MotoGP

A pesar de que el Jet Lag le había afectado más a Ben Spies que a los demás pilotos en el primer día de entrenamientos oficiales de MotoGP en Sepang, el americano se ha puesto las pilas el segundo día y ha rebajado su tiempo en casi un segundo, situándose quinto en los entrenamientos de Sepang, a 1,341 segundos del mejor tiempo de Valentino Rossi y a solo 444 milésimas de Dani Pedrosa, el cuarto clasificado.

El primer día Spies se quejó de que el Jet Lag no le dejaba concentrarse y conseguir tiempos, pero tras una noche en Malasia ayer salió dispuesto a comerse la pista, y vaya si lo hizo. En solo 31 vueltas, una menos que Valentino, paró el cronometro en 2:02,266. Solo quedaron delante de él los cuatro Aliens de la categoría, Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Este curioso mote se lo ha inventado Colin Edwars, el compañero de Ben Spies, para definir a los cuatro pilotos que lo han ganado todo desde que MotoGP se corre con motos de 800 cc.

Las declaraciones de Ben Spies tras las pruebas en Sepang siguen la tónica a la que el piloto tejano nos tiene acostumbrados:

Si ya os comentaba que en la jornada de ayer Valentino Rossi había golpeado primero, hoy no ha querido dejar lugar a las especulaciones y ha vuelto a marcar el ritmo en esta segunda jornada de entrenamientos de MotoGP en Sepang, siendo el italiano del Fiat Yamaha Team, el único que ha conseguido rodar por debajo de 2:01, concretamente 2:00,925, además sólo ha necesitado veinte vueltas para conseguirlo. El corto número de vueltas ha sido debido a la lluvia, la otra gran protagonista del día. Amaneció el día con lluvia y el asfalto muy mojado y al final de la jornada volvía a llover. De hecho, decidieron alargar la sesión para que pudieran rodar en seco.

Al igual que ayer, Casey Stoner del Ducati Marlboro Team ha sido segundo con un tiempo de 2:01,320 y esta vez sí, tanto Jorge Lorenzo como Dani Pedrosa han estado arriba, tercero y cuarto respectivamente, completando así el típico reparto de ‘los cuatro fantásticos’. Jorge ha reconocido que hoy se encontraba mucho más cómodo y lo atribuye fundamentalmente a que llevaba mucho tiempo de parón y necesitaba coger un poco la forma, aún así se ha quedado a más de siete décimas de su compañero en el Fiat Yamaha, 2:01,680. Por su parte, Dani Pedrosa con la Honda del equipo Repsol se ha mostrado muy satisfecho con los datos obtenidos en estos dos días y afirma que no ha pedido más material a Honda para los próximos entrenamientos que se celebrarán dentro de dos semanas en el mismo trazado.

Seguimos con la segunda parte de la entrevista en exclusiva al gran Garry McCoy que comenzamos ayer. Además, y pensando en las mujeres y novias ya no sólo de los pilotos sino de cualquier aficionado al motociclismo, hemos incluido unas preguntas a Gemma Voces, la mujer de Garry.

Todo es muy bonito en la pista y nos encanta, pero nunca pensamos en nuestras mujeres, novias o madres que sufren por nosotros al vernos pilotar, sufrir y a veces caernos (mi madre se estrenó en la competición viéndome hacer el bicho bola a algo más de cien por hora y mi novia ha sufrido en carnes mis magulladuras nocturnas). Para Gemma y el resto de sufridoras va la parte final de la entrevista. Continuamos:

Miedo me da escribir esta noticia. Y es que cuando nos frotábamos las manos por poder ver este año las carreras sin cortes publicitarios (y espero que así sea), nos encontramos con que TVE estaría estudiando la posibilidad de compartir los derechos del Mundial de Motociclismo con las cadenas autonómicas, según informa El Periódico, ya que al parecer no le salen las cuentas. Todo esto es debido a que al quedarse sin publicidad, no encuentran cómo rentabilizar semejante inversión.

Y es que todo comenzó en Diciembre del año 2006, cuando Sogecable, a través de Cuatro, hizo una impresionante oferta por hacerse con los servicios del Mundial de MotoGP, nada más y nada menos que veinte millones de euros. En aquel momento, TVE gozaba de toda la publicidad que quería y más (si lo sabremos nosotros…) y los ingresos eran abundantes, así que igualó la oferta haciendo uso del derecho de tanteo con el que contaba. Y eso que hasta ese momento “sólo” pagaban cuatro millones de euros. Es decir, de repente se encontró pagando cinco veces más que en temporadas anteriores.

Como todos sabemos, hoy han comenzado los primeros entrenamientos oficiales de este año en MotoGP, en el circuito de Sepang en Malasia. Así que hemos podido ver esta madrugada pasada a todos los pilotos que formarán la parrilla en este 2010. Y si algo ha quedado claro, es que Valentino Rossi no ha perdido el tiempo y se ha mostrado como el más rápido con su M1. Después de la presentación oficial del Fiat Yamaha Team, se ha puesto las pilas y ha parado el crono en un buen 2:01,411, como ya nos adelantaba nuestro compañero L.Font.

Casey Stoner con la Ducati del Marlboro Team ha ocupado la segunda posición a casi medio segundo del italiano, con un tiempo de 2:01,902 y el tercer lugar lo ha ocupado otro piloto de Yamaha, en este caso del Monster Yamaha Tech 3, el simpático Colin Edwards, que sigue en plena forma. Os estaréis preguntando por dónde andan Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, pues Jorge sólo ha podido ser quinto en la jornada de hoy con la otra Yamaha del equipo Fiat, mientras que Pedrosa se ha tenido que conformar con la octava posición con su Honda del equipo Repsol, a casi segundo y medio del mejor tiempo de hoy.

Después de ver el vídeo de la presentación oficial del equipo Fiat Yamaha Team 2010 me he quedado un poco decepcionado. La verdad es que me esperaba algo más, pero ha sido así de sencillo. Reunir a los equipos técnicos de ambos pilotos, a los pilotos, las motos y algún jefazo de Yamaha y con levantar las telas que ocultan las motos queda hecha la presentación. Sin más parafernalias ni carreras en la nieve ni nada parecido.

Acto seguido y tras la correspondiente sesión de fotos tanto Valentino como Jorge se pusieron manos a la obra y empezaron a dar vueltas al Circuito de Sepang para empezar a afinar las Yamaha M1. Imagino que esta austeridad en la presentación vendrá marcada por lo justo de la economía, pero tras ver como tiran la casa por la ventana en Ducati da la sensación de que la gente de Yamaha ha decidido ir mucho más al grano.

Centrándonos en las motos, cuesta bastante apreciar cambios más allá de alguna abertura del carenado un poco más grande, un carenado menos recargado de patrocinadores y un asiento-colín que parece algo más largo que el anterior. Lo demás, como los nuevos settings de chasis para aumentar el “grip” y los caballos extra que reclaman los pilotos los podremos apreciar cuando las motos salgan a rodar por la pista. Como adelanto puedo deciros que hoy Valentino ha sido el más rápido metiéndole 491 milésimas a Stoner y Jorge ha quedado quinto a 1,185 segundos. Los resultados finales de los entrenamientos los comentaremos en breve. Mientras ahí va la galería de imágenes del equipo Fiat Yamaha 2010.

No, no estáis locos ni nosotros tampoco nos hemos vuelto chalados. Efectivamente os traemos en exclusiva la entrevista que hemos realizado a Garry McCoy, The Sliding King. Pero, ¿quién es Garry McCoy? Los más viejos del lugar (entre los que me empiezo a incluir) lo sabemos de sobra pues llevamos toda la vida viéndolo a lomos de una moto. Para los demás, hagamos una breve descripción.

Garry McCoy nació en 1972 en Sydney, Australia. Es el único piloto que ha conseguido la victoria en 125cc, 500, Superbikes y Supersport, que se dice pronto. En 1992 corrió su primera carrera en el Campeonato del Mundo de 125cc y al año siguiente ya disputó la temporada completa aunque las lesiones le hicieron perderse varias carreras. En 1995 conseguiría su primera victoria en el Gran Premio de Malasia y al año siguiente repetiría en Australia.

A mi me ha recordado mucho a las presentaciones que acostumbran a hacer en Top Gear, esas en las que los tres presentadores van a afrontar un desafío absurdo con vehículos cuanto menos extraños. Pero estamos hablando del equipo de MotoGP que va a defender el campeonato y el sub-campeonato del mundo. Con dos pilotos rápidos y agresivos que suman en total 129 victorias en Grandes Premios y 11 Campeonatos Mundiales y creo que no necesitan muchas más presentaciones, Valentino Rossi defenderá el campeonato de toda una jauría de pilotos hambrientos de victoria. Siendo el primero de esa jauría Jorge Lorenzo, que ya sabe lo que es vencer a Valentino y seguro que el sabor le gustó tanto que quiere volver a probarlo.

La presentación oficial del equipo será este jueves aprovechando los primeros entrenamientos oficiales a celebrarse en Sepang. En ella veremos los colores del equipo y los monos oficiales de esta temporada 2010 a la que cada vez le queda menos para empezar. La presentación se podrá ver en directo en el canal de You Tube Fiat on the web a las 2:00 h, además de en Facebook, en Twitter y en Flickr. Habrá que estar atentos para ver como queda la Yamaha M1 de la temporada 2010.

Vía | Fiat on the web
En Moto22 | El miércoles MotoGP vuelve a la acción

Pues sí, el veteranísimo australiano Garry McCoy vuelve a MotoGP, y lo hará con el tricilíndrico del equipo FB Corse. Ya os comentaba que John Hopkins había dejado un hueco en el último segundo en el equipo, éstos se han puesto las pilas y han buscado rápidamente un sustituto, llevándonos todos una grata sorpresa, ya que es difícil que no caiga simpático este tipo.

Lo que es la vida, hace unos días Garry McCoy, que ya cuenta con treinta y siete añitos, fue despedido de una manera muy poco ortodoxa del BE1 Racing Team, el equipo de Triumph con el que competía hasta ese momento en el Mundial de Supersport. Pero mira por dónde, le ha salido una gran oportunidad no sólo para correr en el Campeonato del Mundo de MotoGP, sino para desarrollar una moto que está todavía en plena evolución.