Naked

La ultima naked alemana, la BMW F 800 R ya la conocíamos e incluso la hemos probado en Moto22. Pero lo que no habíamos visto es este anuncio para televisión, donde nos hablan de lo grande que es la moto cuando se desenvuelve en la ciudad. No se si los creativos que han hecho este anuncio se han dado cuenta de que cuando a un motero le dices que su moto es grande lo primero en que se piensa es en el tamaño, no en la calidad. Aunque todos los que nos hemos subido a una de estas BMW F800 R hemos podido comprobar que de gran tamaño no es, incluso algunos la llegan a catalogar como moto de tamaño normal.

Bromas aparte, no se exactamente como se estará desenvolviendo esta BMW en las ventas, mas que nada porque el mercado está bastante mal, pero estoy seguro que muchos a los que no les gusta el look campero de las monocilíndricas o las versiones GS tomarán a esta como su puerta de entrada al mundo BMW. Además, con sus 7990 euros de precio de salida, se beneficiará de la ayuda del Plan Moto-E, 750 euros que nunca vienen mal para tu bolsillo.

Vía | Oliepei.nl

Suzuki presentó a finales del año pasado la Suzuki Bandit 650 2009 en el Salón de Milán. Ahora esta nueva moto llega a España, con importantes cambios respecto a la versión anterior y disponible en dos versiones, naked y semicarenada.

El motor tiene 653 c.c de cilindrada y dispone de inyección electrónica. La distancia entre ejes es de 1.470 mm, la amortiguación es regulable delante y detrás. Estéticamente tiene una línea más estilizada principalmente en la parte trasera, mientras que la forma del faro delantero recuerda en parte a la Gladius y a la B-King.

El grupo Piaggio está llevando a cabo la presentación a la prensa de esta nueva versión de la Aprilia Mana 850 GT 2009, junto a la Aprilia Shiver 750 GT y la Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX en unas jornadas por los Dolomitas. Los periodistas de 15 países están realizando un recorrido de 140 Km por carreteras que rondan los 3000 m de altura e incluyen el puerto de las 100 curvas. Así podrán apreciar las cualidades de esta heterogénea colección de motos.

La Aprilia Mana 850 GT es una moto de la que se esperaba mucho en su lanzamiento, pero que parece que se ha quedado en nada a pesar de incluir un cambio secuencial sin embrague que la situaba al frente de la innovación en el mercado. Lo que yo desconocía era que en el hueco del depósito se pudiera guardar un casco y que la boca del depósito estuviera situada en el colín. En esta nueva versión, además de seguir disponible el modelo naked, también podremos comprarla con una pequeña cúpula que a mi me parece hasta atractiva. Siempre hablando de una moto que no es de las mas agraciadas estéticamente.

La Ducati Monster salvó a Ducati de una quiebra segura cuando apareció en el mercado, y es lógico que en la marca italiana le tengan un cariño especial. Cuando se publicitaron las primeras imágenes de este restyling muchos dudamos si seguiría manteniendo el espíritu Monster, pero algo mas de un año después podemos afirmar que la Monster sigue viva.

Para acabar de celebrar este éxito en Ducati han decidido sacar esta serie de colores “especiales” Ducati Monster art para que te puedas personalizar aún mas tu moto. Con nombres tan evocadores como Rojo “Rosso GP” Verde “Verde Tricolore” Amarillo “Giallo Ducati” Lila “Lilla Glamour” Azul “Blu Italia” Azul “Azzurro Mediterranei” Naranja “Arancione Scrambler” Granate “Amaranto Glossy” Plata “Argento Vivo” y Oro “Oro Puro” te permiten modificar el color de tu moto en menos de 10 minutos. Y todo por solo 105 euros (201 si son los colores oro y plata) ya no tienes excusa para personalizar tu Monster. Y si te queda alguna duda puedes echarle un vistazo al vídeo que ilustra este post.

Gracias a Kahoru por enviarnos la pista

Vídeo Vía | Oliepei.nl
Más información | Ducati; Solo Moto 30

BMW ha creado una moto polivalente, válida tanto para un uso diario como para uso esporádico los fines de semana, incluyendo equipamiento de motos de segmento superior a un precio muy competitivo. El motor bicilíndrico de la BMW F800R ofrece un agradable tacto de conducción, únicamente perjudicado por el pequeño bache existente entre 4.000 y 5.000 vueltas, que obliga a estar un poco atento a la aguja del cuenta-revoluciones. Aparentemente el motor parece un poco descafeinado, pero luego compruebas que vas muy rápido.

Tanto la comodidad del conductor como del pasajero están aseguradas, sea de talla alemán como en mi caso, o más ibérica. En ninguno de los dos casos tendrás problemas para adaptarte. Además, la opción de un asiento más alto o más bajo favorece el perfecto acople a la moto. Hasta ahora, ha sido la moto que más rápido me he adaptado a ella si exceptuamos el segmento de las supermotard, a las que estoy más acostumbrado. Además, su consumo durante la prueba, fue realmente bajo, aproximadamente 5,2 litros a los 100.

Bien, no llueve. Pero no ha parado en toda la noche y la carretera está mojada, aunque confío en que se seque a medida que transcurre el día. Me vuelvo a vestir de romano, de romano mojado, y volvemos a la carretera, esta vez en compañía de Pitbull, uno de nuestros lectores.

Ahora, a ritmo ligerillo, aparecen cosillas que no había notado el día anterior. Por ejemplo, a velocidad sostenida por autopista, entre 120 y 130 km/h de marcador, el motor gira a unas 5.000 vueltas, y los puños del manillar vibran bastante. Sin embargo, en los pies no se nota nada, y eso que no equipa gomas en los estribos. Da la sensación que los contrapesos montados no son los adecuados.

Soy un hombre de costumbres, y entre ellas incluyo lógicamente, las pruebas de las motos. Así por ejemplo, los viernes después de recoger una moto de pruebas, siempre hago el mismo recorrido, que sirve tanto para acoplarme un poco a ella, como para ver alguno de sus defectos o virtudes.

La BMW F800R llama la atención según la arrancas, si equipa el escape Akrapovic opcional. Su bramido inicial es muy poderoso, aunque a medida que el motor gana vueltas, no llega a ser tan bonito como el de otros bicilíndricos. Circulando relajado, el cambio se acciona de una forma muy suave, y el motor empuja de una forma muy lineal mientras nos acercamos a la ciudad para callejear un poco con ella.

De entre todas las Motos Ducati, hay una que lleva casi dos décadas siendo la moto más popular de la marca de Borgo Panigale, la Monster. Este mítico modelo nació de las manos de Miguel Galluzzi, un diseñador italiano que comenzó a trabajar para Ducati cuando esta era propiedad de Cagiva.

La historia dice que para diseñar sus trazos maestros, que hoy se mantienen intactos, que basó en su 851 con la que había tenido un golpe y le había colocado un faro delantero redondo mientras se la reparaban. El resultado final era muy fiel a los primeros bocetos que diseñó Galluzzi, con un chasis multitubular que provenía de la 888, horquilla invertida, una carrocería de reducidas dimensiones y un faro redondo que se ha mantenido hasta hoy.

Esta semana, de la mano de BMW Triocar, os traemos una moto germana, la BMW F800R, recién llegada a los concesionarios, y que ya os acercamos hace poco más de un mes, cuando Pau asistió a la presentación celebrada en Barcelona. Como en aquella ocasión, la climatología no acompañó del todo, pero al final he podido sacar alguna que otra conclusión.

Tal como os comentábamos, la BMW F800R viene a completar la gama F, junto con las F800S y F800ST presentadas en el 2006 y, posteriormente, la F800GS y F650GS; todas ellas equipadas con el mismo motor bicilíndrico en paralelo. Estéticamente, es muy parecida a su hermana mayor, la K1300R, y aunque es más pequeña, se sigue sintiendo grande a sus mandos.

La La Honda VTR 250 es una moto naked de baja cilindrada que respira calidad y buenos acabados en todos sus detalles. Durante esta semana hemos ido repasando sus características y comportamiento. Los que habéis seguido los posts de la prueba ya sabéis a estas alturas que la moto me ha sorprendido muy positivamente.

Con sus escasos 250 centímetros cúbicos la moto ofrece un comportamiento óptimo en la ciudad y muy divertido en carreteras de curvas. En carreteras rápidas y autopistas está lógicamente limitada por sus 30 caballos, por lo que lo mejor que se puede decir es que no pondrá en peligro los puntos del carnet ni tendrás que pelearte con el viento como sucede en nakeds más potentes.