MotoGP: Todas las noticias

14 mayo 2008

Jorge Lorenzo podrá correr en Francia

Daniel Iglesias

Tras la espectacular caída de Jorge Lorenzo en el pasado GP de China y el posterior examen médico que reveló que tenía ambos tobillos rotos, saltaron las alarmas y nos hacíamos una pregunta: ¿llegaría el piloto español en condiciones de disputar el próximo GP de Francia?

Esta tarde hemos salido de dudas tras un nuevo reconocimiento del Dr. Xavier Mir. Finalmente Jorge Lorenzo podrá estar éste fin de semana sobre su Yamaha participando en el Gran Premio Alice de Francia, lo que demuestra una vez más que los pilotos son especiales.

El Doctor ha afirmado que los hematomas han disminuido notablemente, y que si bien no ha transcurrido todo el tiempo necesario para estar recuperado totalmente, sí que podrá competir sin demasiado riesgo. Simplemente tendrá que seguir con los tobillos inmovilizados y haciendo fisioterapia.

Lógicamente Jorge no podrá dar su máximo rendimiento el próximo domingo, y le será harto complicado luchar con los Rossi, Pedrosa y compañía por la victoria, pero recordando su machada de hace dos semanas, tampoco hay que dar nada por seguro.

Vía | MotoGP

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A John Surtees tampoco le gusta la gestión electrónica

L.Font

El único piloto de toda la historia del mundial que fue capaz de ganar la máxima categoría de motos (GP 500) y de coches (F1) ha hablado sobre la tecnificación que esta viviendo el mundial de MotoGP, y no para echarle flores precisamente. Surtees dice que la relación entre la máquina y el hombre se rompe cuando entre los dos hay tantos intermediarios electrónicos. Y que esto allana el camino para pilotos mediocres mientras que los realmente excepcionales no pueden despuntar. De la otra mano están las marcas que intentan aplicar a las motos de competición soluciones que luego hacen las motos de calle mucho mas fáciles de llevar y seguras. Pero el mundial no esta concebido para la gente normal.

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13 mayo 2008

Distribución válvulas neumáticas

Morrillu

Ya desde hace dos años, muchas de las noticias que llegan a nuestros oídos llevan implícita la frase distribución neumática, desde la entrada de Ilmor a MotoGP, importando su experiencia en la F1 este tipo de accionamiento de las válvulas; hasta en las últimas carreras, en la que se espera la llegada del nuevo motor de Honda con este sistema, y, por supuesto, pasando por la rotura el año pasado del motor de Valentino Rossi cuando lo estrenaron.

Nuestro lector Antonio Pérez, nos envió un mensaje pidiéndonos si podíamos explicar el funcionamiento de este sistema, así que vamos a intentarlo.

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05 mayo 2008

Malas noticias en la lesión de Jorge Lorenzo

Morrillu

Ya decíamos que Lorenzo estaba hecho de una pasta especial después del tremendo palo que se pegó en los entrenamientos del sábado del Gran Premio de China. Pero hoy, Giorgo ha sido examinado en el Institut Universitari Dexeus de Barcelona por el Dr. Xavier Mir, donde, después de realizarle un TAC Tridimensional, se ha confirmado la lesión que tiene en el tobillo izquierdo y se le ha encontrado una nueva rotura en el derecho.

El parte es el siguiente: Astillamiento del maléolo medial del tobillo izquierdo, fractura del astrágalo del tobillo derecho sin desplazamiento y rotura del ligamento lateral interno del tobillo izquierdo.

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Casey Stoner, el podium, y la moto

Esteban Viso

Casey Stoner se bajaba ayer de su Ducati con un podium bajo el brazo, después de unas carreras decepcionantes para el actual campeón del mundo, pero no se bajó satisfecho completamente. De hecho, más bien se bajó fastidiado por no haber podido estar más cerca del dúo de cabeza. El año pasado estaba repartiendo sopas con onda a sus rivales, y este año apenas conseguía meter la moto en las curvas del circuito chino. Su enfado no es para menos, tener la moto con mayor velocidad punta de la parrilla (recordemos los 343,2 km/h que marcaba ayer…) no le ha servido para “nada”.

Hombre, que el tercer puesto es siempre un buen puesto, pero la diferencia real de casi 16 segundos con Rossi a final de carrera no ha debido sentar bien a Stoner. Es un poco el cuento al revés del año pasado, cuando Stoner dominó la carrera frente a Rossi y a Hopkins, que nada pudieron hacer por inquietar al australiano (sobre todo Rossi, si nos acordamos de sus esfuerzos a cada vuelta hasta su error).

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04 mayo 2008

Grazie Valentino!

Esteban Viso

Bueno, por fin podemos dedicar un post entero a Valentino Rossi, y sobre todo, por fin hemos podido ver al italiano en lo más alto del podium, desde (no hace tanto) la carrera de Portugal en septiembre pasado, donde también se impuso a un Dani Pedrosa con el que mantuvo un duelo genial.

Gracias Valentino, por seguir ahí, por demostrar que tienes tanto dentro que quien haya dicho que Rossi ya estaba de capa caida tiene que replantearse un poco estos pensamientos, y que aunque en algún momento nosotros dudásemos de si era acertado o no pasarse a Bridgestone, ahí estás tú para callarnos la boca, y demostrar que sigues teniendo ese gran talento que te ha llevado a ser el número uno en tantas ocasiones.

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Mika Kallio sale más fuerte todavía de Shanghai

Esteban Viso

Mika Kallio y KTM han sido los protagonistas de la prueba de 250cc, entre ellos y Hiroshi Aoyama han puesto el color del podium con un doblete que impulsa a Kallio al liderato consistente en el mundial, 21 puntos por delante de Mattia Pasini y con Héctor Barbera bastante alejado, perdiendo un poco de comba con ese sexto puesto de hoy en China.

Lo cierto es que hoy hemos visto como todas las carreras han sido realmente valiosas en algún sentido, con un sorprendente Ianonne venciendo sobre los virtuales (y reales) hombres fuertes de la categoría, y a Valentino Rossi volviendo a lo más alto con ganas. Aquí hemos visto, por ejemplo (y quitando la victoria de Kallio y su confirmación como líder sólido), a un Alex Debón muy combativo que se ha sobrepuesto a un toque con Julian Simón y ha terminado por delante de Héctor Barberá.

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Jorge Lorenzo reafirma su pasta especial

Esteban Viso

Con una carrera como la de hoy, si había alguien que pudiese dudar de las capacidades en la pista de Jorge Lorenzo, creo que ya se habrá convencido de que lo de este chaval no es para nada normal. Después de su caída (por cierto, una caida bastante bestia) en la que se rompió el tobillo, Jorge ha conseguido hacerse con la cuarta posición en la parrilla de salida, algo que ya de por sí es espectacular, habida cuenta del dolor que debía estar soportando (ver foto).

Pero no sólo eso. En carrera, cuando si nos quedamos sólo con el inicio podríamos pensar que iría perdiendo comba poco a poco, ha ido consiguiendo poco a poco una estabilidad de tiempos que lo ha llevado a, después de perder unas cuantas posiciones, remontar de nuevo a la cuarta posición. Superior. Y si no fuese por el tiempo perdido, quién sabe si estaría acosando a Stoner, aunque esto ya sea un poco elucubrar.

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Valentino Rossi impone sus galones en Shanghai

Esteban Viso

Cuánto hemos esperado muchos este momento, el momento de ver a Valentino Rossi vencer una prueba del campeonato del mundo, y además en unas condiciones tan especiales…

Desde luego ha sido una carrera con muchísimas cosas que comentar, hemos visto a Dani Pedrosa muy valiente al principio de todo, dando muestras de haber mejorado en el cuerpo a cuerpo, algo que se echaba de menos, y hemos visto a Valentino Rossi comodísimo, valiente y en la línea que queríamos ver, su línea habitual de tantos años.

A 18 vueltas del final tanto Rossi como Pedrosa se habían escapado del resto, de Colin Edwards (el poleman), y justo en ese momento Valentino tomaba el liderato, que no abandonaría hasta el final.

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Andrea Ianonne da la sorpresa en 125

Esteban Viso

Sorprendente Andrea Ianonne, consiguiendo una victoria esperadísima para él, y no tan esperada para el resto de participantes. Carrera loca, con lluvia al principio y con varios aspectos que comentar, para Ianonne sin duda un puntazo el empezar liderando una prueba del mundial, y pasar por primera vez bajo la bandera a cuadros como líder.

La carrera ha sido bastante movida como decía antes, con muchos abandonos, sin duda por las condiciones de la pista, que aunque tenga mayor grip en mojado que otras pistas, esto puede provocar un exceso de confianza en el tren delantero que así ha llevado a un porcentaje alto de la parrilla a rodar por los suelos.

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