La suerte con que alguna vez se vio favorecido en el Mundial de Fórmula 1 parece que le es esquiva en las pruebas que disputa sobre dos ruedas. Este fin de semana pasado, Schumacher disputó las 8 horas de Oschersleben, y ya el viernes comprobó la dureza de la prueba cayéndose y comprobando si todos los mecánicos del equipo sabían hacer bien su trabajo, pues tuvieron que darle duró a las llaves para recomponer la Honda.

Durante la carrera, Schumacher dió el tercer relevo, subiéndose a la moto en el puesto cincuenta y con un bagaje de 21 paradas en boxes debido a los problemas que arrastró la moto durante todo el fin de semana. Finalmente, recuperó cuatro puestos antes de acabar su turno y un poco después acabaría también el del equipo. Eso si, dicen por ahí las malas lenguas, que había bastante entendido sorprendido por la progresión que tuvo durante el fin de semana.

Después del salto tenéis la secuencia de la caída del viernes en entrenamientos.

Vía | MCN

La última noticia que teníamos de Schumi enroscando el puño del gas, había sido referente a la caída que había tenido en su debut en el Campeonato Alemán de Superbikes, durante la segunda de las mangas en el circuito de Oschersleben.

En la misma pista, y con el mismo equipo (Holzhauer Racing Promotion), volverá a enfundarse el mono para, en compañía de Martin Bauer, campeón del nacional de SBK bávaro en 2007, y Matthias Von Hammerstein, actual líder de esta temporada, tomar parte en la prueba.

¿Habrá mejorado todavía un poquito más durante estos meses? ¿Nos volverá a sorprender el tal Marcel Niederhausen?

Vía | As

El equipo Dream Honda Racing Team con Carlos Checa y Riyuichi Kiyonari ha alcanzado la victoria en la 31ª edición de las Ocho Horas de Suzuka, imponiéndose con una ventaja de una vuelta al equipo Yoshimura Suzuki Denso de Daisaku Sakai y Atsushi Watanabe. El tercer puesto del podio fue para el equipo Honda Kyubo.com Harc-Pro 73 de Yoshiteru Konishi y Takumi Takahashi, a cuatro vueltas de los ganadores.

Checa y Kiyonari han alcanzado una victoria relativamente cómoda ya que han liderado la carrera desde la segunda vuelta, y solo han sido penalizados con 30 segundos por un exceso de velocidad en el pit lane. Lo más destacable de la carrera ha sido un chaparrón que cayó a las tres de la tarde y que llevó al suelo a la Suzuki de Kagayama cuando intentaba adelantar a Checa. El resto parece que ha sido un “paseo” del español y su compañero japonés.

El equipo YMES Folch Endurance acabó en la decimosegunda plaza gracias a una espectacular actuación de Dani Ribalta y Pedro Valcaneras. Del resto de equipos que siguen el mundial de resistencia cabe destacar la decimocuarta posición del Suzuki Endurance Racing Team (SERT) que siguen al frente de la clasificación del mundial.

Vía | Daily motos

Hoy a las 15 horas han concluido las 24 Horas de Montmeló, y lo han hecho con la segunda moto del equipo Suzuki Catalá en cabeza tras situarse en esta posición a menos de 6 horas para el final de carrera. La GSX-R 1000 pilotada por Francisco Javier Oliver, Quique Hernández, Felipe López Córdoba y Martin Port ha superado así a otros equipos que en principio ocupaban la posición de favoritos, como el Ducati Floreal Barcelona que se retiró con problemas en el cambio o el Yamaha Folch Endurance y Suzuki Català 1 que abandonaron por caidas.

En segunda posición terminó el equipo Suzuki-Bruno Performance de Casas, Cabana, Gómez y Olmos, mientras que el último peldaño del podium lo ocuparon los franceses del equipo Yamaha-Team Endurance 33, ambos equipos con mucha más experiencia en el mundo de la resistencia que el equipo vencedor, lo cual engrandece más si cabe su victoria. Hay que destacar la cuarta posición en la que finalizaron los integrantes del equipo de los Mossos d´Escuadra con su Yamaha, tras haber ocupado la tercera posición durante varias horas.

“Cierto que hemos tenido la suerte que no han disfrutado nuestros compañeros, pero también lo es que nos lo hemos currado de verdad, a base de regularidad, de constancia y haciendo un buen trabajo, en la pista y en los boxes”, comenta Felipe López-Córdoba, mientras que Eduard Català, propietario y responsable del equipo, era sincero comentando que “no esperábamos que nuestra segunda Suzuki ganara, pero lo ha conseguido y sus pilotos han demostrado una madurez excepcional. Estamos muy contentos de ellos”.

Solo 35 de los 57 equipos que tomaron la salida consiguieron acabar. Enhorabuena a todos.

Un equipo puntero en las 24 Horas de Montmeló con dos motos en pista, consume aproximadamente 35 neumáticos a lo largo del fin de semana. Los consumos dependen mucho del ritmo que cada uno imponga y la cilindrada de la motocicleta, pero haciendo una media de 24 litros por hora, éstos no bajarán de 575 litros solo durante la carrera. A nivel humano, la media de agua consumida por día en un equipo grande es de 100 litros, así como unas 120 raciones de víveres diarios durante los tres días de competición.

Este año el número 1 en su carenado lo lucirá el equipo Cop de Gas-AMR tras su victoria en la anterior edición de 2007. Partirán con una Honda en la categoría de Superbikes. Sus principales rivales serán Ymes Yamaha Folch Endurance y el Suzuki Català. Estos dos equipos militarán en la estrenada categoría EWC en la que estarán también otras cuatro formaciones foráneas, curiosamente todas ellas a los mandos de motocicletas Yamaha o Suzuki. Cuarto en la discordia, por ser el team con más motos inscritas y contar, en esta ocasión, con material de fábrica, está el Floreal Competició Ducati Barcelona, con dos equipos al mando de Ducati 1098R 1198 y pilotos muy experimentados, y un tercero con una 848, que no buscará la victoria pero sí que será un reclamo mediático, ya que con ella tomará parte el actor Daniel Guzmán.

Más en Moto22 | Este fin de semana se celebran las 24 Horas Frigo de Montmeló; La organización de las 24 Horas de Montmeló en cifras

Hace poco más de tres semanas tuve la oportunidad de asistir a las 24 Horas de Le Mans de coches. Allí fue cuando me di realmente cuenta de todo lo que una carrera de ésta envergadura suponía, tanto a nivel de aficionados como de organización. Las 24 Horas de Montmeló no alcanzan (todavía) este nivel de carrera de referencia internacional, pero las cifras que en ella se mueven también son llamativas.

En total unas 600 personas se encargan de la organización de la carrera para que todo esté en orden y no haya ningún imprevisto. Éstas se dividen en 94 personas de dirección de carrera, 108 de servicios médicos, 296 oficiales de pista, 100 oficiales de pit lane y 30 personas de paddock, logística y bomberos. Sin duda estos números hablan por si solos, y no hemos contado a las 150 personas que se encargarán de la limpieza del recinto. Pero todavía hay mucho más.

La pista en la que se disputa la carrera está con las especificaciones GP FIM, con un largo total de 4.727 metros. La previsión es que los pilotos que rueden en cabeza recorran entre 3.400 y 3.450 kilómetros. La iluminación artificial de la pista entrará en funcionamiento desde, aproximadamente, las 21 horas del sábado 5 hasta las 7 horas del domingo 6 y durante los tres días se consumirán unos 70.000 Kw de luz.

Continuará...

Más en Moto22 | Este fin de semana se celebran las 24 Horas Frigo de Montmeló

Un año más, y ya van 14, llega una prueba mítica del panorama de velocidad nacional, las 24 Horas Frigo de Montmeló. Ésta es la única prueba de 24 horas que se disputa en España, y con el paso de los años ha conseguido hacerse un hueco importante en el mundo de la competición en nuestro país por la mezcla que en ella hay entre ambiente festivo, actividades paralelas y competición al más alto nivel. Este año un total de 57 equipos formarán a sus pilotos para hacer la salida tipo Le Mans, en la que los pilotos tienen que atravesar la pista corriendo para montar en sus motos y comenzar a correr. Ahí serán las 15 horas del sabado 5 de julio, y por delante les quedarán 24 horas de emociones fuertes.

Este año una de las principales novedades es la existencia de cuatro clases en lugar de tres, ya que a las Supersport, Superstock y Superbikes, se les unen este año las EWC (Endurance World Championship). Esta inclusión responde al hecho que en el mundial de resistencia han desaparecido las Superbikes en detrimento de las EWC. Como paso intermedio, este año Les 24 Hores permiten la inscripción de éstas últimas, siempre que cumplan el reglamento técnico FIM Endurance de 2007.

Los entranamientos clasificatorios tendrán lugar el viernes por la tarde, comenzando a las 17.10 horas y finalizando a las 19.40 horas. Para establecer el orden de la parrilla de salida se sumará el mejor tiempo obtenido en esta sesión de entrenamientos calificativos de cada piloto, para obtener luego la media de cada equipo. Este año desaparece la llamada Superpole, en la que tomaba parte el piloto designado de los diez primeros equipos clasificados.

Además se mantiene el warm up de media hora voluntario. Si quieres sales y si no a descansar en el box. También cambia el tiempo mínimo por vuelta, que ahora es de 2’06’’99 simplemente por cuestiones de seguridad.

Continuará...

Después del doblete logrado en la última prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes en EE.UU., Carlos Checa ha vuelto a dar muestras del gran estado de forma por el que atraviesa, al acabar segundo en los 300 kilómetros de Suzuka.

‘El Toro’ compartió equipo con Ryuichi Kiyonari. Ambos se relevaron para llevar su nueva Honda CBR1000RRW (en la imagen) hasta el segundo cajón del podio, por detrás de la Suzuki GSX-R 1000 de Kosuke Akiyoshi y Yukio Kagayama. Esta carrera le ha servido al español para calentar motores de cara a las ‘Ocho horas de Suzuka’ el próximo 27 de julio.

Checa recogió la Honda de manos de Kiyonari en la vuelta 25. En ese momento estaban a más de 15 segundos de los líderes de la prueba. Sin embargo, el español se lanzó al ataque en busca de la primera plaza. A pesar del esfuerzo realizado, Checa cruzó la línea de meta a poco más de dos segundos de Kagayama.

Vía | GPOne

Ya vimos cómo es un Pit Stop en las 24 horas de Le Mans, hoy toca la salida, espectacular donde las haya y que se practica en casi todas las pruebas de resistencia. Además el nombre es exactamente ese, salida tipo Le Mans. Con los pilotos a un lado de la pista y las motos al otro.

En esos momentos el piloto está con el corazón a cien, pero el mecánico que está aguantando la moto está aun mas nervioso, deseando fervientemente que no pase nada raro, que la moto no se pare y un millón más de cosas. Lo típico es acordar con el piloto por que lado se va a subir a la moto, mientras tu estas abrasándote con el cárter que se apoya en tu pierna, o con ese escape que no has protegido suficiente. Y todo eso en una prueba local de resistencia, no quiero imaginarme lo que pasa por la cabeza de un mecánico en una carrera tan importante como las 24 horas de Le Mans.

Porque aquí lo mas importante no es ser el más rápido, que lo es, si no ser el mas constante y sobre todo acabar, acabar entero y con la moto entera. Que no hayan caídas y que todo vaya bien. Que los repostajes sean rápidos y una vez mas acabar. Menudo mono me está entrando, a ver si volvemos pronto a participar en una carrera. ¿Oido cocina?

Vía | Oliepeil.nl
En Moto22 | Pit Stop en las 24 h de Le Mans 2008; Suzuki consigue un doblete en las 24 Horas de Le Mans

Robert Dunlop, el piloto irlandés hermano del también tristemente fallecido Joey Dunlop falleció el pasado jueves cuando entrenaba en la North West 200, carrera en la que ostentaba 15 triunfos. Robert rodaba en una zona muy rápida dónde aproximadamente iba a más de 250 kilómetros por hora cuando la moto le sacó “por orejas” golpeándose contra la carretera de forma brutal.

Tras ser evacuado al Causeway Hospital, Dunlop fallecía a las 22 horas por sus graves lesiones en el pecho. Queremos que este pequeño video sirva como homenaje para uno de los bravos pilotos que no dudaba en lanzarse a correr en la Isla de Man, incluso después del duro accidente que sufrió en 1994. D.E.P.

Vía | Motoblog.it

Un año más se acerca una de las fechas marcadas para todos los moteros, las dos semanas de carreras del Tourist Trophy. La Isla de Man, en Inglaterra se convertirá en el circuito de carreras más espectacular del mundo (junto con el de Macao) desde el día 24 de mayo al 6 de junio. El calendario se divide en dos partes, la primera es la SEMANA de entrenamientos (del 24 al 30 de mayo) y la otra es la SEMANA de carreras (del 31 de mayo al 6 de junio).

Este año la mítica carrera cumple 101 años, y la marca de equipamiento Dainese sortea, entre todos los que se gasten más de 200€ en sus productos, un viaje para dos personas para asistir a las carreras.

Para recordar el espectáculo que suponen las carreras del Tourist Trophy, os mostramos este video que recoje los mejores momentos del 100 aniversario de la mítica carrera.

La primera y segunda plaza de las 24 Horas de Le Mans han sido para las motos del equipo Suzuki Endurance Racing. Las dos motos de la marca japonesa se pusieron en cabeza nada más tomar la salida, pero una caida de la número 1 a las 3.30 de la madrugada hizo que perdiese esa primera posición en favor de la moto número 2 del equipo oficial Suzuki. Ésta mantuvo el liderato hasta las 15 horas, momento en el que se dio el banderazo final.

A pesar de las malas condiciones climatológicas marcadas por la lluvia, que no se alejó del circuito francés en todo el fin de semana, los pilotos de Suzuki hicieron un gran trabajo, llegando incluso a remontar en el caso de la moto número 1 después de otra caída a las 7.30 de la mañana. El equipo número 2 de Suzuki llevó la GSX-R 1000 hasta la victoria después de haber dado 770 vueltas, haber hecho 27 paradas y marcar su vuelta rápida en 1.40.156.

En cuanto a los pilotos españoles, los mejores clasificados fueron los pilotos del Team Yamaha Folch Endurace que terminaron un decimoprimera posición, mientras que el piloto gallego José Luis Nión del equipo BMW terminó en la decimosexta posición en la clasificación general, lo cual le supuso la victoria en la categoría Open.

Vía | 24 Heures Moto

En la página web de las 24 Horas de Le Mans puedes seguir en directo la carrera, gracias a un sistema de clasificaciones que se actualiza vuelta a vuelta.

La noche ya ha llegado al trazado francés y los pilotos tendrán que emplearse a fondo para mantener la concentración y vencer al cansancio. Seguro que mañana por la mañana nos encontraremos con cambios en la clasificación, pero a 17 horas del final el equipo Yamaha Folch Endurance está en cuarta posición con 223 vueltas, mientras que el otro piloto español que participa este año en la mítica carrera, Jose Luis Nion es decimoséptimo.

Vía | 24 Heures Moto
Más en Moto22 | BMW correrá mañana en Le Mans con una HP2 Sport y un piloto español

Jose Luis Nión, el piloto coruñés de velocidad, participará mañana en las 24 Horas de Le Mans con el equipo oficial BMW. Nión, que ya participó en la BMW Bóxer Cup hace algunos años, compratirá la HP2 Sport con el británico Richard Cooper y el americano Brian Parriott.

La moto número 71 será la que pilote el español intentando mejorar el decimosexto puesto que consiguió el equipo BMW en la pasada edición. También correrán en las 24 Horas de Le Mans que comienzan mañana a las 15 horas los españoles del equipo Yamaha Folch Endurance, que capitaneados por Dani Ribalta lucirán el número 4 en su carenado.

Vía | Mundodelamoto

Aunque parezca increible estas tres marcas son las que han copado los tres escalones del podium en una carrera de resistencia, los 1000 kilómetros de Hockenheim. La carrera se desarrolló con temperaturas que rondaron los cero grados, lo que obligó a la organización a acortar las 120 vueltas que se debían dar y dejarlas en 40.

La BMW HP2 Sport del equipo Motobike salió con fuerza distanciandose del resto de participanes desde la salida tipo Le Mans. El piloto Markus Barth fue el encargado de rodar las primeras vueltas de carrera, y el ex mundialista Jürgen Fuchs le relevó de forma brillante en las vueltas restantes hasta completar la victoria.

Lo más curioso de toda la carrera no fue que ganase una BMW, sino que los dos puestos siguientes los ocuparon una Buell 1125 R y una KTM RC8, lo que demuestra que la superioridad que las marcas japonesas demostraron en el pasado puede estar llegando a su fin. ¿Qué nos deparará el futuro?

Vía | BMW Motorrad

Toca hacer otro de esos tristes posts que ojalá nunca tuviéramos que escribir, pero a veces el destino es cruel y ayer, 13 de diciembre, así fue.

Ayer falleció en un accidente de tráfico José Juan Villena. Un jovencísimo piloto de sólo 16 años, que contaba con una proyección enorme en la Resistencia española. De hecho, ya había vencido en la Copa de España, en Supersport, con una Triumph Daytona 675.

Todo el mundo que conforma Moto22, desde los redactores a los lectores, mandamos nuestro más sentido pésame a la familia de José Juan. V’s al cielo por un compañero desaparecido.

Vía | Motociclismo

MCN ha tenido la extraordinaria oportunidad de probar la BMW R1200S HP2 que disputó la prestigiosa carrera de resistencia de la Bol d’Or. Fue en el circuito francés de Magny Cours, y seguro que el probador Trevor Franklin todavía está tirándose de los pelos por las condiciones de la pista. Que tengas la ocasión de probar una moto de este calibre y te toque un día lluvioso debe ser peor para un motard que la lluvia en el día de la boda para una novia. Con todo y con eso, Franklin quedó realmente sorprendido por las prestaciones de esta potentísima Boxer. En el vídeo podéis ver a Franklin dando unas vueltas a Magny Cours sobre esta BMW de sonido celestial.

Vídeo | Youtube
Vía | Motoblog

Con esta victoria, el SERT reafirma su liderato a falta de dos pruebas con 107 puntos, por los 75 de Kawasaki France y los 50 de Yamaha Austria.

Resultados: 1 SERT (Suzuki GSX-R1000) 905 vueltas, 2 Kawasaki France (Kawasaki) 893, 3 Yamaha Austria Racing (Yamaha) 885, 4 Bolliger Switzerland (Kawasaki) 878, 5 BMW Motorrad Motorsport (BMW) 873, 6 Raffin Motos (Kawasaki) 871, 7 Diablo 666 Bolliger (Kawasaki) 870, 8 Jadoul Motorsport (Kawasaki) 868.

24 Horas de Oschersleben

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Suzuki Racing

Contra todo pronóstico, los vencedores en las 8 Horas de Suzuka han sido Yukio Kagayama y Kousuke Akiyoshi, a lomos de la Suzuki GSX-R1000. A pesar de lo fuerte que había apostado Honda por esta 30ª edición, la firma del ala dorada se queda con la miel en los labios, ya que el Team HRC 33 con Carlos Checa y Tadayuki Okada ha finalizado en la segunda plaza, rompiéndose de esta manera un dominio que ya duraba 10 años.

Un total de 216 vueltas han dado al trazado nipón los vencedores. Las mismas que Checa y Okada, que no han podido vencer a pesar de partir desde la Superpole. Ellos eran los grandes favoritos junto a la pareja formada por James Toseland y Ryuichi Kiyonari, la cual no pudo terminar la prueba, ya que el piloto británico sufrió una caída a las tres vueltas de relevar a su compañero, cuando sólo iba una hora de competición.

Vía | MCN

Este fin de semana se disputará una de las pruebas de resistencia más míticas, las 8 Horas de Suzuka, en la cual habrá una lucha encarnizada entre las marcas niponas por hacerse con la victoria. Un total de 29 equipos tomarán la salida, de los cuales 18 forman parte del Campeonato del Mundo de Resistencia.

En esta 30ª edición, Honda quiere salir a por todas, y por ello ha recurrido a pilotos de primer nivel para garantizarse un buen resultado. La marca del ala dorada pondrá sobre la pista dos motos oficiales.

Una de ellas será para la pareja formada por Ryuichi Kiyonari, campeón de las superbikes británicas, y el de sobra conocido por todos James Toseland, actual líder del Mundial de Superbikes. El otro equipo oficial HRC estará formado por el piloto español Carlos Checa, que ya ha estado entrenando un par de veces en Japón de cara a esta gran cita, y el veterano piloto Tadayuki Okada, que recordaréis de su época en el equipo Repdol de 500cc como compañero de Álex Crivillé y Mick Doohan.

Como máximos candidatos para arrebatar la victoria a Honda, estarán otras marcas niponas como Suzuki o Yamaha. Ambas colocarán en parrilla dos máquinas, a cuyos mandos estarán ocho pilotos japoneses. En lo referente a Kawasaki, no contará con ningún equipo oficial en carrera para esta edición, aunque si tendrá cuatro equipos privados.

Vía | Motociclismo