Concluyó la segunda jornada de pruebas en el circuito de Indianápolis, y el más rápido a vuelto a ser Niccolò Canepa con la Ducati GP8. Hoy también se han dado una buena paliza (124 vueltas ha dado en el día Spies), y como las condiciones de la pista han mejorado a medida que rodaban, los tiempos han sido más rápidos que ayer.

Canepa ha conseguido rebajar su tiempo en más de un segundo, pero hay que hacer mención especial al piloto de Suzuki, Ben “codos” Spies, que se ha situado a una centésima del tiempo del italiano. Y si tenemos en cuenta su poca adaptación a la Suzuki, lo ha hecho muy bien. En la otra cara de la moneda, tenemos a las Yamaha, que han quedado últimas a más de un segundo de Niccolò.

Vía | MotoGP

El culebrón “Sete Gibernau” ocupa hoy en día todas las conversaciones en MotoGP. Hoy ha finalizado su segundo test con Ducati en el trazado de Mugello, dejando una vez más patente que está en buena forma. Después de unos 800 kilómetros en estos tres días, probando tanto la GP8 como la GP9, Sete ha estado rodando habitualmente en 1’51 bajos o 1’50 altos. Tiempos muy próximos al récord de carrera logrado éste año por Casey Stoner.

Los rumores cada vez son más abundantes, y el posible retorno del piloto español al mundial de MotoGP puede estar muy cerca. Al parecer Livio Suppo, director del equipo Ducati de MotoGP, le va a dar a Marco Melandri un margen de dos carreras (Sachsenring y Laguna Seca) para demostrar que está a la altura de la moto. Si no es capaz de demostrar su valía, entonces Sete entraría en escena para dar una mayor aportación al equipo que el italiano.

Pero ojo, porque existe la posibilidad de que la llegada de Sete se acelere. El factor sorpresa es Kawasaki, que ha afirmado que estaría encantado de contar con Melandri en su escuadra. La oferta económica es tentadora y podría ser que el italiano cambiara de aires para la próxima carrera en Alemania directamente. Sería sustituyendo al lesionado Hopkins. ¿Y qué pasaría si el norteamericano se recupera para la cita de Laguna Seca? En tal caso Kawasaki pondría tres motos en parrilla, y más adelante el sacrificado sería West.

Sobra decir que si Melandri aceptara la oferta de la marca nipona, Sete sería el que ocuparía la plaza vacante en Ducati. Al finalizar el año podría continuar en el equipo oficial de Ducati si las cosas han ido bien, aunque lo más probable es que se le ofreciera un puesto en un equipo satélite.

El día 1 han arrancado los tests oficiales en el Circuito de Indianápolis, a cargo de las principales marcas y sus probadores oficiales. Serán dos días de pruebas para las MotoGP y un tercero para la Red Bull AMA U.S. Rookies Cup.

La lista de inscritos en estos entrenamientos son los siguientes:
Ducati: Niccolò Canepa
Suzuki: Ben Spies y Nobuatsu Aoki
Kawasaki: Olivier Jacque
Honda: Erwan Nigon
Yamaha: Wataru Yoshikawa (Bridgestone) y William Costes (Michelin)

Y finalizado el primer día, en el que se han dado una considerable paliza con el fin de limpiar el asfalto, la tabla de tiempos ha sido encabezada por Niccolò Canepa, 1´44.1756; Ben Spies, 1´44.2269 y Olivier Jacque, 1´45.2738.

Según declaraciones de los pilotos, el circuito les ha encantado. Y como nota curiosa, lo de Aoki, que sólo ha dado cuatro vueltas, pero quedará registrado como el primer piloto de MotoGP en salir al asfalto del Indianapolis Motor Speedway.

Vía | MotoGP

La semana pasada la noticia corría como la pólvora por los medios de comunicación deportivos: Sete volverá a pilotar la Desmosedici. Lo hará hoy, mañana y pasado de nuevo en el cuartél general de la marca italiana, el circuito de Mugello. La semana pasada, el piloto catalán ya hizo buenos tiempos a pesar de llevar dos años sin subirse a una MotoGP. Sete mejoró los tiempos del segundo piloto oficial de Ducati, ese tal Marco Melandri que parece hacer olvidado lo que era correr en moto (y eso que lo hacía muy bien) a la vista del más de minuto y medio que le sacó su compañero de equipo en las carreras de este fin de semana en Assen.

Ahora bien. Ya van dos pruebas en dos semanas, y está claro que aquí algo hay y no son pruebas para que Sete se divierta. Ahora que el catalán ya no tiene a nadie que se ponga de morros cuando se tiene que ir de casa para un entrenamiento o una carrera, ¿será Sete el sustituto de Melandri en alguna carrera? ¿Hay alguna posibilidad de alinear una tercera Ducati? Sete, tu dale al puño derecho como siempre has hecho y ya veremos que pasa.

Ya comentamos, hace un mes mas o menos, que los planes de D. Carmelo Ezpeleta eran transformar las 250 cc de Gran Premio en 600 cc cuatro tiempos, y tras la reunión celebrada en Assen el pasado viernes con la asistencia de Carmelo Ezpeleta (Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), con la presencia de Paul Butler (Secretario de la reunión) han decidido por unanimidad introducir el siguiente cambio en el reglamento de Grandes Premios:

Categoría de motos de cuatro tiempos con motores de 600 cc y cuatro cilindros máximo. Se enviará una invitación a los constructores para que expresen su intención de participar en la categoría antes del 31 de Julio de este año. El reglamento se empezará a aplicar en la temporada 2011.

El resto de las especificaciones técnicas se discutirán mas adelante. La categoría de 250 cc dos tiempos ha muerto, viva la nueva categoría.

¿Que opinarán ahora los implicados en la categoría de Súper Sport del mundial de Súper Bikes? Solo quedan las 125 de dos tiempos. ¿Pero, cada vez con menos expectativa de vida útil, quien va a invertir en desarrollar motos para los años que quedan?

Vía | Visordown Motorcycle news; The Official MotoGP Website
En Moto22 | Las 250 cc serán 600 cc de 4 tiempos

Casey Stoner ha arrasado una vez más en MotoGP en el circuito de Assen. El piloto australiano, había conseguido bajar de 1´36.5 en más de siete vueltas seguidas en los entrenamientos, mientras que los demás pilotos casi no habían bajado de 1´37 y salía desde la pole. Tras la salida Dani Pedrosa se puso primero, pero tras la primera vuelta Stoner empezó a marcar un ritmo estratosférico que nadie pudo seguir. Por detrás Valentino Rossi, que se quedó bastante retrasado en la salida, se iba al suelo. El piloto italiano pudo levantar la moto e incorporarse en la última posición de carrera a más de 20 segundos del siguiente clasificado.

Stoner tiró y tiró mientras que Pedrosa y Hayden, que intentaban seguir su ritmo veían como la Desmosedici se perdía en el horizonte. Rossi comenzaba a recuperar por detrás, y al final de carrera superaba a un lento Toni Elías perdido en tierra de nadie y al desastroso Marco Melandri que parece estar pidiendo a gritos que le sustituyan por Sete Gibernau.

Al final de carrera, Stoner entraba primero a más de 12 segundos de Dani Pedrosa, que con este segundo puesto se sitúa líder de la clasificación general del campeonato. Hayden que iba tercero, se quedó sin gasolina en la última vuelta, y aunque pudo entrar en meta con la inercia de la moto, lo hizo en cuarta posición después de que Edwards le pasase. Jorge Lorenzo acabó sexto tras una gran remontada, y Rossi fue undécimo.

En la carrera de hoy, Baustista no ha dejado que Simoncelli le hiciese una de las suyas. El piloto italiano ha acabado tercero muy lejos del español que venció por delante de Luthi, que fue segundo a más de cuatro segundos. Bautista se quedaba bastante atrás al comienzo de carrera, mientras que Luthi se situaba en primera posición. Poco a poco el de Talavera fue remontando posiciones hasta alcanzar a Luthi y superarle.

Fue entonces cuando la lluvia que ya había marcado la carrera de 125 c.c hizo acto de presencia, y obligó al español a aflojar el ritmo y dejar que Luthi ocupase la primera plaza. Afortunadamente la lluvia cesó pronto, y entonces Baustista volvió a marcar un ritmo alto que le permitió pasar a Luthi y alejarse de el hasta entrar bajo la bandera a cuadros en primera posición y tras haber marcado el nuevo record del circuito.

La carrera de 125 c.c estuvo marcada por la aparición de la lluvia cuando Bradley Smith se escapaba por delante del resto de pilotos, seguido de Olivé y Corsi que también quería hacerse con la victoria. Fue entonces cuando el líquido elemento hizo su aparición y obligó a la dirección de carrera a mostrar bandera roja tras la caida de algunos pilotos, entre ellos Marc Marquez, el líder Smith y Efrén Vazquez.

Un poco más tarde se daba una nueva salida a solo cinco vueltas, lo cual prometía una lucha “a cuchillo” entre todos los pilotos. Así fue, todos los pilotos salieron a por la victoria y pudimos ver una “carrera express” en la que el grupo de cabeza recordaba más a un pelotón de ciclismo haciendo relevos que a la cabeza de una carrera. Las pasadas por dentro, por fuera, las entradas con cinco en paralelo en las curvas y el espectáculo han caracterizado esta segunda parte de la carrera. Finalmente la victoria fue para el actual campeón del mundo Talmacsi que entró en meta seguido de Joan Olvié a solo 0.128 y de un nutrido grupo de pilotos que se peleaban por la tercera plaza que fue para Simone Corsi.

Gracias a Gorkat hemos recuperado este extracto de la carrera de 500 cc del GP de Japón en 1989. Que curiosamente lo colgó nuestro compañero Morrillu en You Tube. Con unos Wayne Rainey y Kevin Schwantz jovencitos y recién salidos de las Súper Bikes AMA. En esta carrera se asaron y repasaron en casi todas las curvas de Suzuka durante casi todas las vueltas. Los comentarios de Valentín Requena en esa época ya eran tan tópicos como lo eran a principios de 2000, pero como no teníamos otra referencia nos conformábamos. Entre los invitados he podido reconocer a Sito Pons que curiosamente dice que Kevin y Wayne son “pilotos jóvenes” con mucho futuro, Menudo futuro nos iban a dar estos cracks.

¿Los más jóvenes podéis imaginar una carrera de este tipo en la actualidad, con Rossi, Pedrosa y Stoner pasándose y repasándose en todas las curvas de un circuito tan complejo como Suzuka? Podría ser este fin de semana en Assen, y así cerrar un fin de semana apoteósico para el deporte europeo. Tras el salto podéis ver parte de la última vuelta del GP de Japón de 1991 también en Suzuka. Soñar es gratis. ¡Que bonito sería volver a disfrutar de carreras así!

Video | YouTube – Kevin Schwantz Vs Wayne Rainey; YouTube – 1991 WGP suzuka Final lap

Los españoles Álvaro Bautista y Héctor Barberá ocuparán las dos primeras posiciones en el Gran Premio de Holanda en la categoría de 250 c.c. Ninguno de los demás pilotos han podido mejorar sus tiempos del jueves, ya que el viento ha complicado mucho la sesión de entrenamientos, e incluso ha provocado alguna salida de pista.

Los únicos que han conseguido mejorar sus tiempos han sido Simoncelli, que se sitúa peligrosamente en tercera posición y Debón que cerrará la primera línea de la parrilla. Kalio ha sido undécimo, así que le tocará remontar como hizo la pasada semana en Donington. Esperemos que esta vez los nuestros sepan escaparse de Simoncelli y no vuelvan a ser victimas de sus maniobras.

Las lluvias caidas en la mañana de hoy sobre el circuito de Assen no han permitido a los pilotos de 125 mejorar los tiempos marcados el jueves, y así Simone Corsi saldrá desde la pole gracias al 1´45.553 del pasado jueves. El más rápido en el día de hoy ha sido Scott Redding con 1´46.291.

En la segunda posición de la parrila saldrá Bradley Smith, mientras que el mejor español fue Olivé con la Derbi en tercera posición. El resto de españoles se repartieron en plazas posteriores, con Terol y Gadea octavo y noveno respectivamente, mientras que Rabat fue decimoquinto.

Una vez más, y confirmando que ya vuelve a ser el del pasado año, Casey Stoner se ha hecho con la pole position en el circuito de Assen. El piloto de Ducati ha marcado un tiempo de 1’35.520 batiendo el record del circuito. Por detrás del australiano se ha clasificado Dani Pedrosa que se ha quedado a solo 0.032 del tiempo de Stoner, y seguro que mañana le da algo de guerra.

La última plaza de la primera línea de salida fue para el italiano Valentino Rossi que se quedó a 0.107 del tiempo de Stoner. Por detrás de el Hayden, De Puniet y Edwards que saldrán por delante de Jorge Lorenzo que ha sido séptimo. Con este panorama seguro que la carrera de mañana vuelve a ser un espectáculo, aunque esperemos que Stoner no se escape como en Donington y podamos disfrutar de una bonita serie de adelantamientos, frenadas y esas maniobras que solo los grandes del motociclismo son capacez de realizar.

Si hay una marca cuyos usuarios sienten devoción por sus motos ésta es Ducati. Los tifossi desmodrómicos se reparten por todo el mundo, y como no podía ser menos en España cada día son más. Desde el año 2003 los ducatistas españoles tienen todos los años una cita en el circuito de Cheste para cerrar la temporada de MotoGP. Allí una zona reservada exclusivamente para ellos permite que se reunan para compartir su afición por las balas rojas y animar a los suyos.

Justo ahora que parece que Stoner vuelve a estar intratable, salen a la venta las entradas para la grada Ducati en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. Serán solo 1.500, y ya están a la venta en los vendedores autorizados Ducati. Con la entrada recibirán un kit compuesto por una camiseta conmemorativa, gorra y colgante. ¿Animarán los ducatistas a un piloto español (aparte de Elías) en Cheste? A la vista de los resultados de Melandri en Donington, dónde quedó a más de un minuto y medio de Stoner, lo más lógico sería que si.

Mucho cuidado para este fin de semana, pues las carreras disputadas en La Catedral son de sábado. No vaya a ser que os levantéis el domingo y os llevéis un chasco al poner la televisión. Los horarios de entrenamientos y carreras serán los siguientes:

Viernes 27 de junio

13:15 Clasificación 125cc
13:55 Clasificación MotoGP
15:10 Clasificación 250cc

Sábado 28 de junio

11:00 Carrera 125cc
12:15 Carrera 250cc
14:00 Carrera MotoGP

Casey Stoner se ha impuesto con autoridad en el Gran Premio de Gran Bretaña. El de Ducati ha salido desde la pole, se ha ido y ha vencido sin dejar que ningún otro piloto ocupase la primera posición. Stoner hizo volar a la Desmosedici hasta sacarle más de seis segundos al segundo clasificado, Valentino Rossi que no pudo hacer nada por darle alcance.

Por detrás del italiano en tercera posición ha entrado Dani Pedrosa que ha hecho una carrera espectacular remontando desde la novena plaza que ocupaba en la parrilla. Dani ha tirado muy fuerte, y a mitad de carrera protagonizó una emocionante pelea con Rossi por el segundo puesto, con constantes pasadas en la zona rápida de bajada del circuito.

Al final de carrera Pedrosa se ha quedado un poco retrasado respecto a Rossi y no ha podido luchar por la segunda posición. El piloto español declaró al final de la carrera que había tenido algunos problemas al cambiar la dirección de la moto, y que por ese motivo se había quedado atrás respecto a Rossi.

Hay que destacar también la carrera de Jorge Lorenzo que saliendo desde la decimoséptima posición ha logrado entrar en meta en sexta posición tras rodar mucho tiempo noveno. El mallorquín dijo aun así que no era un buen resultado, y que esperaba mejorarlo para Assen.

Marco Simoncelli ha vuelto a ser el gran protagonista en la categoría de 250 cc y una vez más lo ha sido por su extrema agresividad, rozando la temeridad, en las últimas vueltas. El italiano ha protagonizado una gran colada en la penúltima vuelta que se ha saldado con Álvaro Bautista, que en ese momento era líder, fuera de la trazada y relegado hasta la tercera plaza.

El gran beneficiado del lance ha sido Mika Kallio, que hasta ese momento estaba siendo un mero espectador de la lucha entre Bautista y Simoncelli, y de repente se ha encontrado con una victoria servida en bandeja de plata.

Una vez más Simoncelli ha conseguido que se hable más de temas extradeportivos que de la propia carrera. El hecho de que lleve una moto inferior no me parece una excusa para su comportamiento. El motociclismo es un deporte de caballeros donde todos los pilotos se están jugando la vida y no se puede permitir que un ‘kamikaze’ de este calibre ponga en peligro el pellejo de los demás. Viendo que el toque de atención que le dio la organización en Montmeló no ha tenido efecto, habría que estudiar otras medidas.

Volviendo a lo puramente deportivo, hasta la colada de Simoncelli la carrera había ofrecido un bonito espectáculo con el duelo de cabeza entre el italiano y Álvaro Bautista. El español, que salía desde la ‘pole’, no realizó una buena arrancada y tuvo que arriesgar bastante en las primeras curvas para no perder la rueda del italiano. El de Talavera tuvo perfectamente controlado a Simoncelli durante toda la prueba y, en condiciones normales hubiera tenido todas las papeletas para llevarse la victoria.

Con Simoncelli y Bautista liderando la prueba, la pelea estaba por detrás. Mika Kallio, que salía desde la duodécima posición, hizo valer las virtudes de su KTM sobre el trazado de Donington y logró remontar hasta la tercera posición. Al final, se llevó la victoria por sorpresa. Por su parte, Hector Barberá fue cuarto, mientras que Álex Debón y Julito Simón fueron sexto y séptimo, respectivamente. Más atrás terminaron Aléix Expargaró, décimo; Héctor Faubel, decimoquinto, y Rusell Gómez, decimoctavo.

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La carrera de 125 c.c ha sido la carrera de los chavales. El piloto británico Scott Redding, que salía desde la cuarta posición de la parrilla gracias a los tiempos en seco del viernes, se ha alzado con la victoria, una victoria histórica que le sitúa como el piloto más joven en ganar una carrera del Campeonato del Mundo de Motociclismo.

Pero ahí no acabó la revolución de los chavales, ya que hoy había otro quinceañero con ganas de subirse al podio. Marc Márquez lo logró, logró estar en el cajón después de solo seis carreras en el mundial. Marquez hizo una carrera espectacular en la que tuvo que luchar con Gadea, Corsi y Di Meglio entre otros. El joven piloto no se amedrentó frente a sus rivales, y consiguió entrar en tercera posición tras luchar incluso por el segundo puesto con Di Meglio.

Redding ha vencido con solo 15 años y 176 días, superando así a Marco Melandri que era desde hace 10 años el piloto más joven en vencer una carrera. Además es la primera vez que un piloto británico vence en Donnington Park. Las efemérides siguen con Márquez, ya que con su tercera posición se ha colocado como el piloto español más joven en subir al podio superando a Dani Pedrosa que ostentaba este record.

Lo más impresionante llegó cuando los tres pilotos se subieron al podio, ya sin el casco puesto. Fue entonces cuando todo el mundo se dio realmente cuenta de que eran dos niños los que le habían ganado la partida a pilotos mucho mayores que ellos. Como detalle curioso, hay que señalar que Marquez llevaba un lastre de 10 kilos. ¿Con que edad llegarán a MotoGP? Enhorabuena chavales, seguir así.

Los momentos previos al Gran Premio de Gran Bretaña nos han dejado una imagen curiosa, que une dos deportes muy distintos, el fútbol y las motos. Rossi y Lorenzo se han hecho una foto, cada uno con la camiseta de su selección aprovechando que mañana ambas se enfrentarán en el partido de cuartos de final de la Eurocopa. Ya habíamos notado cierta presencia del ambiente de la Eurocopa en el anterior Gran Premio, el de Cataluña dónde Rossi salió caracterizado con los colores de la selección italiana, y sus azafatas hicieron lo propio.
Si hacemos un paralelismo entre los resultados conseguidos por ambos pilotos en los entrenamientos de hoy y el resultado del partido de mañana, España perdería 17 a 2 frente a Italia, ya que esas han sido las posiciones que han ocupado Lorenzo y Rossi respectivamente. Esperemos que mañana Lorenzo tenga una mejor actuación y así se pueda hacer un paralelismo más favorable a la selección española.

Al igual que pasa en 125 cc, la reglamentación del cuarto de litro establece que los tiempos marcados en los entrenamientos libres del viernes son valederos para establecer la parrilla de salida en caso de no ser mejorados en los oficiales del sábado. Esta circunstancia, unida a la aparición de la lluvia en los entrenamientos oficiales, ha beneficiado a Álvaro Bautista, que gracias al tiempo de 1’31.834 marcado ayer en seco ha conseguido en Donington la que es su cuarta ‘pole’ de la temporada.

Bautista tendrá a su lado en la parrilla a Marco Simoncelli, por lo que se espera una reedición en carrera de la dura pugna que ambos pilotos mantuvieron hace quince días en Montmeló. En esa ocasión, Simoncelli se llevó el gato al agua tras una ‘colada’ de Álvaro en la última vuelta. A ver si el de Talavera tiene más suerte en esta ocasión y logra una victoria que se le resiste desde el GP de Portugal.

La primera línea de la parrilla la completan Héctor Barberá y Thomas Luthi. El líder del Mundial, Mika Kallio, a pesar de marcar ayer el mejor tiempo sobre mojado, saldrá desde la decimocuarta plaza.

En cuanto al resto de españoles, Julián Simón y Aléix Espargaró saldrán desde la segunda línea de la parrilla, mientras que Álex Debón lo hará desde la tercera. Más atrás partirán Héctor Faubel, decimoséptimo, y Rusell Gómez, vigésimo segundo.

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Le está costando, pero el binomio Casey Stoner-Ducati está volviendo a obtener los resultados a los que nos tenía acostumbrados la temporada pasada. El australiano ha logrado hoy en Donington su segunda ‘pole’ de la temporada después de demostrar, tanto en seco como en mojado, que ha sido el piloto más rápido en todas las sesiones de entrenamientos.

Al igual que hiciera ayer con el asfalto seco, Stoner ha conseguido rodar hoy en tiempos realmente rápidos con la pista completamente encharcada, marcando la ‘pole’ en 1’38.232, más de medio segundo por debajo de Valentino Rossi, que mañana saldrá en la segunda posición de la parrilla de salida. A su lado estará Cris Vermulen, que hoy ha vuelto a demostrar sus habilidades cuando el asfalto se llena de agua. Tres marcas distintas en la primera fila de la parrilla (Ducati, Yamaha y Suzuki) con la particularidad de que las tres montan neumáticos Bridgestone.

Entre los pilotos de Honda la suerte ha sido dispar. La cara amable ha sido para Nicky Hayden que, con el nuevo motor de válvulas neumáticas, ha conseguido terminar en la cuarta posición. La cruz en este caso ha sido para Dani Pedrosa, que ha vuelto a confirmar que el agua no es su medio. Tras una clasificación bastante irregular, Pedrosa se ha tenido que conformar con la novena posición, justo por detrás del debutante Ben Spies.

Tampoco les han ido mejor las cosas a los otros dos pilotos españoles. Tanto Jorge Lorenzo como Toni Elías saldrán mañana desde la última fila de la parrilla de salida.

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