Opinión

Le Mans fue un carrerón. Espectacular. Nos tuvo pegados a la silla de principio a fin. Motegi fue una buenísima carrera, pero lo de Le Mans fue un espectáculo completo. Desde la carrera de Laguna Seca’08 que no disfrutaba tanto. Reconozco que se siempre me había mostrado escéptico respecto a las carreras “bandera a bandera” y los cambios de moto. Las primeras experiencias no fueron para tirar cohetes y crecieron mis dudas. Pero en la carrera de Le Mans el cambio de motos durante la carrera mostró todo su potencial estratégico. Lo curioso es que ahora que nos han convencido a todos, plantean la moto única para el año que viene: ¿Cómo se va a hacer el cambio de motos con una moto por piloto?

Este año la lucha es a cuatro pilotos y los resultados de Le Mans han cerrado mucho las diferencias situándola en una pequeña diferencia de 9 puntos. Cuatro en un pañuelo. Esta temporada salir del podium se paga caro y la regularidad va a ser determinante. De momento, ya han tenido su “fiasco” Dani Pedrosa (en Qatar), Jorge Lorenzo (en Jerez) y Valentino Rossi (en Le Mans). Casey Stoner ha tenido un par de medios fallos, con lo cual el resultado es la clasificación apretada de estos momentos. Una temporada que se presenta apasionante. Ojalá las próximas carreras mantengan el nivel de Le Mans. Y ahora, las reflexiones post-carrera de Le Mans.

Pasó Jerez y ya tenemos el Mundial en Europa. Nos las prometíamos muy felices después de la carrera de Motegi donde hubo cuerpo a cuerpo y adelantamientos espectaculares. La carrera de Jerez fue diferente y prácticamente no hubo más adelantamientos que los de Valentino en su ascenso a la primera posición. De nuevo, tuvimos una carrera del estilo de las del año pasado: una carrera de ritmos y luchas contra el cronómetro más que con los otros rivales.

El panorama se va definiendo y ya están bastante claros los cuatro protagonistas que van a luchar en cada carrera por las tres plazas de podio. El resto está bastante lejos y solo pueden aspirar a los huecos que dejen los cuatro principales. Ello va configurando una temporada en la que las “malas carreras” de alguno de los cuatro se pagaran con los 13 puntos del cuarto puesto… siempre que logren llegar a meta, claro. Por ello, la regularidad parece que va ser muy importante. De momento, tenemos un piloto que no se baja del podio (Valentino), mientras que los otros tres quedado cada uno una vez fuera del cajón (Dani en Qatar, Stoner en Motegi y Lorenzo en Jerez). Pero no anticipo más cosas y os dejo con las reflexiones post-Jerez.

Aunque el protagonismo de este fin de semana es para la carrera de Jérez, ahora que están empezando los entrenamientos libres es un buen momento para reflexionar un poco lo que sucedió en Motegi. Una carrera espectacular y sorprendente. Después del aburrimiento de la carrera inaugural en Qatar, la verdad es que hasta llegué a plantearme salir a dar una vuelta en moto en lugar de ver la carrera. Al final, la única neurona sensata se impuso y disfrute de un espectáculo soberbio.

De hecho, esta semana me las he arreglado para ver de nuevo la carrera de Motegi. La gran duda que me queda ahora es saber si esa carrera habrá sido la muestra de la temporada que nos vamos a encontrar o una excepción que recordaremos con nombre y apellido (vamos, como Laguna Seca 2008, ya me entendéis). Otra duda al escribir estas líneas era si cambiarle el nombre por el de “lo mejor y lo mejor”. Pero de todos modos, también hubieron algunos “peores” en la carrera, así que ahí quedan las reflexiones post-Motegi.

Hace exactamente un mes, colgué en uno de mis post un video que generó mucha polémica. El video en cuestión era de un jóven que se dedicaba a recorrer el centro de Barcelona en su GSX-R haciendo caballitos, invertidos y todo tipo de maniobras como si se tratase de un stuntman profesional pero fuera de su hábitat, que debería ser un recinto acotado y sin peligro para el resto de usuarios de la vía.

Esta semana la noticia de la detención de un tal Chamil K. con el sobrenombre de “El Ruso” llenó las portadas de todos los medios de comunicación. Antena 3, La Vanguardia, 20 Minutos, el diario Qué! y Europa Press entre muchos otros hablaron del tema, y tras ver las imágenes me di cuenta de que se trataba del mismo “individuo” que salía en el video de Moto22.

Lo curioso del tema, es que cuando en su día colgué el video y lo comenté, nos llegó una pista sobre de quien se podía tratar. Nos mandaban a la página web www.rus-extrem.com y nos decían que se trataba de un jóven llamado “El Ruso”. Tras entrar en la página web y ver que en ella había videos de stunts por el centro de Barcelona y que efectivamente se podía tratar del mismo individuo, intenté ponerme en contacto con él para hacerle una entrevista.

Aunque el protagonismo de este fin de semana ha sido para las superbikes en Valencia (bueno, y creo que muchos de nosotros confesaremos que también estuvimos viendo la Fórmula 1 naufragando en Malasia; que no solo de motos vive la persona…), la semana pasada se celebraron los últimos entrenamientos de pretemporada de MotoGP en Jérez. Estos entrenamientos IRTA son conocidos coloquialmente como el GP0 del año. Aunque no se reparten puntos, ya es una tradición la pelea por el BMW, que una vez más fue para Stoner.

Como ya sabéis, este apartado no es para la crónica de lo que sucedió en la pista, que ya pudisteis encontrar puntualmente la semana pasada. Se trata de una reflexión personal sobre lo que pudimos ver en Jérez: pasaron cosas interesantes y no todos llegan a la primera carrera con todos los deberes a punto.

Desde hace unos meses, y al menos en Madrid, hay muchos más taxis libres que antes. Es fácil ir en moto por una calle larga y ver a lo lejos muchas lucecitas verdes iluminadas en el techo de sus Skoda, Toledos y demás “latas”. La crisis les está afectando, y eso se nota en su forma de conducir.

Ultimamente vengo notando un cierto cambio en los habitos a la hora de conducir de los taxistas. Antes tendían a ir bastante rápido, siempre con la luz apagada para dejar a su cliente lo antes posible y cargar al siguiente sin demorarse.

Partiendo de la base que utiliza el juego de Nintendo que mide la edad mental de los jugadores, un grupo de científicos Japoneses ha realizado un estudio sobre la edad mental de los conductores de motos, y el resultado ha sido cuanto menos interesante.

Partiendo de un campo de 22 hombres entre 40 y 50 años de edad, pero que llevaban unos diez años sin conducir motos. La mitad condujeron motos todos los días durante dos meses, mientras que a los otros se les prohibió esa actividad. A ambos grupos se les realizaron una serie de test tras este periodo de pruebas, y los que habían montado moto todos los días puntuaron mucho mejor que los que no. Una de las pruebas era recordar una serie de números en orden inverso, y ahí los “moteros” puntuaron mas del 50% mas que los que los “no moteros” e incluso refirieron sentirse mas felices que los otros.

Todo esto parece que es propiciado porque al conducir un vehículo mas frágil en medio de un ambiente hostil requiere un alto nivel de alerta y ser rápido resolviendo problemas. En definitiva el cerebro se activa cuando conduces una moto. Ahora solo queda que se lo crean los demás conductores y se pasen a las motos, que no somos el problema, si no una parte de la solución a los problemas del tráfico.

Vía | Hell For Leather
Foto Vía | Diario motor

La semana pasada me las prometía muy felices: hacia un tiempo primaveral delicioso y tenía por delante cuatro días de moto a tope desde el domingo pasado hasta hoy miércoles. Pero nada ha sido como preveía. Han sido más de 1.000 kilómetros bien variados, pero con un denominador común: agua y frío (e incluso algunos ratos de endemoniado viento). Y cuando no ha llovido, el suelo siempre ha estado mojado. No sé si son imaginaciones mías, pero me parece que este está siendo el invierno más largo en muchos años: por favor, basta ya de frío, lluvia y viento.

Empezó el domingo con la excursión de las MT’s pasada por agua. El lunes baje con la GS desde Barcelona al interior de la Comunidad Valenciana, unos 400 kms, y desde la misma salida la ruta estuvo pasada por agua. La lluvia continuó el martes, que fue el día del barro, bien pegajoso. Fueron tantas horas bajo la lluvia, que a pesar del equipamiento que llevaba puesto, quedé bien calado. Y hoy miércoles, de nuevo volvía a amanecer lluvioso, así que el regreso a Barcelona iba a ser de nuevo bajo el agua.

Cuando leí la noticia en 20minutos no daba crédito. !Menudo ca…! Al parecer los Mossos d´Esquadra detuvieron ayer a un vecino de un pueblo de Girona llamado Vilaür por colocar trampas mortales para los moteros en caminos rurales del Alt Empordà frecuentados por bicicletas, quads o motos.

Las trampas consitían en maderas con clavos, y lo que es más grave, cables de acero colocados entre dos árboles atravesando caminos de lado a lado a un metro y medio de altura. Según se comenta en la noticia, al lado de una de esas trampas apareció una nota que ponía: “Estáis destruyendo los caminos y con el ruido hasta los pájaros se han marchado, de ahora en adelante, cuando menos os lo esperéis encontrareis clavos y cables invisibles, sabemos todos los recorridos que hacéis (os estáis cargando la naturaleza, cabrones)“.

Y finalmente, aunque con un poquito de retraso (las campanadas me pillaron en algún punto indefinido de carretera en los USA y ahora os escribo desde un bar en Washington DC) como mis compañeros os hago llegar mi opinión personal de lo más destacado del año 2008 en el mundo de la moto. Dado el retraso (no me lo tengáis muy en cuenta), resulta que casi todos mis compañeros editores de Moto22 ya han hecho sus crónicas y para evitar repetirme, he hecho un poco de trampa. He cambiado “lo mejor” por lo “más destacado”, y eso me ha permitido incluir algunas cosas no tan positivas que también han pasado en el 2008.

He intentado seleccionar algo así como “estampas” para hacerlo más fluido, concreto y ameno. A ver qué os parece. Aquí van los diez acontecimientos (por aquello de que el número sea redondo) que creo que han sido los más destacados durante el año, aunque el orden no tiene más valor que el de ordenar más o menos temáticamente los elementos.