a la venta en España en primer casco con Airbag, realizado por la empresa APC Systems.

Su principio es bastante sencillo: como se puede observar en las fotos, el airbag va asociado a un casco convencional en la parte posterior. Una pequeña centralita va alojada en la moto y es la encargada de interpretar todo lo que ocurre alrededor. En caso de colisión, y en menos de 1.5 décimas de segundo se despliega el dispositivo (el parpadeo del ojo humano oscila entre 3 y 4 décimas, así que en este caso, si parpadean si que se lo pierden).

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Disculpa, es que no te he visto

L.Font

La típica frase que todos hemos oído en algún momento por parte de un coche que se salta un Ceda el Paso o un Stop. O cuando te pasan demasiado cerca en una carretera. El final es el que a muchos nos gustaría hacer más que nada para hacer algo de justicia con los que se creen superiores por ir en un coche. Ahora en serio, el vídeo pertenece a una campaña del gobierno regional de Devon, en Inglaterra para concienciar a los conductores de coches que los que vamos en moto somos vulnerables y nos tienen que tener algo de consideración. Disfrutad del Lunes.

Vía | Motoblog.it

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01 mayo 2008

Una caida le libra de la multa

Esteban Viso

Bueno. Viendo esta imagen la verdad es que me quedé un buen rato pensativo, porque no se calibrar muy bien si esto es bueno, malo, gracioso o triste.

Se trata del caso de un motorista holandés que fue fotografiado por un radar cuando “circulaba” a 137 km/h pegándose la gran rascada por el asfalto. No le pasó nada grave, tenéis los datos concretos en el enlace al final, pero yo querría preguntar, para pasar por delante del radar arrastrando a 137 km/h … ¿a cuánto ibas realmente, animalico?

La caída lo ha librado de la multa, pero yo me preocuparía más porque ahora mismo puede ver esa foto y hasta echarse una carcajada, al menos lo ha contado. Eso si, a mi muy gracioso no me lo parece… ¡en serio!

Vía | DailyMotos

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29 abril 2008

Trata la carretera como un circuito, y te convertirás en una estadística

Esteban Viso

Que la seguridad y sobre todo, los accidentes y las víctimas que la carretera se cobra en forma de motoristas se tratan como un número no es algo exclusivo de España. Aquí podemos ver como Chris Vermeulen protagoniza una campaña de concienciación en la carretera en la que nos comenta que, si te comportas mal en la carretera, puedes ser tú también una estadística.

Un piloto de MotoGP es un profesional de las motos, y como hemos visto ya tantas veces, son a menudo abanderados de campañas en pro de la seguridad vial, la prudencia en carretera, y la consigna de que dejemos la velocidad para los circuitos. Un granito de arena más que aportar en lo que se refiere a la Seguridad Vial. El video del anuncio tras el salto.

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28 abril 2008

Accidentes en moto ¿Hasta donde llegaremos?

L.Font

Leyendo esta mañana el artículo de El País que os refiero me encuentro con los siguientes datos. Dicen que el parque de motos aumentó entre 2003 y 2007 un 43%, mientras que en el mismo periodo las muertes entre los motoristas se han disparado hasta el 84%. Impactantes cifras para las que la administración solo ha aportado como solución el endurecimiento del acceso al carné de moto, llegándose en estos momentos a hablar de una nueva sectorización de hasta 400 cc como paso previo a alcanzar el carné que posibilita conducir motos de cualquier cilindrada y/o potencia. Mientas, duerme el sueño de los justos, el plan cuatrienal de inversión para la modernización y adecuación de las carreteras con guardarraíles porque carece de financiación. Y el resto del plan probablemente no se pueda poner en marcha hasta dentro de un año por lo menos. ¿A que jugamos?

El perfil del accidentado en moto está muy claramente definido, hombre, entre 26 y 45 años con dos años de carné que conduce una moto de más de 500 cc circulando en una vía de doble sentido un fin de semana. El riesgo de morir en accidente de tráfico a bordo de una moto es 17 veces mayor que en turismo. Escribiendo esto se me han puesto los pelos de punta porque yo doy ese perfil al 90% y no me mola nada.

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09 abril 2008

Cómo se fabrica un casco

L.Font

Muchas veces nos hemos preguntado cómo se fabrica un casco, y gracias a este vídeo del que nos ha mandado la pista Gorkat podemos seguir todo el proceso en la fábrica alemana Schubert. Esta marca es la que ha equipado a Michael Schumacher en sus pinitos con las motos de competición, así que si el siete veces campeón del mundo de F1 deja la seguridad de su cabeza en manos de esta gente será por algo. A mi hace tiempo que me dijeron que Shubert fabricaba los cascos de la marca BMW, a un precio ligeramente inferior al de la marca de la hélice pero con la misma calidad y acabado.

En el vídeo podemos ver como se fabrica un casco desde que se corta la fibra de vidrio en bruto hasta que se comprueba manualmente que todo funcione correctamente. Este proceso es prácticamente realizado a mano en un 80% pero las pocas maquinas que intervienen en el proceso son de tecnología punta, como el molde que forma la carcasa exterior, la máquina de corte por chorro de agua que recorta las rebabas que quedan al sacarlo del molde o las pistolas que lo pintan en cadena.

Tras ver este vídeo creo que nos queda mas claro que al pagar lo que nos piden por un caso de alta gama estamos pagando un trabajo hecho a mano pero de ultimísima tecnología. Además, lo que va dentro es nuestra cabeza, y eso no tiene precio.

Mas información | Schuberth GmbH

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03 abril 2008

Roof Sphair, un casco con filtro antipolución

Daniel Iglesias

Con el fin de conseguir que a pesar de estar sumergidos de pleno en el tráfico de la ciudad, atascos, etc. respiremos aire limpio y nada nocivo, la marca Roof lanza al mercado el Sphair, un casco semi-jet cuya novedad está en una especie de máscara ajustable que presenta un filtro antipolución.

Se trata de un sistema muy cómodo ya que dichos filtros se pueden reemplazar sin dificultad, meterse en la lavadora sin ningún problema, y se venden por separado. No les vendrá nada mal a moteros con problemas respiratorios. Por cierto, su precio es de 290 euros.

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