El pasado día 4 de julio recibimos en el buzón de Moto 22 un e-mail enviado por Fernando Vidania, un muchacho canario que está acompañando a su padre Enrique en la aventura de cruzar desde la cosa este hasta la costa oeste Estados Unidos. Ya el año pasado intentaron empezaron a hacer las cuatro esquinas del país, recorriendo la costa oeste de sur a norte, toda la frontera con Canadá de oeste a este y la costa este de norte a sur, así que este año se han puesto manos a la obra y están cerrando el rectángulo del recorrido, yendo desde Florida hasta California por el sur del país.

Las motos escogidas para este macro viaje no son Harley Davidson, si no dos espectaculares Honda Goldwing con todo el catalogo de accesorios disponibles. De momento los Vidania van más o menos por el primer cuarto del viaje desde Miami hasta Jackson y ya han pasado por Graceland, la casa de Elvis, por las Smokey Montains e incluso han participado en los Wing Ding Days en Greenville, South Carolina.

Podéis seguir las andanzas de estos padre e hijo en el blog Los Vidania que actualizan mas o menos a diario con su peculiar estilo, fotos y vídeos ocasionales en los que podemos ver lo distinto que es USA de nuestra “pequeña” Europa. Espero que les vaya muy bien en su viaje.

Mas información | Los Vidania

Las primeras unidades de la preciosa Yamaha XT660Z Ténéré ya están en los concesionarios. Ayer pasé por uno de ellos y cuando la ví he de admitir que sentí un cosquilleo especial en el estómago, algo que solo me suele pasar cuando veo pasar ante mi una italiana atractiva (hablando de motos siempre claro).

El Kalandra-K Sport Club está organizando una aventura por el desierto marroquí para todos los que se compren una Ténéré y tengan ganas de vivir una experiencia única a sus mandos. La “I Aventura Ténéré” tendrá lugar entre los días 4 al 12 de octubre, y constará de nueve etapas divididas de la siguiente manera:

•Sábado 4 de Octubre: Málaga-Tánger
•Domingo 5 de Octubre: Tánger-Marraquech
•Lunes 6 de Octubre: Marraquech
•Martes 7 de Octubre: Marraquech-Ouarzazate
•Miércoles 8 de Octubre: Ouarzazate-Zagora
•Jueves 9 de Octubre: Zagora-Merzouga
•Viernes 10 de Octubre: Merzouga
•Sábado 11 de Octubre: Merzouga-Meknez
•Domingo 12 de Octubre: Meknes-Málaga

En ella podrán inscribirse todos los usuarios de Yamaha Ténéré de cualquier época pagando un precio de 890 euros. El precio incluye los alojamientos en hoteles de cuatro estrellas y albergues de primera categoría, pensión completa, furgón de asistencia mecánica, asistencia médica y un vehículo 4x4 con remolque que hará las funciones de coche escoba en caso de que alguno tenga problemas sobre la arena del desierto.

Para no cerrar esta aventura a otros usuarios de la marca de los diapasones, la organización ha decidido que los propietarios de otros modelos Yamaha también podrán participar en la aventura, aunque en este caso el precio de la inscripción aumentará hasta los 1.200 euros.

Para todos los que queráis más información de esta apetecible aventura, podéis poneros en contacto con el Kalandra-K Sport Club en el teléfono 685 996 998 o en la dirección de mail kalandra-ksportclub@hotmail.com.

Vía | Yamaha

Gustavo Cuervo, explorador y motero incansable, está a punto de involucrarse en otra nueva aventura. Despúes de organizar con gran éxito la vuelta al mundo, que finalizó el pasado 4 de septiembre en Madrid, se ha vuelto a enfundar el traje de David Livingstone, y junto al director del programa de televisión “Al filo de lo imposible”, Sebastián Álvaro y Ricard Tomás partirán el 10 de Mayo de Pekin, para después de más de 5.000 kilómetros de aventura, llegar a finales de mes a la base del K2 en el Karakorum.

El recorrido, no será un camino de rosas, ni mucho menos. Dos grandes desafíos se cruzarán a su paso: Mongolia y el desierto del Gobi. Para que todo llegue a buen término, han vuelto a confiar en BMW, que tan buen resultado les ha dado en aventuras anteriores. Pero esta vez serán las más ligeras y manejables BMW F-800 GS, denominadas por la propia marca como imparables.

Por supuesto, y paralelamente a la aventura, se rodarán varios reportajes, tanto sobre los lugares recorridos, como sobre el comportamiento de los dos grandes protagonistas de la travesía: los aventureros y sus monturas.

Estaremos atentos a finales del mes para empaparnos con sus vivencias.

Vía | Todosobresafaris
Mas información | China tierra de aventura
Fotos | Blog de Gustavo Cuervo, Montipedia

Como ya os adelantamos en Moto22, los Vespa World Days se celebraron en Sicilia entre el 24 y el 27 de abril, batiendo todos los records de asistencia de las ediciones anteriores. Más de 5000 Vespas llegadas desde 15 paises y 3 continentes diferentes se dieron cita en Cefalú para celebrar unas inolvidables jornadas dónde se mezclaron los primeros modelos fabricados en 1946 con otras como las modernas GTS 250 o la LXV que conmemoraba el 60 aniversario de la moto italiana.

La caravana de Vespas recorrieron en peregrinación los 70 kilómetros que separan Cefalú y Palermo. Destacó por encima de todo la gran participación de clubes de Vespa llegados desde paises tan dispares como Austria, Belgica, Croacia, Canadá, España, Suiza, Noruega o incluso Taiwan. En total fueron más de 140 clubes los que se acercaron hasta la isla mediterránea contribuyendo al éxito de la reunión de Vespa por excelencia a nivel mundial.

Vía | Piaggio
Más en Moto22 | Los Vespa World Days en Sicilia del 24 al 27 de abril

Una gran ruta motera ha de tener la suficiente dosis de curvas y revueltas y debe permitirte desarrollar tus habilidades a la hora de tocar con la rodilla en todas o casi todas ellas y en sus trazadas. A esto debemos sumarle un paisaje lo mas bonito posible, porque no solo de curvas y asfalto vive el motero. Aunque el asfalto debe ser lo mejor posible, para que no tengamos que prestar más atención a la carretera que a la conducción en si misma.

La libertad que experimentamos al ir prácticamente en la calle es mucho mas satisfactoria que si pasas por la misma carretera pero en coche, donde vas mucho mas protegido y aislado de lo que pasa a tu alrededor. Todos los moteros sabemos que conducir un coche es como ver una película, mientras que conducir una moto es como participar en esa misma película.

Con todas estas premisas se ha elaborado esta lista con carreteras de toda Europa, la pena es que los españoles solo hemos situado una ruta entre esas diez elegidas.

• 1. La Cat and Fiddle run – A537, Buxton-Macclesfield, Inglaterra
• 2. La carretera de la costa Amalfitana – Nápoles a Salerno, Italia
• 3. La autopista Transfagarasan – Sibiu a Curtea de Arges, Transilvania, Rumania
• 4. La carretera de Bergen a Geiranger, Noruega
• 5. La carretera de Trabzon a Savsat, Este de Turquía
• 6. Furka Pass, entre Gletsch y Andermatt, Suiza
• 7. La carretera de la costa de Antrim, Irlanda del norte
• 8. Bar de Montenegro a Sarajevo en Bosnia
• 9. La carretera de Saranda a Vlora, Albania
• 10. La carretera del Cabo de Gata a Granada, España

Algunas no me suenan nada, pero otras si que son míticas como la carretera de Bergen a Geiranger en Noruega o el Furka Pass en Suiza. Y por supuesto nuestra ruta desde el cabo de Gata hasta Granada, que tuve el placer de hacer el verano pasado en Vespa.

Vía | Oliepeil.nl
Mas información | The guardian.co.uk

A Charley Boorman lo conocimos cuando se fue a acompañar a Ewan McGregor en su vuelta al mundo en BMW, pero parece que a Charley no le crece la hierba bajo los pies, porque ahora esta planeando hacer un viaje en moto desde Dublín (Irlanda) a Sydney (Australia) El viaje lo han llamado “By any means” lo que se traduce mas o menos “por cualquier medio” Y para estar preparado para cualquier medio Charley se ha ido a Inglaterra, a Watsonian, la mayor fábrica del mundo de Sidecar, para que le dejen uno y así practicar.

El atalaje es un modelo GP Manx sidecar unido a una Royal Endfield 500 cc, y parece que Charley se entendido inmediatamente con este tipo de configuración en moto. Lo habitual es que por muchos años que lleves montando en moto, cuando te subes en uno de estos artefactos, es que necesites unas cuantas clases para habituarte a su extraño manejo, pero Charley lo ha hecho inmediatamente según dice Ben Matthews, el director de ventas de la empresa.

Las fechas elegidas para esta escapada son desde Abril a Agosto de este mismo año y se grabará en video para emitirlo el próximo otoño en la BBC2 en Inglaterra. Suerte Charley, que parece que te va a hacer falta, más que nada por como está el mundo y no son pocos los kilómetros que hay entre esas dos ciudades.

Vía | Visordown Motorcycle news
En Moto22 | McGregor y Boorman concluyen su “Long Way Down”

Análisis mecánico de las BMW 1200 GS de la Vuelta al Mundo – Videos Motociclismo

Si el otro día veíamos a Charley Boorman domando una de estas BMW R 1200 GS Adventure, ahora podemos ver cómo quedan estas motos después de haber recorrido la considerable distancia para…¡dar la vuelta al mundo! Cuatro unidades de serie de estas BMW fueron puestas en manos de 120 aficionados para que durante 18 meses las máquinas lograran dar la vuelta al mundo.

Una carrera de relevos donde el testigo a pasar era una pedazo de BMW R 1200 GS Adventure. Comprendereis que el simple hecho de ir pasando de mano en mano, implica necesariamente que las pobres estarán algo quemadillas. ¿Queréis ver cómo acaba una moto de estas después del trote? Pues aquí tenéis un sensacional vídeo del despiece de una de las BMW que dió la vuelta al mundo.

Vídeo | Motociclismo

La segunda aventura de Ewan McGregor y Charley Boorman, Long Way Down, ha llegado a su fin tras llegar a Cape Town (Sudáfrica), después de 85 duros días desde que partieran de un pueblo de Escocia llamado John O’Groats.

A lomos de sus dos BMW R1200GS, tras casi tres meses de viaje, después de recorrer más de 24.000 km atravesando 18 países, nuestros dos protagonistas por fin han finalizado su reto.

“Ha sido increíble, un verdadero privilegio. Es una pena que se haya acabado. Las últimas doce semanas han sido sobre nuestras motos, viendo el paisaje, conociendo gente y haciendo cosas increíbles. Nos pone tristes que esto termine, pero también nos alegra el estar aquí, y haberlo hecho”. Son las declaraciones de ambos una vez finalizado el viaje, y da envidia escucharles. En los próximos días ampliaremos los detalles sobre esta segunda aventura.

Vía | MCN
En Moto22 | Long Way Down
Web Oficial | Long Way Down

Siempre nos gusta tratar historias como la de Xavi y Figui, dos catalanes que el pasado 1 de abril se lanzaron a una aventura de diez días por el Sahara con sus dos Triumph Scrambler.

Desde aquí queremos recomendaros su blog, en el cual relatan con todo detalle e ilustrando con fotos, cómo fue dicha experiencia, llena de peligros e inconvenientes, pero también de anécdotas y momentos inolvidables.

Muchos medios se han hecho eco de esta hazaña, y desde moto22 no queríamos ser menos. Ahora esperaremos a que finalice el verano, momento en el que Xavi y Figui se lanzarán a una nueva aventura.

Vía | Dailymotos
Blog Oficial | Xavi’s Blog

Como novato en este tipo de salidas, tenía unas expectativas, pero la verdad es que a medida que me iba enterando de lo que íbamos a hacer, suponía que seguramente se superarían con holgura, y empecé a temer mi paso al lado oscuro del scooter, en este caso clásico y producto nacional.

La idea era simple: quedar temprano (relativamente) la mañana del sábado y acercarnos al punto de encuentro de todos los scooteristas de pro más alguno que no era de pro, pero que seguro que también vive la Vespa con la misma intensidad. A ver, lo del scooterista de pro es más bien un término acuñado por este grupo, y que se refiere a los que viven la moto digamos de manera más apasionada. Hay partes más integristas que otras, eso como en todo.

Un ejemplo puede ser Quique, el más veterano de todos, y que aboga por tener las motos originales, tanto mecánicamente como visualmente, polvo y añadidos incluidos. De hecho, y maliciosamente, “recriminaba” a algunos lo limpia y vistosa que tenían sus criaturas. Ni que decir tiene que todo en medio de un ambiente muy relajado y amistoso, claro.

Poco a poco, desayuno mediante en la gasolinera, fueron llegando los convocados, un total de ocho Vespas y dos Lambrettas, a la que luego se uniría la tercera Lambretta, de la que ya os contaré cosas en otra ocasión.

Así reunidos y una vez hechas las presentaciones fuimos saliendo todo el grupo con dirección principal Relleu, donde haríamos un alto en el camino para almorzar tranquilamente (el detalle de la ruta lo podéis ver más abajo). El camino hasta llegar alli me pareció espectacular, claro que yo no conozco el paisaje alicantino igual que lo conocían mis guías, pero de todas maneras me quedé contento de la carretera y de lo que se puede ver.

Más adelante, después de almorzar (pero bien, bien), seguimos el rumbo para pasar por Torremanzanas y bordear Jijona. El tiempo empeoró algo en ese punto, nubes negras y algo más de sensación de frio, pero la carretera seguía siendo una gozada para rodar.

Así, tomándoselo uno con calma, llegamos a Alicante de nuevo, cerrando una ruta que me confesaron que era de aperitivo. De esas rutas para abrir boca. Resultado: volví encantado, y sí, caí en el lado oscuro (pero no hacia las Lambretta, sino hacia las Vespa) y espero que la próxima ruta no sea de aperitivo, sino de plato fuerte.

La anécdota del día sucedió más tarde, después de terminar la ruta y tras comer en uno de los racós que inundaban la ciudad. Decidimos ir a tomar algo fresquito a una heladería, y una vez juntos todos, se arrancaron las motos (que parece que no, pero hacen su ruidico) y salimos en grupo (a Alberto le dio tiempo a cambiar una bujía en menos de lo que tarda un semáforo en cambiar).

Cual es la sorpresa general que al acercarnos a un cruce en donde había dos locales (policias) uno de ellos señala expresamente al tercero de la fila, con su Lambretta, y le ordena que se retire a un lado. Algo bastante raro, la verdad. El policía insiste y todos nos acercamos algo alarmados, ¿qué pasará? Además de que el policía mantuvo esa cara (la de policía) todo el tiempo.

Luis se acercó un poquito más y con un correcto “¿Sucede algo, agente?” se encontró de bruces con un “No, nada, que yo también tengo una moto de esas y no tengo contacto para entrar en un club, a ver si tenéis algún teléfono, o así...”. Menudo susto que nos diste, majo, ¡para otra vez alegra esa cara! La verdad es que después de eso nos relajamos, hasta reimos un poquillo, y ya el hombre se relajó y nos deseó buen viaje y demás. Seguramente lo veamos más veces, eso sí, sin uniforme y con una “moto de esas”.

Qué cosas pasan en Alicante…

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Nota: ese casco amarillo de Bultaco, es mio. Si queréis le hago más foticos, que es un casco realmente chulo… Lo digo ya que no puedo fardar de Vespa, ¡de momento!

We ride against cancer. Ese es el nombre de la aventura a la que se ha lanzado Joachim Vercaigne, que recorrerá 4.000 kilómetros en su scooter en 20 días. Un viaje patrocinado por Peugeot Motocycles que busca recaudar fondos para la Child Cancer Foundation, una fundación cuyo objetivo es ayudar a niños con cáncer.

Un viaje que arrancó el pasado 8 de junio en Barcelona, y que concluirá el día 28 en Gent, tras haber pasado la noche en 19 ciudades diferentes de Europa. Una acción de lo más solidaria que desde aquí aplaudimos, y que Joachim decidió afrontar tras perder a un ser querido por culpa de esta enfermedad.

En su blog personal, se puede seguir el día a día de su aventura, ilustrado con varias fotos.

Vía | Dailymotos
Web Oficial | We ride against cancer

El pasado fin de semana 1, 2 y 3 de junio, se celebró la IV Quedada de Ducatistas.com. Con el apoyo del importador oficial de la marca en España, Desmotron, y del DOC (Ducati Owners Club). Para este evento tan importante han contado este año con la presencia de Paul Smart, mítico piloto de la marca, y ganador de las 200 millas de Imola en 1972.

Muchas gracias a Juanma Arnau, por remitirme la nota de prensa, las fotos y los videos que podeis ver a continuación.

El fin de semana ha alternado rutas por el Montseny con las pertinentes comilonas y fiestas preceptivas de cualquier quedada, y, por supuesto, los sorteos de los regalos de los patrocinadores. El domingo la caravana de motos rojas llenó las calles de Barcelona, recorriendo la ciudad desde el Puerto Olímpico hasta la mítica montaña de Montjuic, escenario durante muchos años de carreras épicas.

Y como de carreras se trata también, se presentó el equipo que con el nombre de Ducatistas.com competirá en las próximas 24 h de Montmeló, en definitiva todo un fin de semana ducatista.

Rodando con Paul Smart, y sus opiniones sobre la Hypermotard y la 1098, para acabar pilotando una clásica monocilindrica.

Paul Smart homenajeado.

IV Quedada Ducatistas.com y Paul Smart

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Mas información | Ducatistas.com

Hace unos meses puse una noticia comentando que el Moto Giro D’italia 2007 sería del 20 al 24 de mayo por las carreteras de Sicilia. Y tras las etapas, Marco Tomassini ha resultado campeón de la prueba tras recorrer 1200 Km montando una Gilera 150 Súper Sport.

Tomassini ha resultado vencedor de la categoría Vintage Racing Class tras superar brillantemente las cinco etapas y todas las pruebas de habilidad, adjudicándose de premio una flamante Ducati Sport 1000. En el podio lo acompañaron Enzo Coppolecchia con MV Agusta Rais, segundo, y Marco Bonanomi sobre MV Agusta GSTL, tercero.

El Memorial Taglioni, ha sido vencido por Guido Lenzi Calisti a lomos de una Moto Morini 3 ½, seguido por Tiziano Bernardoni con una Morini 350 Sport y Matteo Vocino, también sobre una Moto Morini pero el modelo 500 6V.

Los vencedores por equipos han sido el Team Castelli MV, mientras que el club vencedor ha sido el Team MC Ceriano Laghetto.

Este año han participado equipos de Gran Bretaña, USA, Alemania, Francia, España, Irlanda, Holanda, Bélgica, Sur África, Japón, Australia Canadá, Grecia e Israel. Los inscritos se dividían en tres categorías; Vintage Racing Class, para motos de hasta 175 cc fabricadas antes de 1957; Memorial Taglioni, reservado a motos de mas de 350 cc fabricadas entre 1968 y 1978; Y Touring Class, para motos modernas.

Como se que algún participante español nos lee, le agradecería que nos contara su experiencia.

Vía | Motoblog.it
Mas información | Motogiro d’Italia
En Moto22 | Moto Giro D’italia 2007

Daniel nos comentaba la posible segunda parte de Long Way Round y morrillu nos avisa de que ya está en marcha. Ewan McGregor y su amigo Charley Boorman se suben de nuevo a las BMW Adventure pero en este caso a las nuevas R1200GS.

En la página oficial se presenta el proyecto que se llama Long Way Down, por aquello de que ahora van de Norte a Sur (de Escocia a Africa): www.logwaydown.com. Finalmente van “sólos” de nuevo. (a parte del equipo de la BBC…)

Ya llevan 11 dias de viaje, andan por Italia y se puede seguir el log de viaje en la página que ha montado la BBC dedicada al programa: BBC-Long Way Down-Home. De la que destacaría el mapa de la ruta basado en Google Maps, con fotos, comentarios, etc…

Me da pena que no hayan decidido a hacer el viaje pasando por España, me hubiese gustado saludarles, pero bueno, otra vez será...

Enlaces | www.logwaydown.com | BBC-Long Way Down-Home

Montados en sendas Triumph “Terrier” de 150 cc, estos tres personajes organizaron un viaje que los llevaría desde Land’s End hasta John O’Groats, de punta a punta de la isla. El objetivo era probar la fiabilidad de las nuevas máquinas con una prueba que visto así, era bastante durilla. Unas 1.000 millas (en realidad, 1008 millas, unos 1622 kilómetros) en 27 horas y 29 minutos, a una velocidad media de 59 km/h (36.68 mph). Resulta raro ver a todo un Director General bajando al terreno y llevando él mismo la moto, pero la verdad es que eran otros tiempos. Y sí, iba acompañado de asistentes, con lo cual podía seguir trabajando en el camino.

Ahora, en 2007, Nigel Winter pretende recorrer el mismo camino con su Triumph para recaudar fondos para ayuda a la investigación contra el cáncer. Será en Junio, y los fondos irán destinados a Cancer Research UK, una organización independiente dedicada a la investigación del cáncer. Hasta el momento, las donaciones son de 50 libras, mientras que el objetivo es llegar a las 1.500.

Vía | Gaffers Gallop
Artículo de 1953 | The Gaffer’s Gallop

Se acerca la 16ª edición del European H.O.G Rally (Harley Owners Group), una de las concentraciones más importantes del año a la que puede acudir cualquier propietario de una Harley-Davidson. Este año tendrá lugar en España, concretamente en Fuengirola del 21 al 24 de junio, y se espera que acuda la nada despreciable cifra de unas 15.000 almas.

Un destino inevitable para cualquier amante del estilo de vida Harley que se precie, donde habrá cabida para todo tipo de actividades como excursiones en moto por las diferentes rutas que se han preparado a través de extraordinarios paisajes y carreteras, u otras como fiestas y conciertos.

Si eres socio del H.O.G y te preinscribes antes del 15 de mayo, obtendrás varias ventajas como un precio más reducido, acceso a áreas para socios, evitar las colas, y un pack con pequeños obsequios.

Recuerda que el Spanish H.O.G Rally se celebra sólo una semana después de la edición europea, así que si te quedas con ganas de más, el día 27 de junio arranca en Benicassim el evento español.

Más información | Motociclismo

Impresionante el vídeo que nos recomienda Torsen (gracias). La cola del dragón es una carretera muy famosa entre los moteros norteamericanos con 318 curvas en tan sólo 18 kilómetros. En el vídeo vemos una Goldwing dando una clase de lo que se llama “untar mantequilla”, a muchos pilotos de “R” me gustaría verlos detrás…

Bueno ya sabéis, el que no tumba, es por que no quiere.

Más | La cola del dragón
Enlace al vídeo | youtube

Esta pareja protagonista la conforman Jérôme y Sophie, que se lanzaron a tal aventura a lomos de dos modelos de Piaggio Liberty con las que tuvieron que superar las inclemencias del camino y la meteorología.

Un DVD de 52 minutos de duración, un precio de 19 euros, y realizado por Bruno Payronnet. Un viaje con un motivo solidario como el de visitar a los niños más desfavorecidos del planeta, que además sirve para conocer varios de los lugares más bonitos del planeta.

Vía | Caradisiac
Más información | Le monde en Scooters

El libro, titulado The longest ride, narra a lo largo de sus 224 páginas como fue la experiencia de un viaje que duró diez años, durantes los cuales recorrió 800.000 km repartidos en 279 países. Hecho que le hace merecedor de un espacio en el libro Guinness de los récords.

The longest ride ya ha sido publicado en Norteamérica, así que puedes hacerte con él a través de internet, en portales como por ejemplo amazon.com. Sin embargo, no está de más avisar de que su versión en castellano no tardará en llegar.

Vía | Motociclismo

Esta empresa especializada en viajes de exploración en moto, ofrece, por ejemplo, la ruta de la seda (53 días, de Turquía a China 12,800 kilómetros), aventura por África (37 días, de Sudáfrica a Namibia 10,720 kilómetros) o el World Tour 2008, de Mayo a Junio, más de 50 días, pasando por China, Mongolia, Rusia, Siberia, Ukrania, Polonia, República Checa, Eslovaquia y Alemania y recorriendo 16000 kilómetros.
Tienes que poner tu moto y los precios los podéis ver en la web, pero vamos, no son “asequibles”.

En la página web de GlobeRiders encontraréis fotos increíbles, vídeos sobre los viajes y DVD’s que comercializan, así como los “LiveJournal” de los afortunados que están o han estado de viaje con ellos. Está realmente bien.

Web Oficial | GlobeRiders