Después del bajón que nos ha dado a todos con la noticia de que Telecinco se hará con las retransmisiones de MotoGP en el 2012 o antes, voy con algo bastante más ligerito y que en ningún caso nos puede fastidiar el día. El caso es que dentro de poquitas horas, en el capítulo que emite TVE de la popular serie Águila Roja (aunque no he visto ningún capítulo y hace pocos días que me enteré que el protagonista es un ninja) aparece un cameo del omnipresente Jorge Lorenzo.

Como no podía ser de otra forma, en este pequeño papel para la pequeña pantalla, no deja de lado el mundo de la competición. Eso sí, cambia la Yamaha M1 por un simpático burrito. Y es que Jorge Lorenzo interpreta a Francisco Pulido, al que conocen como ‘La Leyenda’ y es el más prestigioso corredor y campeonísimo de la Villa en las carreras de burros.

Las secuencias fueron rodadas a finales del año pasado, y todo surgió después de que Jorge coincidiera el año pasado con otro Lorenzo, Francis, en el ‘maravilloso’ especial que suele preparar TVE para el GP de Laguna Seca. El actor se lo propuso y el mallorquín no dudó ni un momento. Al final, consiguieron poner de acuerdo sus agendas para que el rodaje fuera posible y esta noche veremos el resultado. Eso sí, el propio Jorge no podrá verlo porque a esas horas estará a puntito de subirse a la moto en Qatar, donde se disputarán los últimos entrenamientos de pretemporada de este año.

Desde luego Jorge tiene experiencia en lo que a competición se refiere, así que seguro se defiende bien encima del burrito. Esperemos que no pierda la carrera en la última curva… Os dejo un video para que podáis ver lo bien que se lo ha pasado Jorge durante la grabación. Aviso que el sonido y la imagen no coinciden para nada, pero bueno, sirve para hacerse una idea de que va todo… yo le veo maneras.

Vía y foto | rtve.es
Vídeo | youtube

Dorna y Telecinco han anunciado que han firmado un acuerdo para retransmitir el Campeonato del Mundo de MotoGP a partir del 2012. Con esta noticia se aclara el panorama de futuro de las retransmisiones de MotoGP. Hace poco rato hemos confirmado que Televisión Española retransmitirá la temporada 2010 y Telecinco ya ha firmado para hacerlo a partir de 2012.

¿Y qué pasa en 2011? A priori, continuará haciéndolo Televisión Española que es la propietaria de los derechos, pero tampoco es descartable que pase alguna otra cosa ya que sin la posibilidad de poner anuncios no tiene sentido para Televisión Española. De hecho, en la web de Telecinco se recogen las declaraciones del Director de la cadena, Paolo Vasile, en que anuncia sin demasiados reparos que “incluso antes de 2012, si se presenta la oportunidad“. En fin, que la alegría de las carreras sin publicidad parece que nos va a durar poco tiempo.

En la nota de prensa conjunta, Dorna destaca la trayectoria en retransmisiones deportivas de Telecinco e incluye unas declaraciones de Carmelo Ezpeleta “Llegar a este acuerdo con Telecinco demuestra la buena salud del campeonato y la apuesta firme de MotoGP como un espectáculo deportivo televisado que goza de una enorme aceptación por la audiencia. Telecinco está ampliamente reconocida por la excelencia de la difusión de sus deportes y por eso estamos muy seguros de que este acuerdo es un paso adelante para MotoGP”. A tenor de los comentarios de los lectores en otros posts de Moto22, creo que hay muchos lectores que no estarán de acuerdo con esta última parte de las declaraciones de Carmelo.

Por su parte, el director de Telecinco, Paolo Vasile, comentaba que “siempre ha sido uno de nuestros objetivos introducir MotoGP en nuestra oferta a los espectadores, ya que este deporte ha disfrutado de numerosas historias de éxito español”. Esperemos que no hagan algo parecido a lo que han hecho con las retransmisiones del Campeonato del Mundo de Superbikes...

Más información | Web de Telecinco: Telecinco ofrecerá, “incluso antes” de 2012, el Mundial de MotoGP

Hay dos rumores que llevan días dando vueltas y que parecía que que tenían visos de hacerse realidad. Ambos los habíamos recogido también aquí, en Moto22. Hace apenas media hora estaba por casualidad viendo las noticias en Televisión Española y en la sección de deportes han desvelado las dos incógnitas a la vez. Uno de los rumores se confirma y el otro no.

Parece que ayer fue la reunión decisiva del Consejo de Administración de Televisión Española donde se tenía que tomar la decisión sobre la continuidad de las restransmisiones de MotoGP, y sobre la que Tele5 y algunas cadenas autonómicas también tenían interés. Finalmente, parece que al menos para el 2010, las motos se quedan en la cadena estatal. Esto es una buena noticia para los aficionados, que por fin podremos ver las carreras sin interrupciones publicitarias. Así pues, rumor de cambio de cadena descartado.

En cambio, se ha confirmado el otro rumor que circulaba con fuerza estos días respecto a la posibilidad de un cuarto Gran Premio de MotoGP en España. Ante la certeza de que el trazado húngaro no estará listo a tiempo, la Federación ha decidido sacarlo del calendario. En su lugar, entra el Gran Premio sustituto. Se llamará Gran Premio de Aragón, y se celebrará el 19 de septiembre en las espectaculares instalaciones de Motorland en Alcañiz.

En tve | MotorLand Aragón albergará el cuarto Gran Premio español de MotoGP
En Moto22 | El Gran Premio de Hungría podría disputarse en Aragón
En Moto22 | España, tierra de circuitos: próxima inauguración del circuito de Motorland Aragón
En Moto22 | TVE estudia vender los derechos de MotoGP a Telecinco
Foto | Motorland Aragón

La historia de este equipo de MotoGP parece más un culebrón que una apuesta seria para participar en el mundial. Primero las declaraciones de Franco Uncini (presidente de la comisión que evalúa el equipo) dicen que la moto no está preparada para participar en las carreras. Y un poco después aparece una declaración del propio equipo que dice que estarán en la carrera de Jerez. ¿Está la botella medio llena o medio vacía?

En un principio Franco Uncini ha dicho que la moto está todavía en un punto demasiado prematuro como para correr con ella, y que si la mejoran probablemente correrá en alguna carrera a partir de la mitad de la temporada. Oficialmente no se han publicado los tiempos obtenidos por Garry McCoy, pero extraoficialmente se comenta que rodó en 1:40, mientras que la pole del GP del año pasado era de 1:32,582. También se comenta que la moto corrió sin control de tracción ni componentes de estabilidad (imagino que esto se refiere al control anti-caballitos o algo similar) algo propiciado por la falta de desarrollo del software necesario.

Hasta aquí parece una postura lógica con una moto a la que le falta desarrollo y que podría ser un auténtico peligro en la parrilla en forma de chicane móvil. Por muy bien que lo haga Garry McCoy los milagros en la competición no existen. Pero como ya he dicho, el equipo ha publicado un comunicado de prensa que parece que no encaja al 100% con lo que hemos dicho en los párrafos anteriores.

El FB Corse dice que ha recibido el visto bueno de Franco Uncini y Oscar Gallardo para participar en las carreras, pero que ellos han decidido no hacerlo hasta la carrera de Jerez. También comentan que Garry ha corrido con la moto sin control de tracción ni ayudas electrónicas para que pudiese sentir la moto en su estado puro sin filtros. Todos los integrantes del equipo parecen estar muy contentos con las prestaciones de la moto y del piloto.

¿Esto significa que la botella está medio llena o medio vacía? ¿Es Uncini demasiado estricto con el equipo o es el equipo el que pasa de lo que dice Uncini y siguen su propio esquema de trabajo? Esto creo que nadie lo puede saber, lo único que es cierto es que a los medios nos están dando carnaza para seguir escribiendo sobre ellos, haciendo buena la máxima de que siempre es bueno que hablen de ti, aunque sea mal.

Esperemos poder ver a Garry McCoy sobre la FB Corse en alguna carrera de esta temporada, y que las prestaciones sean las adecuadas, y que esto no acabe diluyéndose como un sueño sin cumplir.

Vía Asphalt & Rubber| Declaraciones de Franco Uncini; Declaraciones del FB Corse
Imágenes vía | FB Corse

Creo que ya somos unos cuantos los que vemos en las actuaciones de Lorenzo algo parecido a un clon de Rossi. No es solamente una o dos cosas. Son bastantes de los comportamientos de Lorenzo que me recuerdan a Rossi: las celebraciones en las victorias, los saltos sobre los mecánicos en el corralito, la creación del grupo de fans, la realización del cómic, las personalizaciones de su equipo durante la temporada,...

Y ahora una más. Los admiradores de Lorenzo están de suerte ya que X-lite (marca del grupo Nolan) ha puesto a la venta dos de los cascos que utilizó la temporada pasada y que muchos recordaréis. El primero es el casco que lució en Indianápolis en homenaje al Capitán América, un casco azul con una gran “A” en la parte superior y el escudo del héroe de cómic en la parte posterior. El segundo es el casco que usó en Estoril y que simulaba al de un astronauta, con su enorme visera y algunas imágenes alusivas a la llegada del hombre a la luna acompañada de la mítica frase de Neil Amstrong: “un pequeño paso para el hombre, un gran paso para la humanidad”.

Sin dudarlo, me quedo con el de astronauta que me parece un casco precioso que podría llevar aún sin ser demasiado fan de Jorge Lorenzo. De hecho, me encantó también la decoración en blanco y gris claro de la moto, la moto más elegante de la temporada pasada. Y a vosotros, ¿Cual os gusta más de los dos cascos?

Más información | X-lite

Este fin de semana se ha presentado el equipo Repsol Honda que participará en el mundial de MotoGP 2010. Por desgracia Andrea Dovizioso no pudo estar presente, ya que estaba en cama con fiebre. Pero Dani Pedrosa fue capaz de hacer que no se echara de menos al piloto italiano. Dani apareció en el Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid sobre una moto de Trial, para luego aparecer bajando desde el techo la Honda RC212V 2010. De todas maneras Dani no estuvo en ningún momento solo, ya que lo acompañaron los pilotos Toni Bou, Takasihsa Fujinami y Laia Sanz, todos pilotos Repsol.

Poco después Toni Bou se alzaba con la victoria en el Trial Indoor de Madrid, con lo que se sitúa muy bien para alcanzar de nuevo el Mundial de Trial Indoor. Esperemos que sea una premonición de lo que puede hacer Dani Pedrosa en MotoGP. En Palabras del propio Dani Pedrosa:

“En general, este ha sido un invierno mucho mejor que el pasado y he podido entrenarme físicamente bastante bien. He podido descansar y hacer una buena preparación física que durante el año me dé una buena oportunidad para mantenerme en forma. He estado entrenando mucho con la moto, intentando ponerla a punto, aunque por ahora no hemos progresado todo lo que me hubiera gustado. Todavía queda un entrenamiento más que vamos a aprovechar al máximo y pronto estaremos en la primera carrera. No ha habido muchos días de moto y se echa un poco de menos poder probar más veces.

Respecto a hace un año hemos hecho un gran cambio y estoy muy contento de poder estar en esta presentación del Repsol Honda Team en Madrid. El año pasado fue una sensación un poco extraña ver a todo el mundo pasándolo bien y yo estar lesionado, que no podía casi moverme. Poder venir aquí y sentir el apoyo del público es fantástico para empezar la temporada”.

Ahora queda ver que tal van los entrenamientos de esta misma semana en Qatar para ver si por fin 2010 es el año de Dani Pedrosa y lo vemos delante en las carreras. Aunque leyendo entre líneas de las declaraciones de Dani, me da que a Honda le queda mucho trabajo por hacer para llegar al nivel que todos esperamos de ella.

Noticia bomba la que comienza a leerse por Internet. Parece ser que los problemas financieros que estaba teniendo el Circuito de Balatonring en Hungría podrían dejarle un año más fuera del mundial de motociclismo, como ya ocurrió el año pasado. La carrera está prevista para el 19 de septiembre, pero al parecer el Banco Húngaro para el Desarrollo MFB no les ha concedido el préstamo de 57 millones de euros que necesitaban para concluir las obras y estar a tiempo para la carrera.

Llegado a ese punto, el circuito reserva que tiene Dorna es ni más ni menos que el MotorLand Aragón, que acogería así la prueba de MotoGP dos semanas antes de que el CEV desembarque en el nuevo trazado español.

Si se diese esta circunstancia estaríamos hablando de que por primera vez en la historia cuatro carreras del mundial se disputarían en nuestro país, y en total tendríamos cinco pruebas en la Península Ibérica contando con la prueba de Estoril.

Sin duda se trata de una noticia positiva para todos los aficionados al motociclismo españoles, ya que tendríamos la oportunidad de ver a nuestros ídolos cuatro o cinco veces en un año sin tener que recorrer muchos kilómetros. Pero, ¿realmente este tipo de cosas con buenas para un Campeonato del Mundo?

Los presupuestos que mueven los equipos del mundial en concepto de patrocinios son muy grandes, y en ocasiones las empresas invierten en ellos sabiendo que estos van a servir como escaparate para sus marcas a nivel global, pero que cuatro pruebas se disputen en un mismo país puede llegar a ser contraproducente para un campeonato de este nivel.

Via | Motoworld

La temporada 2010 de MotoGP comenzará en Qatar el 11 de abril, pero antes los días 18 y 19 de marzo se disputarán los últimos tests de la pretemporada en ese mismo circuito. Mientras Lorenzo (ya estará recuperado), Rossi, Stoner y Pedrosa se pelearán por ser los más rápidos antes de que comienze la nueva temporada, nosotros podremos comenzar nuestro particular campeonato de MotoGP en la videoconsola.

Y es que el día 18 de marzo sale a la venta el videojuego MotoGP 09/10 para las plataformas Xbox 360 y Playstation 3, sin duda una fecha que los aficionados a las carreras de motos en casa estarán esperando como agua de mayo. El juego MotoGP tendrá este año dos “contenidos digitales de descarga” o lo que es lo mismo, dos parches descargables.

Con estos parches tendrás disponibles todas los equipos que corran en MotoGP en 2010, así como los nuevos circuitos de Silverstone y Balatonring, así como las escuderías de la nueva categoría Moto2 y 125 c.c. Además una de las mayores novedades del juego respecto a la versión del año anterior será la posibilidad de competir online contra otros 20 jugadores.

Los gráficos prometen bastante realismo como ya venía siendo habitual en las últimas ediciones de este juego, y a la vista de los primeros trailers la verdad es que hay momentos en los que es difícil distinguir entre la realidad y la “realidad digital”.

El precio que deberás pagar para tener lo último de MotoGP en tu videoconsola es 59,99 euros.

MotoGP 2010

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En los últimos entrenamientos de MotoGP disputados en la pista malaya de Sepang, Marco Simoncelli se fue al suelo al poco de empezar las tandas, con la mala fortuna de darse un golpe fuerte en la cabeza que le produjo una conmoción. Ahí acabaron los entrenamientos para el piloto del San Carlo Honda Gresini, pero las consecuencias podrían haber sido mucho más graves de no haber actuado todos los elementos de seguridad pasiva que visten los pilotos de la actualidad.

La caída se produjo en una curva a 115 km/h, y fue consecuencia de un “latigazo” que le dio la moto al piloto lanzándolo por los aires. El equipo del Airbag que monta el mono Dainese de Marco detectó hasta 10g en una caída de 5 segundos rodando por el suelo. El casco AGV que utiliza el piloto italiano quedó como podéis ver en las fotos.

No hace mucho os traje un vídeo de un conductor que había caído a menos de 30 km/h sin llevar ninguna protección, y algunos comentasteis que parecía un montaje. A los que en aquel momento dudasteis, echadle un vistazo a como ha quedado el equipo de Marco Simoncelli a “solo” 115 km/h y extrapolarlo a la piel de una persona.

Si vais a salir este fin de semana a la carretera, a pesar del tiempo que nos han avisado que va a hacer, tened cuidado y vestid siempre todo vuestro equipo.

El equipo de Simoncelli tras la caída de Sepang

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En Moto22 | Entrenamientos MotoGP en Sepang, los pilotos se ponen las pilas;
Viste siempre todo tu equipo cuando montes en moto

Entre el lunes y el martes de esta semana se han disputado unas tandas de entrenamientos de Moto2 y 125 cc en el circuito valenciano de Cheste. Además el encuentro se ha aprovechado para entregar a los equipos de Moto2 el motor definitivo que van a tener que montar este año todas las motos de la nueva categoría. A pesar de lo que se rumoreó sobre la potencia disponible nada más entregar los motores estos parece que van a estar a la altura de lo esperado y solo queda intercambiarlos con los que se han estado utilizando hasta ahora para tener las motos definitivas. Hay que recordar que hasta el 17-19 de marzo no se vuelve a entrenar, con lo que los equipos tienen 14 días desde hoy para hacer el trabajo.

En Moto2 no podemos evitar comparar los tiempos de las nuevas monturas con los que hacían las 250 cc del año pasado. A pesar de que las condiciones climatológicas no son las mismas de cuando se corrió el último Gran Premio en Noviembre las Moto2 han rodado por debajo del 1:38, mientras que la pole position la marcó Álex Debón en 1:36,116 y la vuelta rápida de carrera la marcó Héctor Barberá en 1:36,866. Dos segundos de diferencia en una competición es todo un mundo, pero creo que antes de empezar a pedir cabezas debemos sopesar que las Moto2 están al principio de su desarrollo y las 250 eran motos muy afinadas tras muchos años de evolución.

Kenny Noyes el mejor de los dos días

Pero no solo ha sido Kenny Noyes el que ha rodado rápido en Cheste, Claudio Corti, Toni Elías y Julián Simón también han sido capaces de bajar del 1:38 con sus respectivas motos. La mezcla de pilotos experimentados con otros más jóvenes está dando mucho juego a la categoría, ya que al ser las motos completamente desconocidas para todos, el nivel de pilotaje se ha igualado entre ellos.

Si el primer día de entrenamientos era Toni Elías el que marcaba el mejor tiempo, el segundo día Keny Noyes, el hijo de Denis Noyes, era el que rodaba más rápido que los demás. Mientras el campeón de 125 cc de 2010, Julián Simón permanecía en segundo plano ambos días, pero a muy pocas milésimas de los de delante. En algunas informaciones indican que el tiempo del español ha sido de 1:37,156, pero como no parece que los tiempos oficiales estén disponibles no podemos contrastar con exactitud las diferencias. El segundo día Toni Elías ha caído hasta la octava posición, pero esto no significa más que el segundo día se han dedicado a probar cosas nuevas en la moto y no han salido mejores tiempos. De todas maneras en el computo final sigue estando delante.

El que no parece encontrar el camino a seguir es Fonsi Nieto en su vuelta al mundial, ya que ninguno de los dos días ha sido capaz de estar delante con la HolidayGym G22. Su mejor posición ha sido un séptimo puesto en el segundo día. Por último, Sergio Gadea no ha podido estar al 100% ya que sufre una contusión en la mano derecha que le ha tenido ambos días en los puestos de cola.

Desconozco si algún equipo tuvo tiempo de montar el motor definitivo en estos entrenamientos, pero si que estoy seguro que a día de hoy los mecánicos de todos los equipos estarán haciendo horas extras para acabar las motos y enviarlas a Qatar cuanto antes. Veremos como evolucionan los tiempos en el circuito de la primera prueba del Mundial 2010 e intentaremos analizar de nuevo los resultados de esta categoría que nace este año.

125 cc, Pol Espargaró vuela en Cheste pero Smith le sigue muy de cerca

En 125 cc ha pasado algo parecido a Moto2, si el primer día era Pol Espargaró el que le metía casi un segundo a los demás, el segundo día ha sido Bradley Smith el que aventajaba a los demás pilotos. os pilotos que han mantenido una linea más o menos regular son Marc Márquez y Nico Terol, que han rodado ambos días en el pelotón de cabeza, confirmando su candidatura a la victoria en la temporada 2010.

Como nota curiosa hay que destacar que las dos únicas honda que han participado en los entrenamientos ambas han acabado en los puestos traseros, concretamente en noveno y décimo cuarto puesto. Mientras por los puestos delanteros las motos que dominan son las Derbi-Aprilia y en concreto las que están en manos de los pilotos españoles o de equipos españoles.

Espero que esta temporada sigamos dominando el mundial como hemos hecho en años anteriores. Aún más cuando son las últimas temporadas que vamos a poder disfrutar de las pequeñas dos tiempos en el mundial.

Más información | MotoGP.com
Fotos vía equipos oficiales