Aunque recientemente KTM ha dado a conocer su gama off road 2009, hay un modelo que no estaba contemplado en ella y que ahora han dado a conocer. Se trata de la 690 R Enduro, una nueva versión que comparte motor monocilíndrico con la 690 Supermoto, la 690 SM R, 690 SMC, 690 Duke y 690 Enduro. Respecto a ésta última, la 690 R Enduro mejora en términos de suspensiones, ya que éstas tienen mayor recorrido. Sus neumáticos Pirelli MT 21 indican cual será el terreno favorito de la nueva endurera austríaca.

Además de las suspensiones, la R Enduro recibe una nueva instrumentación, un guardabarros delantero de nuevo diseño y el motor monocilíndrico LC4 que rinde 62 caballos. Éste nuevo modelo estará a disposición de todos los entusiastas del enduro a partir del mes de noviembre en los conocesionarios españoles, y todavía no se ha fijado cual será su precio. ¿Será esta la evolución definitva de la 690 Baja que nos presentó Daniel Iglesias en junio?

Llega el verano y con el las novedades para el año próximo en motos de campo. Hace poco Morillu nos presentaba las novedades de Kawasaki para 2009, y en esta ocasión ha sido KTM la que ha presentado sus nuevos modelos, y la puesta al día de una gama que está arrasando en las competiciones internacionales. En el departamento de I+D de la marca austríaca no han olvidado el desarrollo de motos de campo con la aparición de la superbike RC8, y así en 2009 todos sus modelos reciben pequeñas modificaciones que les permitirán tratar de tu a tu a las Yamaha, Honda, Kawasaki y Suzuki.

La novedad más importante para el próximo año será la EXC 400, un modelo de enduro completamente nuevo. Su motor SOHC se diferencia de sus hermanos mayores por tener una carrera más corta y un nuevo arbol de levas y mapa de encendido que mejora considerablemente su comportamiento. El árbol de levas en cabeza opera las cuatro válvulas (las dos de admisión en titanio) mediante ligeros balancines, sirviendo además de centrífugo para la ventilación del motor. También incluye un sistema de descompresor automático que mejora el arranque y un refinado embrague hidráulico, además de una tapa de culata en magnesio montada oblicuamente para facilitar las operaciones de mantenimiento. Este motor totalmente nuevo está montado en un chasis ultraligero que se traduce en una motocicleta apta para cualquier tipo de terreno o de carrera.

KTM también ha facilitado los precios que tendrán sus nuevos modelos:

MINIS 50
SX 3.090 euros
65 SX 3.790 euros

MOTOCROSS
2 TIEMPOS
85 SX 17/14 4.490 euros
85 SX 19/16 4.490 euros
105 SX 19/16 4.690 euros
125 SX 6.190 euros
150 SX 6.390 euros
250 SX 6.487 euros
4 TIEMPOS
250 SX-F 7.690 euros
450 SX-F 8.090 euros

ENDURO
2 TIEMPOS
125 EXC 6.090 euros
125 EXC SIX DAYS 6.657 euros
200 EXC 6.598 euros
250 EXC 6.790 euros
250 EXC SIX DAYS 7.366 euros
300 EXC – E 7.390 euros
300 EXC-E SIX DAYS 7.957 euros

4 TIEMPOS
250 EXC – F 8.090 euros
250 EXC-F SIX DAYS 8.657 euros
400 EXC 8.140 euros
450 EXC 8.290 euros
450 EXC SIX DAYS 8.857 euros
530 EXC 8.690 euros
530 EXC SIX DAYS 9.257 euros

Vía | Mundo de la Moto

Os presento la empresa alemana EATV, dedicada a la fabricación de quads artesanalmente a partir de motocicletas. En este caso, modelos conocidos de la marca KTM a las que se les modifica la parte de ciclo, pues el motor y la carrocería apenas sufren variaciones.

Eicker Clemens, propietario de la marca, empezó a modificar motos hace ya diez años. Bajo su empresa se encuentra la patente para el sistema de dirección con dos rodamientos de rodillos cónicos, ajustables, que ofrece un endurecimiento progresivo de la dirección evitando los molestos cabeceos de los quads a altas velocidades.

Equipa suspensiones de la marca WP multiregulables, tanto las dos del tren delantero como el amortiguador del tren trasero. Los frenos, Brembo, van montados con pinzas de doble pistón flotante sobre discos wave.

La carrocería sólo sufre las modificaciones necesarias para los guardabarros traseros y se amplía la aleta delantera para cubrir el radiador. En cuanto al motor, no es alterado respecto al origen.

Los precios de venta, para que os hagáis una idea de algunos modelos, son los siguientes. Y aunque pueden parecer caros, hay que tener en cuenta el hecho de su fabricación a mano a partir de otro tipo de vehículo, lo que le da un toque de exclusividad único.

EATV 950 ATV Supermoto: 19.990€
EATV 950 ATV Aventura: 20.990€
EATV 530 EXC-R: 16.490€

Todos vienen con tres años de garantía y homologación para dos personas.

Y la estrella para este año será el siguiente prototipo:

Más información | EATV Racing

Últimamente KTM avanza a pasos agigantados, y ya se ha situado el año pasado como la segunda marca de motocicletas europea por detrás de BMW. Este pasado mes ha empezado a llegar a los concesionarios su nuevo juguete, el KTM XC en dos motorizaciones: 450cc y 525cc. En 2007 ya había sido homologado para su venta en Estados Unidos, pero la legislatura europea anticontaminación ha retrasado a este año su comercialización.

Ambos Quad llevar motor 4 tiempos con refrigeración líquida y 4 válvulas. El sistema de alimentación es por carburador Keihin, como es común en la marca, con sensor de posición del acelerador y sistema de lubricación por medio de cárter seco. La transmisión es de cinco velocidades con marcha atrás.

En cuanto al chasis, este es de Molibdeno con subchasis desmontable de aluminio. La amortiguación, al contrario que las motos que monta WP, es Öhlins con depósito piggyback. Manillar Magura regulable en 4 posiciones, neumáticos Maxxis y llantas Douglas de aluminio.

El peso del conjunto es de 163 kilos en seco con 13 litros de depósito. Su precio de venta es de 9.690 y 9.990 euros para el 450 y el 525 respectivamente.

Y aprovechando el Salón MotOh! BCN, se ha presentado el KTM SX, diseñado expresamente para las carreras de quad cross, de ahí sus iniciales SX supercross. Su construcción se ha basado en tres principios: bajar el centro de gravedad, mejorar el comportamiento en un circuito de cross y lograr una potencia muy superior a la de sus teóricos rivales.

Vía | KTM, Dailymotos

Poco a poco BMW va deshojando la margarita de la G450 X, y aunque todavía no sabemos el precio final, si que podemos verla en acción en manos del equipo BMW Enduro Team en el campeonato de España y en el mundial de Enduro. Los aficionados todavía tendremos que esperar un poco mas para saber lo que cuesta la moto y disponer de ella en la calle. Mientras en BMW Web TV han colgado este vídeo promocional, donde podemos ver la moto en acción.

Vía | BMW-Web.TV
Mas información | BMW-Motorrad.es
En Moto 22 | Debut oficial de la BMW 450 Enduro en España

Los concesionarios Yamaha de toda España están organizando estos Yamaha Weekend Off Road, en los que te permiten probar las motos de su catálogo de Fuera Carretera. Están disponibles desde los modelos para niños hasta los mas grandes como la archiconocida XT 660 pasando por los modelos mas cañeros como las WR450F o las YZ de diferentes cilindradas. Yo, si no pasa nada, me apuntaré a la del día 1 y 2 de marzo a probar la XT, que es lo más asequible de toda la gama para mi nivel de campo. Los que estéis interesados, en la imagen a continuación podéis ver los teléfonos de los distintos concesionarios para poneros en contacto con ellos.

Mas información | Yamaha Weekends Off-road 2008

De momento en USA, pero quien sabe lo que tardará esta moto en llegar a Europa. Porque su motor monocilíndrico monta inyección electrónica, lo que ayuda a cumplir los requerimientos medio ambientales. Declaran un peso de menos de 120 kilos, según parece en la foto monta frenos Brembo y discos lobulados. Aunque su baza mas segura será un precio bastante inferior al de la competencia. En España conocemos la marca desde hace unos años, y lo que se oye por la calle no es ni peor ni mejor que lo que se oye de otras marcas. Ahora a esperar a que el importador se decida a traerla.

Vía | Super Moto Racer
Mas información | HYOSUNG

Se acercan fechas navideñas, y eso es señal inequívoca de resumenes del año y votaciones de “lo mejor de”. En el caso que nos ocupa, Motociclismo ya ha lanzado su habitual votación para escoger entre sus lectores la Moto del año 2008, y como premio, te puedes llevar una MV Agusta F4 312R. No está mal, ¿no? Además, este año hay una novedad importante y muy interesante para los internautas: la votación también se podrá hacer por ordenador, aunque necesitarás facilitar el código que viene en la revista.

Así que si tienes ganas de poner tu granito de arena para escoger las que serán las mejores motos para cada una de las 8 categorías de entre los 190 modelos de moto y scooter propuestos, ya sabes lo que tienes que hacer.

Vía | Motociclismo

Ya empiezan a aparecer las fotos oficiales de los modelos nuevos presentados en el Salón mundial de las dos ruedas en París. En concreto estas son las KTM que propulsará el motor 690 de inyección que ya conocemos de la LC4. La moto que mas llama la atención es esta “hermana pequeña” de la Súper Duke, la nueva KTM 690 Duke, muy del estilo de su hermana mayor (tanto que no me había dado cuenta de que es un modelo nuevo) El modelo estará disponible en febrero de 2008 a un precio aproximado de 8850 euros.

Los demás modelos son la 690 SMC, súper motard deportiva prevista para marzo de 2008 a un precio de 8600 euros; La 690 SMR versión súper equipada de la SM, prevista para abril de 2008 por 8700 euros y la 690 Enduro, trail deportiva prevista para marzo con un precio de 8500 euros.

Novedades KTM 2008 en el salón de París

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motoblog.it, Motorevue
En Moto22 | Salón mundial de las dos ruedas en París

Si ya vimos hace unas semanas una lucha en circuito entre una Yamaha R1 y un Porsche 911, he aquí una lucha en carretera entre una Yamaha WR450F de 65 CV contra un impresionante Subaru Imprezza WRX del Grupo N, que es empujado por un motor de 280 CV. El vídeo es una producción de los franceses de Moto Journal. Ya cuando comenté el vídeo de la carrera entre la Yamaha y el Porsche dije que me gustaría haber visto el tiempo por vuelta de cada uno de los dos al rodar sin molestarse. En el caso de este vídeo, lo que determina el ganador final son precisamente los tiempos marcados en un tramo concreto, y en este caso, la moto se come al coche, tanto en el tramo sinuoso, como en el rápido. La potencia no lo es todo…

Vídeo | Youtube

Parece que todo apunta a que la BMW F 450 GS, de la que ya os hemos hablado en varias ocasiones, está muy cerca de ser presentada y comercializada. Según informan desde la marca germana, llegará a los concesionarios para el 2008 y ahora se está acelerando el ritmo de puesta a punto para intentar que sea presentada en el próximo Salón de París, el 28 de septiembre.

Recordamos que la moto vio la luz por primera vez en una prueba del mundial de enduro en España, y más tarde en Italia. Ahora para seguir desarrollándola, está disputando el campeonato alemán. Además, la compra de Husqvarna ha venido perfecta para acelerar el proyecto, que había decaído ligeramente.

Vía | Motociclismo
En Moto22 | Primeras fotos oficiales la BMW F 450 GS
En Moto22 | Fotos espia BMW 450 enduro

Esta es la KTM 690 Baja, un modelo que todavía está en desarrollo y que no sabemos con certeza que se vaya a comercializar, aunque viéndola en las fotos, parece claro que sí.

Su nombre proviene de las carreras Baja, muy populares en Estados Unidos y México, y que son un nivel medio entre enduro y rally. De hecho, participó hace unos días en la Baja 500 disputada en Baja California, bajo los mandos de un piloto de la talla de Ciryl Despres, además de Chris Blais. Ellos dos, junto a Davis Person, tienen mucho que ver en el desarrollo de la máquina.

Deriva del modelo Adventure que corrió el pasado Dakar, pero se le ha eliminado la carrocería necesaria para participar en la prueba, aligerando de esta forma notablemente su peso. Lo que sí mantiene es el motor LC4 de 690cc.

Para continuar con su desarrollo, la KTM 690 Baja participará el próximo mes de julio en la Baja Aragón, y seguidamente volverá a norteamérica para disputar Las Vegas-Reno.

Vía | Motociclismo

La experiencia directa en competición vuelve a servir para ofrecer unas motos con un perfil mucho más duro que el habitual en motos de usuario, con cambios profundos sobre todo, por ejemplo, en las suspensiones. La misma suspensión trasera Ohlins que utiliza el equipo del mundial de enduro se ha montado en estas réplicas de fábrica, y en cuanto a las delanteras, se montan unas suspensiones con triple abrazadera.

El sistema eléctrico se ha mejorado y se ha simplificado para su mejor rendimiento en competición, y un nuevo silenciador mejora el rendimiento del motor. Igual que la de trial, la Factory Replica tiene unos adhesivos especiales que la diferencian de los modelos más light.

Sherco 4.5i y 5.1i Factory Replica

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Sherco

Con el conocimiento de que España es un gran mercado para KTM, han acercado estos dos productos totalmente nuevos al Salón a modo de primicia, y para Junio se espera que sea la fecha del lanzamiento oficial, cuando la marca deje a los medios la prueba de estos bichos. Esa prueba será también en España. La motorización de las nuevas motos sigue siendo de cuatro tiempos (en las presentadas), más ligera, pequeña y más potente que en los modelos precedentes, una adaptación al enduro de las de motocross.

Las novedades en KTM son muchas en toda la gama de motos, eso ya lo sabéis si seguís cada año los anuncios de la marca en el sentido de la renovación o el cambio en los componentes. Los modelos de dos tiempos, por ejemplo, tendrán para 2008 el arranque eléctrico de serie, después del éxito cosechado por la KTM 300 EXC-E

En los próximos días ampliaremos información sobre estas novedades.

Vía | KTM

Ya os hablé de este nuevo experimento que esta preparando BMW en el post Fotos espía BMW 450 enduro, y por fin parece que alguien ha hecho este fotomontaje de como será la mas pequeña de las BMW de campo. ¿Se llamará BMW F450 GS?

No parece que la marca alemana vaya a entrar en el competidísimo mundo del MotoCross, pero si que tiene toda la pinta de que vayan a atacar el mundial de Enduro e incluso en Supermoto con este nuevo producto.

De momento se están limitando a participar en carreras sueltas del mundial de enduro para recopilar datos y conocimientos. La noticia es que el próximo día 28 de abril piensan participar oficialmente en la prueba del Mundial de Enduro que se celebrará en Puerto Lumbreras (Murcia).

En Moto22 | Fotos espia BMW 450 enduro

Si eres un amante de las motos y a la vez te apasiona la fotografía, estás de suerte. No sólo porque tienes a tu disposición el grupo en Flickr de Moto22 donde podrás compartir tus preciadas fotos, sino porque BMW Motorrad ha organizado un concurso en el que cualquiera puede participar, para elaborar su calendario del 2008, tanto si eres un fotógrafo profesional como aficionado, o incluso utilizas cámara de usar y tirar.

El tema del concurso es “El mundo del Enduro”, así que ya sabes a qué deben orientarse las fotografías. Estas deben mostrar algún modelo enduro de la gama BMW, y aunque lo ideal sería que fueran modelos actuales, también están permitidas fotos con modelos históricos de los últimos 27 años.

Tienes hasta el 31 de mayo para enviar tu trabajo, y de entre todas las fotos recibidas, BMW seleccionará las 30 mejores, que serán publicadas en la página web de BMW Enduro para que los propios visitantes voten sus 12 favoritas. Si alguna de tus fotos está entre las elegidas, serás merecedor de un premio de 500 euros.

Vía | BMW Motorrad Enduro

BMW se ha dado cuenta de que el 70% del mercado de las motos esta en manos de la gente joven, muchos de los cuales están dispuestos a gastarse entre 6000 y 10000 euros en una moto ligera. El mercado parece que evoluciona desde el dominio de los maxiscooteres hacia motos de cilindrada media y muy polivalentes. Con estas premisas en la mesa de diseño, en BMW han sacado esta nueva gama de motos, aplicando la filosofía de hace años, en la que si tenias un chasis bueno y un motor, con ligeros cambios de carrocería puedes hacer modelos diferentes con un coste de producción muy ajustado.

BMW ha fabricado estas tres motos con tres tipos de usuarios en mente. La X Challenge destinada a usuarios ciudadanos, que los fines de semana puede que use la moto como medio antiestrés fuera de la carretera, pero siempre sin tomar riesgos excesivos; La X Moto para los usuarios mas ciudadanos, que se toman el trayecto al trabajo/casa como una prueba especial en medio del tráfico; Y la X Country para los que tienen tiempo libre y lo disfrutan recorriendo carreteras de montaña, pero con tranquilidad y sin extremos.

La X Challenge es la más distanciada del modelo original, ya que pretende ser una moto Off Road, sin serlo. Desde el sillín se aprecia que ha sido diseñada para el campo, con un manillar grande sin travesaño, manetas grandes y un asiento más plano y de apariencia mas duro que las demás. Ya en marcha se aprecia lo centrado que queda el peso, gracias a la posición del depósito bajo el asiento. Pero esto también influye negativamente cuando la moto empieza a derrapar, ya que hay más peso en la parte trasera y encima no permite que el piloto se mueva con la suficiente agilidad. Aunque todo esto obliga a planear la trazada con antelación, una vez metida en la trayectoria funciona perfectamente. Al motor, que deriva del utilizado en las F 650 convenientemente actualizado, le han rebajado 2 Kg de las masas en movimiento, lo que permite que suba de vueltas con mucha alegría. Lo mas criticable parece ser el recorrido del pedal de las marchas, excesivamente largo y expuesto, lo que en uso Off Road puede ser incluso peligroso.

En el apartado de las suspensiones la X Challenge es la mejor dotada de las tres, montando delante una horquilla Marzocchi Shiver de 45 mm perfectamente conjuntada con el chasis. Detrás encontramos el innovador sistema neumático ya utilizado en la HP2, que permite trabajar al amortiguador uniformemente y transmite mucha seguridad al piloto. Por último los frenos están al nivel esperado, de buenas dimensiones, son muy dosificables en cualquier situación.

Los precios de base los podéis ver en el post de la presentación nuevos modelos BMW 2007. En breve seguiré con los otros dos modelos.

Vía | Moto.it
Mas imagenes | Flickr
En Moto22 | Presentación nuevos modelos BMW 2007

Parece que BMW va a ampliar la gama Off Road por debajo, con la inclusión de esta 450 cc mucho mas orientada al campo que las nuevas G650 que salen a la venta este mes de marzo. El prototipo ha sido pillado en el Enduro de Uelsen en Alemania, pilotado por Sascha Eckert (un reconocido probador de la marca bávara)

La moto participó en la carrera sin ningún logo de la marca, ni colores ni nada que la identificara, pero incluida en el equipo BMW AG Motorrad Team. Eckert realmente no disputó la prueba, ya que acabó fuera de los 10 primeros, pero eso no es muy importante.

También se ha conocido que BMW ha registrado patentes de un nuevo concepto de suspensión, que transmite menos esfuerzo en la cadena cuando la suspensión llega a límites extremos, como cuando se conduce en Off Road. Para evitar esto, el embrague debería ir montado directamente sobre el cigüeñal.

¿Significará esto que por fin BMW vuelve a la competición seria? ¿Volverán a por el Dakar y/o otras carreras de enduro? Demasiadas preguntas, pero no estaría mal volver a ver las motos de la hélice compitiendo contra las KTM en el Ténéré. Seguiremos atentos.

Vía | Motoblog.it, SPEEDtv.com, BFL

Menuda semana llevamos de auténtico frío. Salir de casa es un suplicio y circular en estas condiciones a veces resulta ser una lotería, por lo que te ahorras más de un paseo en moto. Pensando en estos casos la marca SnoXcycle ha cogido unas cuantas motos de enduro, y le ha cambiado la rueda trasera por unas cadenas y la delantera por una especie de esqui.

Después de haber visto el vídeo (al final del post) hay que admitir que el invento parece funcionar. De todas formas si a alguien le interesa, cosa que dudo menos que vivas en Sierra Nevada o un lugar por el estilo, en España no se cuenta todavía con ellas.

Vía | Nevasport Gracias Bl@nquit0
Web Oficial | SnoXcycle
Vídeo | YouTube

En minimoto.fr han hecho una selección de las minimotos más bonitas, en una galería llamada Mini Sexy, acompañadas de unas chicas bastante apañadas, y nosotros hacemos aquí una selección de la selección. Personalmente, a mi la que más me gusta es la deportiva, con sus formas finas y compactas, aunque tampoco le haría ascos a darme unas vueltas por el campo con las off-road. Quizás con mi estatura (paso del metro ochenta) sería bastante incómodo hacer cosas con ellas, ¿o no? ¿Alguno ha montado estos aparatos?. Bueno juzgad vosotros mismos, y ya me contaréis. Por cierto, me refería a las motos...

Con vosotros, Romina, presentando la deportiva…

Y acabamos con Sabrina, de vuelta al off-road…

Vía | minimoto.fr a través de Moto Caradisiac